Как уволиться из метрополитена
Опубликовано: 14.06.2025
В Московском метро – массовые увольнения сотрудников, данные которых оказались в слитой базе с сайта free.navalny.com. Среди них: машинисты, сотрудники эскалаторной службы и службы движения, службы безопасности и даже управления метрополитена. В независимый профсоюз метрополитена в связи с этим обратились 50 человек. Всего же могли быть уволены сотни сотрудников метро. Большинство увольняют по стандартной схеме: просят подписать заявление по соглашению сторон без выходного пособия. А тех, кто отказывается, выгоняют за прогул. Даже если в этот день сотрудники были на работе, на больничном или им объявили фейковый выходной. «Вот Так» поговорил с тремя уволенными машинистами электродепо «Владыкино» и одним – из «Солнцево». Некоторые из них посвятили метро большую часть жизни и теперь вынуждены бороться за восстановление на любимой работе.
«Меня не устраивает, что можно взять и уволить человека по беззаконию»
Кирилл Конюшок
Я 3,5 года работаю в метрополитене. Машинист электропоезда в электродепо «Владыкино». Никаких претензий от начальства, дисциплинарных нарушений у меня никогда не было. И вдруг в одночасье все это случилось.
4 мая, в мой выходной, меня вызвали в депо на разговор с начальником. Он спросил: «Ты зарегистрировался на сайте Навального. Имеешь ли ты к нему какое-то отношение?» Я объяснил, что политически не активен и никакого отношения к Навальному не имею. Начальник депо предложил два варианта. Первый – подписать расторжение трудового договора по обоюдному согласию, так как «товарищ Навальный является противником России и финансируется Западом, и мы не готовы работать с людьми, которые поддерживают Навального». Либо мне предложили написать заявление, что я солидарен с текущей линией правительства, и мы продолжим работать дальше. Естественно, я сказал, что хочу работать и напишу заявление. «Хорошо, продолжаем работать. Ничего страшного, но чтобы такого больше не повторялось», – ответил начальник. И если Фонд борьбы с коррупцией, который уже признали иностранным агентом, переорганизуется, чтобы у меня с ними не было никаких отношений. На этом мы и разошлись.
12 мая я заступал на ночную смену, но меня вызвали к начальству. В кабинете были исполняющий обязанности начальника, его заместитель и руководитель отдела кадров. Мне в ультимативной форме предложили два варианта: «Либо мы подписываем увольнение по соглашению сторон, либо увольняем тебя». На мой вопрос, по какой статье, ответили: «Статья найдется».
– Есть ли претензии к моей работе?
– Нет, претензий нет.
– За что вы меня увольняете?
В расторжении по обоюдному согласию не было никаких выплат, выходного пособия. Я ответил, что ничего подписывать не буду. Пошел заступать на смену, взял маршрутный лист. На предрейсовом осмотре у меня из-за нервов поднялся пульс – 150 ударов и давление 150 на 95. Температура – 38 градусов. Фельдшер вызвала мне скорую. Выяснилось, что у меня низкая сатурация, повезли на КТ с подозрением на коронавирус. Коронавируса, к счастью, не было. Но с этого дня у меня начался больничный. Тем не менее пока я ехал в скорой, мне пришла СМС с расчетом. На следующий день я зашел на сайт госуслуг, в электронную трудовую книжку, там было увольнение за прогул (пункт «а» часть 6 статья 81 ТК РФ).
По такому же сценарию из нашего депо уволили четыре человека (всего в штате депо около 250 машинистов. – Примеч. ред.). Планируем отстаивать свои права через прокуратуру, трудовую инспекцию. Я никогда не ходил на митинги, но если будет митинг членов профсоюза, конечно, я на него пойду.
Не помню, регистрировался ли на этом сайте. Я много где регистрируюсь, указываю электронную почту и никогда не обращаю на это особого внимания. Но я проверил, что в этой слитой базе действительно есть мой адрес.
Я нейтрально отношусь к политике, к деятельности Навального. Никогда не был его фанатом, хотя и сочувствую ему. Но сегодня я уже понимаю, что многое в стране меня не устраивает. Я понимаю, что решение уволить нас спустили откуда-то сверху. И я стал более критично смотреть на все. Меня не устраивает, что можно взять и уволить человека по беззаконию.
«В стране происходит полный беспредел»
Сергей Александров
Я проработал в метро восемь лет. Приходил в метрополитен еще ребенком, потому что здесь работал мой дядя. А в 20 лет сам устроился на работу. Поэтому можно сказать, что большая часть моей жизни связана с этим предприятием. Работал такелажником, слесарем, помощником машиниста электропоезда, потом машинистом. И в последнее время – машинистом-инструктором.
12 мая после ночной смены меня пригласили к исполняющему обязанности начальника депо. Попросили оставить телефон на входе в кабинет. Тот в ультимативной форме предложил мне подписать увольнение по соглашению сторон. А если откажусь – меня уволят по статье. Я спросил: «По какой статье?» — «Найдем». Я соглашение подписывать не стал, не хочу уходить, мне нравится работа. Я ушел домой и взял больничный – чувствовал себя плохо. А вечером мне пришел расчет на банковскую карту. А на госуслуги – уведомление, что я безработный и могу встать на биржу труда. В электронной трудовой написано, что я уволен за однократное грубое нарушение трудовых обязанностей – прогул.
Вне кабинета начальника мне сказали, что это указка сверху. Якобы появились какие-то списки людей, которые где-то зарегистрировались, что-то лайкали. Вероятнее всего, это связано с сайтом free.navalny.com. Я действительно регистрировался там, хотя в митингах не участвовал – каждый митинг у меня был рабочий день. У меня есть алиби (смеется).
Эта ситуация укрепила меня в понимании, что в стране происходит полный беспредел. Хотя это было понятно, уже с отравления Навального. Большинство моих коллег возмущены произошедшим. Но боятся предпринимать какие-то шаги, чтобы самим не остаться без работы. А некоторые считают, что правильно сделали. И что мы должны быть рады, что нас еще и не посадили.
В нашей профессии есть большой минус – она довольна узкая, и в случае увольнения наши навыки нигде не понадобятся. Это беда многих машинистов, которые не могут пройти медкомиссию в 45–50 лет и остаются без работы.
Сейчас с профсоюзом планируем подавать в суд. Если верить, что наши суды независимые, нас восстановят в работе. Но боюсь, что придется идти до ЕСПЧ. Коллеги, кто согласился подписать увольнение по соглашению сторон, у них меньше шансов восстановиться на работе.
«Начальники сами оказались в тупиковом положении»
Елисей Залкин
Меня трижды вызывали на разговор. 22 апреля я пришел на ночную смену, и меня попросили после работы зайти к начальнику. Он сказал, что меня нашли в какой-то слитой базе. И что мне лучше нигде больше не отсвечивать. Я не очень понимал, что вообще произошло, думал, что на этом история закончилась. 4 мая на работе разговор повторился. Начальник депо сказал, что я есть в базе с сайта free.navalny, а структуры Навального признали экстремистскими. Во время разговора он поглаживал желтую папочку. Говорил, что здесь у него готов приказ на мое увольнение и заявление на увольнение по соглашению сторон. Либо я могу написать заявление, что не имею никакого отношения к гражданину Навальному и его организациям. Что я и сделал. На этот раз я тоже думал, что все закончилось.
А еще через неделю, 12 мая, у меня был третий разговор с начальством. Я пришел на вечернюю смену, но оператор линейного пункта сказала мне не брать маршрутный лист, а ехать к начальнику. И вот я попал в кабинет к исполняющему обязанности начальника депо (начальник в это время ушел в отпуск, перекинул всю эту историю на главного инженера). Там мне сказали: «Ну что, Елисей Сергеевич, у нас есть два варианта: подписываете увольнение по соглашению либо мы вас уволим по статье». Я спрашиваю: «По какой статье?» Мне ответили: «А какая разница?». И протянули увольнение по соглашению без выходного пособия. Но я и не собирался увольняться, мне нравится работа. Я работаю девятый год, за все это время у меня не было ни одного выговора.
Я отказался подписывать. Мне сказали, что я могу быть свободен, а документы мне отправят на почте. С 12 мая я взял больничный. А через пару дней на госуслугах увидел, что уволен 13-м числом.
Думаю, начальники сами оказались в тупиковом положении. Уверен, что это распоряжение спустили сверху: «Либо они, либо мы». Естественно, люди тоже не хотят остаться без работы. Но если бы мне спустили указание подставить коллегу по депо, я бы так не сделал. У меня есть совесть. Я их не оправдываю, считаю, что раз они пошли на это, они должны понести наказание.
Я точно заходил на сайт free.navalny, но не уверен, регистрировался ли. И как-то подписался на телеграм-канал штаба Навального в Москве. Жена работает в центре, и 21 апреля, когда был митинг, жена попросила забрать ее из центра. Я не знал, что там творится и подписался на телеграм-канал, чтобы следить, что происходит. А через два дня у меня состоялась эта беседа.
Я не слежу за деятельностью Навального, хотя смотрел его расследования на ютубе. Подписался после того, как обнулился наш президент. Я считаю это беспределом и произволом, что его посадили. В нормальной стране, с нормально работающими законами такого бы не произошло. Но я не предполагал, что это беззаконие придет и в мою жизнь. У меня все родственники в шоке. Коллеги по работе тоже. Они не верили, что такое могло произойти.
«Они шли на преступление. Это подлог документов»
Сергей Полянцев
Мне 37 лет, из них 17 я проработал в метро. Сначала был помощником, потом машинистом. Начал в депо «Измайлово», а когда его поделили, продолжил работать в депо «Солнцево». Ждал открытия нового участка на Большой кольцевой линии, чтобы поближе к дому. Работа нравилась.
Уволили меня, как и большинство коллег, 12 мая по подставному случаю. 11 мая мне позвонил оператор линейного пункта и сообщил, что завтра у меня выходной. Когда на следующий день я перезвонил, узнать, что дальше, услышал в его голосе смущение и неуверенность. Оператор уже знал, что что-то не так. Меня попросили перезвонить позже. Еще и еще, постоянно переносили. Смена, которую мне отменили, начиналась в 19:30. В 19:50 мне позвонил замначальника депо и сообщил еще одну радостную весть: якобы 15 мая меня хотят за что-то наградить и нужно завтра прийти, обсудить. Ну и что завтра у меня опять выходной.
Я уже понял, что здесь что-то не то. Попросил у коллег в чате узнать, что происходит, вписан ли я в выходные. Оказалось, что никаких изменений нет, я стою в смене. Я подумал, что нужно подстраховаться, и пошел к врачу, взял больничный. На следующий день приехал в депо «обсудить вознаграждение». Начальник депо сказал, что я не вышел на работу, у меня прогул и контракт со мной разрывают – либо по статье, либо по соглашению сторон. Мои доводы о том, что прогула быть не могло, потому что я заболел, никто не слушал. Я ушел, ничего не подписывая. А чуть позже мне пришел расчет на карточку, а на госуслугах пришло предложение встать на биржу труда.
Заместитель начальника, который звонил мне, говорил про вознаграждение… Я же потом разговаривал с ним лицом к лицу, спрашивал, что вообще происходит, откуда у меня прогул. Он просто смотрел мне в глаза и ничего не говорил. Они же тоже работали машинистами, это немолодой человек, ему за 50 лет. Я не знаю, как они могли. Другой мой коллега рассказывал, что в разговоре один из замов объяснял: «Представляешь, спустили список, и я ничего не могу сделать. Приходится увольнять, у меня слезы на глаза наворачиваются, но приходится». Но я не считаю, что это их оправдывает. Они шли на преступление. Это подлог документов.
Я регистрировался на free.navalny, моя почта там есть. Хотел выразить поддержку и по возможности пойти на митинг. Но не пошел – работал в этот день. Ходил на митинг один раз в жизни — 26 марта 2017 года (в этот день по всей России проходили акции «Он вам не Димон». — Примеч. ред.).
«Им пришлось» или личная ответственность
В профсоюз метро продолжают поступать сообщения о незаконных увольнениях. Хотя многие, испугавшись, подписали увольнение по соглашению сторон. Другие просто смирились с ситуацией, рассказал заместитель председателя независимого профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Василий Шеляков.
«Но обращения поступают, обращений много. Кого-то уволили еще 23 апреля. Они молчали, а потом увидели, что пошел шум. Сколько всего людей уволили, пока сказать сложно», – сказал Шеляков.
Большинство наших героев не захотели называть имена руководителей, которые подписывали их увольнения: «спустили», «им пришлось», «либо они, либо мы». Однако, судя по их историям, эти люди могли не только провернуть незаконные увольнения и подлог документов, но и вовлекать в это линейных сотрудников. Судя по данным из открытых источников, в увольнениях в депо «Владыкино» участвовали заместитель начальника Маслянкин Дмитрий Николаевич, руководитель отдела кадров Солдатова Людмила А. и исполняющий обязанности начальника Самсонов Владислав Владимирович.
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков посоветовал уволенным сотрудникам Московского метрополитена обращаться в прокуратуру. Московский метрополитен не ответил на запрос «Вот Так». мы также ожидаем комментарии команды Алексея Навального, слив базы с ресурса которой стал поводом для массовых увольнений.
Переехав в другой город хотел я устроится машинистом в метро, сам до этого работал машинистом на ЖД. Объявления о наборе машинистов можно увидеть почти в каждом поезде. Требований к стажу нет, нужен как минимум аттестат об окончании школы и крепкое здоровье. После полугода обучения кандидатам обещают зарплату от 66 до 110 тысяч рублей, премии по итогам года и отдых в корпоративном санатории. Я думал и без учебы обойдется, но нет такие правила и нужно учится заново. Но история не про меня. А о человеке который еле ноги унес с этой работы, условно назовем его Сергей. О том, как работается машинисту на самом деле и сколько он получает, мы узнали у человека, который до недавнего времени водил поезда по одной из линий столичного метрополитена.
Как стать машинистом
Большинство людей идут в машинисты за длинным рублем, так было и у меня. Окончив политех в своем родном городе и отслужив в армии, я перебрался в Москву и начал искать работу. Я мог бы пойти в менеджеры, но увидел объявление, оценил уровень зарплаты и решил попробовать. Позвонил в отдел кадров, пришел на собеседование. Там сразу рассказывают про страхи: ломаный график сна, до 12 дней без выходных, порядка 6–8 раз в месяц ты не ночуешь дома, дикий недосып и ответственность, плюс огромный объем знаний, который должен быть в голове — том Советской энциклопедии наизусть! Нужна еще и самодисциплина в условиях жесткого ограничения времени. Ты ценишь минуту, две, десять. Потому что о 30 секундах задержки отправления со станции надо уже сообщать диспетчеру.
Первая проверка была на память. Тебе дают абзац строк в 12 технического текста, который ты должен выучить наизусть меньше чем за 3-5 минут. Если ты не справляешься, нет смысла продолжать. Потом была медкомиссия: не брали людей с сердечно-сосудистыми заболеваниями, плохим зрением и слухом, варикозом, плюс психологи проверяли эмоциональную устойчивость. После этого шла недельная предподготовка, она не оплачивалась. Там впихивают в голову огромный объем новой информации. Затем — ознакомительная смена с машинистом. Ты понимаешь, что такое находиться в кабине с учетом малого освещения, постоянного шума, вибрации, недостатка кислорода, монотонности работы. У тебя рядом контактный рельс под напряжением — постоянное магнитное поле дает о себе знать. Есть еще бакелитовая пыль от тормозных колодок: сейчас применяется электрическое торможение, но в конце всегда подтормаживает пневматика и выделяется эта пыль.
После предподготовки ты попадаешь в УПЦ (учебно-подготовительный центр) на «Варшавской». Занятия там начинаются с восьми утра, выходит по четыре пары в день с перерывом на обед. Некоторые студенты приходят чуть раньше и консультируется с преподавателем — никто не отказывает, не смеется над незнанием. С начала обучения платят стипендию, раньше было 17 400 рублей в месяц, сейчас вроде 23 600 чистыми.
Через четыре месяца нужно сдать экзамены на помощника машиниста: пневматическое оборудование, техническое, электрическое, управление, плюс инструкции по эксплуатации, сигнализации, маневровой работе. Перед экзаменами есть десять дней практики. За это время нужно выучить станции, посмотреть приемки и сдачи составов. Технически неподготовленному человеку будет сложно: 20–30 % студентов экзамен не сдают. После получения корочек помощника ты продолжаешь еще два месяца учиться на машиниста. Перед экзаменами есть месячный наезд. Ты готовишься и работаешь с машинистом по его графику. Корочки машиниста обычно получают все: в тебя очень хорошо впихивают знания.
С расширением метро стали набирать больше новых людей. Когда учился я, был большой конкурс, училась одна группа в 20 человек, сейчас запускают одновременно две по 30. Но молодой машинист получает 65 тысяч рублей чистыми. Те же деньги он сможет заработать в такси, не забивая себе голову кучей информации, без начальства, со своим графиком, не под землей, где можно музыку поставить и с людьми пообщаться. Ну и отбор стал менее строгий.
Начало работы и прогулки по туннелю
На работу приходится приходить на 10 минут раньше, потому что не хватает времени на заступление. Сначала небольшая очередь на медосмотр, где проверяют пульс, давление, нервный импульс (это мозговая активность — по сути, спишь ты или не спишь) и делают алкотест. Четыре раза в год проводят внеплановые наркотесты. Потом ты отправляешься в зал проведения инструктажей — их бывает до пяти-шести штук, и каждый минимум по странице. Они бывают технические, информационные (ремонты на станции, нарушения кого-то из персонала), техника безопасности и изменения внутренних инструкций конкретного депо. Дело в том, что каждое депо — это отдельное государство, как Москва по отношению к России или метро по отношению к РЖД. Везде свои правила и порядки.
Заступать на смену можно в депо или на одной из станций. Когда утром едешь на самую раннюю смену, на линии уже работают машинисты с ночи. Они начинают работу вечером, а потом делают перерыв на сон. Спят в комнате отдыха — это арендованная квартира неподалеку от метро. В 05:15 подается высокое напряжение, и надо вернуться к составу. Поезда ночуют в туннеле или на станции. По туннелю приходится идти пешком. Если впереди состав, ты залезаешь на него и идешь по нему, потом снова 15–20 метров по путям и залезаешь на следующий состав. По идее люди в туннеле должны ходить по двое, но обычно все ходят в одиночку. Там достаточно светло: включено рабочее и аварийное освещение. Потом надо включить состав, проверить систему, есть ли проблемы: если есть, поезд снимается с линии.
График и ломка сна
Заступление на смену происходит с 06:30 до 22:00, ее продолжительность — от пяти с половиной до восьми с половиной часов, включая два получасовых перерыва на обед. Бывают отстои, когда идет техническое обслуживание состава: в эти моменты ты просто сидишь и ничем не занимаешься, в депо или пункте техобслуживания на линии.
Если ты машинист I класса, у тебя выслуга большая, тебя не ставят на вечер и ночь. Обычно это люди под 40, у них семья, они работают днем, пока дети в школе, — им удобно и зарплата хорошая. А молодые мальчишки набирают зарплату за счет вечерних и ночных часов, у них все время выпадают разные смены. Минимальный разрыв между ними — 12 часов. После ночной смены ты не работаешь, ты выходишь на следующий день, но возможно, что работа начнется в 06:30 и у тебя будет ломка сна.
Проработав три-пять лет, ты уже имеешь наглость подойти к нарядчику и записаться на удобное время. После пяти лет работы я мог отдыхать в субботу и воскресенье, работать понедельник, вторник, четверг и пятницу в ночь, а среду — в день.
Изначально в кабине работали два человека, машинист и помощник, был взаимный контроль. Но помощника убрали, а он нужен, если машинисту вдруг стало плохо. Ты можешь быть уставший: пришел со смены и хотел поспать, а в соседней квартире ремонт или над головой начинают бегать полоумные дети. Или пятница, вечер, тебе начинают звонить друзья и тянуть куда-то, а тебе в 06:30 на работу. Хорошо, если ты в пятницу днем выспался, можешь где-то провести время, правда, без алкоголя, и неспавшим идти на работу, но ты проснулся в 20:00.
Люди на рельсах и другие проблемы
Сложнее всего работать, когда ты хочешь спать, — а хочешь спать ты всегда. Утренний час пик напряженнее, чем вечерний, потому что он короче: все едут на работу примерно в одно время, вечером кто-то может задержаться, пойти на встречу с друзьями. В утренний час пик интервал между поездами — 1 минута 40 секунд, в вечерний — 1 минута 45 секунд. Это на три состава меньше на линии — легче ездить. Когда много селедки в бочке, не особо можно подвигаться и поплавать.
Другая проблема — человеческая наглость и глупость. Почему состав тормозит в туннеле и стоит там? Потому что один очень умный Вася решил запрыгнуть в поезд в последний момент. В это время стоит весь состав, в котором бывает от 2 до 3 тысяч человек в пиковое время. И следующий поезд ждет в туннеле, пока предыдущий отъедет от станции. Бывает, что пассажир держит дверь и говорит с другом, когда уже надо уезжать со станции, — приходится жестко говорить по громкой связи, иногда вызывать наряд.
Падения на рельсы бывают раз в два месяца, из них около 70 % смертельных случаев. По инструкции, если между рельсом и колесной парой нет ни единого кусочка тела пострадавшего, то все, что от него осталось, нужно выкинуть на платформу, не дожидаясь медработников, и ехать дальше до ближайшего пункта подмены. Там тебя меняет резервный машинист, а тебя в этот день снимают с работы. У меня не было таких случаев. Бывает, что люди с разбега прыгают в кабину, разбивают стекло, а оно каленое, режет. Иногда человека откидывает на платформу, но дико поломанного.
Коллектив
Машинисты — в основном люди технически грамотные, у всех соображает голова, всех проверяли психологи, все прошли через армию, то есть мировосприятие похоже. Дико неадекватные люди редко остаются, про них обычно на линии анекдоты слагают. Основная масса — адекватные мужики, у которых одна задача, как у водителя: пришел, откатал рейс, пошли все на фиг.
Но есть некоторые инструкторы и начальники истеричной натуры, которые всегда чего-то боятся и из-за этого страха лезут вверх. Они нарушают правило «не ползти по головам» и, чтобы сохранить 10 тысяч своей зарплаты, готовы снять с каждого из 50 человек по 15 тысяч.
Есть понятие «машинист до года» — с таких обычно спрос меньше. На практике люди слетают с должности из-за происшествий в первые два месяца, в первый год, после пяти лет и после 15–20 лет работы, когда начинают думать: «Я все знаю, у меня седые яйца». Основная причина таких увольнений — поломка составов.
Доходы
С учетом переработок до 12 часов и при наличии от 120 до 160 рабочих часов у меня в месяц выходило 85–90 тысяч рублей. Раз в пятилетку выписывают премии тысяч по 5–12, есть 13-я зарплата, бесплатный проезд в метро и на электричках (последний — только если прописан за городом).
Но зарплату режут. Есть такой прибор РПДП — это черный ящик на поезде, он считывает информацию об аварийных ситуациях и регистрирует все неправильные действия машиниста. После расшифровки тебе, как водителю, приходят письма счастья, и с тебя списывают зарплату, тысяч по десять. Был сигнал снизить скорость, но ты этого не сделал в течение 3–5 секунд — ты потом не получаешь 10–15 тысяч. Это не опасная ситуация. У тебя было ограничение 60 километров в час, ты пролетел на 62 километра в час, у тебя списывают 15 тысяч, еще выговор, лишение части 13-й зарплаты — в общей сложности можешь влететь на 40 тысяч. Всем по фиг, что ты засыпаешь, ты уставший, что тебе не ставят нормальные смены: у тебя может быть ночная смена, потом ранняя, потом снова ночная — и так четыре раза.
Расходы
Я не из Москвы, и деньги в основном уходили на жилье. Снимать квартиру с друзьями я не мог, потому что ты пришел утром поспать, а у тебя сосед гири поднимает. Сначала приходилось снимать комнату у тихой бабушки, но там никакой личной жизни. Потом я снимал квартиру недалеко от метро, на нее уходило по 30 тысяч в месяц, еще 4 тысячи на коммунальные услуги.
Мне было лень готовить и на работе я питался фастфудом: «макдак», бургерная, шаурма — что нашел, то и съел. Притом что у тебя есть 30 минут на то, чтобы выйти из метро, купить еду и пообедать. У нас была подмена на одной станции, рядом с которой ничего не было: надо было тратить время, чтобы доехать до следующей, добежать до «макдака», купить, вернуться и поесть уже в кабине. На фастфуд уходило по 200–300 рублей за смену, то есть 6 тысяч в месяц.
Еще 3 500 я тратил на сигареты. На продукты домой и разную бытовую химию — 10 тысяч рублей. На отдых с друзьями и развлечения я тратил не меньше 5 тысяч рублей за вечер — мы обычно шли в бар или курили кальян. Около тысячи я клал на телефон. Если нужно было заступать на смену в депо, которое находится далеко от станции, и я опаздывал, приходилось брать такси — это стоило 200–400 рублей за поездку. Отпуск у меня был 44 дня, и проводил я его шикарно — ездил на Черное море. На поездки к родителям, покупку одежды и гаджетов периодически приходилось тратиться. А в остальном деньги куда-то уходили, так что в конце месяца ничего и не оставалось.
Отучившись 5,5 лет на социального работника и имея диплом, пришёл на собеседование и получил ответ что «берём только с опытом». Вакансия находится открытой и требующей людей, готовых работать по специальности в не самых лучших условиях, с мизерной зарплатой для Москвы уже много лет. Работа соц. работником, также как и учителем — это призвание господа начальники Метрополитена. Вообщем позор как для как для начальников Метрополитена так и для Москвы!
Пожарный
Из плюсов отпуск, больничный, знакомство с нетрадиционной ориентацией среди сотрудников.
В Пожарную охрану метрополитена идет работать молодёжь, но их отсеивают и выдавливают. Начальники бывшие мведешники или безопасники, которые занимают не свои места. Их держат за любовные связи с мужчинами. (слух идет по метро) .Берут даже женщин если хорошо обслуживать будет. (Но это редко, все должно рабочее быть)
Инструктор
Своевременная оплата труда.
Карьерного роста НЕТ, Все должности заняли пенсионеры и люди БЕЗ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ. Но могут повысить, если будешь делать ремонт или покупать канцелярские товары, при этом полировать попки начальству ежедневно. Работаю в депо Лихоборы, нагрузка очень большая на молодёжь. А старые начальники лежат на диванах и плюют в потолок.
Инспектор
Зп, отпуск, больничный.
Все, в общем то не плохо… :) Достойная з/п, отпуск, больничный… Более менее наладили бытовые условия. Но вот понять, почему не адекватных инспекторов повышают и ставят на должности инженеров, невозможно. Не давний пример. Инспектор, очень «недалёкий», на работе — первый халтурщик (о чем руководство знает. Имеющий несколько нареканий (одно из последних — драка на копоративе с коллегой), соответственно — морально неуравновешанный … И вдруг становится инженером. Не смотря на то, что работает в этой должности полгода, двух слов связать не может. На разводе, элементарно, не может информацию зачитать — буквы знакомые ищет. На фоне этого несоответствия, пытается активно развивать спорт. Но как это выглядит? Сначала недвусмысленно намекает, что надо скинуться на турник…, потом…, ну в общем в том же духе. При всем при этом, вместо своих прямых обязанностей, в рабочее время — до обеда, зависает в спортзале (на Лихоборах), благо руководство далеко (депо Черкизово) и не знает об этом. Понятно, спорт — дело хорошее, когда позанимался, сходил в душ, остыл… Но не когда, взмок, как лошадь…, а вместо душа пошёл потный и вонючий на станцию работать. Потом, некоторые занятия и упражнения, требуют длительной подготовки, что бы не травмироваться. А тут, говорит, будем становую тягу делать! Нормативы вам придумаю… :) Это говорит человек, без спортивного образования, не имеющий ни дипломов ни заслуг! Вот такой младший «командующий» состав в подразделении ГБР на МЦК. Мы все думаем, что «героев» нужно знать в лицо = это Языков Николай Васильевич.
Старший кассир
Оплачиваемая электричка, бесплатный проезд в метро, зарплата вовремя.
Работа адовая. Дальше будет еще хуже. Постоянно какие то дебильные эксперименты и оптимизации. Автоматы по продаже билетов работают из рук вон плохо. Персонала не хватает, остальные бесплатно выполняют работу отсутствующих. За день иногда бывает невозможно отойти в туалет. Терпишь до последнего. Что такое обед забыли давно. Машины для пересчета банкнот и монет неисправны почти везде. Сейчас наворачиваются и детекторы валют. Лишают премий за любой чих, просто потому что ты попал под руку сегодня, а оклады маленькие. В итоге получаешь копейки. Бумага и картриджи за Счёт старших кассиров. А кассиры обычные постоянно ездят получать то кассовую ленту, то маски, то перчатки. Принудительная вакцинация. Отпуск только тогда, когда решили сверху. Отпроситься практически невозможно. Грязь, постоянно приходится сидеть в маске, от перчаток почти у всех дерматиты. Плюс хамство пассажиров.
Монтер пути
Стабильность и уверенность в завтрашнем дне.
Нет инструмента, нет расходных материалов, сиз не выдают, а в ведомости ведут и заставляют расписываться. Перчатки приходиться лично покупать. Форма не дышит, тело потеет. Постоянно запугивание мол не нравится ищите место. До прибытия РЖД было лучше. Прибавка мизер. С больничными беда, могут и на месяц оплату задержать. Если всё устранить выше изложенное то отличная работа. И еще. Стройте метро по дольше и качественно, а то станции сдают, а одни недочеты в виде хотя бы течей тюбингов Начальство должно думать о рабочих и уважать их и их семьи.
Инспектор транспортной безопасности
основной плюс в этой работе -это соцпакет и своевременно выплаченная з\пл.
С таким подходом к работникам как в Службе безопасности вообще не стоит работать в этой структуре. Какой из руководителей придумал, чтобы рабочий день, который длится 12 часов, 11 часов человек стоял на ногах. с двумя маленькими перерывами по 20 мин за весь день. Постоянный прессинг в виде начальников объекта и начальника отдела, которые трясутся за свою «задницу» и думают только об этом. Теперь ночью .когда нет пассажиров хотят. чтобы вся смена маршировала в вестибюле всю ночь .ни присесть .ни отдохнуть. Сквозняки, радиационный фон, облучение от рентген аппаратов, постоянные невысыпания, все это скажется у вас потом, а взамен маленькая зарплата и неадекватное руководство. которое постоянно хочет наказать работника материально и заставить выполнять абсурдные требования о поголовном 100% досмотре пассажиров. что физически нереально в метрополитене. вывод один -не стоит идти туда работать, если вам конечно наплевать на свое здоровье .То же самое касается и МЦК, где маразм руководителей не поддается никакому сравнении. Если вам охота работать за низкую з\пл без части премии и быть морально униженным каждую смену, то добро пожаловать в это
Машинист электропоезда
Стабильная зарплата, всегда вовремя, плюс ежегодно 13-я зарплата. Возможен карьерный рост. Льготная пенсия с 55 лет.
В любой работе есть плюсы и минусы. Всех своих улучшений машинист добивается своим усердием. При халатном отношении к работе, всегда будет плохо и начальство, и коллектив, и даже стул, на котором сидишь. Условия работы постоянно улучшаются.
Манагер
Коллектив ужас просто, друг друга подсиживают. Руководство сами по себе и любят когда им . Зарплаты маленькие, премии выплачивают только своим и поблату. Если ты пришёл с улицы и у тебя нет блата значит завалят работой и подставят, будеш виноват во всём. Не рекомендую!
Билетный кассир
Если нет другой работы и только временно.
С апреля 2021 руководство службы сбора доходов решило ухудшить условия труда кассиров, не сделавших прививку от ковида. Именно этих кассиров по приказу переводят нв самые дальние от места проживания станции., тем самым нарушая права человека по ст. 157 ФЗ п. 5. Руководство ссылается на распоряжения прошлых лет, что каждый кассир больше не закреплен на определенной станции, а может быть отослан на любую станцию своей дистанции. В случае наступления производственной необходимости. Отсылают только тех, кто НЕ ПРИВИТ! И по всему метро. Такие действия подпадают под принуждение к вакцинации и являются нарушением Конституционных прав человека. Собираемся подавать коллективную жалобу в инспекцию труда, роспотребнадзор и прокуратуру москвы, будем писать и в пр емную президента.
Электромеханик
Из плюсов только соцпакет. Пришли в руководство из железной дороги менеджеры. Все кранты, ничего не бояться не трудовую инспекцию ни бога ни черта. Набрали себе своих, понаоткрывали кучу ненужных подразделений за государственный счёт. На работников плюют, не нравится увольняйся. На одного работягу 4–5 начальника. Заставляют выполнять работы которые к должности не имеют отношения. Ничего не оплачивается. Ищу другое место работы.
Убрать всю железнодорожную свору подчистую из руководства. Назначить руководителей исключительно метровских.
Кассир
Отработал свои 8 часов или 12 часов, и спокойно ушёл домой, некогда сплетничать и перемывать кости другим сотрудникам, и каждую смену работаешь с разными сотрудниками.
Перерыв на обед надо 1 час, 30 мин. мало не успеваешь отдохнуть.
Дежурный
Пожалуй, только соцпакет.
Работаю дежурным по станции. Работа в Службе движения самая неблагодарная. Заработная плата состоит из оклада и премии, оклад так себе, а премию тебе заплатят только «по желанию руководства», по крайней мере так можно обобщить все руководящие документы по этому вопросу. При предыдущем руководстве работалось лучше. Я лично отстаивал свою правоту за неправомерные лишения премии практически во всех инстанциях, всё бесполезно, на трудовую инспекцию и её предписания там просто плюют. Готовлю обращение в суд. Посадил всё здоровье, появились проблемы с давлением, сердцем и легкими. В должностной инструкции новое руководство Службы прописало пункт, что работник обязан выполнять всё, что скажут, и неважно, твоя это трудовая функция или нет. Сейчас я активно ищу другое место работы, т.к. в этой, где сплошная несправедливость и руководство-, больше работать не намерен. Самое главное, что следует изменить — это полностью поменять всё руководство и прекратить «кумовство», которое там ох как процветает!
Плюсов я не увилела.
Поменяйте отдел персонала, в особенности специалистов по подбору, научите их общаться с кандидатами, уровень вежливости (1. Когда Вы звоните кандидату нужно поздороваться и представиться — Вы лицо компании товарищи! 2. Необхолимо уточнить удобно ли сейчас разговаривать кандидату! — Вам никто ничего не должен, не нужно общаться с кандидатами, как с потенциальными рабами (к Вашему сведению, рабство и крепостное право давно отменили). 3. Озвучить цель звонка и вакансию! (А не набрасываться на кандидата с вопросами, не объяснив ничего!) и умение правильно построить разговор и задать вопрос отстутствуют полностью (такое ощущение, что специалист при общении забывает о чем она говорила, путает слова и теряется). А самое главное, что пообещав рассмотреть твою кандидатуру тебе тут же пресылают отказ (Это показывает уровень компании и отношение к кандидату, который оказался очень низким). Мне очень странно, что при таких высоких требованиях к кандидатам у Вас работают такие некомпетентные специалисты!
Слесарь-ремонтник
Плюсы: платят без задержек, мужики в большинстве своем адекватные работают и… И ВСЕ… Остальное — один огромный минус. Запчастей нету, инструмента нормального нету, расходники покупаем сами. Спецодежда — в гроб лучше одевают (да и та с задержками по несколько месяцев). За любую мелочь лупят по премии. Начальник депо — ни рыба, ни мясо. Как мышь в норке — не видно и не слышно. Зам по ремонту сидит на ж. е ровно в ожидании обновления парка составами «Москва». На кой ему думать запчастях? Главного инженера этого балагана в стопроцентно в больничку определить нужно с травмами различной степени тяжести — просто достал всех работяг придирками и угрозами по поводу и без. Профсоюз — я вас умоляю, только взносы срубают регулярно. Бытовые условия: в раздевалке теснота, обедаем где придется, столовую на прошлой неделе закрыли, крыша течет. Туалет — четыре посадочных места на все депо (вру: на втором этаже в этом плане все хорошо, но только для местной элиты). Помните первую волну короновируса прошлой весной? Начальство сразу на удаленку свинтило, товарищи возраста 65+ - на самоизоляции до сих пор сидят (получая при это по среднему, что, мягко выражаясь, несколько больше обычной зарплаты). Остальным обещали премию за самоотверженность перед лицом смертельного недуга. Дали! Хватило аж на коробку «Белой Совы» (и это мне еще неплохо заплатили). Короче, мальчишки и девчонки, не суйтесь в этот дурдом. Ибо качество условий работы в Московском метрополитене за последнее время упало ниже уровня самого Московского метрополитена…
Ситуацию спасет только хороший снайпер… А если серьезно — разогнать к чертям всех РЖДшных варягов из главка и начать с чистого листа. Иначе — все. Вилы…
В 2010 году уволился по собственному желанию (точнее попросили) из московского метрополитена (электродепо Сокол). Теперь на протяжении двух лет пытаюсь устроится обратно, но не получается, в каждом депо отказ. Зам. по ремонту или начальник отдела кадров звонят в старое депо. Там говорят причину увольнения, что находился на рабочем месте с остаточным явлением алкоголя. Хотя освидетельствования на тот момент не проводилось. Просто надо было устроить своего человека на моё место. А у нас, как известно, рука руку моет. И я везде получаю отказ. Без объяснений причин. Якобы антикризисная комиссия в Управлении метрополитена не пропускает. И без определения моих профессиональных способностей. Подскажите, как быть, и что можно сделать в данной ситуации? Извините, если сбивчиво изложил суть проблемы.
Viktoriya Kochetkova , эксперт 26 октября 2012, 20:31
Вы конечно, можете использовать, что со старого места работы без вашего разрешения о вас передают ваши персональный данные сославшись на закон о Пресональных данных, использовать статью 3 ТК РФ о дискриминации труда Каждый имеет равные возможности для реализации своих трудовых прав.
Никто не может быть ограничен в трудовых правах и свободах или получать какие-либо преимущества независимо от пола, расы, цвета кожи, национальности, языка, происхождения, имущественного, семейного, социального и должностного положения, возраста, места жительства, отношения к религии, политических убеждений, принадлежности или непринадлежности к общественным объединениям, а также от других обстоятельств, не связанных с деловыми качествами работника.
Лица, считающие, что они подверглись дискриминации в сфере труда, вправе обратиться в суд с заявлением о восстановлении нарушенных прав, возмещении материального вреда и компенсации морального вреда.
Но, в суде я думаю с любого депо ни кто не скажет, что я позвонила, а мне сказали, что он был плохим работником, они найдут другое объяснение.
Единственное, рекомендую, когда вам дают отказ с очередного места работы, то попросите у них в письменном виде предоставить отказ в чем причины отказа, им придется постараться как то сформулировать свой отказ в приеме на работу.
А еще порекомендую, что обратитесь на прежнее место работы и потребуйте сославшись на Закон о персональных данных (хотя здесь все таки больше деловые качества работника, дисциплина труда), но сошлитесь на этот закон и запретите распространять о вас какую либо информацию.
Не гарантирую, совсем не гарантирую, что это поможет.
Но, в все-таки, если все двери в этой структуре закрыты, не лучше ли поберечь свои нервы, силы и уже найти другого работодателя. Т.к. борьба, война, суды это не выход, уже два года, все сроки давности разборок с прежним работодателем прошли, вы только и можете предъявить что то к тем работодателям, к которым приходите на собеседование. Но, опять же, они могут отказаться давать письменное обоснование отказа в приеме и вообще заявить, что впервые вас видят, ни когда вы к ним на работу не обращались и что вообще, сейчас они например приостановили прием новых работников, а по решениею Верховного Суда РФ это право работника закрывать свои вакансии.
Viktoriya Kochetkova , эксперт 26 октября 2012, 20:58
Статья 64 ТК РФ
Запрещается необоснованный отказ в заключении трудового договора.
По требованию лица, которому отказано в заключении трудового договора, работодатель обязан сообщить причину отказа в письменной форме.
Отказ в заключении трудового договора может быть обжалован в суд
работодатель свободен в выборе персонала и может отбирать кандидатов на вакантные должности, максимально соответствующие особенностям работы, на которую они принимаются. Так, в постановлении Пленума ВС РФ от 17 марта 2004 г. № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации» отмечается, что работодатель вправе самостоятельно, под свою ответственность, принимать кадровые решения в целях эффективной экономической деятельности и рационального управления имуществом (а именно – осуществлять подбор персонала, его расстановку, увольнение). Заключение трудового договора с конкретным лицом является правом, а не обязанностью работодателя, и ТК РФ не содержит норм, обязывающих работодателя заполнять вакантные должности или работы немедленно по мере их возникновения.
Viktoriya Kochetkova , эксперт 26 октября 2012, 21:02
Работодатель вправе отказать
в приеме на работу в силу предписаний
закона, обусловленных особыми
требованиями к лицу
1. В соответствии со ст. 16 Федерального закона от 27 июля 2004 г. № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации» гражданин не может быть принят на государственную гражданскую службу в случае его осуждения к наказанию, наличия заболевания или представления заведомо ложных сведений о доходах, в некоторых других случаях.
2. В соответствии со ст. 14 Федерального закона от 25 июля 2002 г. № 115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации» иностранные граждане не имеют право находиться, например, на муниципальной службе, замещать иные должности, допуск иностранных граждан к которым ограничен федеральным законом.
3. Согласно ст. 22 Закона Российской Федерации от 21 июля 1993 г. № 5485–1 «О государственной тайне» лица, не имеющие допуска к государственной тайне, не могут быть приняты на работу со сведениями, составляющими государственную тайну.
4. Согласно ст. 65 ТК РФ трудовой договор не может быть заключен с лицами, не обладающими специальными знаниями и не имеющими документа, удостоверяющего их наличие в случае, если характер работы требует таких специальных знаний или навыков.
5. В соответствии со ст. 47 УК РФ лица, лишенные права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, не могут заключать трудовой договор, предполагающий выполнение соответствующей работы в течение назначенного судом срока.
6. Статьей 3.11 КРФоб АП установлены ограничения для лиц, подвергнутых административному наказанию в виде дисквалификации.
Viktoriya Kochetkova , эксперт 26 октября 2012, 21:03
Работодатель имеет право отказать
в приеме на работу в силу предписаний
закона, обусловленных нравственным
и физическим здоровьем граждан
1. В соответствии с Правилами допуска лиц к работе с наркотическими средствами и психотропными веществами, утвержденными постановлением Правительства РФ от 6 августа 1998 г. № 892, не допускаются к работе с наркотическими средствами и психотропными веществами лица не достигшие восемнадцатилетнего возраста, имеющие непогашенную или неснятую судимость, больные наркоманией, токсикоманией и хроническим алкоголизмом и др.
2. В соответствии со ст. 45 Федерального закона от 8 января 1998 г. № 3-ФЗ «О наркотических средствах и психотропных веществах» устанавливаются ограничения на занятие отдельными видами профессиональной деятельности, связанной с источником повышенной опасности, для больных наркоманией.
3. Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 апреля 1993 г. № 377 «О реализации закона РФ «О психиатрической помощи и гарантиях прав граждан при ее оказании» утвержден Перечень медицинских психиатрических противопоказаний для осуществления отдельных видов профессиональной деятельности и деятельности, связанной с источником повышенной опасности.
4. В соответствии с п. 2 ст. 331 ТК РФ установлен ряд ограничений для лиц, занимающихся педагогической деятельностью.
Viktoriya Kochetkova , эксперт 26 октября 2012, 21:04
В суде может возникнуть вопрос о том, как распределить бремя доказывания в случае если рабатодатель утверждает, что работник не просил у него письменной мотивировки причин отказа в заключении трудового договора либо никогда не обращался к нему по поводу трудоустройства. В этой ситуации, если работодатель не отрицает сам факт ведения переговоров и последующего отказа в заключении трудового договора, то сам спор об отсутствии соответствующего письменного документа не имеет значения, т. к. налицо факт отказа работодателя от заключения трудового договора. В случае если работодатель отрицает факт ведения переговоров о приеме на работу, то обязанность по доказыванию такого факта возлагается на работника.
Отсутствие соответствующего письменного документа с письменной мотивировкой причин отказа в приеме на работу не может выступать основанием для отказа в рассмотрении трудового спора. Правомерный отказ в приеме на работу должен быть законным и обоснованным. Законность означает, что отказ должен быть произведен в соответствии с правовыми нормами, закрепленными в ТК РФ, а обоснованность, что работодатель произвел правильную оценку деловых качеств лица, пришедшего устраиваться на работу, и эти качества верно соотнесены работодателем с теми требованиями, которые предъявляются к данному виду труда.
«Ты знаешь, у всего, что мы делаем в жизни, есть последствия», — заявили машинисту метро Василию Трегубову, когда увольняли. Внятно начальство так и не объяснило, почему его выдворяют. Это далеко не единственный случай: к 16 мая уволено почти 100 сотрудников подземки, предположительно, за поддержку оппозиционера Алексея Навального. На деле их может быть гораздо больше, отметил заместитель председателя независимого профсоюза «Московский метрополитен» Василий Шеляков. При этом позже организация попросила не политизировать вопрос. The Village рассказывает, как работников метро — от бухгалтеров до машинистов первого класса — выгоняют с работы из-за слива «базы Навального».
Что за «база Навального»
Кампанию « Свободу Навальному !» соратники политика запустили в конце марта. На сайте Free.Navalny могли зарегистрироваться все, кто собирался на очередной митинг в поддержку оппозиционера, к которому не пускали врачей в колонию. Для этого нужно было указать свой город и адрес электронной почты. Команда Навального хотела объявить новую акцию протеста, когда на сайте наберется 500 тысяч желающих. Не получилось, потому что в середине апреля данные сторонников массово утекли в Сеть. Зарегистрированным на сайте пользователям начали угрожать — неизвестные обещали рассказать работодателям об их политических взглядах.
Одно из таких писем 18 апреля получила инженер-технолог «Мосгортранса» Яна Холодова. Сначала девушка не придала этому значения и 21 апреля спокойно вышла на митинг в центре Москвы, но уже на следующий день ее попросили уволиться по собственному желанию. К десяткам других людей, которые попали в эту базу, полицейские начали приходить с проверками. Соратник Навального Леонид Волков говорил, что базу данных якобы украл бывший сотрудник ФБК , завербованный ФСБ. Позже « Медуза » выяснила, что следы взлома ведут к людям, которые связаны с управлением делами президента и президентской администрацией.
«Дождь» сообщил, что десятки людей, чьи данные оказались в открытом доступе, уволили — большинство после майских праздников — из различных организаций , подведомственных Дептрансу. Одному из бывших сотрудников, пишет телеканал, начальник сказал, что глава ведомства Максим Ликсутов «дал два дня на увольнение» всех, кто попал в базу. Источник «Дождя», близкий к мэрии Москвы, пояснил, что указание увольнять бюджетников, оказавшихся в «базе Навального», поступило напрямую из Кремля.
Сокращения в московском метро начались еще в конце апреля и проходили, как и в остальных случаях, с грубыми нарушениями. Так, многим за отказ уволиться самостоятельно грозили «испортить трудовую». В некоторых случаях руководители открыто говорили, что увольняют работников, потому что те «не уважают власть». Всем предлагали два экземпляра заявления: по соглашению сторон или — в случае отказа — по статье за прогул.
По данным депутата Мосгордумы Михаила Тимонова, до 14 мая метрополитен собирался уволить несколько сотен человек: в депо разослали списки с именами тех, кто фигурировал в «базе Навального». В эти списки попали даже те сотрудники, родственники которых регистрировались на сайте. ФБК уже пообещал оказать юридическую помощь уволенным, а профсоюз «Московский метрополитен» — подать коллективный иск в суд. Дептранс и пресс-служба метро ситуацию до сих пор никак не комментировали.
«Коллеги, если вы как-либо связаны с недавними увольнениями сотрудников метро в связи с их гражданской позицией, вас или ваших знакомых уже уволили или хотят уволить, <…> мы просим откликнуться и заполнить анкету. Сложившая ситуация не позволяет нам остаться в стороне. <…> Благодаря шуму в СМИ увольнения уже прекратились, но это ненадолго, и даже если вы думаете, что от вас отстали, такого почти никогда не происходило, и солидарность — это то единственное, что сможет вам помочь в будущем», — говорилось на сайте профсоюза. Правда, сейчас эта запись удалена (ее можно найти только в архиве). Вместо этого сообщается, что профсоюз «считает нецелесообразным излишнюю политизацию вопроса» и обещает выяснить причины, обстоятельства и законные основания увольнений.
Как увольняли сотрудников метро
Евгений Жданович с ноября прошлого года работал машинистом эскалаторной службы на Люблинско-Дмитровской линии. 23 апреля его прямо во время смены вызвали в отдел кадров и попросили отдать служебное удостоверение. Сначала молодой человек подумал, что в документе нужно обновить наименование должности: раньше он был слесарем-электриком по обслуживанию и ремонту.
«После этого без объяснений меня заставили подписать бумаги о расторжении трудового договора по соглашению сторон. Я решил, что все это связано с переводом на другую дистанцию (другую линию метро. — Прим. ред.) и сейчас придется просто перезаключить договор, потому что ходили слухи, что людей переводят на новые станции из-за нехватки персонала, а я был совершенно не против», — рассказывает Евгений. Перезаключать договор никто не собирался. В отделе кадров про причины увольнения ничего не знали и удивились, что с Евгением не провели никакой беседы заранее.
В итоге он позвонил своему начальнику Алексею Машкову, который на его вопросы ответил: «Я не знал, что это увольнение, думал, перевод в другую дистанцию. Мне сверху пришел список ваших трех фамилий: Жданович, Куликов и Мамедов. И зачем ты подписал? Не надо было. Вот сейчас до меня дошли сведения, что ветер дует откуда-то выше. Ты на митинги ходил? Голосовал где-нибудь в сетях за Навального? Мне кажется, что ты сейчас ничего не добьешься, обращайся в прокуратуру метрополитена, а меня, Женя, пожалуйста, не впутывай, не говори, что я тебе сказал про митинги». Тогда Жданович поехал в прокуратуру и написал заявление.
Ты на митинги ходил? Голосовал где-нибудь в сетях за Навального?
У Евгения есть товарищ по несчастью — Алексей Грошев, тоже машинист эскалаторов. Его вызвали в отдел кадров в тот же день, 23 апреля. Он приехал, когда Жданович уже оформил документы. Увидев это, Алексей отказался что-либо подписывать и решил узнать у начальника дирекции инфраструктуры эскалаторной службы Евгения Савкина, что происходит. Он прямым текстом сказал: «Вы на митинге были, вас видели, вы кому-то попались».
Этот разговор Алексей не записал, а после Савкин стал называть причиной увольнения уже «плохую производственную деятельность сотрудника». Грошев поработал в метро еще около недели, но его снова вызвали к начальству и все-таки уволили, несмотря на то что он отец-одиночка.
Увольнение сотрудников Метрополитена за поддержку Навального - это репрессии в чистом виде, как из учебников истории. Это официальная борьба с инакомыслием, безусловный признак тоталитарного государства
— Кира Ярмыш (@Kira_Yarmysh) May 14, 2021
«Я оказался одним из первых, кого уволили без причин. Мы были абсолютно уверены, что дело политически мотивировано. И это ясно из моей истории», — отмечает Жданович. По его мнению, с того момента начальники «подготовились» и выучили нужные фразы для увольняющихся, чтобы подстраховаться. Восстанавливать должность после случившегося он не хочет: «Эскалаторы дали мне достаточно. Пора расти дальше. Хочется рассчитывать на компенсацию за отпуск, который я не отгулял в этом году, и гарантию, что смогу устроиться в другую службу метро, если захочу. В подземке много хороших людей. Есть профессионалы, у которых здорово учиться новому».
После акции протеста из-за недопуска кандидатов на выборы в Мосгордуму, которая прошла 27 июля 2019 года, суд взыскал с оппозиционеров, в том числе с Любови Соболь, Ивана Жданова, Алексея Навального, Георгия Албурова и Олега Степанова, 53 747 рублей в пользу метрополитена. В такую сумму метро оценило работу начальников нескольких центральных станций, а также первого замначальника службы движения, которых якобы пришлось дополнительно привлечь из-за митинга. Причем приказы были датированы 19 июля — тогда еще не было известно об акции.
Семен Стукалов работал в службе связи инженером-электроником. Начальник вызвал его к себе 11 мая и поставил ультиматум: либо он уходит по обоюдному согласию, либо его увольняют за прогул. Причин не назвали, говорили только, что Семен не устраивает их как работник, хотя всего за месяц до этого его повысили. Он не согласился увольняться, но на следующий день все-таки вышел приказ о расторжении с ним трудового договора по 81-й статье — как и обещали, за прогул. Один из руководителей в неформальной обстановке пояснил, что пришел такой приказ сверху.
Теперь Стукалов собирается подать жалобу в прокуратуру и обращаться в суд: хочет добиться не только своего восстановления на работе, но и увольнения причастных к его незаконному сокращению. В случившемся он видит только политический мотив — он действительно регистрировался на сайте в поддержку Навального. «Никаких проступков на работе я не совершал, дисциплинарных взысканий за четыре года не было ни разу. Считаю это неприемлемым. Это можно расценивать как репрессии за политические взгляды. Надеюсь, что справедливость восторжествует», — заключил Семен.
Один из уволенных из-за поддержки Навального машинистов метро рассказал нам с @belichenk0, что уволили его по такой схеме: позвонили с работы, сказали, что следующий день выходной, а потом, когда он вышел на работу, сообщили, что тот «выходной», оказывается, был прогулом. pic.twitter.com/o7oa217xoG
— Тот самый Мартин (@martin_camera) May 14, 2021
Такая же история произошла и с Максимом Кириленко: работал с 2017 года бухгалтером 1-й категории, 12 мая вышел, как обычно, на работу, примерно в 10:00 позвали к руководителю, который сообщил, что «метрополитен больше не нуждается в его услугах». Просили согласиться на увольнение по соглашению сторон, а на вопрос «Что, если не подпишу?» ответили, что уволят за прогул и нарушение трудовой дисциплины. Максим говорит, что никогда не прогуливал работу и не получал выговоров, его ни разу не лишали премии. Он тоже считает, что его уволили за политические взгляды и регистрацию на сайте «Свободу Навальному!».
Это можно расценивать как репрессии за политические взгляды
Уволили и Евгения Кофанова, который работал в машинистом с 2014 года и за эти годы получил высшую квалификацию. В своем инстаграме он написал, что в один день метрополитен «уволил 150–200 человек без объяснения причин и без соблюдения трудового кодекса или других нормативных актов». По его словам, увольняли по-разному, в его случае — сначала по телефону сообщили, что поменяли ему смену на выходной, а потом заявили, что он якобы прогулял день.
Он тоже уверен, что эти сокращения связаны с поддержкой оппозиционера, а сотрудники метрополитена просто сверили слитые данные с сайта Free.Navalny и «начали увольнять всех, до кого могли достать». Кофанов отметил, что ему повезло, потому что он записал разговор с линейным пунктом, взял на этот день больничный и не подписал бумаги об увольнении по соглашению сторон под давлением. Ему легче будет восстановиться.
А что профсоюз?
Сотрудники независимого профсоюза «Московский метрополитен», которые принимали обращения от пострадавших сотрудников и собираются подавать коллективный иск к подземке, на вопросы The Village не ответили, несколько раз сославшись на свою занятость.
Обновление: 20 мая профсоюз направил председателю Совета по правам человека Валерию Фадееву письмо с просьбой «содействовать восстановлению нарушенных прав» сотрудников Московского метрополитена. Всего на момент подготовки обращения, датированного 19 мая, в профсоюз обратились 38 работников подземки, говорится в документе.
Читайте также: