Какие документы нужны для работы матросом

Опубликовано: 26.12.2024

Удостоверение личности моряка (УЛМ) – это официальный документ, который подтверждает личность гражданина, как в пределах РФ, так и за рубежом.

Ранее обладатель данного документа мог свободно выезжать за пределы России, а также въезжать в неё. Причём не только по морю на судне, но и на любом ином виде транспорта, как в составе морской команды, так и индивидуально. Но изменения в законодательстве от 30.12.2008 года запретили этот пункт.

Теперь для осуществления выезда или въезда в РФ, у любого моряка должно быть документальное подтверждение того, что он введён в судовую команду, имеет в ней свою должность.

Удостоверение личности моряка выдаётся в случаях, если человек служит на тех суднах, что выходят за пределы нашей страны. Также документ выдаётся в том случае, если моряк отправляется в командировки на зарубежные суда. Паспорт оформляется и на курсантов морских учебных учреждений, и на некоторых сотрудников государственных органов (при необходимости).

Категории граждан, имеющие право на получение паспорта моряка

Оформление паспорта моряка доступно следующим категориям граждан в 2021 году:

Гражданам РФ и иностранным гражданам, живущим в России, служащим на морских судах в любой должности (кроме военных судов);
Гражданам РФ и иностранным гражданам, живущим в России, служащим на суднах, занимающихся рыбным промыслом;
Гражданам РФ и иностранным гражданам, живущим в России, служащим на судах смешанного типа, то есть путешествующих и по морю, и по рекам;
Гражданам РФ и иностранным гражданам, живущим в России, служащим на торговых судах;
Ученикам морских учебных заведений РФ (только тем, которым требуется пройти практику на море);
Лицам, не имеющим гражданства, служащим на морских судах в любой должности (кроме военных судов);
Лицам, не имеющим гражданства, служащим на судах, занимающихся рыбным промыслом;
Лицам, не имеющим гражданства, служащим на судах смешанного типа, то есть путешествующих и по морю, и по рекам;
Лицам, не имеющим гражданства, служащим на торговых судах;
Лицам, не имеющим гражданства, ученикам морских учебных заведений РФ, которым требуется пройти практику на море.

Какие документы потребуются?

Как получить паспорт моряка? Во-первых, потребуется собрать ряд документов. Таких как:

Паспорт (оригинал и ксерокопия всех страниц);
Заявление от моряка;
Трудовая книжка (в которой обязательно должны быть данные за последние 10 лет);
Автобиография;
Заполненная анкета;
Морской документ (оригинал и копия всех страниц). Это может быть диплом, может быть свидетельство, а также подтверждения, которые к ним прилагаются;
6 фото 3,5 на 4,5. Фотографии обязательно должны быть матовые. Фон – голубой. Фотографироваться следует в тёмном галстуке и белой рубашке;
Налоговый номер (индивидуальный).

Сроки оформления

Паспорт моряка выдаётся в одном экземпляре. Один моряк может быть обладателем только одного документа.

Оформление удостоверения занимает 1 месяц. Иными словами, после подачи пакета документов в нужный орган по месту жительству моряка, документ должен быть выдан на руки заявителю в течение 1 месяца и не позже. Если документы подаются в орган по месту пребывания моряка, то на оформления может уйти до 3 месяцев.

Где оформляется документ?

Получить удостоверение личности моряка можно в следующих государственных органах:

Министерстве транспорта РФ;
Администрации портов (морских);
Министерстве сельского хозяйства;
Морском или же рыбном порту;
Бассейном управлении (только на речных судах).

Данные учреждения, прежде чем принять решение о выдаче документа, в обязательном порядке согласовывают свои действия с ОВД и ФСБ РФ.

В случае отказа в выдаче удостоверения, гражданин вправе обжаловать данное решение в суде.

При выезде за пределы РФ, в паспорт проставляются визы тех государств, в которых планирует побывать моряк. Поэтому следует заранее позаботиться о получение визы той или иной страны.

Если моряк является официальным представителем ребёнка, например, его опекуном, или усыновителем, или просто родителем, и ему необходимо взять с собой в плаванье своего подопечного, это возможно. Но есть некоторые условия:

Важные нюансы

Срок действия паспорта – 5 лет. После замены действует следующая схема: старый документ аннулируется, а потом возвращается гражданину для хранения.

Важно, что даже после того, как срок годности документа истечёт, моряк имеет право по нему въехать в РФ в течение 12 месяцев.

Продление паспорта моряка возможно единожды. После продления документ действителен в течение новых 5 лет. По их истечении, документ больше не может продляться и подлежит полной замене.

Если на момент оформления паспорта моряк не имеет документального подтверждения о том, что он трудится на судне, сделать документ ему всё равно можно. Его оформят, но на руки моряку выдадут только после того, как он предоставит подтверждение своей причастности к флоту. Подтверждением может считаться официально оформленная справка с места службы.

После окончания срока действия паспорта моряка, и списания моряка со службы, документ должен быть сдан в тот орган, который его выдал. При этом гражданин получает гражданский паспорт РФ.

При утере паспорта, документ считается недействительным.

Удостоверение личности моряка

Подтверждение профессиональной подготовки

Оформление паспорта моряка невозможно без подтверждения уровня профессиональной подготовки моряка.

Для того чтобы подтвердить профессиональную подготовку моряка, понадобятся следующие документы:

Диплом (рабочий и учебный);
Квалификационное свидетельство;
Заключение медицинской комиссии.

Как выглядит паспорт моряка?

В последний раз паспорт изменился в 2014 году. Тогда все имеющиеся в обороте документы стали недействительны. Новые документы – это некая мореходная книжка, в которой указаны следующие данные:

ФИО моряка;
Гражданство;
Дата рождения;
Биометрические данные гражданина;
Физические приметы гражданина;
Цифровое фото;
Отпечатки пальцев;
Должность моряка;
Указание судна, на котором моряк служит;
Данные судовладельца.

Основания для получения паспорта моряка

При выдаче удостоверения паспорта моряка должны быть согласованы следующие основания:

Заявитель на получение документа отвечает всем имеющимся требованиям (смотри «категории граждан, имеющие право на получение паспорта моряка»);
Успешно пройдено согласование в выдаче или замене документа с ОВД и ФСБ;
У гражданина имеется только 1 паспорт моряка (с действующим сроком годности).

При выдаче удостоверения паспорта моряка в обязательном порядке изымается удостоверение личности, выданное ему ранее.

Бланк справки об оформлении паспорта моряка

Нюансы оформления паспорта моряка в Севастополе

Оформить паспорт моряка в Севастополе можно в соответствии с действующим законодательством РФ.

Крымские моряки имеют право на обмен своих рабочих документов украинского образца на аналогичные российские. Для этого они должны обратиться в отделение любого порта РФ. При этом они обязаны предоставить следующий пакет документов:

Паспорт РФ (оригинал и копии всех страниц);
3 фото формата 3,5 на 4, 5 (неважно, цветные или чёрно-белые);
Диплом и его подтверждение (учебный и рабочий);
Сертификат (оригинал и копию);
Свидетельство о прохождение медицинской комиссии.

Каждый из этих документов будет проходить строгую проверку на легитимность. Всё время действия паспорта моряка, он должен находиться у своего законного обладателя. Исключением является только тот случай, когда моряк письменно просит капитана судна принять свой паспорт на хранение.

Что касается выпускников учебных морских заведений Крыма, то они получат уже дипломы российского образца.

Нет похожих статей.

Ваш комментарий отправлен и будет опубликован на сайте после модерации

Добрый день, где в Санкт-Петербурге получить паспорт моряка?

На Гапсальской, 10.

Можно ли гражданину Казахстана, не имеющему вид на жительство в РФ, учащемуся в Морском Техническом колледже получить УЛМ (удостоверение личности моряка)?

Может ли получить паспорт моряка человек, не связанный с морем? Есть возможность устроиться стюардом, но нужны морские документы.

В Казани можно сделать паспорт моряка?

Не выдают готовый УЛМ. Я не работаю временно. Просят с работы представление. Что делать?

Если есть судимость, можно получить паспорт моряка?
Если нет специального морского образования, можно получить паспорт моряка?

Можно ли гражданину Украины (Донецкая Народная Республика) не имеющему вид на жительство РФ, учащемуся в колледже Института водного транспорта имени Г.Я. Седова получить удостоверение личности моряка в РФ?

Да, паспорт моряка он может получить как ученик морских учебных заведений РФ, только если ему требуется пройти практику на море. При этом паспорт гражданский у него временно изымут. Подробнее читайте https://visasam.ru/samotur/passport/passport-moriaka.html

Я гражданин Туркменистана, 20 лет стажа рыбака, временно прописан в Москве. Многократно получал визу. Могу ли получить паспорт моряка, чтобы работать рыбаком на рыбацком судне?

Добрый день,на этом сайте я прочел что УЛМ может получить иностранный гражданин учащийся в морской академии (университет)которому нужно пройти практику .К примеру я являюсь иностранцем не имеющий постоянного места жительства (имею временную регистрацию),учусь я в Московской Академии Водного Транспорта и хочу получить УЛМ и Мор книгу для того чтобы в ближайшие 5 лет проходить практику.Что вы можете мне посоветовать?

Меня зовут Геннадий. Я пока ещё гражданин Украины, в России живу 1,5 года, есть вид на жительство. Могу ли я с украинским гражданством получить паспорт моряка? Если да, то что для этого нужно сделать? Пройти курсы? Сколько времени уйдёт на это?

Подали заявление на оформление морских документов 15 апреля 2021 года. До сих пор не сделали. Как долго длится процедура оформления?

Здравствуйте! В где в Новосибирске можно получить паспорт моряка? Если это возможно. Спасибо!

В данный момент я только начал проходить обучение на матроса 2 кл. Могу ли я заранее подать документы для оформления УЛМ?

Хочу купить паспорт моряка. Возможно и сколько стоит?

Добрый день, подскажите пожалуйста, можно в Самаре получить паспорт моряка?

Добрый день, как оформить мореходную книжку ?

Доброго времени суток! В коментариях нашел два протеворечивых ответа. На вопрос интересующий и меня. Очень прошу, подскажите, пожалуйста! Я гражданин Республики Беларусь. Обучаюсь в Морском Техническом Колледже им.Сенявина в Санкт-Петербурге. Для выхода на практику нужен Паспорт моряка. Могу ли я его получить здесь. Или только в Белоруссии? И если могу, нужны ли какие-то дополнительные документы. Вида на жительство у меня нет. Может нужна регистрация по месту фактического проживания на данный момент? Заранее спасибо!

Добрый день!
У меня достаточно многосложный момент с ОЛМ-кой.
В начале 2000-х работал в сфере обслуживания на судне английского пассажирского флота. Оформили английскую книжку моряка.

Затем в России повысил квалификацию до инженера частной судоремонтной компании, где в один момент руководство решило что таким как мы (инженерам) необходимо иметь ОЛМ-ку, уже на тот момент, для моментального реагирования на аварийные ситуации, в компании владельца судов, которых мы обслуживали.

Затем компания развалилась, но доки на руки не отдали.
Но при всем при этом, я не оканчивал вышку мореходки,и не имею диплома.
Вопрос: могу ли я просто восстановить доки моряка?
Они могут понадобиться, так есть желание и возможность работать на европейскую судоремонтную организацию, где они требуются!
Спасибо.

Visasam.ru - это портал о самостоятельных путешествиях, эмиграции и жизни в России и заграничных странах. Авторами сайта являются опытные путешественники и миграционные юристы. На нашем портале вы узнаете о поездках, оформлении визы, получении ВНЖ, ПМЖ и гражданства из первых рук.

Как сделать фото на загранпаспорт

Оформление загранпаспорта нового и старого образца

Документы для получения загранпаспорта

Сроки оформления загранпаспорта

Документы для оформления загранпаспорта ребёнку

Как можно вписать ребёнка в загранпаспорт родителей

Абхазия
Австралия
Австрия
Азербайджан
Албания
Аргентина
Армения
Бахрейн
Беларусь
Бельгия
Болгария
Бразилия
Великобритания
Венгрия
Вьетнам
Германия
Гонконг
Греция
Грузия
Дания
Доминикана
Египет
Израиль
Индия
Индонезия
Иордания
Иран
Ирландия
Исландия
Испания
Италия
Казахстан
Камбоджа
Канада
Катар
Кипр
Киргизия
Китай
Коста-Рика
Куба
Латвия
Ливан
Литва
Люксембург
Македония
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Марокко
Мексика
Молдова
Монако
Монголия
Нидерланды
Новая Зеландия
Норвегия
ОАЭ
Польша
Португалия
Россия
Румыния
Саудовская Аравия
Северная Корея
Сербия
Сингапур
Словакия
Словения
США
Таджикистан
Таиланд
Танзания
Тунис
Туркменистан
Турция
Узбекистан
Украина
Филиппины
Финляндия
Франция
Хорватия
Черногория
Чехия
Чили
Швейцария
Швеция
Шри-Ланка
Эстония
ЮАР
Южная Корея
Япония

Copyright Visasam, 2013-2021. Все материалы, опубликованные на сайте, принадлежат Visasam.ru и защищены авторским правом.
Любое полное или частичное копирование материалов разрешено только при размещении активной и не закрытой от индексации ссылки на сайт.
alt="DMCA.com Protection Status" />

16+

Номер государственной регистрации товарного знака на сайте Федеральной Службы по интеллектуальной собственности РФ 734897

Cвидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 - 80064 выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 31.12.2020

Главный редактор: Соколов Б.А., электронная почта: [email protected] Фактический адрес редакции: 123022, г. Москва, ул. Красная Пресня, 24. Телефон: +74951284185

Редакция не несет ответственности за размещенную рекламу, мнения, предложения об услугах и работе, оставленные в комментариях читателями. Информация на сайте предоставлена для ознакомления.

Пользователь сайта visasam.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Документы, необходимые для работы капитану или старшему помощнику капитана

1. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
2. Рабочий Диплом, выданный уполномоченным капитаном порта
3. Подтверждение к Диплому с заменой каждые 5 лет
4. Сертификат РЛТ
5. Сертификат САРП
6. Сертификат оператора-радиотелефониста (на судах, попадающих под правила об исключении)
7. Сертификат ГМССБ
8. Подтверждение к сертификату ГМССБ с заменой каждые 5 лет
9. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
10. Сертификат по медицинскому уходу на судне (по требованию судовладельца)
11. Сертификат руководителя операций по борьбе с пожаром (командир аварийной партии)
12. Сертификат командира спасательного средства
13. Сертификат по перевозке опасных грузов (по требованию судовладельца)
14. Международный (двуязычный) медицинский сертификат
15. Сертификат о вакцинации против желтой лихорадки
16. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или наул.Шкапина 36, ул.Боровая 26.

Документы, необходимые для работы второму или третьему помощнику капитана

1. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
2. Рабочий Диплом, выданный уполномоченным капитаном порта
3. Подтвержденг4е к Диплому с заменой каждые 5 лет
4. Сертификат РЛТ
5. Сертификат САРП
6. Сертификат оператора-радиотелефониста (на судах, попадающих под правила об исключении)
7. Сертификат ГМССБ
8. Подтверждение к сертификату ГМССБ с заменой каждые 5 лет
9. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
10. Сертификат по медицинскому уходу на судне (для 2 пкм по требованию судовладельца)
11. Сертификат руководителя операций по борьбе с пожаром (командир аварийной партии)
12. Сертификат командира спасательного средства
13. Сертификат по перевозке опасных грузов (для 2 пкм по требованию судовладельца)
14. Международный (двуязычный) медицинский сертификат
15. Сертификат о вакцинации против желтой лихорадки
16. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или наул.Шкапина 36, ул.Боровая 26.

1. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
2. Международный сертификат матроса
3. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
4. Сертификат специалиста по спасательным шлюпкам и плотам
5. Международный (двуязычный ) медицинский сертификат
6. Сертификат о наличии вакцинации против желтой лихорадки
7. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или на ул.Шкапина 36, ул. Боровая 26.

Документы, необходимые для работы механику

1. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
2. Рабочий Диплом, выданный уполномоченным капитаном порта
3. Подтверждение к Диплому с заменой каждые 5 лет
4. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
5. Сертификат по медицинскому уходу на судне (для 2 и 3 мех. по требованию судовладельца)
6. Сертификат руководителя операций по борьбе с пожаром (командир аварийной партии)
7. Сертификат командира спасательного средства
8. Сертификат по перевозке опасных грузов (для 2 и 3 мех. по требованию судовладельца)
9. Международный (двуязычный) медицинский сертификат
10. Сертификат о вакцинации против желтой лихорадки
11. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным, наркологическим диспансером или наул.Шкапина 36, ул.Боровая 26.

Документы, необходимые для работы мотористу

1. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
2. Международный Сертификат моториста
3. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
4. Сертификат специалиста по спасательным иллюпкам и плотам
5. Международный (двуязычный ) медицинский сертификат
6. Сертификат о наличии вакцинации против желтой лихорадки
7. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или наул.Шкапина 36, ул.Боровая 26.

Документы, необходимые для работы радиоспециалисту

1. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
2. Рабочий диплом, выданный уполномоченным капитаном порта
3. Подтверждение к рабочему диплому, подтверждается каждые 5 лет
4. Сертификат ГМССБ
5. Подтверждение к сертификату ГМССБ, с заменой каждые 5 лет
6. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
7. Сертификат по медицинскому уходу на судне (по требованию судовладельца)
8. Сертификат руководителя операций по борьбе с пожаром (командир аварийной партии)
9. Сертификат командира спасательного средства
10. Сертификат по перевозке опасных грузов (по требованию судовладельца)
11. Международный (двуязычный) медицинский сертификат
12. Сертификат о вакцинации против желтой лихорадки
13. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или на ул.Шкапина 36, ул. Боровая 26.

Документы, необходимые для работы судовому повару

1. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
2. Сертификат судового повара двуязычный или переведенный в бюро переводов и заверенный нотариально
3. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
4. Международный (двуязычный) медицинский сертификат
5. Сертификат о вакцинации против желтой лихорадки
6. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или наул.Шкапина 36, ул.Боровая 26.

Документы необходимые для получения свидетельства о квалификации судового повара

Оформление УЛМ и мореходной книжки без представления возможно для всех регионов. Обязательными документами моряков для работы в море (и получение морских виз в шенген и США) являются УЛМ и мореходная книжка. Выдачей таких документов занимается дипломно-паспортный отдел при администрации морского порта на основании представления судовладельца или крюинговой компании.

Компания «ВИТА Трэвел» окажет помощь в оформлении удостоверения личности моряка и мореходной книжки.

Необходимые документы для оформления УЛМ

Российского паспорта (главная страница, страница с пропиской)
Загранпаспорт страница с фотографией
Действующие рабочие документы (для офицерского состава - диплом, для рядового состава - квалификационное свидетельство и свидетельство о прохождении курса базовой подготовки по безопасности)
старый УЛМ, если выдавался ранее
Медицинское свидетельство Российского образца с действующей медицинской комиссией (срок действия комиссии один год)
Трудовая книжка, справка с места работы, мореходная книжка, справки о плавании (документы, подтверждающие трудовую деятельность за последние 5 лет)
Мореходная книжка (при наличии)

Представление в учреждение документов на выдачу УЛМ заявитель осуществляет лично.

Срок действия документа 5 лет.

Документы для оформления мореходной книжки

Паспорт гражданина РФ (страница с фотографией, страница с регистрацией по месту жительства)
Цветные фотографии размером - 3 х 4, в белой рубашке и галстуке на светлом фоне
Заграничный паспорт (страница с фотографией)
Трудовая книжка, справка с места работы, мореходная книжка, справки о плавании (документы, подтверждающие трудовую деятельность за последние 5 лет)
Действующие рабочие документы (для офицерского состава - диплом, для рядового состава - квалификационное свидетельство и свидетельство о прохождении курса базовой подготовки по безопасности)

Выдача мореходн ой книжки осуществляется лично при предъявлении документа, удостоверяющего личность гражданина РФ.

Срок действия мореходной книжки не ограничен.

Процедура получения УЛМ и МК без представления

Предоставить необходимые документы для оформления или замены морских документов
Получить представление, контракт и заявление на выдачу удостоверения личности моряка и мореходной книжки, для подачи в уполномоченный государственный орган.
Передать бумаги на получение или продление в своем регионе по предварительной записи
Получить по готовности УЛМ /МК.

Помощь в оформлении УЛМ и мореходной книжки стоимость и сроки

представление;
контракт;
заявление на получение удостоверения личности моряка и мореходной книжки).

Дополнительно по месту подачи документов оплачивается госпошлина, в размере: УЛМ – 1300 рублей, МК – 660 рублей.

Где оформляется удостоверение личности моряка и мореходной книжки

Подать готовый пакет документов для получения УЛМ и мореходной книжки можно в одном из ФГБУ Администраций морского порта :

Администрация морских портов Западной Арктики, в состав входят морские порты: Архангельск, Варандей, Витино, Диксон, Дудинка, Кандалакша, Мезень, Мурманск, Нарьян-Мар, Онега, Сабетта, Хатанга.
Администрация морских портов Балтийского моря, в состав входят морские порты: Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Усть-Луга, Приморск, Высоцк, Выборг, Калининград.
Администрация морских портов Азовского моря, в состав входят морские порты: Ростов-на-Дону, Азов, Таганрог, Ейск, Темрюк, Кавказ.
ФГБУ Администрация морских портов Черного моря, в состав входят морские порты: Сочи, Туапсе, Геленджик, Новороссийск, Анапа, Тамань, Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь, Евпатория.
ФГБУ Администрация морских портов Каспийского моря, в состав входят морские порты: Астрахань, Оля, Махачкала.
ФГБУ Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики, в состав входят морские порты: Анадырь, Беринговский, Владивосток, Восточный, Зарубино, Находка, Ольга, Певек, Посьет, Провидения, Тикси, Эгвекинот.
ФГБУ Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива, в состав входят морские порты: Ванино, Де-Кастри, Магадан, Мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Советская Гавань.
ФГБУ Администрация морских портов Сахалина, Курил и Камчатки, в состав входят морские порты: Александровск-Сахалинский, Корсаков, Москальво, Невельск, Петропавловск-Камчатский, Поронайск, Пригородное, Холмск, Шахтерск.

Наши офисы

Оформить документы на визу Вы можете в одном из офисов нашей компании (Брянск, Екатеринбург, Ижевск, Краснодар, Москва, Наро-Фоминск, Новороссийск, Новосибирск, Салават, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Якутск).

Продолжаем рассказывать о разных профессиях и доходах, которые они приносят.

Герой этого выпуска несколько лет назад решил, что филологическое образование вряд ли поможет ему прокормить семью, купил билет до Петропавловска-Камчатского и стал матросом на рыболовном судне. Работа в море позволила ему закрыть ипотеку, несколько раз съездить в отпуск за границу и поменять машину. Он рассказал, почему можно 30 лет быть матросом, получать сотни тысяч рублей за рейс и при этом все равно оставаться на мели.

Это история читателя из Сообщества Т⁠—⁠Ж. Редакция задала наводящие вопросы, бережно отредактировала и оформила по стандартам журнала.

Выбор профессии

По образованию я филолог-лингвист, учился в Калининграде. Всегда любил литературу и русский язык, потому и выбрал эту профессию, пока все шли на юристов и экономистов. Во время учебы в вузе мои одногруппники работали по специальности и получали около 10 000 Р в месяц. Я решил пойти другим путем и занялся продажей техники — сначала по найму, потом открыл несколько собственных мелких отделов, это приносило мне до 5000 Р в день. О перспективах тогда не задумывался, и с приходом крупных игроков типа «Евросети» мой бизнес умер. Опыт работы по специальности за годы студенчества я не набрал, время было упущено, так что на работу по профилю меня никто не взял.

Устроился на госслужбу, работал в отделе молодежной политики, отвечал за развитие молодежного предпринимательства и робототехники, курировал образовательные программы всероссийских форумов и фестивалей. Начинал с простого специалиста, через полгода стал начальником отдела, еще через полгода — замом начальника департамента. Получал от 85 000 до 130 000 Р в зависимости от интенсивности работы и количества проектов, которыми занимался.

Через пять лет, в 2015 году, у нас сменилось руководство. Мне предложили остаться, но с понижением в должности, моя зарплата уменьшилась бы больше чем в 3,5 раза. Я решил, что такое предложение не для меня. К этому моменту у нас с женой родился ребенок, мы купили квартиру — конечно же в ипотеку. Сначала платили по 27 000 Р в месяц, но после моего увольнения и снижения уровня доходов воспользовались программой господдержки — ставку снизили до 10%, мы стали платить по 18 000 Р .

Мне нужно было хоть как-то обеспечивать семью, я работал параллельно барменом и копирайтером. Выходных почти не было: закончил в баре в 23:00, едешь домой, садишься за тексты, спишь по 2—3 часа в сутки. Я получал 55 000—65 000 Р , но работать в таком режиме дольше трех месяцев не получилось, физически не хватало сил.

В один прекрасный день, когда последние деньги были потрачены на ипотеку и продукты, а зарплата была еще далеко, объявился мой дядя: он 15 лет живет на Камчатке и работает в сфере рыболовства. Дядя рассказал, что есть возможность быстро получить большую сумму, но для этого нужно потрудиться. На тот момент я уже слишком устал — и работа в море показалась мне более простым вариантом. Конечно, подобного опыта тогда у меня не было, но трудностей я не боялся: золотая пыль от чиновничьих кабинетов уже полностью рассеялась. Больше пугало то, что перегорю и вообще не смогу ничего делать, а кормить семью и выполнять обязательства перед банками необходимо.

За билет отдал около 20 000 Р . Жил в квартире у дяди: он все равно ушел в рейс, так что жилье было бесплатным. И это помогло мне сэкономить приличную сумму: если бы нужно было снимать, то за все время моего проживания аренда с коммуналкой потянули бы на 140 000—175 000 Р .

Чтобы заработать по дядиному плану, мне нужно было всего-то : пройти медицинскую комиссию, причем сделать это можно было только в одном месте на Камчатке за 5500 Р , получить образование — еще 25 000 Р , получить сертификаты по технике безопасности и борьбе за живучесть судна — 13 000 Р , найти судоходную компанию, устроиться в нее, получить удостоверение личности моряка за 4000 Р и выйти в море.

нужно было потратить, чтобы начать работать

Я нашел подходящее учебное заведение, и меня зачислили, хотя набор на курс уже кончился: моя история разжалобила заместителя директора по учебной части.

В программу входила и теория, и практика. Можно условно выделить четыре направления: во-первых , устройство и оборудование судов; во-вторых , навигация и лоция, то есть описание морей, океанов и прибрежной полосы, системы сигналов; в-третьих , несение вахты — знакомство с устройством судна, судовыми механизмами и приборами на практике; в-четвертых , тренажерная подготовка — оказание первой помощи, использование дыхательных аппаратов и аквалангов, работа со спасательными средствами.

По итогам учебы становишься матросом второго класса. После выхода в рейс и как минимум четырех месяцев работы берешь справку у капитана, приходишь с ней в вуз или техникум, проходишь обучение, сдаешь квалификационный экзамен и в случае успеха становишься матросом первого класса. Следующая ступень — вахтенный матрос: алгоритм тот же , но сроки больше, а испытания сложнее.

Курсы я окончил с отличием, но к этому моменту все пароходы уже ушли в рейс, а мне нужно было еще получить удостоверение личности моряка, которое не выдают, пока судоходная компания не гарантирует тебе трудоустройство. Найти хорошо оплачиваемую работу в какой-то другой отрасли тут сложно: Камчатка живет морем, с окончанием сезона или контракта все моряки уезжают. Мне помог мой одногруппник — забавный парень, который, как оказалось впоследствии, отсидел несколько лет за кражи, но перевоспитался. По его наводке я устроился на береговой завод по обработке рыбы. Набор необходимых документов там минимален и схож с тем, что нужен для работы на судах рыболовного флота.

Мне повезло, я попал на «блатную» должность — контроль качества и учет продукции. Когда я приехал на завод, работа строилась так: данные записывали в тетрадь, всё считали на калькуляторе, снова переписывали на бумагу и только после этого заносили в эксель-таблицу. Такой дичи я давненько не видывал!

Тяжелее всего было объяснить, как работать в таблице: куда вносить данные, а что трогать нельзя. Работал я с восьми утра до восьми вечера, но часто приходилось выходить и в нерабочее время: настраивать технику после того, как кривые руки и мозги выводили ее из строя.

После возвращения с завода я еще около месяца бродил по судоходным компаниям и пытался попасть в штат. Это сложно из-за высокой конкуренции: в хорошие компании, где нет проблем с выплатами, конкурс до ста человек на место. С образованием, но без опыта устроиться почти нереально. Учить на производстве никто не хочет, а часто просто не умеет.

Отчаявшись получить работу в море, я купил билет домой и по пути зашел в последнюю компанию. Там посмотрели мои документы, спросили про опыт — и дали направление на пароход. Мой первый рейс длился с 24 ноября по 17 апреля, мы ходили у западного побережья Камчатки, на Курилах, в районе Магадана и Чукотки. За работу я получил около 450 000 Р .

Место работы

Я представлял себе белоснежный корабль с бравыми матросами и был сильно разочарован, когда увидел свое судно. Большой автономный траулер «Московская Олимпиада», ровесник этого славного события, вид имел довольно удручающий, а команда как на подбор состояла из прожженных моряков, нашедших на этом пароходе спокойную старость. «Олимпиаду» уже лет пять пытаются продать в Китай или Индию, где ее разберут и пустят металл на гвозди и иголки, но никто не дает подходящую цену. Оборудование изношено, модернизировать его нет смысла, потому что само судно устарело. Все время что-то ломается, поэтому много на таком пароходе не заработаешь.

На судах с более современным оборудованием и меньшим сроком эксплуатации зарплаты выше, бытовые условия комфортнее. Но сразу же попасть на хороший корабль очень тяжело. Можно перевестись на него с плохого, если сменный мастер или заведующий производством сам переходит на такой пароход и берет тебя с собой либо тебе дают рекомендации.

«Московская Олимпиада» — траулер морозильного типа, на заводе установлены шкафы контактной заморозки, куда складываются формы с рыбой. После замерзшую рыбу выбивают из противня, упаковывают и отправляют в трюм.

Экипаж нашего судна состоял из 130 человек, включая поваров, электриков, мотористов, механиков, матросов камбуза, матросов обработки и палубной службы, которая отвечает за ловлю, это одна из самых опасных служб на пароходе.

Жили мы в четырехместных каютах. В каждой — импровизированный диван, стол, в боковых нишах — двухъярусные кровати. У нас в каюте была только раковина и зеркало, а общий душ находился на второй палубе. Помимо душа была сауна. Это обязательное условие, потому что после работы в трюме или на улице необходимо согреться.

Всем говорили, что по итогу рейса капитан будет распределять премиальный фонд, который предоставляет компания, но в итоге все получили одинаково. Рвал ты жилы или работал кое-как — разницы не было. Из-за этого случались конфликты.

В качестве наказания могли лишить премии, но она составляла всего 15 000—20 000 Р , так что это было не особо ощутимо и никого не останавливало. Страшнее было, что тебя переведут на более грязную операцию.

Суть профессии

Матрос обработки — универсальный солдат, виноватый во всех бедах, но никоим образом не причастный к удачным событиям. Нас еще называют «короли говна и пара», так как на корабле нет такой работы, которую нельзя поручить матросу. Мы делаем все — от укладки линолеума до ремонта иллюминаторов.

Рыбу ловят тралом — большой сетью особой конструкции, в нее вшиты датчики, сигнализирующие о наполнении. Когда нужный вес набран, сеть поднимают на борт. За раз трал набирает до 100 тонн рыбы, причем до 35% улова остается на палубе, давится, становится негодным для обработки и выбрасывается. Я ходил в зимний рейс, мы заготавливали минтая и сельдь. Весной и летом ловят кальмара и красную рыбу. Некоторые суда специализируются на крабах и моллюсках.

Обработка рыбы делится на два этапа.

Первый. Подготовка и потрошение, отделение головы, чистка внутренностей, сортировка молок, икры, а также кишок: из них делают рыбную муку — очень дорогое удобрение, которое активно закупают жители Китая. Это самая грязная и незавидная работа, за которую платят не очень много.

Второй. Сортировка, заморозка и упаковка рыбы. Самая чистая работа с более высокой оплатой. Тем, кто попадает на этот этап, можно сказать, повезло, тут главное — быть быстрым и внимательным.

«Первоходов» сначала ставят на различные виды операций: помимо перечисленного они могут укладывать блок-формы в морозильный шкаф и вынимать их оттуда, подавать рыбу на ленту для потрошения, сортировать ее по размеру и наличию повреждений. Первые три дня мастер смены все объясняет и буквально нянчится с новичками. А после этого все хорошее заканчивается — и если тупить или работать халатно, то получаешь нагоняй.

Иногда дело не ограничивается словами: могут и в морду дать. Ты можешь написать жалобу, но капитан и старпом встанут на сторону мастера. Тогда есть два варианта: либо тебя загнобят, либо придется списаться, ты ничего не заработаешь, еще и попадешь в черный список компании — на судно больше не возьмут. У меня в рейсе все было гладко, но вообще-то конфликты случаются довольно часто.

Работа подходит молодым, физически сильным. Если у человека нет семьи и детей, нет высшего образования, это вариант за пару лет накопить 2—3 миллиона рублей для покупки машины, квартиры, открытия бизнеса, оплаты учебы. На нашем судне среди матросов контингент был в основном такой. Хотя и людей с историей, похожей на мою, хватало: тут работали прокуроры, следователи, помощник судьи.

На пароходе тебя бесплатно одевают, кормят, обстирывают и лечат, если ты вдруг заболел. Также ты разом получаешь относительно большую сумму денег, главное — не потратить все после первого рейса. У нас были матросы, которые ходят в моряках по 40 лет и не имеют ничего, потому что на берегу спускают все без остатка. Их заработок уходит на женщин с низкой социальной ответственностью, дорогие гостиницы, алкоголь, наркотики и технику, которая потом продается за бесценок, а последние деньги пропиваются или что-то типа того.

Несмотря на доход, через пару лет с парохода лучше уходить, потому что, во-первых , нет никакого интеллектуального развития, во-вторых , велик риск профессиональных заболеваний. На судне нет запасов пресной воды, используются опреснители, которые делают морскую воду пресной. Но в такой воде нет ни солей, ни минералов, ни микроэлементов, необходимых организму. Она вымывает кальций из костей, и при регулярном употреблении можно лишиться зубов, поэтому молодежь и сознательные взрослые, конечно, пьют витамины и стараются завести знакомства на камбузе, чтобы получать минеральную воду из запасов комсостава.

На моем судне было много моряков, которые проработали в море всю жизнь: люди просто привыкли и не хотели жить по-другому , так проще в эмоциональном плане. Думать не нужно, решать ничего не нужно. Они страдали от хронических простуд, больных суставов, межпозвоночных грыж.

В целом профессия очень травмоопасная. Некоторым ломает ребра швартовыми канатами, когда те лопаются во время штормовых швартовок, кому-то пережимает руки и ноги тросом, кому-то отрезает пальцы гильотиной, когда режут голову рыбе.

Самое тяжелое в работе матроса — это перегруз. Если вы уже заполнили трюмы продукцией — туда помещается до 3200 тонн, — то перегружаете ее на другое судно, не заходя в порт. За смену в 6—8 часов семь человек должны отгрузить около 350—400 тонн , иначе будут крики со стороны мастера и командного состава. А если еще и попасть в швартовую команду, будет весело вдвойне: швартоваться с перегрузчиком нужно в любую погоду, швартовые концы падают в воду, ты тоже обязательно вымокнешь. К тому же сразу после швартовки лезть в трюм, где температура до −38 °C, — такое себе удовольствие.

Вопреки международным конвенциям по охране морских и биологических ресурсов, все отходы сбрасываются за борт: это и бытовой мусор, и металлические бочки с остатками горюче-смазочных материалов и других нефтепродуктов, и любые механизмы, которые вышли из строя и не подлежат ремонту.

Тотальный беспредел происходит и в плане вылова рыбы: ее ловят в местах взросления, то есть даже не дают ей вырасти. Из-за этого популяция рыб и морских животных сокращается: если 10—15 лет назад в одном квадрате ловили от 150 до 200 судов и улова хватало на всех, то теперь его не хватает даже на 25—30 судов.

Рабочий день

Обычно смены бывают 6 часов через 6 или 8 через 8. Соответственно, заступаешь всегда по-разному : грубо говоря, сегодня можешь работать с 8:00 до 16:00, завтра — с 0:00 до 8:00. Выходных как таковых не бывает, только в случае форс-мажора: порвали трал, нет рыбы в этом районе, переходим в другой. Но если ты в швартовой команде, то и этого счастья лишен. К тому же поломок на корабле всегда много, все они срочные, так что работаешь всегда. Поначалу устаешь, потом привыкаешь.

День на пароходе начинается с объявления по громкой связи о том, что необходимо приготовиться к работе, это происходит где-то за час до начала смены.

Минут 20 дается на то, чтобы привести себя в порядок, потом завтрак. На каждый день недели — свое меню. От поваров многое зависит, в том числе и настроение экипажа. Нас кормили очень плохо — и настроение, соответственно, было хуже некуда. Фрукты, соки и шоколад матросам выдают только по праздникам.

Заступаешь на смену, есть несколько минут, чтобы выкурить сигарету и переброситься парой фраз с «немцами» — так называют работников другой смены. Всего в смене от 20 до 25 человек, помимо матросов сюда входит дежурный электрик и механик на случай поломок.

Четыре часа работаешь и никуда не отходишь со своего места. Я был упаковщиком. Ко мне приходит замороженная рыба, я ее пакую в ПВХ-пакет , потом в бумажный мешок, жду второй брикет, упаковываю его, кладу в тот же мешок и отправляю дальше по линии. Затем они прошиваются и едут в трюм.

Иногда мне давали помощника, чаще всего он занимался мороженой икрой.

После четырех часов «у станка» идет получасовой перерыв — «чай», во время которого можно заниматься своими делами.

Затем нужно отработать еще 3,5 часа, это время тянется безумно долго.

После смены у тебя есть максимум семь часов на то, чтобы принять душ, постирать, пообедать, поспать, написать письмо домой. Это отдельная тема: на пароходе, где я работал, позвонить можно было только из радиорубки, минута разговора по спутниковому телефону стоила 100—110 Р . Я в основном отправлял электронные письма, они стоили около 3 Р .

стоила минута разговора по спутниковому телефону

Свободное время на корабле все проводят по-разному : кто-то устраивает турниры по «Доте», кто-то играет на гитаре, смотрит фильмы, читает книги — но это скорее исключение.

На примере вахтенного моториста (2 класс) с зарплатой, как вы можете увидеть в предыдущем посте 1500$ .

Рассмотрим ситуацию когда у вас нету абсолютно никаких морских документов и вы решили попробовать себя в этой сфере.
Далее, будет написан список требований (под каждым будет подробное описание) к должности вахтенного моториста взятый из официального сайта " Федеральное государственное бюджетное учреждение Администрация морских портов Балтийского моря города Санкт-Петербург " в котором вы так же сможете найти необходимые документы, для других морских специальностей.

1. Документ, удостоверяющий личность и его копию;

4. Фото чёрно-белое или цветное на матовой бумаге размером 3,5 х 4,5 см без уголков – 3 штуки;

6. Справки о плавании с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении под наблюдением дипломированного специалиста не менее двух месяцев;
( после или перед прохождением выше указанных курсов, вы должны будете сходить в море на 2 месяца в должности практиканта "engine cadet"

После того как вы получили КВАЛИФИКАЦИОННОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ВАХТЕННОГО МОТОРИСТА, для ухода в рейс этого будет недостаточно, вам так же будут нужны УЛМ (удостоверение личности моряка) и мореходная книжка. Как оформить эти документы я объясню в следующих публикациях.

Если вам интересна данная морская тема, так же подписывайтесь на мой телеграм канал more_blog , в котором сможете задавать вопросы. На данный момент находясь в рейсе, новые публикации и ответы на интересующие вас вопросы будут появляться по мере возможности. Прошу отнестись с пониманием.

Дубликаты не найдены

Эх, хотел я в детстве быть моряком. А стал шахтёром.

Учился в морской кадетской школе, стал каменьщиком

нет, вы так же можете закончить Университет в РФ и работать.у меня есть знакомые из Белоруссии которые со мной учились .

Начальная подготовка по безопасности

первый раз 58 часов идет

Ещё скорее всего понадобятся шлюпки и плоты 32 часа

ОСПС многие требуют 6.2 = 16 часов

В 27 лет есть смысл идти обучаться на судоводителя или на механика? К моменту получения вышки мне будет лет так 32-33 + еще нароботка опыта и обрастание знакомствами займет еще года 2-3 итого, буду ли я в таком возрасте востребован на рынке труда?

И учиться в таком возрасте на очке не позволительная роскошь, придеться учиться на зочке, как относятся работадатели на заочно получение образование в этой сфере?))))

Смысл однозначно есть. Механики более востребованны, будет чуть проще устроиться. Я встречал людей которые и в 45 шли учится ) было бы желание.

Как было подмечено, компании любят молодых специалистов. Но это не означает, что другим туда не устроиться.

Привет, подскажи для каких морских специальностей кроме вахтенного моториста не нужно обязательное высшее образование? Можно ли сделать карьеру в радиосвязи на судне с нуля, тоже закончив курсы?

Есть конечно. Если готов к образу жизни моряка, почему бы нет. Я как-то видел 4 меха возрастом 40+

не гони! морская иерархия это юнга<матрос<боцман<капитан (капитана отличает фуражка и попугай на плече)

моторист это одна из низших должностей на судне. Ты будешь драить палубу, и гальюн. А если с движком что случиться - весь мазут твой, будешь черный как негр.

Обычно на пассажирских есть отдельные уборщицы. Чтобы воняющие солярой мотористы среди отдыхающих не шарились.
Да и туалетов там слишком много, одному мотористу не управится, на машине некогда сидеть будет.

А вот на грузовых обслуживающий персонал уже не держат. Никто не будет нанимать уборщицу ради одного гальюна. Бытовые обязанности распределяют между младшим персоналом.

А как же оптимизация персонала? Дефективные менеджеры ещё лет 20 назад решили, что на судне достаточно смены из 3 старпомов и одного механика со сменой мотористов.
В экстренных ситуациях если потребуется выход на палубу, спящая смена встанет и разберётся.
Да ии старом не переломится швартовы кинуть.

А ввсякие палубные, трюмные, такелажники итп это лишние траты. Без них можно обойтись. Даже поваров сокращают, а команда как нибудь себе сама еду сможет сготовить.

Я люблю Вас, юнга)

ТС немного слукавил. вначале ты идешь кадетом, а это 500$ в месяц. Рейс хорошо если будет 4 месяца, а то и больше. в это время ты должен очень хорошо себя показать в машине. Но если первый год перетерпеть, пойти на заочку, через 5 лет сможешь пойти механиком

ТС специально для таких как ты написал, что надо пройти engine cadet 2+ месяца. Но нет, кто же пост читает, надо побыстрее вывалить в комментарии всё, что в черепушке плещется.

По мне самое крутое электромеханик

Не баксов, а евро. В 97 евро были только в Калининграде.

В 97 такой валюты как евро вообще не существовало.

5 лет работаю в море, никогда не давал и не просили взятки. Но в компаниях как написано "рога и копыта" это встречается.

я с вами согласен, это было сплошь и рядом. Отец ходил раньше в моря.

А к здоровью требования какие?

Что бы работать на нормальные компании с нуля и без знакомств - получать будешь 600-800 долларов в лучшем случае. Не стоить верить всему что пишут. Я прошёл все тернии. Это просто реклама телеграм канала.

Забыл. Если у тебя нет нужных людей, Ты ещё скорее всего почти бесплатно отработаешь на буксирах. А тебе это запишут в практику, которая нахуй никому не нужна.

Вот скажи мне, откуда же вы всезнающие берётесь?
Муж сестры ходит в море, около того и выходит как писал тс. Важно только устраиваться в нормальную компанию и естественно иностранную.

За 500 долларов идти в море (а это сранные 30к) и хреначить там 4 месяца с перерывом на сон и еду абсурдное занятие.

Поддерживаю однозначно.Старший сын закончил Седова в Р/н/Д на судоводителя.Лет восемь уже в немецкой компании.Через питерскую наем-контору.Сейчас старпом,з/п 4200 $. Ему тридцать.

P.S. Достичь этого - адский труд,вынос мозга в обучении,и огромные деньги(для простых смертных,как моя семья) на это самое обучение.

250 т.р. в месяц "ну такое" ? Ну-ну.

в Польше с вокзала тебя заберут на работу за 900 долларов. И не надо в море ходить

Я в море получаю 5200. Нахуй мне та Польша

большинство столько не получает.

Я первый раз матросом обработки, не мотористом!! За пол года получил 750 рублей. Какие вы тернии прошли? На реке? И то, я был в хреновенькой конторе..без опыта взяли, и слава богу.

Мой интерес чисто теоретический, так как работать на низких должностях я не смогу, овчинка выделки не стоит, а чуть выше так же не смогу, потому что не получу технического образования в силу своих наклонностей.

Ну в общем и целом во всех сферах сейчас нельзя просто прийти с нуля и без знакомств и получить хорошую высокооплачиваемую работу. Так что Ваша претензия не совсем понятна.

Слюни подотри, болезный.

1500 но есть нюанс. Бадабумц - это зп после стажировки.

В 29 лет решил пойти по этому пути, недавно получил корки мотора, поступил в питерскую макаровки. Сижу, работу ищю, моторист никому не нужен?)

они всегда нужны ) разместите анкету на морских сайтах по поиску работы. И звоните в крюинги города Санкт-Петербург, а лучше зайти лично.

Как разработать потайной карман для проноса ништяков?

@moreblog, в 16 лет получил судимость, отбывал наказание. Сейчас судимость погашена. В армии не служил, из-за вышеописанной ситуации. Могут возникнуть трудности, если захочу стать моряком?

Самая главный момент, это заграничный паспорт. Позвоните в отдел оформления заграничных паспортов вашего города и уточните возможность о его оформлении.

Он у меня уже есть) Дело было давно, сейчас мне уже 28 лет. Есть нормальная работа, ребёнок. В следующий понедельник впервые лечу в отпуск, на Шри Ланку. Но текущая жизнь немного не устраивает из-за недостаточно большой зарплаты и флегматичного темперамента. Хотел бы попробовать походить моряком. Но переживаю, что не возьмут из-за прошлого.

Мне бы очень хотелось узнать что требуется для профессии палубный сварщик.

тему записал, инфа будет )

спасибо. Обязательно продолжу!

тоесть вы хотите сказать, что наши мореходки выдают липовые дипломы?

Я три года изучал морское дело, прошел несколько практик в плавании и на судостроительном заводе.

И после этого я могу подтетреться своим дипломом?

Есть какие-то запреты на российские дипломы?

А какие ограничения по возрасту?

намного хуже шторм, пираты, аварии, пожар, кораблекрушение. И это не редкость.

зачем нужен этот телеграмм, где там вообще личка есть
а почты или вк нет?