Как правильно пользоваться мерником для проверки трк на точность дозы отпуска

Опубликовано: 14.06.2025

Метрология- наука об измерениях физических величин, методах и средствах обеспечения их единства и способах достижения требуемой точности.

Средства измерений, находящиеся в эксплуатации на АЗС, подлежат государственной поверке.

Ответственный за метрологическое обеспечение деятельности АЗС определяется руководством организации.

Эксплуатация средств измерений осуществляется в соответствии с требованиями соответствующей нормативной технической документации.

При необходимости руководством организации на основании действующей нормативно-технологической документации разрабатываются и утверждаются методики (инструкции) по вопросам эксплуатации и хранения средств измерений.

Порядок поверки или калибровки резервуаров и технологических трубопроводов, оформления градуировочных таблиц регламентируется соответствующей нормативной технической документацией.

Отступления от требований нормативной технической документации по применению и эксплуатации средств измерения, а также использование неповеренных средств измерения не допускаются.

Поверка – составная часть метрологического контроля, включающая выполнение работ, в ходе которых подтверждаются метрологические характеристики средств измерений и определяется соответствие средств измерений требованиям законодательства РБ об обеспечении единства измерений.

Поверку СИ проводят с целью установления их соответствия метрологическим и техническим требованиям, установленных в нормативной документации (НД), и признания СИ пригодными к применению.

Поверка бывает следующих видов:

- первичная – проводится при выпуске СИ из производства, а также ввозимых по импорту, прошедших государственные приемочные испытания;

- периодическая – проводится через межповерочный интервал;

- внеочередная – проводится в случаях необходимости подтверждения годности средства измерения к применению, ввода средства измерения в эксплуатацию (при необходимости), повреждении поверительного клейма, пломбы или утери документа, подтверждающего прохождение средствами измерений первичной или периодической поверки;

- инспекционная – при осуществлении государственного метрологического надзора и метрологического контроля за состоянием и применением средств измерений для выявления пригодности к применению СИ;

- экспертная – при возникновении спорных вопросов по метрологическим характеристикам, исправности средств измерений.

Основная цель проведения поверки – определить погрешность топливораздаточной колонки и подтвердить соответствие оборудования своим характеристикам. На коммерческих заправках погрешность не должна превышать 0,25%. От точности замеров зависит общий доход организации. Также ее осуществляют с целью:

  1. исключения возможности перелива;
  2. исключения риска протечек;
  3. установления качества выполненных ремонтных работ (после ремонта или тарировки топливораздаточной колонки, необходима установка временной пломбы на колонку АЗС, её устанавливает государственная метрологическая служба).

Периодические проливы колонок обеспечивают нормальный режим работы АЗС, следовательно, позволяют пройти поверку контролирующих органов.

Методика поверки ТРК на АЗС

Существует несколько способов поверки колонок. К наиболее распространенным и точным относятся образцовые мерники с возможностью применения при температурах от – 20 до +30 °С. Они позволяют определить дозу рабочей жидкости с относительной погрешностью ±0,1%. Некоторые модели оборудованы пеногасителем. Он необходим для устранения пузырьков, если измерения проходят на колонках с высокой производительностью.

Образцовый мерник должен иметь пломбу на шкале. Он также проходит периодичную проверку в метрологической службе. При положительной поверке шкала мерника пломбируется и выдается свидетельство о «пригодности к применению в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений».




Поверка топливораздаточной колонки сводится к следующим действиям:

  1. настройка колонки на отпуск топлива для средней температуры сезона. Погрешность ТРК на АЗС будет зависеть от температуры окружающей среды, и результат может отличаться даже при разности температур в 2°С;
  2. внешний осмотр колонки на предмет неисправностей, протечек, поломок циферблата;
  3. далее происходит процесс поверки:
    • задать на терминале количество топлива в соответствии с номинальным объемом мерника;
    • раздаточный кран установить в горловину мерника;
    • выдача дозы осуществляется автоматически и считается законченной, когда топливо перестает вытекать из крана;

отсчитать количество рабочей жидкости, залитой в мерную емкость по шкале,

проверить соответствие уровня горючего пределам погрешности;

расчетным способом определяют погрешность топливораздаточной системы при обозначенном расходе топлива, температуре и показаниям мерника;

топливо из мерника сливают обратно в резервуар, из которого проводили забор.

Рекомендации при поверке

Перед контрольными проливами, необходимо смочить мерник рабочей жидкостью.

При поверке ТРК при температурах, отличных от нормальных условий (20 ± 5) °С, должны быть учтены поправки на изменение вместимости мерника – при колебаниях температуры происходит расширение/сжатие рабочей жидкости. При понижении температуры, бензин уменьшается в объеме.

Мерную емкость нужно устанавливать ровно по уровню. Необходимо следить, чтобы в нее не попали посторонние включения. Механические примеси влияют на результат. Поверку проводят только отпускаемым с колонки топливом.

Проверку разовой выдачи горючего (заданной дозы) проводят несколько раз. Для определения погрешности, берется самое большое значение погрешности.
Периодичность поверки ТРК на АЗС

Периодичность поверки государственными органами во многом зависит от региона. Межповерочный интервал указан в паспорте колонки. К примеру, у колонок Топаз он составляет 1 год. Но часто сталкиваемся с ситуациями, когда метрологическая служба делает поверку колонок 2 раза и даже 4 раза в год.

Периодичность контрольных проливов у всех разная. В среднем — 1 раз в неделю. Также обязательно проверяют колонку после ремонтных работ.

Метрологическое обеспечение АЗС заключается в применении аттестованных методик выполнения измерений, правильном выборе, содержании и эксплуатации средств измерений.(Выдержки издокумента РД 153-39.2-080-01 «Правила технической эксплуатации автозаправочных станций»0

20.2. Все применяемые на АЗС средства измерения должны быть внесены в Государственный реестр средств измерений, допущенных для применения на территории России, иметь соответствующие сертификаты в соответствии с Законом Российской Федерации от 27.04.93 N 4871-1 "Об обеспечении единства измерений".

20.3. Средства измерений, находящиеся в эксплуатации на АЗС подлежат государственной поверке.

20.4. Ответственный за метрологическое обеспечение деятельности АЗС определяется руководством организации.

20.5. Эксплуатация средств измерений осуществляется в соответствии с требованиями соответствующей нормативной технической документации.

20.6. При необходимости, руководством организации на основании действующей нормативно-технологической документации разрабатываются и утверждаются методики (инструкции) по вопросам эксплуатации и хранения средств измерений.

20.7. Порядок поверки или калибровки резервуаров и технологических трубопроводов, оформления градуировочных таблиц регламентируется соответствующей нормативной технической документацией.

20.8. Отступления от требований нормативной технической документации по применению и эксплуатации средств измерения, а также использование неповеренных средств измерения не допускается.

Отбор точечных проб из горизонтальных резервуаров и автомобильных цистерн производится переносными пробоотборниками для проверки качества топлив и соответствия их требованиям действующих стандартов.

Для отбора проб закрытый пробоотборник опускают до заданного уровня так, чтобы отверстие, через которое происходит его заполнение, находилось на этом уровне. Затем открывают крышку или пробку, заполняют пробоотборник и поднимают его. Пробы с нескольких уровней отбирают последовательно сверху вниз. При измерении температуры и плотности нефтепродукта пробоотборник удерживают на заданном уровне до начала его заполнения не менее 5 минут. Это необходимо делать для того, чтобы пробоотборник принял температуру нефтепродукта. Точечную пробу из автомобильной цистерны отбирают с уровня, расположенного на высоте 0,33 диаметра цистерны от нижней образующей (число проб — 2). Точечные пробы нефтепродуктов на АЗС из горизонтальных резервуаров отбирают с 3 уровней:

  • верхнего — на 200 мм ниже поверхности нефтепродукта;
  • среднего — с середины высоты столба нефтепродукта;
  • нижнего — на 100 мм ниже приемного клапана.

Число проб для горизонтальных резервуаров соответственно, 1, 6 и 1. Средняя проба представляет собой смесь индивидуальных проб и позволяет установить среднее значение определяемой характеристики (температуры или плотности).

Уровнемеры

Уровнемеры по принципу действия делятся на механические (поплавковые), буйковые, пьезометрические, электрические, емкостные, радиоактивные, радиоинтерференционные, ультразвуковые и др.

В настоящее время находят широкое применение системы автоматизированного измерения параметров светлых нефтепродуктов при приеме, хранении и оперативном контроле резервуарного парка АЗС , например уровнемер «Струна». Принцип действия уровнемера основан на измерении времени распространения ультразвука в металлическом проводнике.

На базе уровнемера «Струна» возможно применение систем противоаварийной защиты.

Системы предотвращения перелива топлива при наполнении резервуаров выполняются в двух модификациях.

Одна из модификаций обеспечивает предупреждение о достижении номинального уровня наполнения резервуаров с помощью подачи звуковых и световых сигналов и автоматическую блокировку переполнения резервуаров при достижении предельного уровня их заполнения с помощью отключения насосов или приведения в действие запорных устройств с дистанционным управлением.

Гарантированное выполнение функций системы достигается посредством постоянного автоматического контроля ее исправности. При отказе системы проводится автоматическое блокирование подачи топлива в резервуар до устранения неисправности.

Отличительной особенностью другой модификации системы является полное дублирование ее элементов при одновременном выполнении всех функциональных возможностей первой модификации. Это позволяет осуществлять безопасную эксплуатацию АЗС , даже при отказе одной из подсистем, до проведения очередных регламентных работ, во время которых устраняются неисправности.

Использование данной модификации системы исключает необходимость длительного вывода АЗС из эксплуатации для проведения соответствующих ремонтных работ.

Замер уровня вручную

Для определения линейных размеров резервуаров и измерения высоты уровня нефтепродуктов применяют гибкие металлические рулетки 3-го класса точности типа РЗ длиной 10, 20, 30 м с шириной ленты 10, 12 мм и типа РЛ длиной 10 и 20 м. Погрешность рулетки не должна превышать величин: для рулеток с пределами измерения до 10 м — 2,5 мм; для рулеток с пределами измерения до 20 м и более — 4 мм.

Для натяжения ленты рулетки при замере взлива нефтепродукта и для прикрепления водочувствительной ленты при определении взлива подтоварной воды применяют лоты. Наиболее распространены лоты двух типов: цилиндрические (монолитные или полые) и прорезные. При эксплуатации наиболее удобны прорезные лоты: они легче погружаются в вязкие нефтепродукты. Изготавливают лоты из стали или латуни диаметром 40…45 мм и длиной 300…400 мм. Погрешность лота на всю длину не должна превышать 0,5 мм.

Для измерения уровня нефтепродуктов в стационарных резервуарах высотой до 3 м и автоцистернах применяют метроштоки, представляющие собой 3 соединенных цельных или телескопических звена стальных, алюминиевых тонкостенных труб диаметрами соответственно: D = 30 и d = 28; D = 27 и d = 25; D = 24 и d = 22 мм с нанесенными миллиметровыми делениями. Цена деления шкалы — 1 мм. Допустимая погрешность на всю длину шкалы 2 мм. При определении высоты взлива нефтепродуктов звенья труб раздвигают и закрепляют механическим способом, для чего на концах труб 2-го и 3-го звеньев имеются защелки с пружинами.

Метрошток при замере нефтепродукта опускают в резервуар (зондовую трубу) через открытый замерный люк. Опускать метрошток следует медленно, с тем чтобы не взволновать поверхность нефтепродукта. Для более четкого отсчета уровня взлива метрошток в месте предполагаемой высоты нефтепродукта натирают мелом. Замер уровня производится до трех раз, а в расчет принимается среднее его значение. После каждого замера метрошток промывают бензином, насухо протирают, слегка смазывают маслом. Хранить метрошток во избежание его искривления рекомендуется в вертикальном положении подвешенным в специальном закрываемом дверцей коробе.

Метроштоки изготавливаются нескольких типов:

  • МШР — метрошток раздвижной (складной);
  • МШС-1 и МШС-2 — метроштоки составные (неразъемные);
  • МШМ-3,5 — метрошток модернизированный с жестким креплением звеньев.

Водочувствительные ленты изготавливают шириной 6…7 мм, длиной 50…70 мм из плотной бумаги, покрывают водочувствительным составом, обладающим свойствами растворяться в воде и не растворяться в нефтепродуктах.

При определении подтоварной воды ленту в затянутом виде прикрепляют с помощью кнопок к деревянным пробкам, вставленным в боковые отверстия на лоте или в нижнем конце метроштока. Водочувствительная лента выдерживается в резервуаре при замере светлых нефтепродуктов 5…10 минут.

Вместо ленты можно использовать водочувствительные пасты, преимущества которых заключаются в том, что они быстро реагируют на воду и их можно наносить тонким слоем толщиной 0,2…0,3 мм непосредственно на лот или метрошток перед замером взлива подтоварной воды.

Проверка точности измерения ТРК и МРК

Для проверки точности измерения топливо- и маслораздаточных колонок в процессе эксплуатации, а также после ремонта, при тарировке резервуаров на АЗС используются образцовые металлические мерники. Образцовые мерники в зависимости от разряда имеют следующую вместимость (в литрах):

  • первый разряд: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000;
  • второй разряд: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000, 2000, 5000.

Допустимая относительная погрешность образцовых мерников в пределах температуры 20°С: первого разряда ±0,025%, второго разряда ±0,1%.

Мерники изготавливаются из искробезопасных материалов: нержавеющей стали или медных сплавов; внешние и внутренние поверхности мерников, изготовленных из медных сплавов, имеют защитные покрытия. В зависимости от производительности проверяемых колонок применяют мерники различной вместимости:

  • при номинальной производительности колонок 25, 40 и 60 л/мин — вместимостью 10, 50, 100 л;
  • при номинальной производительности колонок 100…160 л/мин — вместимостью 20, 100 л;
  • при номинальной производительности колонок более 250 л/мин — вместимостью 50, 100 л.

Образцовые мерники подлежат периодической проверке не реже одного раза в год.

Методом сравнения количества топлива, отпущенного через раздаточный кран в образцовый мерник, внутренние стенки которого предварительно смочены топливом, с количеством топлива, определенным образцовым мерником после полной дегазации газовоздушной смеси и исчезновения пены с поверхности топлива, определяют погрешность показаний средств измерений в ТРК с дозаторами.

Объем нефтепродукта в резервуаре, соответствующий определенному взливу, определяют по градуировочным (калибровочным) таблицам и затем путем умножения на плотность переводят в массовые единицы.

ИСПОЛНИТЕЛИ Иванов В.П., Мусин И.А., Фишман И.И.

УТВЕРЖДЕНА 2 декабря 2004 г . ФГУП ВНИИР

ЗАРЕГИСТРИРОВАНА 3 декабря 2004 г . ФГУП ВНИИМС

ВВЕДЕНА ВПЕРВЫЕ

1 ОПЕРАЦИИ ПОВЕРКИ

2 СРЕДСТВА ПОВЕРКИ

3 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И К КВАЛИФИКАЦИИ ПОВЕРИТЕЛЕЙ

4 УСЛОВИЯ ПОВЕРКИ

5 ПОДГОТОВКА К ПОВЕРКЕ

6 ПРОВЕДЕНИЕ ПОВЕРКИ И ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ

7 ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ПОВЕРКИ

Приложение А Форма протокола, оформленного по статистическим данным регионального центра по гидрометеорологии и мониторинга и окружающей среды

Приложение Б Форма протокола, оформленного по статистическим данным АЗС

Приложение В ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОГРЕШНОСТИ

Государственная система обеспечения

единства измерений

МИ 2895-2004

КОЛОНКИ ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНЫЕ

Методика периодической поверки мерниками со специальными шкалами

Дата введения 01.01.2005 г.

Настоящая рекомендация распространяется на топливораздаточные колонки (далее - колонки), соответствующие требованиям ГОСТ 9018 и настроенные на отпуск доз по средней температуре топлива в сезон и устанавливает методику их периодической поверки.

Рекомендация предназначена для предприятий ОАО «Татнефть».

1.1 При проведении поверки выполняют операции, указанные в таблице 1.

Номер пункта рекомендации

Проверка герметичности и функционирования узлов колонки

Определение погрешности колонки при номинальном расходе

2.1 При проведении поверки применяют следующие средства поверки:

2.1.1 Мерники со специальными шкалами с пределами основной относительной погрешности: ±0,1 % ( типы мерников утверждены в соответствии с ПР 50.2.009).

Примечание - Допускается применение мерников 2-го разряда по ГОСТ 8.400, оснащенных пеногасителем и специальной шкалой.

2.1.2 Секундомер СОПпр-2А-3-221 по ТУ 25-1819.0021 с пределами абсолютной погрешности: ±0,4 с или другие секундомеры с метрологическими характеристиками, не уступающими указанным.

2.1.3 Термометр класса точности 1,0 с ценой деления 0,5°С и диапазоном измерений от минус 50°С до плюс 50°С по ГОСТ 28498.

2.2 Для поверки колонок могут быть использованы передвижные поверочные лаборатории, оборудованные средствами поверки, указанными в 2.1 настоящей рекомендации.

3.1 При проведении поверки соблюдают требования безопасности, изложенные в технической документации на колонку, и правила безопасности в соответствии с инструкцией, утвержденной руководителем предприятия, на территории которого проводят поверку.

3.2 Мерник оснащают пеногасителем и исключают возможность выброса топлива, а обвязка мерников в передвижной лаборатории обеспечивает предотвращение выброса и испарения топлива в зону рабочего места поверителя.

3.3 Колонка заземлена в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.007.0.

3.4 Передвижная лаборатория, используемая при поверке, имеет устройство для отвода статического электричества.

3.5 Поверителя обеспечивают средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими типовыми нормами и требованиями.

3.6 При наливе (сливе) топлива в мерник поверитель находится с наветренной стороны.

3.7 При попадании бензина на руки их протирают ветошью, а затем моют горячей водой с мылом.

3.8 При попадании бензина в глаза их немедленно промывают чистой водой, после чего необходимо обратиться к врачу.

3.9 Наружную поверхность мерника после поверки насухо протирают ветошью, которую затем складывают в металлическую тару с крышкой.

3.10 К проведению поверки допускают лиц, аттестованных в качестве поверителя, прошедших специальную подготовку и инструктаж по технике безопасности в соответствии с ГОСТ 12.0.004 и изучивших техническую документацию на колонку и средства поверки и настоящую рекомендацию.

4.1 В качестве рабочей жидкости при поверке колонки используют отпускаемое топливо.

4.2 Предъявляемые на поверку колонки настроены на отпуск доз по средней температуре топлива в сезон, объем которых соответствует номинальному при температуре топлива 20°С. В качестве средней температуры топлива в сезон принимают среднюю температуру воздуха для наземных резервуаров и среднюю температуру грунта для подземных резервуаров на глубине их залегания.

4.3 Рекомендуемые сезоны:

а) для подземных резервуаров:

зима-весна (начало: 1-15 декабря, окончание: 1-15 июня);

лето - осень (начало: 1-15 июня, окончание: 1-15 декабря);

б) для наземных резервуаров:

осень- зима (начало: 1-15 ноября, окончание: 1-15 апреля);

весна-лето (начало: 1-15 апреля, окончание: 1-15 ноября).

4.4 Среднюю температуру топлива в сезон определяют органы Государственной метрологической службы по статистическим данным региональных центров по гидрометеорологии и мониторингу за последние два-три года ближайшей к АЗС метеостанции.

При наличии фактических данных по температуре топлива в резервуарах за рассматриваемый период допускается определять температуру топлива по статистическим данным АЗС.

4.5 Определенную таким образом среднюю температуру топлива в сезон, а также деление годового интервала на сезоны и их продолжительность записывают в протокол с установленными сроками проведения плановых поверок в начале каждого установленного сезона (формы протоколов приведены в приложениях А и Б).

Протокол, утвержденный руководителем органа Государственной метрологической службы (1 экз.), выдают владельцу АЗС.

4.6 На основании протокола персонал АЗС в день установленной даты сезонной поверки в присутствии государственного поверителя проводит настройку колонки на среднюю температуру топлива следующего сезона.

В формуляр колонки заносят дату настройки, показание счетчика суммарного учета и среднюю температуру топлива в сезон.

4.7 Топливо из мерников после настройки колонки сливают в резервуар и составляют акт на объем продукта, возвращенного в резервуар.

Объем топлива определяют по счетчику колонки.

5.1 Перед проведением поверки выполняют следующие операции:

- мерники подготавливают к работе в соответствии с технической документацией на них;

- гидравлическую систему колонки заполняют топливом (систему считают заполненной после термостатирования мерников);

- перед началом поверки мерники смачивают и термостатируют топливом путем двукратного заполнения и опорожнения.

Перед каждым последующим измерением после слива из мерника топлива сплошной струей делают выдержку на слив капель в течение 1 мин для мерников вместимостью до 20 дм 3 (л) и 1,5 мин - для мерников вместимостью более 20 дм 3 (л).

5.2 Колонку подготавливают к поверке, обеспечивая доступ к внутренним узлам, коммуникациям и их соединениям.

5.3 При поверке мерники устанавливают вертикально. При этом верхний конец приемного патрубка мерника не должен быть выше 2,6 м от уровня земли. Передвижную поверочную лабораторию оснащают устройством, обеспечивающим правильность измерений объемов доз мерниками при возможных уклонах платформы транспортного средства.

6.1 Внешний осмотр

6.1.1 При внешнем осмотре колонки устанавливают:

- соответствие состава колонки указанному в технической документации;

- отсутствие нарушения облицовки корпуса, сборочных единиц и коммуникаций колонки;

- четкость изображения надписей на маркировочной табличке, а также цифр и отметок на указателях разового и суммарного учета;

- отсутствие пятен и трещин на циферблате;

- отсутствие загрязнений на стеклах указателей разового и суммарного учета.

Включают электродвигатель колонки и проверяют ее функционирование путем прокачивания через колонку топлива.

6.3 Проверка герметичности и функционирования узлов колонки

6.3.1 Герметичность колонки проверяют под давлением, создаваемым насосом при закрытом раздаточном кране. При проверке герметичности включают насос, заполняют гидравлическую систему топливом и закрывают раздаточный кран.

После выдержки колонки под давлением при работающем насосе в течение 3 мин останавливают насос и, не открывая раздаточного крана, выдерживают систему в течение 1 мин, после чего осматривают места соединений.

Колонку считают герметичной, если при осмотре соединений колонки и раздаточного крана не обнаружено следов течи топлива.

6.3.2 Указатель разового учета устанавливают в нулевое положение при помощи механизма возврата на «ноль» перед выдачей каждой дозы топлива. При этом цифры из поля полной видимости не выходят. В стрелочных указателях острие стрелки не выходит за пределы ширины отметки шкалы.

6.3.3 Соответствие показаний указателей разового и суммарного учета объему заданной или выданной дозы проверяют следующим образом:

записывают показания счетчика суммарного учета n ;

выдают установленный задающим устройством объем дозы топлива;

записывают показания счетчика разового учета q ;

записывают новые показания счетчика суммарного учета n 1 ;

определяют значение объема выданной дозы по формуле

где q 1 - значение объема дозы, отсчитанное счетчиком суммарного учета, дм 3 (л).

Результаты проверки считают положительными, если q 1 = q .

Примечание - Операцию по 6.3.3 совмещают с операциями по 6.4.1-6.4.3.

6.4 Определение погрешности колонки при номинальном расходе топлива

6.4.1 Относительную погрешность колонки определяют при пяти измерениях одной из рекомендуемых доз топлива, приведенных в таблице 2.

Номинальный расход топлива через счетчик колонки, дм 3 /мин (л/мин)

Объем дозы, рекомендуемый при поверке, дм 3 (л)

Номинальная вместимость мерника, дм 3 (л)

10, 20, 50 или 100

При поверке мерник заполняют непосредственно из раздаточного устройства колонки (патрубок раздаточного крана вставляют в горловину пеногасителя мерника или в приемное устройство передвижной лаборатории).

При наличии на шкале мерника подвижной каретки последнюю устанавливают так, чтобы ее нулевая отметка совпадала с риской шкалы, соответствующей температуре указанной в формуляре колонки.

6.4.2 Мерник заполняют топливом через счетчик колонки с электроприводом и ручным управлением в следующей последовательности:

- приводят в действие насос;

- указатель разового учета устанавливают в исходное положение (нулевое или заданной дозы), открывают раздаточный кран и сливают топливо в мерник. Когда указатель разового учета достигает отметки, соответствующей измеряемой дозе, закрывают раздаточный кран и выключают насос. Выдачу дозы топлива считают законченной после прекращения истечения топлива из патрубка раздаточного крана.

6.4.3 Мерник заполняют топливом через счетчик колонки с электроприводом и управлением от местного или дистанционного задающего устройства, а также с комбинированным управлением или автоматическими задающими устройствами (монетными, ключевыми, кредитными картами и т.д.) в следующей последовательности:

- указатель разового учета устанавливают в исходное положение и открывают раздаточный кран;

- выполняют все операции по заданию объема дозы на задающем устройстве и включают электродвигатель привода насоса;

- выдача дозы в мерник прекращается автоматически, после чего рычаг раздаточного крана возвращают в исходное положение. Выдачу дозы считают законченной после того, как топливо перестает истекать из патрубка раздаточного крана.

6.4.4 Определение объема выданной дозы проводят по шкале мерника после успокоения уровня топлива, принимая за начало отсчета риску шкалы, соответствующую температуре, указанной в формуляре колонки.

Для определения отличия фактической температуры от средней температуры топлива в сезон, записанной в формуляре колонки, проводят ее измерения ( в резервуаре, мернике или вспомогательной емкости) с погрешностью не более 0,5°С.

6.4.5 Топливо из мерников после поверки сливают в резервуар и составляют акт на объем возвращенного продукта.

Объем определяют по счетчику колонки.

6.4.6 Абсолютную погрешность колонки, D , дм 3 , для каждого измерения объема дозы топлива вычисляют по формуле

где V к - объем дозы топлива, выдаваемый колонкой, приведенный к 20°С, дм 3 ;

V м -объем дозы топлива в мернике, приведенный к 20°С, дм 3 :

с - цена деления шкалы мерника;

n - число делений от начала отсчета до уровня топлива.

6.4.7 Результаты поверки считают положительными, если наибольшая относительная погрешность после проведения пяти измерений не превышает 0,25 %.

6.4.8 В случае проведения поверки при фактической температуре топлива отличной от записанной в формуляре колонки более чем на 5 ° С, результаты поверки считают положительными, если наибольшая относительная погрешность не превышает 0,30 %. Примеры расчета погрешности приведены в приложении В.

7.1 При положительных результатах поверки пломбы с оттиском поверительного клейма по ПР 50.2.007 навешивают в местах, препятствующих доступу к механизму указателя суммарного учета колонки и регулирующим устройствам измерителя объема и отсчетного устройства.

7.2 Результаты поверки колонки оформляют свидетельством о поверке в соответствии с ПР 50.2.006 или вносят в формуляр колонки дату поверки, показания счетчика суммарного учета, температуру топлива во время поверки, запись заверяют оттиском поверительного клейма в соответствии с ПР 50.2.007 и подписью поверителя. При этом указывают, что колонку допускают к эксплуатации со значением погрешности, соответствующим фактической температуре.

7.3 При невыполнении требований пунктов 6.1; 6.3; 6.5 поверку прекращают до устранения неисправности и выдают извещение о непригодности с указанием причин по ПР 50.2.006. После чего колонку представляют на повторную поверку.

7.4 При отрицательных результатах поверки свидетельство аннулируют, поверительные клейма гасят, колонку к дальнейшей эксплуатации не допускают.

7.5 После устранения причин отрицательных результатов поверки колонку подвергают поверке.

деления годового интервала на сезоны, определения средней температуры топлива в сезон, согласования сроков проведения поверки колонки.

На основании справки ____________________________________________________________

(наименование регионального центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды )

от __________№ _____ по статистике среднемесячной температуры грунта на глубине __________м, (окружающего воздуха), для _________________ за период с _______20_____г.

(район расположения АЗС)

по__________ 20 г .__________________ устанавливает ________________ сезонов со средней

Давно хотел проверить точность наших АЗС. Пару раз сам попадал на то, что стрелка указателя топлива должна была упереться в максимум, а она предательски не доходила пару делений. Сразу скажу, что у меня это было с Лукойлом, хотя к компании отношусь очень уважительно и после так же брал там топливо и всё было нормально. Вопросы решают оперативно и сильно не припираются. Инцидент был улажен зачислением 3000 бонусов в течение пары недель. Тогда один бонус приравнивался к 1 рублю, сейчас не знаю, уже года 3 заправляюсь на Башнефти из-за удобства – банально рядом с домом.
Ну да вернемся к желанию глянуть у кого же рыльце в пушку. Если что-то очень хочется, то и средства всегда найдутся. Сам я с розницей не связан никак, да и с оптом в принципе тоже, я с мелочами не связываюсь :))) Как следствие найти подходящий инструментарий для замера было сложно, а лить банально в литровую колбу раз по 10 просто глупо, да и точность подобного развлечения близится к нолю. Но волею судеб, как оно обычно и бывает — знакомый через знакомого и мне достался на один день гостированный мерник объёмом 10 литров.

Поверенный инструмент, которым проверяют точность налива топлива на АЗС надзорные органы и в принципе сами хозяева АЗС тоже могут себя контролировать и подстраивать точность налива колонки. Повторюсь мерник поверен, всё как надо. Номер замазал, т.к. инструмент выдали без ведома реального хозяина на воскресенье «пока все спят», так что не будем палить добрых людей. Кстати это же ограничило меня во времени и ограничило круг проверяемых АЗС. Дабы было куда девать весь купленный бензин пришлось подкупить канистр.

Кроме этого, спасибо уже своим девчатам из лаборатории, подогнали ареометр со встроенным градусником, так то нужен был только градусник, но если есть совмещенный я не отказался, за одно глянул и плотность.

Ну а теперь к методике всего этого действа. Если приехать на АЗС, тупо выставить мерник и начать пролив, то возникнет куча нюансов, в виде неуравновешенных продавцов и банально мнительных охранников. Мне не каждый раз паспорт то дают сфотографировать, а тут такое. Да ещё и по оригинальной методике проливать надо 3 раза. Я там как минимум очередь создам, пока налью, пока вылью в канистру, пока опять в очереди постою и оплачу следующие 10 литров. Либо так, не привлекая внимания и интереса, просто попросить не 30 литров и самому разлить по трём канистрам, а именно по 10 с отсечкой и выдать 3 чека. Короче бред получается, незаметный такой чудной парень. Плюс эти байки про радиоуправляемую точность наливных колонок, типа как проверка точность можно с пульта подстроить. По мне это глупость, теоретически всё возможно и наверное можно реализовать, но подтверждения данной теории у меня нет.

Короче чтобы максимально убрать все факторы быть замеченным в контроле АЗС, чтобы никто не спохватился и чего-нибудь не перенастроил, чтобы приблизится так сказать к реальным данным была выбрана следующая стратегия – Я с напарником еду на АЗС, просто в канистру набираю 10 литров и уезжаю. Канистра 10 литровая, свободного места остаётся мало, испаряться бензину особо некуда. Отьезжаем от АЗС, не сильно далеко, по факту ехали минуту, две максимум и сворачиваем в какое-нибудь укромное место, там замеряем количество проданного нам бензина. Сливаем через специальный шланг, не воронку, он плотно прилегает к канистре и плотно входит в мерник, минимизируя тем самым потери.

Фиксируем количество, выливаем в литровую колбу, там замеряем температуру и плотность.

Далее всё сливаем в 20 литровую канистру уже через воронку с ситом. Этот бензин нам более не понадобится, как следствие в канистре смешивались два пролива с разных АЗС. Сразу забегая вперед скажу что механических примесей мы не нашли нигде, всё чисто. Потом едем на следующую АЗС и повторяем номер. Когда проехали все намеченные АЗС, то повторяем круг, но в этот раз я иду покупать бензин, а напарник наливает канистру. Сразу скажу, всего на восемь АЗС мы убили минимум 7 часов, надышались бензина как конченные наркоши, у меня машина по-моему до сих пор воняет. Короче на третий круг нас не хватило, если 2 раза промазали, то это уже не случайность. На лукойле после залива второй канистры я решил проверить на сколько же разница между нашим методом и заливкой напрямую и тут же заказал третий пролив сразу в мерник.

Как позже выяснилось, в этот момент нам залили меньше всего, канистрами мы намерили больше. За сим считаю, что если ошибка в нашем методе и была, то незначительная. Канистры пластиковые, форма простая, нигде ничего не остаётся.
Покупал всегда только бензин АИ-95, т.к. сам на нём езжу, сами понимаете проверить все виды топлива обычному автолюбителю не реально, да и куда мне его потом девать. Плюс денег это тоже стоит, я только на закуп 95-ого спустил около 8000 руб.

Итак, к испытуемым в порядке нашего их посещения:
1. Башнефть, ул. Монтажников, 27А, колонка № 4;
2. Атлант, пересечение Гаранькина и Фронтовиков, колонка № 4;
3. ОренОйл, ул. Монтажников, 20/1, колонка № 4;
4. Ростанефть, ул. Монтажников, 10/1, колонка № 2;
5. Лукойл, ул.Терешковой, 271, корп 2, колонка № 4;
6. ExOil, ул. Пролетарская, 285/2, колонка № 4;
7. Газпром, ул. Лесозащитная, 11, колонка № 3;
8. BrentFueller, ул. Мира, 3/1, колонка № 4.

Это все нормально оформленные бренды в Оренбурге, АЗС «контейнерного» типа в расчёт не брал.
Ну и наверное без долгой прелюдии сразу результаты. В связи с тем, что в погрешность отведённую на мерники почти никто не уложился, было решено фиксировать уровень по шкале температуры, а позже дома я его пересчитал в объём.

Как пример результат Атланта, тут я конечно шкалу не точно на 25 поставил, но оно в данном случае и не нужно, тут далеко вне допуска.

Поясню лишь, что мерник имеет погрешность 0,1% или 10 мл, колонка имеет право ошибиться на 0,25% или 25 мл, итого 35 мл это граница допустимого. В таблице от недолива я отнял эту погрешность и только BrentFueller вписался в норму. Из солидных брендов я думаю Лукойлу и Газпрому мы простим по 13,4 мл и 10,7 мл вне допуска, Башнефть наглеет чуть более 56,4 мл. Вообще сказать честно Башнефть меня в этот раз негативно удивила. После того как их отжала Роснефть былой порядок стал потихоньку куда-то улетучиваться. При последнем проливе смотрел также паспорта, так вот на Башнефти на 98-й мне его не смогли найти. Ну да ладно, об этом в следующей записи.
Как видим из таблицы многие перекупы грешат недоливом. Вроде 150-200 мл на 10 литров и не много, вы этого скорее всего по стрелке показаний уровня в баке и не заметите, а им с миру по нитке.
Для лучшего понимания приведу цены на этих АЗС.

Красным выделил минимальные цены, вроде есть свои лидеры и Атлант с нами в первых рядах, но если пересчитать эти цены с учётом недолива, то картина уже меняется. Хотя у Атланта всё ещё неотразимое предложение по дизелю.

Двойные цены на Лукойле и Башнефти это экто/не экто, атум/не атум. Выводы каждый для себя делает сам.
В заключении результаты замера плотности.

На самом деле ничего интересного, то что отличаются от паспорта это нормально, паспорт на то что привезли автовозом, оно смешалось с остатками в ёмкости хранения и это уже никогда не совпадёт с паспортом. Но в целом хорошие результаты у всех. У тех у кого плотность повыше вы возможно на этом топливе при прочих равных проедите чуть дальше, но этих «прочих равных» никогда не бывает, так что не обращаем на это внимания. Подробнее про то что у нас продают в следующей статье. А для затравки вот это

Ничего интересного не замечаете?
Если глянуть с практической точки зрения, то запись больше для земляков, так что репостим по желанию :))

Судя по независимым отзовикам, некоторых наших клиентов беспокоит возможность недолива топлива на АЗС. Кроме того, возникло недоразумение с клиенткой, оплатившей топливо до того, как ее автомобиль подъехал к топливораздаточной колонке. Из-за нарушения алгоритма заправки девушка едва не осталась с пустым баком.

Чтобы Вы могли удостовериться, что налив топлива полностью автоматизирован, и любое постороннее вмешательство в этот процесс практически исключено, мы решили повторить материал об устройстве, типах и видах ТРК. А заодно напомнить и о самом алгоритме заправки. Соблюдая который, Вы убережете от неприятностей себя и наших сотрудников.

Процесс заправки: как это происходит?

Горючее попадает в бак автомобиля через топливораздаточный кран или пистолет, присоединенный через рукав к топливораздаточной колонке (ТРК). У современных колонок 2 вида такого «оружия», чтобы осуществлять выдачу топлива на обе стороны. Не исключена и односторонняя выдача единственного нефтепродукта. Таких пистолетов может быть от 1 до 5.

ТРК соединяются с резервуарами хранения топлива системой технологических трубопроводов, в основном подземных. Есть контейнерные АЗС (резервуар и ТРК — в едином блоке-контейнере); есть АЗС с наземным расположением резервуаров. Все современные АЗС имеют заглубленные резервуары, расположенные или под ТРК (блочные или портальные АЗС), или удаленно: в резервуарном парке.


Фото — Блочная АЗС: подземное расположение резервуаров, размещение ТРК над блоком хранения топлива.

Резервуары хранения топлива могут иметь различный объём, в зависимости от реализации АЗС. Бывают двухсекционными с перегородкой на два вида топлива, объемом от 15 до 75 м куб.

ТРК управляются оператором АЗС через контроллер или автоматизированную систему управления (АСУ АЗС). Через нее производятся все операции:
- прием и отпуск топлива;
- приёмка и реализация товаров магазина и пр.

К контроллеру или компьютеру АСУ АЗС подключается контрольно-кассовая машина для печати чеков и передачи данных о реализации в налоговые органы. Все данные о реализации АЗС передаются в бухгалтерскую службу для контроля и проведения отчетных мероприятий.

Фото — Автоматизация современной АЗС имеет сложную структуру передачи данных


Алгоритм заправки

Оператор АЗС для отпуска топлива вводит необходимый литраж или сумму, которую называет клиент.
На всех современных ТРК с электронным управлением есть датчик снятого пистолета. При его снятии ТРК издает звук, и в этот момент у оператора АЗС на мониторе отображается, какой именно пистолет снят.
Клиент произносит номер колонки, вид топлива и сумму или литраж, это делается для дополнительного контроля, если вдруг ошибочно снят не тот пистолет.
Для заправки до полного бака включается специальная функция. При этом у вас могут потребовать залоговую сумму, в пределах которой будет осуществлена заправка. Это способ для АЗС защитить себя от мошенников и неплатежеспособных клиентов.

Внимание! Не спешите оплачивать топливо до того, как Ваш автомобиль подъедет к ТРК!
После оплаты пистолет вставляется в бензобак и осуществляется налив топлива.

Сомневаетесь, что в бензобаке оказался оплаченный объем горючего? Попросите сотрудника АЗС принести мерник – специально поверенный инструмент, позволяющий отследить точность налива колонки. На нем должна быть выставлена температура окружающей среды, это важно! И пусть представитель администрации заправки наполнит мерник из той же ТРК, чтобы Вы могли своими глазами убедиться, есть ли погрешность.

Устройство и виды ТРК:

Все современные ТРК оснащены электронной системой управления. Это позволяет не только активировать подачу топлива дистанционно, с рабочего места оператора, но и отследить процесс заправки на компьютере и дисплее самого топливораздаточного агрегата. Механические устройства в настоящий момент практически не используются.

 Устройство ТРК (схема)

1. Приемный клапан. Он не дает топливу сливаться с трубопроводов и всего оборудования обратно в резервуар. Без клапана насосу пришлось бы при каждой заправке полностью заполнять всю систему от резервуара до заправочного пистолета, а это — лишний расход электроэнергии и времени.
2. Фильтр. Еще один фильтрующий элемент на АЗС, он может быть установлен сразу после приемного клапана или в газоотделителе (5). Если фильтр забивается, то при заправке слышен гул, так как насосу приходиться работать с большим усилием.
3 и 4. Двигатель и насос. Работают в паре, соединены ременной передачей. Но есть конструкции, где насос и двигатель сидят на одном валу. Ременная передача — безопаснее: она защищена от повышенных нагрузок на двигатель.
5. Газоотделитель. Отделяет от топлива лишние газы, которые в спокойном состоянии находятся во взвешенном состоянии, а при активном перемешивании топлива объединяются и создают пену. Это небольшой резервуар, в котором топливо ненадолго задерживается, а лишние газы свободно уходят через дренажные отверстия сверху/
6. Электромагнитный клапан. Открывается при подаче топлива и закрывается сразу после прекращения закачки. Если данный клапан сломан, он может перекрыть всю систему или не закрывать ее, тогда топливо будет поступать в раздаточный пистолет по инерции даже после отключения насоса. Если клапан не закрылся, ТРК заправляет примерно 0,2-0,5 литра лишнего топлива.
7. Измеритель жидкости (он же — топливоизмеритель, счетчик жидкости и т.д.). Функция: точно отмерять количество топлива. Бывают электронные (настройка точности — с помощью специальных команд) или механические (с помощью регулировочных болтов).
8. Смотровое окно: полая колба со стеклом. Колба наполнена топливом? Приемный клапан работает, и топливо остается в системе после отключения насоса.
9. Раздаточный пистолет. Предназначен для управления подачей топлива в горловину бака. Отсекает подачу горючего при переполнении бака.

- многотопливные: на каждой стороне от двух до пяти видов топлива;
- однотопливные: односторонние с единственным видом горючего.

Количество многотопливных колонок варьируется от 2 до 6, в зависимости от местоположения и проходимости АЗС.

В зависимости от удаления ТРК от резервуара хранения топлива выделяют:
- всасывающие ТРК: насос подачи топлива — в самом корпусе колонки; их работу слышно по работе насоса возле колонки.
- напорные ТРК: насос подачи топлива — в резервуаре. Их работу можно вообще не услышать из-за внешнего шума, только тихие щелчки работы измерителя объема.

Особенности всасывающих ТРК

Всасывающие ТРК более популярны: примерно 60% всех колонок в мире. Больше их потому, что такие модели были изобретены и стали устанавливаться гораздо раньше.

Общий принцип работы всасывающих ТРК:
Запрос водителя — кассир АЗС с пульта отправляет сигнал, разрешающий подачу горючего, на выбранную ТРК — топливный пистолета опускается в бак и нажимается рычаг (при использовании пистолетов с ручным управлением) — осуществляется подача топлива.

В этот момент электронасос в корпусе самой колонки всасывает бензин или дизель из резервуара хранения. Мощность насоса невысока, потому резервуар должен быть расположен не дальше 45 метров от ТРК. Горючее попадает в бак автомобиля через серию фильтров, газоотделитель и измеритель объема.
Измеритель зафиксировал установленный оператором объем? Он мгновенно останавливает насос и подачу топлива.


Напорные ТРК. Особенности

Напорные ТРК появились в США полвека назад. Постепенно их становится все больше.

Ключевое отличие от всасывающих колонок — расположение насоса. Это погружное устройство устанавливается на самом дне резервуара с топливом. Погружной насос более мощный, поэтому он позволяет подавать бензин или дизель одновременно на несколько колонок. Резервуар может быть расположен на расстоянии до 150 м.

Общий принцип работы напорных ТРК:
Двигатель насоса активируется — топливо проходит сквозь него и отправляется на промежуточный узел— перераспределяется с помощью системы клапанов между несколькими ТРК, куда должна осуществляться подача. После отдачи необходимого объема клапана закрываются — оставшееся горючее возвращается в резервуар.

Преимущества и недостатки

Напорные ТРК в эксплуатации более эффективны, экономичны и удобны для клиентов.
Их единственный недостаток: при неисправности насоса на АЗС полностью прекращается продажа топлива определенной марки (нет физической возможности подачи его на топливные колонки).

Преимущества напорных ТРК:

  • менее энергозатратны: вместо серии насосов работает лишь один на каждый вид продукции;
  • больший срок бесперебойной работы: 300-500 млн. литров ( всасывающие рассчитаны на 10-12 млн.);
  • не теряют мощности на всем периоде эксплуатации, обеспечивая более быстрое обслуживание;
  • исключают образование воздушных пробок в жаркую погоду;
    гарантируют большую безопасность счет большего удаления резервуаров;
  • не шумят при работе.

Фото — В корпусе напорной ТРК расположены только измерители объема. Погружной насос, подающий топливо по трубопроводу, располагается внутри резервуара.

Особенности оформления ТРК

- Сквозная нумерация сторон ТРК: первая колонка: стороны 1 и 2, вторая - 3 и 4 и т.д.
- Номера наносят на сами ТРК и на колонны так, чтобы оператор видел все колонки и автомобили возле них.

На сетевых АЗС «Змей Горыныч» используются напорные ТРК производства ООО «Ливенка» (г. Ливна). А также насосы итальянского производства. Это гарантирует высокую степень надежности, повышенной износостойкости и длительной работоспособности оборудования.

Все оборудование на сетевых АЗС «Змей Горыныч» регулярно проверяется, сотрудники сервисной службы оперативно устраняют любые неполадки.

Читайте также: