Чем опасна профессия дальнобойщик
Опубликовано: 11.05.2025
Практически у любой сферы деятельности есть свои плюсы и минусы. Так, дальнобойщики «по жизни» нередко жалуются на проблемы со здоровьем, разлады в семье и даже на постоянное ощущение «нависшей смерти». Все эти недомогания, тревоги и даже нервные расстройства — жертва, на которую идут водители-дальнобойщики вполне осознанно. Ведь они ни дня не могут представить себя без руля и дороги.
ТОП-3 «жертв» со стороны здоровья
Психическое и физическое здоровье после 3-5 лет непрерывной работы дальнобойщиком начинает значительно ухудшаться. Постоянное напряжение и одиночество приводит к «скрытым страхам», сидячий образ жизни — вредит спине и влияет на развитие геморроя даже в возрасте всего 30 лет. Можно ли продлить себе здоровую жизнь?
Проблемы со спиной
В среднем водители-дальнобойщики проводят в положении сидя до 12 часов в день. За это время успевает затечь не только поясница, но и ноги, грудной и шейный отдел позвоночника. В результате появляется сколиоз, геморрой и другие неприятные заболевания, связанные с болями в спине.
Как хоть немного продлить свое здоровье? Во время обязательных остановок делать зарядку. Стараться «промять» упражнениями каждый участок позвоночника. А также стараться останавливаться на ночлег не в кабине своего «дома на колесах», а в гостинице, где можно лечь на нормальную кровать и свободно выпрямить ноги.
Переутомление глаз
Постоянно быть сфокусированным на дороге, стараться издалека видеть приближающиеся объекты даже в условиях плохой видимости — все это приводит к регулярному переутомлению глазных мышц. В результате появляется дальнозоркость или близорукость. Приходится носить очки, а иногда даже делать дорогостоящие операции.
Как избежать быстрой потери зрения? Выполнять требования по обязательным остановкам раз в 2-4 часа. И в эти 15 минут отдыха не разглядывать мелких картинок, а дать возможность зрению отдохнуть. Можно минут 5 просто посидеть с закрытыми глазами.
Психологические расстройства
Постоянное одиночество в кабине, невозможность видеть родных и близких каждый день. А также страх смерти, напряжение, возникновение аварийных ситуаций. Все это приводит к появлению различных психологических расстройств. Нередко дальнобойщики жалуются на чуткость сна, повышенную тревожность, переутомление и постоянные головные боли.
Решаемы ли такие серьезные недуги? Конечно. Позволяйте себе отдых. Причем не сидя дома перед телевизором, а на морях в кругу друзей или семьи. Только кардинальная смена обстановки и деятельности воспринимается мозгом как полноценный отпуск.
Чем грозит постоянное отсутствие дома здоровью семьи?
Около 50% дальнобойщиков разведены или находятся на грани завершения семейных отношений. Причина — постоянное отсутствие главы семьи дома приводит к повышенному чувству одиночества и ревности. В результате семья распадается.
Это только статистика. На самом деле далеко не все дальнобойщики находятся в рейсах по полгода без перерыва. Когда муж работает, к примеру, неделю через неделю дома царит спокойствие и тишина.
А некоторые семейные водители и вовсе утверждают, что не могут находиться на одном месте больше 3-4 дней подряд. Им по душе «кататься» 5 дней в неделю и приезжать домой только по выходным. Зато они знают, что их дети накормлены и напоены.
Постоянные риски для жизни и здоровья
Дорога всегда идет по одному пути с опасностью и риском. Незначительный и крупные ДТП, поломки, снежные заносы, ливни, закрывающие полностью обозрение из кабины. Все это только часть непредвиденных и неприятных ситуаций в пути.
Любой опытный дальнобойщик знает, что важно застраховать свою жизнь на случай ДТП. Только так можно компенсировать семье убытки и расходы, в случае тяжелых травм и даже смерти.
Важно разбираться в транспортном средстве, чтобы быстро восстанавливать его работоспособность. А также поддерживать контакт с другими дальнобойщиками и службами помощи.
К примеру, в России настолько суровые зимы, что целая колонна из фур может встать на 2-3 недели, пока не расчистят трассу. Вывод — с собой всегда нужно возить достаточный запас продуктов, сухпайка, питьевой воды и минимальный комплект медикаментов.
Почему дальнобойщики все-таки выбирают дорогу?
Дальнобойщик — это не профессия, а призвание. Так говорят сами водители. Они не могут представить себя без руля. Им сложно высидеть дома по 3-4 дня подряд. Они знают все о заторах и пробках, но ничего не понимают в современном маркетинге или другой сфере деятельности.
Для таких людей фура — это не просто источник постоянного дохода, но и настоящий боевой товарищ. Профессиональный водитель знает свой автомобиль наизусть. И всегда готов прийти ему на выручку.
Поэтому найти настоящего дальнобойщика для транспортных компаний подчас очень непросто. Ведь далеко не все согласны «жить за рулем».
Юрий Карачковский – опытный дальнобойщик, который успел поработать в разных странах мира. Он любит свою профессию, но не скрывает: у неё есть своя тёмная сторона.
Работа дальнобойщика отнюдь не идеальна. Я хочу рассказать людям о существенных минусах этой профессии. Я не буду вспоминать о страшных ДТП, которые частенько случаются на дорогах – таких видео полно в интернете. Конечно, в сети хватает «историй успеха» от водителей, которые сделали хорошую карьеру, переехали работать за границу. Но это связано лишь с тем, что об успехах людям рассказывать легче, чем о неудачах.
Расскажу о том, что мне не нравится в моей профессии.
Одиночество в кабине
Обычный семейный человек хочет бывать дома почаще, но эта профессия не даст вам такой возможности. Само слово «дальнобойщик» подразумевает, что вы часто будете находиться далеко от дома. У меня самого двое маленьких детей; я, например, не попал на рождение второго ребенка.
Если у вас есть конкретная цель, то это здорово. Мой товарищ, например, хотел купить квартиру – он поставил себе временные рамки (год) и работал практически без выходных. Но всё это время он был вдали от дома, почти не виделся с родными и близкими. Если вы это не проходили - никогда не работали вахтами, не были в армии – то вы просто не понимаете, как тяжело находиться вдали от семьи.
Опасности на каждом шагу
Мой знакомый по имени Сергей устроился в европейскую транспортную компанию. В первый день своей работы он поехал в Чехию из Польши. Машину вел инструктор; он не соблюдал дистанцию и не успел среагировать на экстренное торможение, которое предпринял впереди идущий грузовик. От столкновения кабина большегруза сместилась вправо, а передняя часть прицепа выехала на встречную полосу. В неё врезался легковой Volkswagen, водитель которого погиб.
Сергей закончил стажировку с другим инструктором. Ему дали тот же самый прицеп. В первый же рейс у прицепа заклинили колёса, и фуру, ехавшую по мосту, понесло юзом. Большегруз смял отбойник; прицеп остался на мосту, а кабина повисла в воздухе. Доставали грузовик с помощью крана, водитель получил травмы. Сергея забрали в больницу, из которой он сбежал – испугался, что работодатель выставит ему счет.
Новички демпингуют зарплаты
Дальнобойщик – профессия популярная. Многие водители без опыта пытаются устроиться хоть куда-нибудь, за любые деньги. На своей первой работе я получал около полутора тысяч евро, а некоторые идут и на 900, и на 700, и даже на 500 евро. Кому-то потом не платят, у кого-то вычитают из зарплаты деньги за пережог…
Мой стажер Андрей работает по полгода: берёт на визу на 6 месяцев и всё это время ездит без выходных. Таких людей немало, и перевозчики привыкают к тому, что водители готовы работать семь дней в неделю. Они думают: «Зачем мне брать украинца, белоруса или русского, который хочет ездить домой раз в месяц, если можно взять водителя, который будет работать полгода?».
Учёба влетит в копеечку
Не буду углубляться в подробности, но получение грузовой категории за границей недешевое. С проживанием, переездами и обучением в Европе получение 95 кода (прав на управление грузовым транспортом в ЕС) обойдется в тысячу евро. Для многих людей это серьезная сумма.
Плата за риск
Почему зарплата дальнобойщика выше, чем зарплата условного грузчика или продавца? Потому что эта работа связана с риском. Выезжая на дорогу, вы рискуете жизнью. Недаром транспортное средство считается источником повышенной опасности. Я ни разу не попадал в ДТП, но аварии со смертельным исходом случаются каждый день. Посмотрите на статистику смертности по Европе. Неужели хоть кто-то из погибших думал о том, что сегодняшний рейс станет для него последним? Важно подумать и о том, каково придётся семье, если с вами что-то случится.
Даже если вы профессиональный водитель, вы не застрахованы от несчастного случая. На дороге полно непрофессионалов – мне приходилось видеть дальнобойщиков, которые сидя за рулём тягача писали смс-ки.
Другая опасность, характерная скорее для Европы – это мигранты. Посмотрите, что происходит с водителями в Европе. Это просто в голове не укладывается. Дальнобойщиков травят газом и режут, портят тенты. В Евросоюзе фактически невозможно встретить прицеп без следов вандализма.
Я сам ездил по Европе, видел толпы мигрантов. Бывает, их стоит по 30 человек, они только и ждут, пока полиция отъедет, чтобы накидать на дорогу паллет, залезть на вашу машину, украсть что-нибудь или спрятаться в прицепе. У нас на работе в машине одного из водителей нашли 13 человек. Ситуация совсем нехорошая, в некоторых местах ездить просто страшно.
Деградация
Работая дальнобойщиком, вы тратите впустую свою жизнь. Вождение никак не развивает человека. Может, кто-то развит настолько, что дальше уже некуда, но мне кажется, что всегда есть к чему стремиться.
Некоторые водители, конечно, стараются с этим бороться. Аудиоуроки, какие-то хобби, даже элементарное общение с коллегами поможет скрасить долгую поездку.
Неквалифицированная профессия
Дальнобойщик – это неквалифицированная профессия. Практически каждый может прийти в неё и начать работу. Некоторые говорят, что работу водителя потянет не каждый, но это не так. За рулём большегрузов ездят не только суперпрофи. Я уверен: если ты не совсем «деревянный», то ты сможешь водить фуры.
Долговая яма
Нельзя не вспомнить о штрафах, огромных европейских штрафах, которые вы можете схлопотать. Одного моего коллегу остановили за отсутствие знаков на прицепе в Италии, начали проверять, обнаружили другие нарушения. В итоге – размер штрафа составил 4000 евро.
Штрафы – это очень важный пункт; с ними можно залезть в долги. Хорошо, если работодатель заплатит штрафы за вас и позволит отработать, но на это пойдет на каждая компания.
Слон в посудной лавке
Многие хотят работать без прицепа, потому что управлять большегрузом с прицепом очень непросто. Когда вы едете по сужающейся дороге, то постоянно нервничаете. А вдруг дорога закончится? А вдруг впереди будет узкий мост или поворот, в который не получится войти? Хочется только одного: поскорее выехать на хорошее шоссе. Такая же нервотрепка бывает и в городе, в ограниченных пространствах, например на паркингах.
Это минусы, о которых нельзя было не сказать. На самом деле я стараюсь во всем находить позитив. Поэтому всем тем, кто только задумывается о работе дальнобойщика, я желаю удачи. Дерзайте!
В последнюю пятницу августа люди, колесящие по всей стране и доставляющие в ее уголки всевозможные грузы и товары, смогут отметить свой профессиональный праздник. Именно благодаря дальнобойщикам мы имеем возможность пользоваться благами цивилизации, такими, как продукты питания, одежда, техника, мебель и многое другое, что никогда бы не пришло в наш дом, если бы об этом не позаботились представители этой профессии.
Если говорить о субкультурах в среде водителей, то дальнобойщики – это, пожалуй, самые суровые, но в то же время самые правильные водители в мире. Среди них почти не встречается ни быдла, ни хамов, ни тех, кто будет искать повода для того, чтобы почесать свои кулаки. Они простые труженики дороги и этим все сказано.
Что касается зарплаты дальнобойщика, то она зависит от различных факторов, таких как объем выполненной работы, того, что именно приходится перевозить, а также от внутренней и внешней политической и экономической ситуации и так далее. Средний заработок дальнобойщика на сегодняшний день составляет примерно 1 000 долларов, но может и отличаться, как в меньшую, так и в большую сторону. В особенности хорошо тем, у кого имеется собственный грузовой транспорт, и они не вынуждены зависеть от работодателя.
В общем, зарабатывать можно неплохо, главное при этом не уходить в глубокие запои после каждого рейса. Ну и еще один важный момент – работа дальнобойщика — это работа настоящего мужчины, ведь слабовольным и слабохарактерным здесь не место. Дальнобойщик должен уметь постоянно контролировать свое состояние, выдерживать большие нагрузки и бодрствования, идеально знать правила дорожного движения, и всегда грамотно выходить из сложившихся трудных, или непонятных ситуаций.
Иными словами, работа дальнобойщика имеет как плюсы, так и минусы. Мы предлагаем вам разобраться в этом поподробнее.
Начнем с минусов
1- Вдали от родных
Если вы не можете проводить много времени без своих родных, то работа дальнобойщика явно не для вас. Если же вы решили выбрать именно эту профессию, то знай, что вам придется проводить большую часть своего времени исключительно в пути. Наша страна очень большая, и чтобы заработать иногда приходится быть вне дома долгие недели и даже месяцы.
2- Возможные поломки
Дальнобойщик обязан разбираться в своем грузовике даже лучше чем автослесарь. Ведь он не сможет прийти на выручку, если грузовик «встанет» где-нибудь в лесу. В этом случае вам придется самостоятельно найти и устранить неисправность. А чтобы этого не случилось, вы должны постоянно содержать свою фуру в идеальном состоянии, дабы постараться избежать поломок. Хотя сделать этого все равно не удастся поэтому, если вы имеете об устройстве автомобиля лишь поверхностные знания, то лучше за его руль не садиться вовсе.
3- Соблюдение сроков
Товар, который приходится возить, бывает разным. Нередко он скоропортящийся и поэтому его обязательно требуется доставить до указанного срока. Но попробуйте сделать это, например, летом, когда дороги переполнены, особенно в южном направлении. Именно здесь придется подключить смекалку, чтобы попытаться добраться до места назначения обходными путями. А сделать это нужно, несмотря ни на что. Иначе можно лишиться части свой зарплаты, а может быть и работы, если, например, партия, которую вы не успели доставить заказчику, придет в негодность.
4- Нет большим скоростям
Если ваша фура забита грузом, то ни о какой скорости можете и не мечтать. Ведь это все-таки грузовик, а не легковушка, который, будучи медленным и без того, в загруженном состоянии вовсе становится неповоротливой черепахой. Логично, что вслед за ним постоянно будут плестись недовольные водители других машин, стараясь обогнать вас при первом же подвернувшемся случае, яростно гудя клаксонами и употребляя ненормативную лексику.
5- Некогда спать
Отсутствие сна – это одна из самых больших опасностей, которые могут подстерегать вас на трассе. Например, вы не спали уже около суток, но и сейчас не можете себе этого позволить, ведь необходимо срочно доставить груз и приходится придумывать способы, как не уснуть за рулем. Кое-кто решает эту проблему большим количеством крепкого кофе, другие принимают специальные разрешенные препараты, третьим же везет обходиться без этого. Но, так или иначе, если вы любитель поспать, то дальнобойщиком лучше не становиться, иначе могут быть очень большие проблемы.
6- Никаких удобств
Такое понятие как «удобства» в дороге отсутствуют полностью. Все удобства ограничиваются кабиной и тем, как вы сами над ней поработали. Но даже если там имеется много всяких примочек, то попробуйте поспать в кабине хотя бы неделю и вам захочется бросить все и скорее вернуться в свою теплую и удобную постель. Конечно, можно выбрать какой-нибудь мотель, но не забывайте, что они стоят денег, а если хочется нормально заработать, то спать в мотеле каждую ночь явно не получится. Что касается туалета, то об это лучше и вовсе не говорить.
7- Дорожные бандиты
Это, пожалуй, самая большая опасность, которая только может приключиться с дальнобойщиком на дороге. Здесь нужно не только иметь характер и мозги, но и нередко уметь постоять за себя, в противном случае у вас заберут все и даже больше. Самое распространенное проявление бандитизма на дороге – это попытка «срубить» денег за проезд по какому-нибудь ее участку. Такие банды, увы, промышляют по нашей стране повсеместно. Потому выходить в рейс без средств самозащиты явно не стоит.
А какие плюсы имеет профессия дальнобойщика?
1- Высокая зарплата
Даже несмотря на то, что сегодня страна находится в кризисе, профессия дальнобойщика по-прежнему остается одной из самых востребованных. В то время как представителей еще совсем недавно желанных профессий, массового сокращают, дальнобойщики, без которых рухнет огромная система товарооборота, продолжают неплохо зарабатывать.
2- Дорожная романтика
Несмотря на все изъяны наших дорог, тем, кто, по-настоящему любит жизнь в пути, они кажутся самым родным и единственным домом. Каждый раз новые, хоть и поразительно похожие между собой, пейзажи, мелькающие за окном в любую погоду, что может быть лучше и роднее для настоящего романтика большой дороги?
И даже не смотря на опасность трасс, которая, кстати, показывает, кто есть кто на самом деле, эти самые дороги дают возможность для самоопределения и закалки характера любого дальнобойщика, нередко сплачивая между собой даже самых непримиримых «коллег» по дальнобою.
3- Престижность профессии
Конечно, же престижность этой профессии куда более высока, чем, например, профессии того же менеджера. Нет, это вовсе не унижает ее важности, но, согласитесь, что при слове «дальнобойщик» у вас возникает ассоциация с крепким, волевым мужиком, которому, как герою какого-нибудь боевика, все по плечу. Тем более что представители этой профессии никогда не окажутся запятнанными, как например, гаишники, чиновники, или политики.
4- Взаимопомощь
5- Собственный бизнес
Для тех, кто имеет возможность приобрести свою собственную фуру и зарегистрировать Индивидуальное предприятие, дальнобой становится еще и возможностью получения довольно высокого заработка – в разы более высокого, чем у тех дальнобойщиков, которые вынуждены работать на хозяина. Многие сегодняшние бизнесмены начинали свое дело именно с частного дальнобоя.
6- Всегда есть работа
Конечно, заработок у дальнобойщика не стабилен, но зато работа есть всегда. Даже если дело будет обстоять совсем неважно, всегда найдется работа, которая вас выручит, особенно, если вы находитесь на хорошем счету у начальства или заказчиков.
Работа дальнобойщиком — достоинства и недостатки профессии, особенности, заработки, интересные нюансы. В конце — видео о работе дальнобойщиком. Работа дальнобойщиком — достоинства и недостатки профессии, особенности, заработки, интересные нюансы. В конце — видео о работе дальнобойщиком.
О том, что есть такая работа – дальнобойщик, слышали, наверное, очень многие. На сегодняшний момент это одна из наиболее востребованных профессий. У большинства обывателей такая работа ассоциируется с романтикой дорог и неплохим заработком.
Но что на самом деле скрывается за имиджем работы «для крутых парней»? Прежде чем стремиться примкнуть к когорте дальнобойщиков, стоит внимательно взвесить все плюсы и минусы этой профессии.
Кто такие дальнобойщики
Итак, знакомьтесь: дальнобойщики. Представители одной из самых суровых профессий нашего времени. Работают здесь, как правило, серьёзные, сдержанные люди. При этом они явно не входят в контингент, который мешает нормально жить: среди них исчезающее мало хамов или быдла, которое хочется обойти по дуге и на цыпочках, просто чтобы не влипнуть в незаслуженные неприятности.
Хорошая физическая форма, способность переносить долгие периоды без сна, готовность к различным стрессовым ситуациям, отличное знание устройства автомобиля и правил дорожного движения – далеко не полный перечень того, что должен уметь представитель этой профессии.
Заработок дальнобойщика зависит от многих факторов — от экономической ситуации в стране и конкретных регионах, сложности маршрута, особенностей груза, наличия собственного грузовика. В среднем в месяц получается около тысячи долларов.
Сумма выглядит более чем достойной. Но, как известно, бесплатный сыр – только в мышеловке… Какие минусы таит в себе профессия с таким высоким уровнем заработка и романтическим флёром?
Минусы профессии дальнобойщика
Дела семейные
Семья у дальнобойщика – это примерно то же, что семья у моряка дальнего плаванья. Страна у нас немаленькая, да прибавьте сюда ещё и зарубежные поездки – и вот уже рейсы длиной в пару дней испаряются, и в полный рост встаёт перспектива не видеть семью гораздо более длительные промежутки времени.
Конечно, это – выбор каждого. Не даром говорила великая актриса Раневская: «Как известно, семья заменяет человеку всё. Поэтому прежде, чем жениться, подумайте, что вам важнее: всё или семья…»
Есть немалая категория людей, которых семья в промежутках между длинными рейсами более чем устраивает. Но если вы не из их числа – не стоит задумываться об этой профессии.
Опять же, отсутствие радостей домашнего очага, бесконечная лента дороги вместо мирного утра в постели с доносящимся с кухни ароматом горячего завтрака придутся по вкусу далеко не всем.
«Бродяжья» жизнь
В работе дальнобойщика удобства и уют – редкие гости, которые чаще встречаются в художественных фильмах или искусно снятой рекламной «документалке».
Можно хорошо продумать обустройство кабины, сделать там спальное место, но после трёх недель в дороге даже самая закалённая спина потребует отдыха на нормальной кровати. Если не верите – попробуйте провести хотя бы неделю, ночуя на узкой койке или неровном матрасе. Результат вас неприятно удивит.
Ещё одна проблема – здоровое питание. Это в двадцать лет большинство молодых людей искренне не понимают, чем перекус в придорожном кафе хуже обычного домашнего обеда. Но со временем даже самый крепкий организм «засбоит» от постоянной «сухомятки» и отсутствия здоровой пищи.
Результат – гастриты пополам с колитами, а там и до язвы недалеко. Так что «романтика бродяг» – далеко не такая безобидная вещь, как кажется.
Неполноценный сон
Трасса усыпляет даже опытных водителей. Монотонный шум колёс и двигателя, однообразие пейзажа за окном – всё это вызывает желание хотя бы на пару секунд прикрыть глаза, а делать этого нельзя ни в коем случае.
Для того, чтобы не заснуть за рулём, нужна сила воли, самоконтроль. Многие водители «взбадривают» себя при помощи больших доз кофе или специальных таблеток.
Но такая стимуляция организма не доводит до добра — проблемы с сердцем и желудком не заставляют себя долго ждать.
Дальнобой – не гонки!
Если вы считаете, что, став дальнобойщиком, будете «с ветерком» колесить по отечественным и зарубежным дорогам, вы ошибаетесь.
Усугубляется такая вынужденно-неторопливая езда ещё и тем, что понимают специфику грузовиков далеко не все участники дорожного движения: частенько следом за грузовой машиной собирается целая кавалькада «легковушек», которые на все лады костерят «нерасторопного» водителя, мешающего им проехать.
К сожалению, такие вот горе-водители часто не задумываются о том, что грузовик просто не может ни ехать быстрее, ни свернуть на обочину без риска создать аварийную ситуацию.
Уложиться в сроки
Перевозить приходится самые разные грузы, в том числе – скоропортящиеся. В документах оговариваются сроки доставки и всевозможные штрафные санкции вплоть до увольнения, если эти сроки нарушить.
При этом никто не учитывает ни сезонных пробок (только попробуйте на грузовике проехать из центра страны в курортный город у моря!), ни непогоду, ни любые другие неприятные ситуации.
Водитель-дальнобойщик должен уметь «просачиваться» через пробки, выкручиваться, находя оптимальный маршрут, который позволит ему добраться до пункта назначения вовремя и не загубить доверенный ему груз.
Поломки в дороге
От поломок не застрахована ни одна техника. Даже в городе, если с автомобилем случилась такая беда, возникает масса проблем и не терпящих отлагательства задач, которые нужно решать как можно быстрее.
Как правило, для обычного водителя первоочередная задача в данной ситуации – добраться до СТО, а там уже специально обученные люди помогут горю.
Немногие оставшиеся автолюбители будут решать проблему в собственном гараже, где под руками масса инструментов и нужное оборудование… А как быть, если поломка случилась на трассе, и до ближайшего СТО, мягко говоря, далековато?
Если грузовик сломался вдалеке от цивилизации, придётся всё делать самостоятельно – от диагностики до ремонта. Поэтому дальнобойщики, как правило, знают в своём «железном коне» каждый винтик и возят с собой внушительный арсенал инструментов, которые помогут им в трудную минуту.
Если водитель не в состоянии самостоятельно устранить большую часть поломок своего грузовика, в дальнобойщиках он не задержится.
Преступность на дорогах
В дальнобойщики не даром идут крепкие суровые мужчины. На дорогах можно встретить и гопоту, которая требует мзду за проезд или стоянку на «своей» территории, и откровенных бандитов, которые нападают на дальнобойщиков в расчёте поживиться перевозимым грузом.
Увы, на дорогах не обойтись без средств самообороны, и первые из них – смелость и мужество.
Профессиональный рост и развитие
Ещё один досадный минус профессии – отсутствие перспектив. Максимум, что «светит» дальнобойщику – сменить один грузовик на другой, более «продвинутый» и надёжный. Если в планы дальнобойщика не входит всю жизнь провести за рулём, ему стоит задуматься о правильности выбора профессии.
Конечно, бывают случаи, когда дальнобойщик, начав с перевозки грузов на своём транспорте, потом организовывает небольшую собственную транспортную компанию и сам руководит перевозками уже из офиса, но это – скорее исключение из правил, редкость. И, скажем объективно — пожалуй, единственная перспектива в этой профессии.
Достоинства работы «дальнобоем»
Несмотря на внушительный список «минусов» профессии дальнобойщика, в ней редко бывает «дефицит кадров»: стало быть, есть и «плюсы», которые привлекают в эту профессию. Назовём самые значимые из них.
Заработок
Об этом несомненном достоинстве профессии мы говорили в самом начале статьи. Да, действительно, заработки даже у «среднего» дальнобойщика неплохие. Опять же, при повсеместных сокращениях в других профессиях здесь такого не наблюдается: страна живёт, грузы перевозить надо.
Собственное дело
Если средства позволяют, многие водители занимаются перевозками на собственном грузовике, попутно скапливая средства на вторую фуру. Затраты на неновый ВАЗ или КамАЗ окупаются достаточно быстро.
Поэтому эта профессия достаточно популярна среди тех, кто стремится к независимости и стабильному доходу.
«Дорожное братство»
Суровые условия работы закономерно приводят к сплочённости. Водители-дальнобойщики, как правило, охотно помогают друг другу в сложных ситуациях на трассе, будь-то поломка автомобиля или «разборки» с бандитами.
Те, кто игнорирует нужды попавших в трудную ситуацию «собратьев по цеху», как правило, долго в этом сообществе не задерживаются.
Поэтому для тех, кто ценит настоящее мужское братство, взаимовыручку, страховку, работа дальнобойщиком принесёт, помимо материальных, ещё и моральные выгоды.
Уважение
Профессия дальнобойщика является не только востребованной, но и уважаемой, в какой-то мере даже почётной.
Та аура мужественности, что незримо витает над суровым мужчиной за рулём фуры или крупнотоннажного грузовика, даёт своеобразный «аванс» в обществе, вызывает уважение.
Интересно, что с этой профессией народная молва практически не связывает никаких негативных черт. Кто откажется от такого имиджа?
Романтика дороги
А куда же без неё? Как ни крути, но ответ на вопрос «Кем ты работаешь?» звучит гораздо круче и привлекательней, если ответить «дальнобойщиком», а не «офис-менеджером». Такая работа создаёт определённый имидж, ореол мужественности и надёжности. Женщины таких мужчин, как правило, не пропускают.
Опять же, помимо женского внимания, есть и другая романтика: красота природы, особенности каждого города или села – умение замечать всё это в дороге позволит надолго сохранить яркие, незабываемые впечатления и действительно получить удовольствие от своей работы.
Заключение
Итак, минусы и плюсы приведены. И минусов, как вы могли заметить, не так уж и мало. Как быть? Подсказать может только сердце.
Если вы – сильный, обстоятельный, мужественный человек, который не боится трудностей и влюблён в дорогу. Будьте уверены: с трудностями вы справитесь, семью обеспечите, а романтических и захватывающих историй, которыми можно поделиться с друзьями, на вашу жизнь выпадет столько, что душой компании вы останетесь всегда!
Видео о работе дальнобойщиком:
Жизнь — это большое путешествие. Если кто-то каждый год отправляется в другие города за новыми впечатлениями, то кто-то вынужден, если можно так сказать, лицезреть достопримечательные места каждый день в силу своей профессиональной деятельности. Сегодня в Соединенных Штатах в сфере международных перевозок работает около 3,5 миллиона человек. А это значит, что данная отрасль становится все более популярной. Женщины, как это ни странно, тоже постепенно осваивают и этот вид деятельности.
Такая работа кажется невероятно романтичной и привлекательной. Но так ли это на самом деле? Давайте взглянем на обратную сторону медали и поговорим о том, с чем сталкиваются водители-дальнобойщики в своей профессиональной деятельности.
Быть водителем грузовика может физически сильный и выносливый мужчина
Здесь даже не стоит говорить о том, насколько тяжело поменять колесо. Особенно когда идет снег, и на всей дороге нет ни одной живой души, которая может помочь. Работа дальнобойщиком предполагает нахождение в одном положении от 5 до 9 часов. Соответственно, все задействованные мышцы испытывают напряжение, которое, в свою очередь, со временем перерастет в хроническое заболевание. К сожалению, болезни суставов и позвоночника чаще всего касаются водителей большегрузных автомобилей.
Артрит — это лишь первый звоночек. Очень часто такая работа сокращает продолжительность жизни в целом. Медицинское исследование показало, что водители большегрузных автомобилей чаще всего страдают от ожирения, диабета 2-го типа и сердечных заболеваний. Это лишь говорит о том, что дальнобойщик — далеко не самая безопасная профессия.
Сто лет одиночества
Среди бывалых дальнобойщиков часто встречается весьма забавная картина — когда из кабины выходит не только водитель, но и собака или кот. На приборной панели частенько сидят плюшевые "напарники". Эта блажь имеет вполне себе разумное объяснение.
Одиночество — еще один побочный эффект данной профессии. Время, проведенное в дороге, отражается на психическом здоровье. Находиться вдали от дома столь длительное время никогда не пойдет на пользу. Человек — существо социальное, ему постоянно нужно общение и развитие. В кабине большую часть времени водитель проводит в полном одиночестве. Так и появляются питомцы и плюшевые игрушки, с которыми можно словом перекинуться.
Подмечено, что водители большегрузных автомобилей чаще всего страдают от стресса и отсутствия моральной поддержки. Это усугубляется тем, что график работы очень сложен. У водителей грузовиков практически нет времени на личную жизнь.
Дальнобойщики в дороге всегда
В любое время года, в любое время суток и при любой погоде. Не важно, ливень за кабиной или плотный снегопад, глубокая ночь или ранее утро — если график обязывает ехать, значит, нужно именно это и делать. Большинство водителей-дальнобойщиков отправляются в путь еще задолго до того, как первые лучи солнца озарят землю. Многие проводят в дороге всю ночь и даже целые сутки. Все зависит от графика загрузки и выгрузки.
К счастью, это компенсируется хорошей зарплатой и возможностью побывать в разных уголках земного шара. Такая работа отлично подходит для тех, кто не обременен семьей и предпочитает свободный образ жизни.
Размер зарплаты определяется общим пробегом
В разных компаниях размер дохода зависит от различных факторов. Так, например, некоторые перевозчики платят водителям за время, проведенное в дороге. То есть если дальнобойщик простоял на выгрузке сутки и больше — никто не оплатит потраченное время. Однако чаще всего размер дохода напрямую зависит от того, как много проехал водитель большегрузного автомобиля. Так, например, большинство американских компаний платят от 28 до 40 центов за каждую милю. Понятно, что весь день, проведенный в дороге, может стать подспорьем для хорошего капитала. Водитель имеет возможность заработать еще больше, если будет перевозить опасные грузы или управлять сложной установкой.
Опасные грузы
Они прибавляют солидный процент к зарплате. Вождение грузовика, который перевозит опасные материалы или негабаритный груз, может привести к солидной зарплате среди дальнобойщиков. Горючее, определенные строительные смеси, негабаритные грузы и прочее — все это усложняет работу дальнобойщика, поэтому и заработная плата, соответственно, увеличивается.
Гораздо большее количество рабочих часов
Предполагается, что водители большегрузных автомобилей будут работать около 70 часов в неделю. Но вы только представьте, насколько он может быть уставшим, проезжая по безлюдному шоссе в три часа ночи. Ситуаций, когда водитель выбивается из графика по не зависящим от него причинам, бывает очень много. Поэтому нередко дальнобойщик буквально вынужден ехать всю ночь без отдыха.
В таком графике спасут лишь литры кофе, хорошая музыка и возможность поговорить.
Размер заработной платы иногда не удается предсказать
Очень часто водители надеются на одно вознаграждение, а в результате получают совершенно другую сумму. Она может быть как больше, так и меньше предполагаемого дохода. В среднем уровень заработной платы зависит от количества преодоленных километров. Поэтому никто не может сказать, сколько придется проехать в этот раз.
Погрузка груза — не прогулка в парке
Многие водители большегрузных автомобилей обязаны помогать в загрузке рабочим. Этот процесс может затянуться на несколько часов, и он требует определенной физической подготовки.
Вы еще считаете, что работа дальнобойщика полна романтики и приключений? Тогда попробуйте себя в этой роли.
Читайте также: