Когда появилась профессия почтальон

Опубликовано: 12.03.2025

Бумажные письма постепенно теряют популярность как средство коммуникации. Для этого уже почти везде есть стабильный интернет и мобильная связь. Однако почтовая служба никуда не исчезла и продолжает функционировать.

Конечно, почта стала значительно реже заниматься именно доставкой писем, но посылки и корреспонденция все еще можно получать при помощи почтовых отправлений. Таким образом, профессия почтальона не потеряла актуальности.

Как появились почтальоны?

В Новое время почтовое сообщение приобрело систематизированный и массовый характер. Письма фактически были единственным способом для общения людей на расстоянии, поэтому в бесперебойной деятельности почты были задействованы многочисленные сотрудники, несущие ответственность за тот или иной этап получения или отправки писем. И служащего ведомства, который несет ответственность за доставку письма адресату, стали называть почтальоном.

В России это название появилось при Петре I в 1716 года, а ранее этих служащих называли почтарями. На протяжении нескольких веков его обязанности почти не менялись, но вот с развитием средств связи произошел некоторый упадок профессии. Тем не менее даже сейчас почтальон продолжает исправно выполнять свои обязанности, занимаясь в основном посылками и доставками коммунальных платежек.

Обязанности почтальона

В перечень обязанностей данного специалиста следует включить следующее:

получение и доставку корреспонденции, писем, бандеролей, посылок, телеграмм;

оформление соответствующей документации;

сортировка и расфасовка полученных писем, посылок и прочих отправлений;

работа с пенсионными выплатами;

при необходимости консультирование посетителей почты;

отслеживания состояния использующегося оборудования;

работа в почтовом отделении (прием и выдача писем, осуществление переводов, консультации).

Для того, чтобы выполнять перечисленные выше обязанности, необходимо знать следующее:

разновидности существующих почтовых отправлений;

принципы обработки полученных отделением писем и прочей корреспонденции в зависимости от их вида;

порядок работы с пенсионными выплатами и сопутствующей документацией;

географию обслуживаемого района (улицы, количество домов, код домофонов);

сроки доставки тех или иных направлений, сроки их хранения в почтовом отделении;

действующие тарифы на отправления.

Требования к навыкам почтальона

Работать почтальоном может только совершеннолетний, прошедший специальный инструктаж. Специалист несет полную ответственность за сохранность почтовых отправлений, сроки их доставки. Если речь идет об отдаленных населенных пунктах, то почтальон должен уметь управлять каким-либо транспортным средством для того, чтобы осуществлять доставку. Наиболее часто это, конечно, был велосипед.

Такая работа требует хорошей зрительной памяти, умения ориентироваться на местности и запоминать маршруты, а при необходимости и читать карты.

Необходимо также отметить, что почтальон работает в любых погодных условиях, поэтому специалист должен обладать достаточным здоровьем и выносливостью, чтобы совершать длительные пешие переходы.

Другим не менее важным требованием является внешний вид сотрудника почтового отделения. Поскольку почтальон работает непосредственно с людьми, ему следует выглядеть презентабельно.

Где выучиться на почтальона?

На сегодняшний день профессия почтальон не требует наличия среднего специального или высшего образования, да и профильных учебных заведений для данной сферы не существует. А из-за графика работы достаточно часто почтальонами работают студенты заочных образовательных учреждений. Как известно, рабочий день специалиста начинается рано утром.

Если речь идет о почтальонах в сельской местности, то им в обязательном порядке необходимо уметь управлять транспортным средством. Кстати, раньше для почтальонов умение ездить на велосипеде было обязательным условием.

Аттестация почтальонов

В Положении об аттестации должностных лиц Почты России говорится, что основной персонал (рядовые сотрудники) обязаны проходить повторную аттестацию не реже одного раза в три года. Руководители почтовых отделений - каждый год, специалисты аппарата почтового отделения - раз в два года.

Сама аттестация проходит в формате письменного тестирования, а затем собеседования с аттестационной комиссией. Однако до этого члены комиссии, во-первых, знакомятся с характеристикой на работника от его непосредственного руководства, изучают материалы его личного дела.

Разряды почтальонов по ЕТКС

Уровень квалификации специалиста определяет степень его нагрузки и масштаб работ.

Почтальон 1 разряда

Может работать на одном участке в городе, а также выходить на замену на нескольких участках. Если же специалист работает в сельской местности, то радиус его работ не должен превышать 5 км.

Почтальон 2 разряда

Может работать заменой на 3-4 участках в городе, а в сельской местностью его маршрут не должен превышать 100 км.

Почтальон 3 разряда

Заменяет от 5 и более доставочных участков, а также проводит сопровождение на маршруты в сельской местности проводят маршруты более 100 км.

Личностные качества почтальонов

Работа почтальоном требует не только наличия выносливости, хорошей зрительной памяти, а также ориентирования на местности, но и наличия определенных качеств.

В перечень необходимо включить следующее:

внимательность к деталям;

умение разрешать конфликтные ситуации.

Уровень заработной платы профессии почтальон

Вопреки тому, что почтальон работает много при различных погодных условиях, а также большую часть своего рабочего времени проводит активно, уровень его заработной платы достаточно небольшой. Так, в среднем эти специалисты получают до 20 000 рублей. При этом есть регионы, величина оклада сотрудника почтового отделения лишь превышает показатель в 7 000 рублей.

Данной статьей я хочу открыть серию репортажей, которые будут посвящены людям различных профессий. Сегодня я расскажу вам про обычного якутского почтальона Василия Алексеева, который трудится в поселке Майя — одном из старейших поселений республики Саха, и верен своей профессии уже 25 лет.

Доставая из почтового ящика веер разноцветной рекламы, и выискивая в ней то, что действительно адресовалось мне, я никогда не задумывался о том, кто приносит мне эти письма и извещения. То есть я понимаю, что это делает некий почтальон, но я ни разу в жизни его не встречал. Другое дело — расклейщики объявлений — их я и выгонял из подъезда, и одного самого наглого даже сдал в отделение. А про почтальона своего я не знаю ни как его зовут, ни как он выглядит. Редкие письма появляются в ящике как что-то само собой разумеющееся.

Рассказ про якутского почтальона Василия пойдет во второй части этого репортажа, а сначала позвольте сделать историческое отступление:

Ямская гоньба

Почтовая служба в России появилась во времена монголо-татарского ига. Существовшая с XIII по XIX века почтовая служба называлась «ямская гоньба» и представляла собой систему почтовых дворов (или ямов), предназначенных для смены лошадей, расположенных на расстоянии 40—50 верст друг от друга.

Ямщики были кучерами, состояли на государственной службе и выполняли различные перевозки для государственных нужд, в том числе и почтовые. Вплоть до широкого распространения железнодорожного транспорта ямщики имели важнейшее значение для экономики России. Сегодня это уже история. Якутские почтовики чтут традиции, которые идут с времен ямщиков Иркутско-Якутского почтового тракта и совместно с почтой России устраивают тематические праздники.

На фотографии Петр Кондаков, потомок ямщиков Вилюйской волости Якутской губерни и его охранник, сопровождающий ценных посылок, Герман Арбугаев. Мне довелось прямо с самолета попасть на историческую реконструкцию доставки срочной государевой почты на реке Лена. За четыре дня ямщики, сменяясь сами и меняя лошадей, преодолели более 400 километров.

Известный актер Кристоф Вальц также принял участие в историческом празднике и перевоплотился в одного из ямщиков )

На ямщицкие баулы ставилась сургучная печать. Посылка передавалась от одного ямщика другому, и так на всем маршруте.

Великая река Лена. Она намного шире, чем кажется на этой фотографии. Это лишь один из небольших ее рукавов.

Легко ли пройти на лошади пятьдесят километров в -40ºC по льду Лены? Мне хватило и пары километров )
Благо меня подобрала Буханка — основной колесный транспорт почты России в Якутии.

Мы доехали до деревни старая Табага. Ямщик Дмитрий ожидал своей очереди, и немного волновался.

Главное — не делать вывод по этим фотографиям, что в дальних деревнях все так плохо. Это совсем не так.

Якутск

Разбирая дома фотографии, я вдруг осознал, что не сделал ни одной фотографии города. Я снимал в соседних селах, я гулял по порту Жатайя, а столицу республики снять забыл (значит точно суждено вернуться). А между тем, Якутск — самый крупный город, расположенный в зоне вечной мерзлоты. Это третий город Дальневосточного федерального округа по численности населения после Владивостока и Хабаровска.

Железнодорожное сообщение с Якутском отсутствует как таковое. Доставка почты извне республики осуществляется в основном авиаперевозками. Добраться автомобильным транспортом до Якутска проблематично из-за реки Лена: одноименная федеральная трасса доходит только до поселка Нижний Бестях, расположенного на правом берегу Лены, напротив Якутска. Наземное сообщение с городом непостоянно и осуществляется только с декабря до середины апреля и с июня по сентябрь — зимой по льду и летом на пароме. Во время весенней распутицы действуют нерегулярные частные рейсы на катере с воздушной подушкой, которые стоят космических денег. В период ледостава работает паром с ледоколом. Этот вариант еще дороже.

Отсутствие моста через Лену доставляет огромные логистические и транспортные неудобства всем жителям республики. На примере почты: каждый год на пять месяцев город становится отрезанным от правого берега, федеральной трассы и всех районов (улусов), сообщение с которыми осуществляется через Лену. На все это время в этих районах закрывается прием почты наземным транспортом.

В Якутске вся почта поступает в Якутский магистрально-сортировочный центр, оттуда уже распределяется по ОПС и дальше до районных центров республики. В райцентрах идет уже сортировка по населенным пунктам.

Почта в Якутии идет самолетами, автомобилями, водным транспортом, на воздушной подушке, на снегоходах и вездеходах. Очень помогают главы муниципальных образований, которые забирают почту из районных центров в деревни.

Наденьте самую крепкую обувь, что у вас есть, потому что бежать предстоит по лесам, полям и лугам. Возможно, где-то даже придется переходить вброд горные реки. Дороги с твердым покрытием начали строить лишь в XIV веке.

Не завидуйте конным всадникам, они все равно уступают вам в скорости. Бегом можно преодолеть то же расстояние в два, а то и в три раза быстрее. Главное — знать, где сократить путь и не пропустить пункт, где вас сменит другой почтальон. Гонцы меняются через каждые 2–5 км.

Не забудьте повесить на пояс бубенцы. Они помогут отпугнуть диких зверей, ведь в джунглях кто только не водится.

Мясники

Не стесняйтесь брать плату за свои услуги! Альтернативы доставки корреспонденции нет, и с вами вряд ли будут торговаться.

Сообщить о том, куда держите путь и что согласны захватить с собой, можно, пройдясь по центральным улицам и протрубив в рог. Если такого с собой нет, позвените в колокольчики. Горожане соберутся, и вы сделаете объявление.

Таким же способом извещайте местных жителей о доставке корреспонденции и посылок. Если кто-то пропустил сигнал — что ж, останется без письма.

Отправляясь в путь, как следует вооружитесь. Вам предстоит гнать стада по бездорожью, отбиваться от голодных волчьих стай и желающих поживиться разбойников. При этом рассчитывать можно будет только на себя.

Ямщики

Полюбите щи, потому что в пути вам предстоит питаться в основном ими. Кушанье берут с собой в замороженном виде и разогревают на костре. Разнообразие в меню ожидает на почтовых станциях, где обязательно есть постоялый двор. Бонус: ямщиков и почтальонов там кормят бесплатно, как госслужащих.

Женщин не будет. Разносить корреспонденцию нанимают только мужчин. Во-первых, на повозки нередко нападают бандиты, и в должностной инструкции прописано брать с собой пистолет. Во-вторых, дорога долгая, тяжелая. Женщина должна вести хозяйство, а не разъезжать с незнакомцами.

Дам можно встретить лишь на почтовых станциях, и то незамужних, бездетных или вдовых, и они никак не связаны с перевозкой почты. Трудятся почтальоны много: в XIX веке у них всего шесть выходных в год, а рабочий день составляет 8–12 часов в сутки.

Затяните ремень потуже. В XIX веке зарплата почтальона в зависимости от звания колеблется от 3 до 10 руб. в месяц. При этом лошадь стоит от 80 до 200 руб., сапоги — от 5 до 20 руб., зимнее пальто — от 15 руб. За работу на Новый год платят больше, и, если вам повезет трудиться в этот день, сможете купить жене ткань на салоп (верхняя женская одежда. — Прим. ред.).

Верблюжьи упряжки

Австралия, 1840-е — 1929 годы

Ваш путь известен наперед: из Однадатты на юге в Алис-Спрингс на север страны. А это чуть менее 600 км, большую часть которых предстоит ехать по пустыне. Автомобилей еще не изобрели, да и они завязли бы в песке, а лошади и быки не подходят для перевозки корреспонденции в таких условиях, и в Австралию завозят верблюдов.

Сидя верхом, держитесь крепче. Когда животное пускается в путь, горб раскачивается и неопытный ездок мотается из стороны в сторону. Впрочем, если вы доставляете почту, значит, прибыли из Афганистана, Пакистана, Британской Индии или Османской империи. Следовательно, привыкли к такому способу передвижения, и четыре недели в пути для вас ничего не значат.

Будьте осторожны: помните, как верблюд Гарри «застрелил» своего хозяина — скотовода Джона Эйнсворта Хоррокса. Стоя на коленях, животное пошевелилось, когда мужчина перезаряжал ружье, и то выстрелило. Хоррокс скончался, но перед этим потребовал застрелить своего «убийцу». А еще верблюды могут неожиданно плеваться.

Если верблюд решил отдохнуть, дайте ему время. Все равно заставить подняться не удастся! Эти животные невероятно выносливы. Им, груженным тюками весом до 600 кг, хватает сил преодолевать по 40 км в день. Но уж если они решили отдохнуть, пользуйтесь моментом.

«Пони-экспресс»

Если вы работаете на заре основания конной почты, собираясь в путь, не забудьте взять оружие — два револьвера системы «Кольт» и охотничий нож. Маршрут пролегает по территориям штатов Канзас, Небраска, Вайоминг и Юта, где вы рискуете столкнуться с индейцами, которые не отличаются дружелюбностью к завоевателям. Возможно, поэтому на службу предпочитают брать сирот?

Помните, что почта должна быть доставлена любой ценой. Берите пример с 14-летнего Билла Тейта, который, попав в окружение индейцев, был ранен, но прикрыл сумку с конвертами. Индейцев так поразил его жест, что они накинули его сумку на лошадь и отпустили. Конь добрался до пункта назначения, доставив почту в целости и сохранности.

Быстро, быстрее, еще быстрее! Расстояние в 3000 км придется преодолеть за десять дней. Для 1860-х годов это максимально быстро. А так как лошади проще скакать под стройным наездником, следите за весом. 65 кг — ваш максимум!

Забудьте про сон и отдых. Работать придется и днем и ночью. Про обеденный перерыв речи и вовсе не идет, так что подкрепляться придется на ходу. А как это делать, зависит от вашей фантазии. Например, ловкач Джонни Фрай договорился с одной из женщин, жившей на пути маршрута, чтобы та готовила ему поесть. Услышав приближение курьера, она выходит, протягивая всаднику пышки с дырочкой в центре, тот хватает их и гонит скакуна дальше.

Успокойтесь: отправку ребенка вам не доверят. Для этого есть бэби-почта, созданная при Специальном погрузочно-разгрузочном отделении. Вам предстоит перевозить обычную корреспонденцию. И да, для начала XX века пересылка детей по почте — это нормально.

Будьте готовы отработать зарплату по полной. За одно письмо отправитель платит $5, но вам компания предлагает $25 в неделю. Это больше, чем получает среднестатистический американец. Для сравнения, зарплата кузнеца составляет почти $11 в неделю, машиниста — $10, а работника на ферме — чуть менее $5. Но они отработали шесть дней в неделю по десять часов в день и отдыхают, не боясь быть застреленными бандитами. А вам покой даже не снится.

Оленьи упряжки

Аляска (США), 1899– 1910 годы

Почтальон здесь — сезонная работа, и трудиться предстоит только зимой. Большинство почтовых отделений на Аляске расположено вдоль побережья или внутренних водных путей, и летом добраться до них можно на кораблях или лодках. Зимой сложнее, и тут на помощь приходят животные: сначала олени, а потом собаки. В 1925 году собаки даже спасут погибавший от дифтерии полярный город Ном. Эта операция вошла в историю как Великая гонка милосердия. Если вы из будущего, вы об этом, конечно, знаете.

Убедитесь, что северные олени в упряжке — одомашненные, а не дикие. Ведь на много миль вы будете наедине с этими животными, и от того, насколько хорошо они будут вас слушаться, зависит не только доставка корреспонденции, но и зачастую ваша жизнь.

Оденьтесь теплее, особенно если вам предстоит ехать из Уткиагвика до Коцебу. 2000 км в одну сторону, а еще столько же обратно по бездорожью, зимой, когда столбик термометра опускается до –40 °C, а то и ниже. Удовольствие так себе, особенно если в пути настигнет пурга.

Возьмите снегоступы. Не рассчитывайте, что сможете всю дорогу лежать в повозке, укутавшись в теплый плед. Часть пути вам наверняка предстоит бежать впереди собак, чтобы проложить им путь и чтобы они не утонули в сугробах, не провалились под лед. А без снегоступов вы на Аляске как без ног.

Авиация

Индия, а затем и весь мир, 1911 — н.в.

Не ждите, когда самолет будет до отказа забит мешками с письмами и посылками. Он должен лететь вне зависимости от объема корреспонденции и наличия пассажиров. Пусть даже пара открыток — это все, что находится на борту.

Научитесь пользоваться компасом и ориентироваться по солнцу. В начале XX века бортовых компьютеров нет, приходится полагаться только на собственные знания. Да какие компьютеры! Нет даже нормальных карт, а те, что есть, как правило, разного масштаба и содержат мало деталей. Определять местоположение в воздухе, скорость ветра и рассчитывать время прибытия пилоту помогают наручные часы.

Лететь или не лететь в непогоду? На заре появления авиапочты ответить на этот вопрос мог только пилот. Отказываться от полета не принято. Подумаешь, дождь! Торри Уэбб однажды вылетел во время сильного ливня, приземлился на пастбище, чтобы спросить дорогу, а долетев до места назначения, перевернулся. И это не помешало ему вернуться при практически нулевой видимости! Правда, пришлось сначала отремонтировать самолет.

Приземлиться на поле для гольфа? Легко! Главное — не зацепить верхушки деревьев. А лучше дотянуть до лужайки, если до посадочной полосы топлива не хватает. Берите пример с майора Рубена Холлиса Флита. Вылетев однажды из Белмонта в Филадельфию во время тумана, он дважды заглох в воздухе и дважды ему удалось, едва миновав кроны деревьев, приземлиться на лугу. Бедные фермеры.

Молитесь, чтобы вернуться целым и невредимым. Самолеты терпят крушения. Вспомните хотя бы Антуана де Сент-Экзюпери! Чего стоит авария в 1935 году, когда самолет, которым он управлял, упал в Ливийской пустыне. Умирающих от жажды пилота и механика спасли бедуины. Надейтесь, что вам такой опыт не грозит.

Почтальоном является сотрудник почтового отделения, деятельность которого связана с доставкой адресатам различных видов корреспонденции.

Содержание:

История профессии

Своими истоками профессия почтальон уходит несколько веков назад. На территории Древней Греции и Египта доставку посланий в устной или письменной форме осуществляли гонцы. При этом подобного рода послания носили единичный характер.

На Руси перевозкой корреспонденции между городами занимались ямщики. При осуществлении доставки на дальние расстояния, предусматривалось наличие запасных лошадей с целью минимизировать задержки по времени. Ввиду отсутствия почтовой службы, эти люди лично разносили письма по указанным адресам.

В начале XVIII века людей, деятельность которых была связана с доставкой корреспонденции, называли почтарями. Со временем в профессии выделилось 2 направления. Письмоносцами считали людей, что доставляли адресатам городские письма, а почтарями ― разносчиков иногородней почты.

Особенности профессии

Плюсы профессии

Ключевым преимуществом вышеназванной профессии выступают систематические физические нагрузки. Они предотвращают риск развития гиподинамии и улучшают кровообращение, а пребывание на свежем воздухе обеспечивает хорошую вентиляцию легких.

Достоинствами также является отсутствие потребности в высшем образовании и возможность приятного общения со многими людьми.

Минусы профессии

Профессия почтальон не лишена недостатков. Основным минусом принято считать несоответствие размера заработной платы приложенным усилиям.

Почтальоны большую часть рабочего дня проводят на ногах. Им приходится передвигаться, неся в руках тяжелую сумку с корреспонденцией и товарами на заказ.

Почтальоны обязаны своевременно доставлять корреспонденцию адресатам, невзирая на неблагоприятные погодные условия. Плохая погода составляет одну из проблем. При этом огромную опасность являют собой собаки, о наличии которых в доме или на участке хозяева не предупреждают почтальонов.

Существует угроза нанесения вреда здоровью со стороны неадекватных адресатов. В целях самообороны почтальоны должны носить с собой баллончик со слезоточивым газом.

Профессия противопоказана людям, которые страдают заболеваниями сердечно-сосудистой, дыхательной или нервной системы, имеют ярко выраженные физические дефекты.

Работать почтальоном невозможно при снижении слуха и зрения, если его нельзя компенсировать путем применения спецсредств.

Обязанности

Почтальон группирует газеты, журналы по улицам и домам, чтобы избежать возможной путаницы. Также он сортирует письма и извещения, осуществляет доставку бандеролей, ценных писем, пенсионных выплат, денежных переводов.

На почтальона возлагается материальная ответственность за их сохранность. Дополнительно, он разносит ряд товаров, рекламу, оформляет подписку на периодические издания.

Похожая профессия - Курьер

Важные качества

Необходимые качества, которыми должен обладать почтальон:

ответственность;
пунктуальность;
аккуратность;
выносливость;
отличная память;
внимательность;
коммуникабельность;
стрессоустойчивость;
вежливость;
опрятный вид.

Навыки и знания

Работа почтальоном невозможна без знания алгоритма осуществления различных почтовых отправлений, правил обработки корреспонденции, и ее последующей передачи получателям. Во избежание возникновения нестандартных ситуаций требуется знать правильную нумерацию домов на вверенном участке.

Перспективы и карьера

Почтальон является работником одного из почтовых отделений. За сотрудником закрепляют конкретный участок, на котором он должен своевременно разносить корреспонденцию.

Данной профессии присуща перспектива получения руководящей должности. Добросовестный подход к выполнению обязанностей позволяет в будущем стать оператором III класса, постепенно повышая текущий квалификационный уровень до I.

В дальнейшем появляется возможность стать начальником отделения.

Обучение

Работа почтальоном подходит практически каждому, ведь не предусматривает потребности в обязательном высшем либо среднем образовании.

Освоить ключевые навыки можно сразу по окончанию школы. Появляется отличная возможность совмещать работу с учебой в колледже.

9 октября во всем мире отмечают Международный день почты. Сейчас, в эпоху интернета, бумажные послания практически вытеснены электронными, но представить жизнь без почты все равно невозможно. Каждый день миллионы людей получают друг письма, открытки и посылки из разных уголков света. SPB.AIF.RU рассказывает, как зарождалась и развивалась почтовая служба в России.

От ямщиков до почтмейстеров

Почтовая служба в классическом ее понимании возникла в XVII веке, при этом ямское дело продолжало существовать параллельно с ней. Ямщики доставляли срочные послания в конкретное место, а почтальоны разносили много писем сразу строго в определенное время.

При Петре I ямская и регулярная почта слились в одну организацию, которой управлял генерал-почтмейстер. Высшими органами были почтамты, а внизу иерархической лестницы находились почтовые станции.

Ящики – на вес золота

Внутригородская почта появилась в России в 1833 году: она работала в Петербурге. Жители столицы могли отнести свои письма в один из 45 пунктов приема. Трижды в день письма отвозили в почтамт, где послания сортировали, и почтальоны разносили их адресатам. В середине XIX века с появлением марок, которые нужно было клеить на конверт, в городах разместили почтовые ящики, и людям уже не приходилось подолгу ждать своей очереди в пунктах приема писем.

Первые ящики были сделаны из досок, обшиты железом и окрашены в темно-синий цвет. Новинка быстро стала мишенью для воришек, и ящики один за другим исчезали с городских улиц. Тогда их начали делать из чугуна: вес одной такой конструкции составлял под 40 килограммов, и снять его стены было довольно затруднительно.

К 1896 году в России насчитывалось больше 15 тысяч почтовых ящиков.

Нелегкий труд почтальона

В конце XIX и начале XX века рабочий день почтальона длился целых 16 часов – с раннего утра и до самой ночи. За это время сотрудник почтового ведомства мог прошагать около 30 километров с сумкой, весившей десятки килограммов. По этой причине корреспонденцию разносили только мужчины, а женщины, как правило, трудились в канцелярии ведомства. На работу принимали только незамужних, бездетных и вдов. При поступлении на почту каждая женщина подписывала обязательство о том, что она покинет службу в том случае, если решит обзавестись семьей. Считалось, что муж и дети послужат для сотрудниц отвлекающим фактором и помешают рабочему процессу.

Несмотря на непростые условия труда, оплачивалась работа почтальона весьма скромно. Так, в начале 1900-х годов средняя зарплата сотрудника почты составляла 20 рублей в месяц. При этом литр сметаны стоил около 80 копеек, а килограмм шоколадных конфет – 3 рубля. Чуть больше получали почтальоны, перевозившие корреспонденцию на лошадях: за одну такую поездку им полагалось по 20 копеек прибавки в сутки. В 1912 году в «Почтово-телеграфном вестнике» вышла заметка, которая гласила: «Чай стоит 5 копеек, хлеб — 4 копейки фунт, остается 11 копеек на обед. Мудрено каши отведать на эти жалкие гроши. Неужели Главное управление не сознает, что за 20 копеек в течение суток прокормиться невозможно?».

В настоящее время труд почтальона ценится гораздо больше, чем в былые времена, а условия работы стали проще. Письма со всей страны разбирают в автоматизированных сортировочных центрах (АСЦ): в день через конвейер проходит порядка 3 миллионов посланий. Размер и вес письма определяют машины, они же наносят штемпели о гашении марки. После обработки письма поступают в одно из 42 тысяч отделений почтовой связи. Оттуда их уже разносит почтальон, и каждый день люди по всей стране получают письма, которые так ждали!

Читайте также: