Работа автоэлектрика в чем заключается

Опубликовано: 07.05.2025

Должностная инструкция автоэлектрика нужна для закрепления базовых аспектов трудовой деятельности: профессиональных функций и прав, возможной ответственности, требований к квалификации специалиста. Она не упоминается в Трудовом кодексе, но востребована в юридической практике по трудовым вопросам и рекомендована к использованию в письмах Роструда.

Бланк и образец
Бесплатная загрузка
Онлайн просмотр
Проверено экспертом

Образец должностной инструкции автоэлектрика

1. Общие положения

Автоэлектрик подчиняется начальнику смены.
Автоэлектрик принимается на работу, как и увольняется с неё, главой фирмы по представлению начальника гаража.
На срок отсутствия специалиста (лечение, повышение квалификации и др.) его обязанности выполняет другой автоэлектрик, назначенный начальником смены.
Претендент на эту позицию должен подходить под следующие требования:
- средне-специальное образование, соответствующее данному профилю;
- опыт труда в сфере обслуживания автомобильной электроники от года;
- группа электробезопасности не ниже третьей.
Автоэлектрик должен обладать знаниями следующих вопросов:
- законы и нормы, затрагивающие его профильную деятельность;
- основы обслуживания и эксплуатации распространенных типов и марок автомобилей;
- нормативные параметры используемых в работе узлов и механизмов;
- порядок работы с профильной документацией, в том числе технического характера;
- разновидности ремонта автомобильной электроники;
- системы прокладки и соединений проводов и узлов;
- правила тестирования и диагностики автомобильной электроники;
- особенности автомобильной электроники в машинах различных производителей;
- правила применения инструментов и аппаратуры в работе с автомобильной электроникой;
- стандарты сдачи своих инструментов и приборов на ремонт, а также их последующей приемки;
- теоретические принципы функционирования автомобиля и его электронных составляющих;
- критерии, по которым оцениваются результаты его работы;
- актуальные нормы в сфере технической и противопожарной безопасности.
Автоэлектрик руководствуется следующими положениями:
- профильными законами и правилами;
- документацией фирмы;
- информацией из этой инструкции.

2. Функции

Автоэлектрик отвечает за выполнение следующих обязанностей:

Выполнение диагностики и тестирования автомобильной электроники.
Обеспечение ремонта электроники и электрооборудования в автомобиле.
Проведение профилактического осмотра автомобильного электрооборудования (датчиков, блоков, проводки и других составляющих).
Замена старой и испорченной автомобильной электроники на актуальные новые образцы.
Осуществление текущего контроля за качеством выполняемых операций.
Обеспечение сохранности машины, ремонтом которой он занимается.
Наблюдение за корректностью работы инструментов, оборудования и приспособлений, используемых при диагностике и ремонте автомобиля.
Взаимодействие с другими специалистами в процессе обслуживания автомобилей.
Соблюдение правил охраны труда, пожарной безопасности, принципов трудовой дисциплины.
Информирование руководства смены по обнаруженным в работе проблемным моментам.
Работа с необходимой в своей деятельности документацией.
Соблюдение норм эксплуатации рабочих инструментов и одежды.

3. Ответственность

Автоэлектрик несет ответственность за следующие проступки:

4. Права

За автоэлектриком закрепляются права:

Предлагать мероприятия по улучшению рабочих процедур в зоне своей компетенции.
Получать от служащих фирмы информацию, востребованную в процессе выполнения должностных функций.
Знакомиться с проектами внутрифирменных решений, относящихся к его деятельности.
Требовать от менеджеров поддержания условий, необходимых для эффективного выполнения должностных обязанностей.
Получать за счет нанимателя фирменную одежду и рабочие принадлежности в порядке, закрепленном в соответствующей документации фирмы.

Параметры написания документа

Должностная инструкция имеет закрепленную в практике делопроизводства структуру:

Общие параметры.
Трудовые обязанности.
Должностные права.
Возможная ответственность.
Возможные дополнительные разделы.

Если первые 4 части обязательны в инструкции, то целесообразность добавления других разделов определяется нанимателем на основе:

Специфики профессии.
Проводимой трудовой политики.
Его размеров и отраслевых особенностей.
Количества сотрудников.

Расширенный вариант популярен в крупных компаниях, с большим числом сотрудников, а также при составлении инструкций для высшего звена руководителей. Обычный формат инструкции, из четырех разделов, применяется в сфере малого и среднего бизнеса, а также для массово распространенных профессий.

Наиболее востребованные дополнительные разделы:

Критерии, применяемые для оценки результативности (KPI).
Правила изменения инструкции.
Параметры должностных взаимодействий.
Особенности трудовой деятельности.

Внимание! Инструкция составляется в двух форматах: стандартизированном и индивидуальном. В первом варианте она годится для любого сотрудника на конкретной должности. Во втором варианте её пишут под характеристики конкретного ценного специалиста.

Общие параметры

Во вводной части разобраны общие аспекты деятельности специалиста:

Кем принимается решение по его найму и увольнению.
Каков порядок его временной замены.
Кому он подчиняется.
Каким стандартам он обязан соответствовать.
Какие от него требуются умения и знания.

Внимание! Профессии, связанные с работой на электрооборудовании, требуют от сотрудника наличия группы по электробезопасности, о чем следует особо упомянуть в отдельном пункте.

Функции

В разделе приведен список задач, за решение которых отвечает специалист. Он включает как профильные задачи, обязательные для конкретной должности у любых работодателей, так и вспомогательные, которые могут отличаться в разных компаниях.

Также есть ряд пунктов, обязательных для любых профессий (работать с документами, соблюдать технику безопасности, правила трудовой дисциплины и пр.).

Внимание! Если на предприятии техническому специалисту предоставляется нанимателем рабочий инвентарь (инструменты, перчатки и др.), то в отдельном пункте упоминают о необходимости соблюдения правил его качественной эксплуатации.

Ответственность

Здесь перечисляются основания для привлечения работника к ответственности. Поскольку его наказание возможно лишь после окончания положенных административных и юридических процедур, которые протекают на основе сложного и объемного действующего законодательства, то раздел составляют в общей форме, ограничивая применение конкретики.

Права

Этот раздел состоит из 6-8 параграфов, где дано описание возможностей, которыми наделяется специалист нанимателем. Они являются дополнением к правам, которые гарантированы сотруднику статьёй 21 ТК. Конкретный их перечень зависит от ряда факторов: значимости должности, трудовой политики нанимателя, особенностей функционирования. В целом, чем значительнее задачи, за которые отвечает работник, тем большими правами он наделяется.

Внимание! Инструкция может утверждаться в двух форматах: как дополнение к трудовому договору или в виде локального правового акта.

Автоэлектрик – хорошая профессия для тех, кто любит автомобили. А учитывая, что эта любовь приносит неплохой доход и с каждым годом становится все более нужной, то ещё и выгодная.

Автоэлектрик – это рабочая профессия, специализация мастера по ремонту автомобильной техники, отвечающего за устранение поломок в электронной системе машины.

История профессии

В первых автомобилях, работающих на паровой тяге, а затем на бензиновых двигателях, электрические приборы практически не применялись. Со временем техника усовершенствовалась, появлялись новые системы. С 50-х годов XX века из общей профессии «автослесарь» стали выделяться узкие специальности.

Сейчас электрическая составляющая в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания значительно возросла. Чтобы разобраться в электронных системах, на которых завязаны многие важные функции, нужны специфические знания.

Описание и характеристика профессии

Профессия автоэлектрик сейчас является очень востребованной. Количество персональных автомобилей и грузового транспорта за последние десятилетия возросло в разы, а любой механизм требует постоянного обслуживания. Автоэлектриком можно работать как в автомастерской, на станции технического обслуживания, так и в частном порядке.

Главная задача автоэлектрика – это выявление причин неисправности в системе электрооборудования автомобиля и их устранение. Сейчас появилось специальное оборудование для проведения диагностики автомобиля, которое значительно облегчило работу, но все равно главным фактором является знание своего дела и профессионализм исполнителя.

Направления, специальности и учебные заведения по профилю подготовки

Учиться на автоэлектрика можно разными способами:

В средних специальных учебных заведениях и профессиональных училищах. В ссузах есть несколько специальностей, на которых вы можете получить нужные знания: "автомеханик", "техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта", "мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей", "эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики". Преимущества – более полные базовые знания, но нередко недостаток практики.
На курсах автоэлектриков, которые имеются во многих городах России. Выпускники, успешно сдавшие экзамен, получают свидетельство официального образца и могут устраиваться на работу.
Путем стажировки на предприятии или в мастерской. При желании можно устроиться на должность ученика автоэлектрика и работать бесплатно или за копейки, постигая необходимые знания.

Невозможно в рамках одной статьи перечислить все ссузы, в которых учат на автоэлектрика. Вот лишь некоторые из них:

Образовательный комплекс "Юго-Запад" в Москве дает образование по специальностям "мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей" и "автомеханик".
Невский колледж им А.Г. Неболсина (г. Санкт-Петербург) также готовит автомехаников3 способных работать после окончания колледжа автоэлектриком на автопредприятии.
Новосибирский электромеханический колледж имеет направление по видам транспорта "Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики". Учащимся присваивается квалификация техника-электромеханика.
Рязанский автотранспортный техникум им. С.А. Живаго. Здесь также можно получить специальность мастера по электрооборудованию различных видов колесной техники.
Колледж автомобильного транспорта №9 (г. Москва) поставляет на рынок труда квалифицированных рабочих по специальности "техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобиля".

Краткосрочные курсы, где можно получить специфические знания по автоэлектрике, широко представлены в столице и крупных региональных центрах, например, Инжиниринговый центр "Smart", Школа ремонта "101 курс", Школа автодиагностики Алексея Пахомова с его видеоуроками и др.

Профессиональные обязанности

В должностную инструкцию автомобильного электрика, как правило, включаются такие обязанности:

проведение диагностики с помощью специальных приборов электронных систем управления, зажигания и другого электрооборудования различных типов автотранспорта;
выявление неисправностей электрооборудования, их ремонт и регулировка систем при помощи дополнительного оборудования или вручную;
параметрирование электронных систем;
установка агрегатов и электроприборов с подключением их к сети по схеме;
монтирование дополнительного электрооборудования автомобиля (автомагнитол, систем кондиционирования, автосигнализации и др.);
зарядка автомобильных аккумуляторов;
замена и ремонт электропроводки в транспортном средстве.

Чтобы качественно выполнить эти работы, мастеру необходимо в совершенстве владеть знанием устройства машин различных производителей, марок и моделей, их электросхем. Также требуется умение работать с современными диагностическими устройствами и обычными слесарными инструментами. Очень важно в работе соблюдать технику пожарной безопасности и нормы охраны труда.

Кому подходит

Эта работа подходит в основном мужчинам, которые хорошо разбираются в технике и любят повозиться с "железом". От таких работников требуется ряд качеств:

знание принципов действия электричества;
усердие, исполнительность и кропотливость в работе;
аккуратность, терпеливость и выдержка;
хорошая память и развитый глазомер;
умение читать технические схемы и чертежи;
умение общаться с клиентами;
способность работать с мелкими деталями и в неудобном положении.

Очень важна любовь к своему делу и увлеченность ею. Настоящий автоэлектрик постоянно учится, ищет в интернете информацию об устройстве электронных систем в новых моделях автомобилей, следит за развитием технической мысли. Если не пополнять свой багаж знаний и практический опыт, можно оказаться на обочине и потерять клиентов.

Заработная плата

Из-за кадровых проблем работодатели готовы раскошелиться, чтобы заполучить профессионала своего дела. В среднем рабочий этой специальности в России получает около 50 тысяч рублей ежемесячно, а автроэлектрику-диагносту готовы платить до 75 тысяч рублей в месяц, особенно в отдаленных регионах страны. Самое большое количество вакансий открыто в Москве и Подмосковье, а также Санкт-Петербурге и Ленинградской области, что неудивительно, учитывая уровень автомобилизации населения обеих столиц.

Основными работодателями автоэлектриков являются:

станции технического обслуживания и автомастерские;
сервисные центры производителей автомобилей;
компании, имеющие большой автопарк (таксопарки, компании общественного транспорта, промышленные и транспортные фирмы);
тюнинг-ателье.

Кроме официальной работы автоэлектрик может оказывать ремонтные и консультационные услуги на дому.

Как построить карьеру

Если работник хорошо зарекомендует себя как специалист своего дела, если он обладает лидерскими и организационными качествами, то вполне может руководить автомастерской: у частного бизнеса нет особого пиетета перед дипломами. Можно попытаться открыть собственное дело.

Еще один вариант – это иметь хорошие рекомендации от клиентов, чтобы тебе предложили сменить место работы. Так можно попасть из маленькой мастерской в официальный сервисный центр крупного автопроизводителя, где зарплата больше, а работа чище.

Перспективы профессии

Сейчас перед профессиональными автоэлектриками открываются поистине блестящие перспективы. В последнее десятилетие электромобили прошли путь от несовершенных опытных экземпляров к массовому производству. Теперь не только у Tesla, но и у многих других крупных производителей, таких как Volkswagen, Nissan, Ford, Toyota, есть модели на электрическом ходу. Быстро развивается и китайский рынок электромобилей.

Если у вас остались хоть малейшие сомнения в том, что профессия автоэлектрик подходит именно вам, то мы настоятельно рекомендуем пройти тест на профориентацию от Профгид . Он стоит сущие копейки, при этом позволяет избежать ошибок, которые могут пустить не в то русло и искалечить всю вашу жизнь. Узнать больше >>

Отзывы, комментарии и обсуждения

Перед тем, как начать повествование, считаем важным предупредить. Профессия автоэлектрик подходит далеко не всем. Если вы или ваш ребенок еще учитесь в школе, то настоятельно рекомендуем пройти профессиональную программу по профориентации . Потратив небольшую сумму денег сейчас, вы сможете сэкономить годы жизни в последствии.

Ковалева Ольга Владимировна

Психолог, ведущий эксперт центра «Профориентатор».

Многие жалуются, что на работе им мало платят, не дают новых интересных задач и не повышают по карьерной лестнице.

Корни всего этого зарыты еще в нашем подростковом возрасте, когда мы выбирали свою профессию или вуз. Кто-то шел туда, где ближе всего к дому, кто-то по стопам или совету родителей, кто-то за компанию и т.д.

Но к этому вопросу ни в коем случае нельзя подходить спустя рукава. Я настоятельно рекомендую пройти тест на профориентацию от Прфгид . По статистике у 87,6% прошедших заработная плата больше 150 тыс. рублей, 67,4% работают на руководящих должностях, а 38,3% являются владельцами своего бизнеса.

Профессия автоэлектрика в наши дни глобальной автомобилизации очень востребована. Тем более что современные машины оборудуются все более усложняющейся и влияющей на многие системы электроникой, которая требует своевременного и качественного обслуживания и ремонта. Таким ремонтом и периодической диагностикой электронной начинки автомобиля и занимается автоэлектрик.

Основным местом работы автоэлектрика можно назвать автосервисы и автомастерские, хотя на предприятиях других направлений деятельности эта специальность тоже может быть востребована. Например, если в организации имеется собственный автопарк или гараж с функцией обслуживания и ремонта автотранспорта.

Основными функциями автоэлектрика в любом из перечисленных случаев обычно являются:

поиск обрывов и коротких замыканий в проводке;
диагностика и ремонт стартеров, генераторов, систем охлаждения, отопления, вентиляции и т. д.;
диагностика и ремонт составляющих наружного освещения автомобиля;
ремонт электронных систем машины;
диагностика и установка автосигнализации, газоразрядных/ксеноновых фар и прочего дополнительного электрооборудования.

Трудовые обязанности автоэлектрика и иные особенности его труда определяются в должностной инструкции этого специалиста, которую каждая организация разрабатывает самостоятельно.

При этом не имеет значения, работает автоэлектрик в специализирующемся именно на ремонте авто предприятии или в штате организации, основное направление деятельности которой с этим даже не связано.

Стандартная структура должностной инструкции автоэлектрика

Несмотря на то что должностную инструкцию каждая организация разрабатывает с учетом особенностей именно ее деятельности, основная структура документа остается неизменной и предусматривает несколько разделов:

Общие положения. Эта часть документа описывает основные условия трудовой деятельности автоэлектрика в организации. В частности, в этот раздел включается информация о требованиях, предъявляемых к претенденту на должность, о правилах его принятия в штат, увольнения и замещения. Кроме того, здесь же определяется место должности автоэлектрика в общей структуре предприятия, его непосредственный начальник и иные данные о должности.
Должностные права и обязанности работника. Это основной раздел документа, представленный перечнем трудовых обязанностей и прав сотрудника. При этом важно, чтобы и обязанности, и права работника были определены как можно более подробно. Такая тщательность упростит выполнение работником своих трудовых функций и облегчит его взаимоотношения с работодателем.
Ответственность работника. В этой части должностной инструкции определяются трудовые нарушения, за которые работник может быть наказан, и соответствующие виды наказания. Разрабатывая эту часть должностной инструкции, нужно помнить, что дисциплинарная и материальная ответственность сотрудника, установленная внутренними документами организации, не может быть строже, чем та, которую устанавливает трудовое и гражданское законодательство. В части же уголовной и административной ответственности не допускается отклонений от норм УК и КоАП соответственно ни в сторону ужесточения, ни в сторону смягчения.

Кроме указанного должностная инструкция должна содержать информацию:

о дате утверждения и руководителе, утвердившем ее;
должностных лицах, участвовавших в согласовании инструкции;
дате ознакомления сотрудника с документом.

О том, как составить должностную инструкцию, читайте в "КонсультантПлюс". Если у вас еще нет доступа к системе, вы можете получить его на 2 дня бесплатно. Или закажите актуальный прайс-лист, чтобы приобрести постоянный доступ.

Образец должностной инструкции автоэлектрика

У нас вы можете скачать готовый образец должностной инструкции автоэлектрика, который легко адаптировать под специфику любой организации или индивидуального предпринимателя:

Всем привет решил так сказать рассказать о своём опыте работы по данной специальности.
Вдруг кому то поможет избежать ошибок что сделал я.
И так приступим:
Не большая пред история:
Работал я с 2012г простым кладовщиком в ЗАО Юлмарт (кибермаркет электроники)
работал и не жаловался зарплата была хорошая.
в 2012г это было 28500р при курсе доллара в

30р это считайте было: 950$
У компании пошел сумашедший рост в 2013г оборот поднялся в два раза
и объём работ вырос, зарплату подняли
в 2013г получал я возьмем среднюю 36 500р или

1216$ по тому же курсу, макс была 47т.р и то всего пару месяцев.
Далее 2014г начался кризис доллар скакнул в 2 раза.
Дела у компании пошли плохо, продажи упали, начались "разборки" c банками, начали банкротить фирму, начали сокращать сотрудников, и понижать зарплату.
я ушел когда зарплата упала до 18 000р или

450$
Далее более на складе я не хотел работать просто надоело. (хотя зарплата тогда была хорошая)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Во общем решил сменить сферу деятельности.
И такой подумал пойду авто электриком, в схемах я шарю, да и зарплата вроде как не хуже.
Попробовал устроиться в Звезду Невы (Мерседес) к знакомым.
ну меня естественно не взяли опыта нет, корочек нет и.т.д
Записался я значит на курсы на Авто электрика — диагноста (2 месяца) что бы корочку получить.
обучение стоило поряд ко 12 000р
В него входила общая теория об электрооборудовании, строении, и принципах работы элементов.
Так же короткий осмотр программы сканматик и лаунч
Для тех кто хочет реально ознакомиться с строением рекомендую видео курсы Алексея Пахомова
По окончании обучения мне предложили по стажироваться в СТО Гарант ул. кубинская.
Ну я так подумал попробую.
Пришел смотрю сто такое в целом большое.
Все чистенькое, все условия есть (туалет нормальный, отопление)
во общем поработал я там месяц, курсы закончились. сдал экзамены.выдали корочки
и мне предложили на по стоянку в том СТО остаться, я и согласился.
------------------------------------------------------------------------------------------
Но условия работы были так себе:
без трудо-устройства официального
график 3х3 что удобно
и зарплата изначально оговорилось в 40% от работы.
------------------------------------------------------------------------------------------
И так на работе я познакомился с диагностом, и работал с ним в паре.
Диагносты вам сразу скажу опытом с вами делиться на отрез не будут.
Ибо это их хлеб, и если вы зеленый как был я то все на своем опыте.
Цитата одного коллеги с соседнего сто: "змею у себя на шее пригрел"
И так работал я в паре с диагностом мужчина в возрасте.
Оборудование станционное скудное. (bosch KTS520, не рабочий Digital Diagnostics DD4000, старуха с3, остстатки от какого то Автокома оригинального (без головы), аскан 8, стенд для промывки форсунок, ультразвук, газоонализатор, установка винс для промывки топливных систем, пару паяльников, ну и обычный инструмент трещетки, головки)
в основном при работе он использовал свое личное (лаунч мастер а4 черно белый с принтером, бмв дкан, енет, дис (gt1), карпрог, форд vcm какие то прописчики ключей т300 чего то там и много еще мелочи)
По мере работы я так же потихоньку начал обрастать оборудованием.
Для начала это личный БУК
первый был с начало домашний 15,6 но дома то тоже комп нужен, купил тогда с ком-портом hp probook (что бы работать со старухой), но так же 15.6 было не удобно не во всех машина удобно с таким большим работать.
потом надоело взял трансформер с сенсорным экраном 12 дюймов.далее разбил его (мать повредилась)
и взял себе макбук старый белый а1180 за 5т.р (всунул в него все что нужно и работал им)
====================================================================================
По мере работы старался обзавестись своими оборудованием
для начала купил обжимку кримпер Proskit c230 (для обжимки пинов) 1200р
Ну и самые простые кабели
это k-Line на оригинальном FTDI 1200р
ELM 1.4 327 так же 1200р от питерского производителя орион.
И далее понеслось.
Kia & Hundai — это у нас GDS VCI китай 9000р
Mercedes Star c4 китай 30 000р
Delphi (работа с Wurth) bluetooth китай 6000р
Bmw d-kan, enet китай 1500р
Bmw Carsoft 3200р (в итоге оказалось деньги на ветер)
Vas5054a 10 000р
и того промежуточный итог: 63300р (и это так можно сказать для начала работы, пос же что то докупалось продавалось уже всего не вспомню)
============================
И так что по софту?
Софт конечно же вам коллега ставить не будет, вам надо вы и ставьте.
Идем по софту по маркам:
Что я осилил:
1. был конечно же Vag (ауди, шкода, фольцваген, сеат) тут все просто.
с начало это был VAS PC
чуть пос же вышел ODIS (одис конечно удобная штука, но со старыми авто до 2005г сложно, для старых лучше вас пс)
Техничка по вагам это Вюрт (для быстрого поиска предохранителей) для более точного диллерская Elsa.
в бош ктс 520 на старых кузовах удобно работать и плюс с дизелями смотреть коррекции по форсункам
в новых же после 2010г вы лишь увидите неизвестный дефект без описания.
2.Wurth wow online 4.15.3
тут есть большинство автомобилей до с2008 по 2012г схемы и расположение предохранителей.
Так же есть Автодата но там сжата очень информация и в основном до 2008г
Для всех авто на что у меня не было в программах я составил свою библиотеку книг
за 3г работы она составила 120GB в основном это книги в pdf от Легион Автодата и других профильных изданий.
3.BMW ну как же без баварии, частый гость.
тут у нас до е34 только диллерское оборудование gt1 там реально можно сделать все особенно удивило когда адаптация акпп открылась в hex редакторе Dis так что тут нужны знания немецкого языка и программирования в эти кузова я не лез т.к реально не в теме.Они только для "Матерых специалистов"
Бош ктс с этими старыми кузовами только 2х значные коды ошибок и все, функционал ни какой, лайв даты нет, в отличии от Диса.
начиная е39 это у нас 30пин переходник и дкан. софт инпа (живая лайв дата со всеми параметрами и графиками) можно использовать Rheingold в более привычной оболочке в стиле Ista будет долго опрашивать за то удалить ошибки одной клавишей из всех блоков.
По старым бмв лучшая программа для ремонта это BMW WDS (ищите на рутрекере)
с 2008г для диагностики только Rheingold или иста.
начиная с рестайла е70 это у нас кабель енет.
диагностика в иста для меня лично так и осталась загадкой т.к с косяками в работе мотора с вальвотроником и ваносами я так и не смог добиться успеха, и вам в принципе лезть не советую ибо моторы дорогие.
Тут по ремонту схемы выпадют сами по мере ошибок очень удобно.
для BMW GT с 2015г использовать только самые последние ISTA+ т.к обучить ЭУР старые версии иста не могут.
4.Мерседес тут казалось бы засада Центри стоит денег, все просят за помощь в установке денег от 5-15т.р
Я же сделал проще "поправил" сам образ и подготовил его для работы под любой пк (я его да же на макбук залил) ищите в торренте Хентри 12.2014г (да это именно та версия что пользовался я, последняя перед Х дос.
там в принципи все работает и 222 и все все все. Х дос я не отламывал, да и зачем уже я ушел из автосферы.
По диагностике все просто до 210 это HHwin, после w210 это das начиная с C204 это Xentry
В принципе схемы так же выпадают как и в Бмв у исты.
если нужен поиск по номерам что выпадют по проверки допустим в HHwin т.к поиск не отрывает их сам
есть такая удобная вещь как StarFinder2015 там есть так же схемы по старым кузовам и локации компонентов. очень помогла при ремонте парктроника на w140
Wis так себе программа не полная. по брабусам ремонта нет, и.т.д
5.Toyota & Lexus это у нас Techstream работал с vas5054a работал на ура (кроме камри старых которые до 2004г) крузеры 200 и прадо на ура. Так же адаптировал роботы на королах и аурисах.
По таетам литературы не много, удобнее всего диллерская под названием Toyota TECHDOC
6.Honda HDS так же работал с vas5054a через переходник (в интернет загуглите) так же супер, адаптировал роботы ishift
По Хонде литература диллерские диски или легион автодата
7.Nissan & infinity так же с vas5054a через переходник (в интернет загуглите) с консалт 3 плюс
функционал конечно ограничен (не видит блок климата) и лайв дата бывает зависает.
но в целом лучше чем ничего.
8.PSA Пежо и ситроен тут нам купили станционную лексию
тут старые кузова это PP2000 и Lexia которые до 2002г
после 2002г это DIAG BOX 8.12
диагностика на ура. но зачем то у них в эбу есть счетчик стираний ошибок в эбу 50 записей макс.
Для схем есть диллерские версии SEDRE до 2013г есть на торенте работают по DAM номеру автомобиля.
9.Корея
Kia & Hundai тут у них по маркам называется просто GDS в 2017 году поддержка закончилась
но функционал хорош лайв дата во всех блоках. так же есть все схемы на все машины.
просрочка обновления 4 недели, лечиться установкой другой даты на пк.
10. америка.
додж, шевроле, крайслер, кадилак
Тут у нас только лаунч. и АЛЛ дата 2015
в вюрте и автодате только до 2000г авто и то не все.
11.Форд Мазда Лэндровер
Тут у нас у каждой свой IDS
По литературе честно хз, крайне редко работал с этими марками
в основном все было в вюрте. и у форда до 2008г был свой FORD ETIS офлайн
работал в основном ктс 520 или лаунч. бывало цеплял елм 327 и FORSCAN
12. Рено кан клип (не работал)
или ктс или лаунч цеплял
и свои Renault WDS на торренте есть ориг схемы на 50GB
использовал их
13. Митсубиси тут скан мастер елм 327. ктс 520 и лаунч. в зависимости от надобности блоков.
Ориг программа Mut 3 прайс китай 30 +
литература оригинальная грузиться в мут, без нее доступа к схемам нет.
Так что литература тут в основном Легион Автодата.
14.Автоваз и Газ
Аскан 8 (такой себе сканер, если есть хорошо, если нету не советую брать денег своих не стоит.
только ЭБУ мотора и все)
Обычный клайн и OpenDiag и доступ ко всем блокам.
схемы оригинальные допустим на классику и самару.
для приор и выше ориг Автоваз диски с литературой.
разбираться сложно в основном на автовазе любят общие схемы проводки.
найти можно, но времени уходит много пока отследишь что куда и как 30минут прошло.
15.
лухури
Бэнтли только лаунч, схемы подходят от VW (обычно это фаетон или тоурег)
Порше Piwis я отломал 24 версию есть своя ельза PET в сети только до 2009г и смог прошить ктс 520, ошибки читает, а вот лай дату прочерки.
тут так же лучше лаунч. схемы гуглите Porsche WDS 2015
===================================================================================
Плюс из доп оборудования это осцилограф.
Без него тяжело увидеть сигналы которые то есть то нет. так мне один раз 9 лансер вылюбил голову с датчиком распредвала который при нагреве мотора переставал давать сигнал.
На работе я оживил старый диагностический комплекс Digigtal Device DD4000 на виндовс 98 )))
это наверное из первых цифровых осцилографов крутая конечно штука. по бумагам был сделан в 2005г.
с помощью него отслеживал выход с высоковольтных проводов на старых авто у кого нет индивидуальных катушек. можно было с точностью определить в каком цилиндре проблема когда мотор переодически потраивал. А пропусков зажигания в тех авто ещё не придумали.
ну и в ктс 520 так же юзал осцилограф для диагностики расходомеров и дросельных заслонок.
Раз ко мне парень приехал на старой таете королле 91 года наверное . 1.3 мотор 16 клапанны.
говорит что то ехать перестала.
я раз газу даю. и мотор не развивает обороты так же на холостом работает.
ну думаю дроссель сломался раз оцилограф цепанул смотрю сигнал есть. т.е эбу видит что газ нажат.
и не газует. цепляю к расходомеру. газ даю он потихоньку набирает обороты а на выходе как была 1в так и осталась ну говорю помер ваш расходомер. он такой чо по чем. я говорю 30ка новый. и б/у повезет не повезет от 1000-5000р
в итоге снял его при клиенте брэйком промыл поставил и тот заработал) ну говорю как помрет так будете знать в чем проблема.
Парень там чуть ли не до потолка прыгал, что ему несколько раз бензонасос меняли, а она ка не ехала так и не ехала. А там диагностика скрепкой по мигающему чеку.
а я за 900р решил проблему)
газоонализатор один раз только пригодился настроить CO на дэо нексии которая была без лямда зонда и дико заливала мотор. после регулировки спец болта за воздушным фильтром клиентка не узнала машину.
================================================================
И так о своем опыте я проработал там 3 года.
поработал со всеми видами автомобилей.
от помойных автохламов до самых дорогих были спорт: кадилаки СТС, SRT8, GTR, audi RS5-6-7, брабусы, бентли, и.т.д
В целом работа сложная т.к определить неисправность требует бывало чуть ли не сутки. т.к в основном приезжают машины не новые после дтп. (и вот как раз после этих ДТП) все проблемы и возникают. Где то от удара перубило изоляцю и провода сгнили, где то просто проводка отрублена, бывало что и все было сделано так что бы продать и потом все высыпалось в руках. часто после сварки провода были повреждены и.т.д
================================================================
Один проект в виде VW жук я сделал практически с нуля (по проводке).
если потом на выставках уведите, номер ТТТ регион по моему 98
там кастом проводка т.к использовались органы управления от хонды сивик 4д которые предназаначены под кан управление. стоит 20 силовых реле для разгрузки под задним сиденьем.
руль от него же. Стоит без ключевой доступ, стоп старт, 2 дин магнитола, электро стеклоподъёмники и по мелочи.
=======================================================================
и так по зарплате за 3 года что я работал я так сказать не озолотился.
когда я пришел в начале платили как студенту 14т.р потом повысили до 21.
и в течении 2 лет, средняя

18 т.р или 265$ как у уборщика можно так сказать. это было 7-8 аванс, и зп когда как когда 8 когда 15.
посмотрел свою выработку если вы будете работать на себя вполне реально по заказ нарядам зарабатывать 60-80т.р в месяц, но т.к как я работал на дядю типо за 40% и в итоге получал как описал выше, сильно стремления там дальше работать не было.
и вот 1 апреля я опаздываю на работу на что коллега в шутку что увольняться будешь?, я такой да сейчас ЗП получу и все
так и сделал 10 валюту получил как обычно 7р, и все сказал прощайте)
========================================================================
Далее попытал счастье во второй раз попасть к диллерам где офф устройство.
Сильно там зарабатывать конечно же с опытом в 3 года не официально меня ни кто не ждал с распростертыми объятиями.
Попытал в Олимп Нева Мерседес.
и Ауди Центр Витебский.
в обоих случаях я сходил на собеседование
подождал по 4 дня когда мне перезвонят.
в итоге так мне и не перезвонили.
на что я сам перезвонил. и сказали мы нашли уже кандидата.

Большинство детей не знают, автоэлектрик кто это такой. Благодаря данной статье, вы узнаете, что это за профессия, плюсы и минусы работы специалиста, каковы особенности представленного вида деятельности.
Чтобы дать наиболее точное определение автоэлектрику, воспользуемся википедией, в которой говорится, что это человек, специализирующийся на ремонте автомобильной техники и устранении поломки в электронной системе транспорта.

О профессии

Представленная профессия довольно популярна в современном мире, потому что выпуск транспортных средств с каждым годом растёт, поэтому увеличивается и число их поломок, что обеспечивает автоэлектрику постоянную занятость.

Важно! Чтобы решать проблемы, связанные с ремонтом поломок электронной системы транспорта, автоэлектрику требуется достаточная квалификация, большой опыт работы, практика.

Что из себя представляет должность электрика-диагноста

В первую очередь, этот сотрудник совместно с проводит диагностику электрических или электронных систем автомобиля, его топливной системы, антиблокировки тормозов, климат-контороля, системы безопасности, а также компьютерную диагностику двигателя. Все данные по результатам осмотра заносятся в специальный рабочий лист. Этот лист в дальнейшем отправляется на ознакомление инженеру цеха. К тому же данный специалист отвечает за установку дополнительного оборудования. К примеру, кондиционеров, сигнализаций, магнитол. Иногда возникает необходимость модернизировать имеющееся оборудование, заменить старое новым. Что касается испорченных систем, то диагност обязан устранять неполадки.
Что касается графика работы, то он сменный: 2/2, 2/3, 3/3 или 5/2. Уровень заработной платы гораздо ниже, чем при — приблизительно от 50000 рублей.

Особенности работы

Автоэлектрику необходимо владеть достаточным багажом знаний, которые позволят точно определить причину поломки транспортного средства и своевременно устранить её.

Поломка современного автомобиля может возникнуть даже при отказе одной из мелких деталей. Поэтому специалист несёт огромную ответственность перед заказчиком.

Профессионал своего дела должен знать весь функционал работы транспортного средства, обладать великолепной сноровкой, которая позволит быстро привести в строй автомобиль.

Кому подходит

Эта работа подходит в основном мужчинам, которые хорошо разбираются в технике и любят повозиться с «железом». От таких работников требуется ряд качеств:

знание принципов действия электричества;
усердие, исполнительность и кропотливость в работе;
аккуратность, терпеливость и выдержка;
хорошая память и развитый глазомер;
умение читать технические схемы и чертежи;
умение общаться с клиентами;
способность работать с мелкими деталями и в неудобном положении.

Востребованность

Труд специалистов данной профессии очень востребован на рынке труда с нынешнее время. Происходит это потому, что автоэлектриков довольно мало, что гарантирует им трудоустройство и хорошую заработную плату.

Помимо работы в автосервисе, автоэлектрик может также работать на договорной основе, оказывая частные услуги, что становится дополнительным источником дохода.

Ко всему прочему, высококвалифицированный мастер, имеющий достаточный опыт, может в перспективе открыть свою автомастерскую или стать основателем сервисного центра.

Что делает автоэлектрик

Автоэлектрик – это профессионально подготовленный специалист, знающий, как обнаружить и ликвидировать неполадки в электрооборудовании легковых и грузовых авто. Ежегодно приумножается значение и роль профессии, потому как прогресс неустанно движется вперед.

В служебные обязательства автоэлектрика включена диагностика, изучение и устранение поломок. Помощь специалисту при выполнении диагностики оказывает разнопрофильное инновационное оборудование.

Опытным автомобильным электриком называют специалиста, работающего уже несколько лет по своему профилю и способного быстро и точно оценить возникшую проблему, решить ее и предотвратить возникновение других неисправностей в дальнейшем.

Когда не крутит стартер или генератор не дает зарядку, решить проблему сможет стендовая проверка на профессиональном оборудовании. Генератор питает габаритные огни, фары, бортовой компьютер и всех других потребителей электрической энергии. Сегодня генераторы имеют сложное устройство, поэтому отремонтировать генератор самостоятельно практически невозможно. Для выявления очага поломки и ремонта, необходимо обратиться к специалисту автоэлектрику.

Работать автоэлектриком непросто, потому как у каждой машины электрика может отличаться, неизменёнными остаются только лишь основные законы и принцип её функционирования. К автомашинам различных марок, нужен различный подход. Чтобы качественно и профессионально выполнять свою работу, автоэлектрик должен правильно читать электрические схемы, владеть иностранными языками, иметь навыки пользования ПК.

Работать автоэлектриком не легко, но вполне очевидно, что его услуги в обозримом будущем будут востребованы постоянно, потому как электрические системы проводки постоянно усложняются, становятся прогрессивней.

Плюсы и минусы

Чтобы понять, так ли заманчива представленная профессия следует разобраться в её основных преимуществах и недостатков.

Для начала рассмотрим плюсы данной профессии:

Низкая конкуренция. Как было сказано ранее, автоэлектрик гарантировано будет устроен на работу, потому что данных специалистов не так много. Поэтому конкуренции можно не бояться. Но это не означает что нужно пренебрежительно относиться к своей работе, следует помнить, что работодатель может с лёгкостью уволить такого мастера, если он не выполняет хотя бы минимум своей работы.
Хорошая заработная плата. Поскольку приходится выполнять большой спектр задач, его труд оценивается достаточно высоко.
Возможность подъёма по карьерной лестнице.
Работа автоэлектрика требует постоянного обучения, а совершенствование своих навыков позволяет специалисту повышать свой авторитет в глазах работодателя и клиентов.

Следует также помнить, что профессия автоэлектрик сопровождается и некоторым количеством минусов:

Условия труда могут быть не всегда достаточно привлекательными. Иногда автоэлектрику в начале своей карьере приходится работать в сыром гараже, чтобы получить достаточный опыт для дальнейшего продвижения.
Возможность несчастных случаев на производстве.
Только опыт работы и достаточная база знаний позволит трудоустроиться на солидном предприятии.

Как получить профессию автоэлектрик?

Обучают этой специальности сегодня много вузов. Для этого можно пойти учиться в специальные технические учебные заведения, записаться на курсы автоэлектрика, после чего необходимо пройти стажировку в мастерской под присмотром опытного наставника.

Краткосрочные курсы дадут только начальные знания по автоэлектрике, но потом необходимо будет постоянно самостоятельно развиваться, чтобы повышать квалификацию. Для этого потребуется работать не менее полугода на предприятии или в частной мастерской, чтобы получить практические навыки.

Как построить карьеру

На государственных транспортных предприятиях для того, чтобы стать руководителем участка или отдела, потребуется получить дополнительное образование. Благо технических вузов у нас в стране много, а учиться можно заочно.

Параметры написания документа

Должностная инструкция имеет закрепленную в практике делопроизводства структуру:

Общие параметры.
Трудовые обязанности.
Должностные права.
Возможная ответственность.
Возможные дополнительные разделы.

Специфики профессии.
Проводимой трудовой политики.
Его размеров и отраслевых особенностей.
Количества сотрудников.

Наиболее востребованные дополнительные разделы:

Критерии, применяемые для оценки результативности (KPI).
Правила изменения инструкции.
Параметры должностных взаимодействий.
Особенности трудовой деятельности.

Общие параметры

Во вводной части разобраны общие аспекты деятельности специалиста:

Кем принимается решение по его найму и увольнению.
Каков порядок его временной замены.
Кому он подчиняется.
Каким стандартам он обязан соответствовать.
Какие от него требуются умения и знания.

Цель раздела — не только дать общую информацию о трудовой деятельности, но и установить критерии, которым обязан соответствовать кандидат на позицию.

Функции

Ответственность

Права

После составления инструкции она проходит процесс согласования на основе норм делопроизводства компании-работодателя. Обычно её показывают юристу, сотруднику кадровой службы и профильным специалистам. После внесения требуемых ими корректировок документ распечатывается на фирменном бланке, где присутствуют официальные атрибуты — дата написания, реквизиты компании и пр. Следующим этапом является сбор подписей лиц, с которыми согласовывалось содержание документа. Окончательно инструкция принимает юридически значимую форму после проставления подписей главой компании и самим работником.

Описание

Востребованность профессии автоэлектрика объясняется тем, что автомобилей с каждым годом становится все больше. При этом каждое устройство должно обслуживаться. Электрик авто может трудиться на СТО, в автомастерской и заниматься частной практикой.

Основные обязанности специалиста этого профиля – поиск неисправностей электрооборудования авто, исправление неполадок, а также диагностика и технический осмотр с целью профилактики.

Большинство недочетов выявляется посредством специального оборудования, а это значительно облегчает рабочий процесс.

Стандартная структура должностной инструкции автоэлектрика

Читайте также: