Работа диспетчером плюсы и минусы

Опубликовано: 06.05.2025

Суть работы диспетчера

Чем занимаются диспетчеры, понять не сложно. Они передают и отправляют сообщения. Суть их работы заключается в том, чтобы понять суть проблемы или вопроса, который поступает от заказчика, а затем связать его с компетентным лицом. Как правило, отработка заявок происходит по телефону, либо через интернет.

Диспетчеры нужны во многих сферах, где есть постоянный контакт с населением или клиентами. Принято выделять:

Диспетчеров аварийно-восстановительных работ;

Диспетчеров экстренных служб (МЧС, скорая помощь, полиция);

Транспортных диспетчеров, которые работают в такси, на железнодорожном транспорте и т.д.;

Диспетчеров в области электроэнергетики;

Диспетчеров транспортных компаний, которые следят за перевозками грузов, движением грузовиков и т.д.

Везде, разумеется, своя специфика и свои правила работы.

Так или иначе обязанности диспетчера сводятся к нескольким функциям:

контроль деятельности предприятия и технологического процесса. Особенно это актуально для диспетчеров пультов управления;

закупка необходимого оборудования, расходных материалов, комплектующих для нужд компании;

координация различных работ и проверка выполнения задач по графику;

ведение диспетчерского журнала и необходимой документации.

На производстве или складе, в службе грузоперевозок диспетчер, как правило, это руководящая должность. В его подчинении находится несколько операторов, а он лишь координирует их работу.

В других отраслях (например, аварийно-диспетчерской службе) работник самостоятельно принимает заявки от населения и передает их бригадам ремонтников.

Диспетчер авиационной службы занимается лишь координацией движения воздушных судов, отслеживая их перемещения на радаре.

Одним словом, обязанности у диспетчеров разные и напрямую зависят от места работы.

Источник фото: Racool_studio/freepik

Работа диспетчером на дому: в чем суть?

Особняком стоит работа диспетчеров по найму, работающих на дому. Таких людей предпочитают нанимать коммерческие фирмы по договору подряда, дабы не раздувать штат сотрудников и экономить на налогах.

Основная особенность здесь в том, что обязанности могут быть совершенно любыми, а оплата труда напрямую зависит от количества заказов и личной работоспособности.

Таких специалистов очень любят нанимать интернет-магазины, службы доставки, такси. Всё, что требуется от диспетчера при работе на дому, перезвонить клиенту и подтвердить заказ, уточнив детали.

Для трудоустройства же здесь нужен только исправный компьютер, наушники с микрофоном и стабильный интернет. Многие используют этот вид заработка в качестве подработки, хотя, конечно, все зависит от индивидуальных договоренностей. Работодателям гораздо выгоднее брать работника на полный день.

Условия труда диспетчеров

Если говорить о том, в каких условиях работают диспетчеры, то чаще всего это отдельное помещение с компьютером и средствами связи. Альтернативный вариант – call-центр, или диспетчерская вышка (для авиадиспетчеров).

По большей части диспетчеры работают в команде, сменами по 12 часов. Монотонное сидение за монитором и бесконечная обработка заявок крайне утомительны. Поэтому диспетчер имеет право делать в течение смены технические перерывы до 15 минут: подышать свежим воздухом, выпить кофе, размяться.

Особенно это актуально для диспетчеров авиационной службы. Они обязаны отдыхать каждые два часа рабочего времени, чтобы не ошибиться и не допустить воздушного инцидента.

Источник фото: Racool_studio/freepik

Требования к диспетчерам

Учитывая функционал, диспетчеры должны многое знать и уметь, а также досконально разбираться в той сфере, в которой работают. Сюда относятся:

нормативно-правовые акты и регламенты деятельности. Особенно это критично для экстренных служб, где есть четкие критерии, как принимать вызов, какую информацию спрашивать в первую очередь, сколько времени тратить на один вызов и т.д.

нормы планирования и организации работ при ремонте и восстановлении;

знание компьютерной техники и телефонии, включая СУБД, средства заполнения документации и т.д.;

основы технологии производства или логистики, если речь идет о предприятии, складе, транспортной компании.

Разумеется, для успешной работы диспетчером нужны определенный склад характера и ума. Здесь следует выделить:

Внимательность и наблюдательность;

Умение концентрироваться и быстро принимать решения;

Обучение диспетчеров, требования к образованию

В профессию диспетчера приходят по-разному. Если речь о работе на дому за персональным компьютером, то специальное образование здесь не важно. А вот профессии авиадиспетчера учат не менее пяти лет в специализированных вузах. Хорошие специалисты в авиационной отрасли – штучный товар из-за высокой квалификации.

Также специальное обучение требуется диспетчерам, работающим в сфере логистики и автотранспорта. Однако здесь, как правило, хватает курсов профессиональной переподготовки. На таких курсах основную часть составляет обучение пользованию ПК и средств связи, работе с базами данных, нормативно-правовым актам и т.д.

Вакансии диспетчеров на рынке труда, средняя зарплата

Если смотреть на вакансии, то опять-таки оплата труда диспетчеров сильно зависит от сферы работы. В логистике и грузоперевозках, например, можно зарабатывать до 90 тысяч рублей, хотя оклад, как правило, невелик.

При работе диспетчером такси или службы доставки на дому уровень зарплаты и вовсе зависит от количества заказов – все диспетчеры здесь сидят на проценте.

Наиболее высокооплачиваемая работа, разумеется, у авиадиспетчеров – здесь средняя зарплата может достигать 180 – 190 тысяч рублей. Вторая по уровню зарплат сфера – это промышленные предприятия. К примеру, на нефтегазовом производстве диспетчер может зарабатывать до 80 – 100 тысяч рублей.

В целом, же вакансий для работы диспетчером на рынке труда предостаточно. Требуются как специалисты с опытом, так и без него.

В обязанности авиадиспетчера входит информирование экипажей о метеорологической обстановке, как в пути следования, так и в аэропортах, а также поддержание связи с пилотами. Обмен сообщениями должен происходить согласно правилам радиообмена. Помимо этого диспетчер должен вводить данные в автоматизированные системы, чтобы они могли правильно оценивать обстановку в воздушном пространстве.

Именно авиадиспетчер должен поддерживать безопасность в случае, если в воздухе возникает непредвиденная ситуация. Также он управляет движением самолета, если на борту остается мало топлива, а также между воздушными судами создает безопасное расстояние. Контролировать качество связи и состояние радиотехнического оборудования также является прерогативой авиадиспетчеров. При неблагоприятных условиях погоды авиадиспетчера оказывают помощь, а при необходимости перенаправляют суда на другие аэродромы для посадки. При проведении поисковых или спасательных работ, если в них берет участие авиация, диспетчер координирует направление этих работ. Профессия авиадиспетчер описание

Диспетчер в диспетчерском пункте на аэродроме. В его задачи входит составление плана полетов на сутки, согласование этого плана с диспетчерами в других аэропортах.

Диспетчер в пункте обслуживания вылетов разрешает полет по заявленному курсу, указанному в плане. Разрешение выдается на основании информации, которая подается из диспетчерского пункта.

Диспетчер руления управляет самолетами и службами аэропорта лишь на его территории. Только этот диспетчер дает право запускать двигателя судов и производит руководство самолетами во время движения по рулевым дорожкам и дает отмашку на предварительный старт.

Диспетчер посадки и старта управляет самолетами на полосах взлета и посадки, разрешает старт, а также посадку воздушных судов.

Диспетчер круга разрешает заходить на посадку прилетевшим судам, а вылетающим судам дает команду о начальном наборе высоты.

Диспетчер подхода назначает очередность захода суден при посадке, а также выстраивает определенные интервалы взлетно-посадочного эшелонирования.

Диспетчер райцентра выполняет контроль за движение суден в горизонтали в пределах областей, которые для него установлены по воздушным трассам, пролегающим в районе его ответственности, и за их пределами.

Чтобы работать авиадиспетчером, необходимо обладать некоторыми качествами и соответствовать определенным требованиям:

Так же предлагаем ознакомиться с профессией пилота, лингвиста и бармена.

Диспетчер обязан уметь выбирать из множества сообщений нужную информацию, а также уметь представлять положение воздушных судов в пространстве на данный момент и через определенное время пути.

Профессия эта появилась в те времена, когда воздушные полеты стали массовыми и потребовалось установить определенные правила полетов, а также обеспечить радиотехническую связь и контроль за полетами. После этого появилась система управления движением в воздухе, где диспетчер управляет процессом передвижения самолетов. И именно от диспетчера зависит безопасность движения.

Если на секундочку представить себе такую ситуацию, когда диспетчер просто не вышел на работу. Сразу же в воздухе начнется настоящий хаос. Сотни самолетов будут лететь в разных направлениях на разной высоте, да еще и при плохой видимости. Про такое даже страшно подумать. Вот именно поэтому диспетчер должен обладать хорошей дикцией и умением правильно оценивать ситуацию в воздухе и мгновенно реагировать на любые ее изменения.

Хоть и считается профессия авиадиспетчера романтичной и творческой, но в ней, как и в остальных профессиях есть не только положительные стороны, но еще и довольно серьезные минусы.

Из плюсов хочется отметить:

Минусы профессии значительные:

Несмотря на наличие стрессовых ситуаций, работа диспетчера считается невероятно важной и нужно понимать, что без этих людей попросту невозможно летать на самолетах. Ведь именно они делают все перелеты легкими и спокойными, и мало кто из пассажиров задумывается о том, кто же самый главный в авиации.

Ближе с профессией можете ознакомиться на видео:

- Девушка я сейчас приеду и лично откручу вам голову! Так начиналась смена, ничего не обычного, все как всегда. Я милым голосом робота отвечаю: «Извините за неудобства, я передам вашу жалобу менеджеру, я могу еще чем-то вам помочь?». Угрозами меня уже не пробить, школа жизни диспетчера такси закаляет.

Несколько лет назад, когда газета, в которой я работала, находилась на грани банкротства, да и у мужа на работе было не все гладко, я попала на работу в такси. Мне казалось, что работа не сложная, сиди себе принимай заказы и назначай водителей, график более менее удобный, можно поменяться, сделать себя выходной, когда нужно, да и зарплата по тем временам была приличной.

Хочу сразу прояснить ситуацию, я работала около двух лет только в одной фирме. И возможно в других правила иные, мне не известно. Но рассказываю вам, то с чем столкнулась лично я. Да, почти два года моей жизни, и потом примерно полгода, когда я приходила себя. И как бы я не кричала, что стала толстокожей и меня не пробить, последствия все же были.

График у нас был следующий: дневная смена, потом ночная, и два дня выходных. Это в идеале, но если нужны деньги, то была возможность взять дополнительные смены. А иногда руководство и помимо твоего желания добавляло их.

Зарплата зависит от принятых заказов. Ставки нет. Поэтому чем активней ты, чем больше примешь заказов, тем и выше заработок. В ночную смену нам разрешали, поспать на столе часика два. Девочки подстилали себе под голову кофточки и засыпали. Но это отражалось на их заработке.

Встать без разрешения со своего рабочего места мы не имели права. Если хочешь выйти в туалет, сделать себе кофе/чай или перекусить, то надо записываться в очередь в чате операторов. И только после того как старший смены напишет разрешение, можно не больше чем на 10 мин, покинуть рабочее место.

Выходили только по одной. Вдвоем нельзя. И чаще чем раз в два часа тоже нельзя. В ночную смену с 23 до 1 ночи вообще никому нельзя вставать. Иначе штраф. В это время самый большой поток заказов.

А вот штрафовали нас абсолютно за все. Не так ответила заказчику, указала неверный адрес, опоздала на работу на 5 мин, неправильно посчитала, дала неточную информацию, написала неполную заметку водителю, и тому подобное. Всех штрафов и не вспомню, но порой они вырастали прямо из воздуха.

Наши разговоры записывали, ну и сидели мы под камерами. Рабочая смена 12 часов, и одновременно на смене было до 15 девочек. В выходные и праздники больше, в будни меньше.

И ко всем правилам я довольно быстро привыкла. Девочки попались веселые, мы быстро сработались. Я привыкла не спать по ночам, и доходы меня устраивали.

Но вот люди… Им всегда и во всем был виноват диспетчер. И чем больше я пыталась быть милой и отзывчивой, тем сильнее меня проклинали. Сначала я пыталась объяснять что-то, пыталась помочь, но получала лишь очередную порцию ненависти. В итоге стала отвечать заученными фразами и абстрагироваться от происходящего.

Пример довольно распространенный – нет машины. Думаю, с подобным сталкивались многие. Когда оператор сообщает, что в секторе нет свободных машин –клиент разочарован. Он в первую очередь винит оператора.

На деле же, мой заработок зависит от количества заказов, мне не выгодно отказывать. Но если водитель не хочет принимать заказ, или в секторе никто не стоит, я не могу заставить. Таковы правила, и водители спокойно могли отказаться, не поехать или сломаться по дороге. И все вопросы моментально перекидывали на оператора.

Представьте себе, в салоне сидит водитель с пассажиром, у них возник конфликт. Но они не будут разбираться между собой. Они тут же звонят диспетчеру и просят его разобраться, урегулировать конфликт.

Постоянные жалобы по 20-30 за смену. Недовольства, пьяные и неадекватные клиенты, у которых в конце пути не оказывается денег. Все это ложилось на наши плечи. И конечно же никакого уважения, нас обзывали, требовали, чтобы мы из под земли нашли машину, и ускорили водителей. Никто не слушал наших аргументов, диспетчер для клиента всегда не прав.

За время работы, я слышала угрозы своей жизни, отборные крики и нелицеприятные слова, сотни жалоб, и могу припомнить лишь около 10 случаев, когда человек искренне сказал «Спасибо!».

Работа в такси выработала быструю реакцию, научила проще относиться к оскорблениям. Но и полностью сбила жизненный ритм, выработала какую-то неприязнь к людям. Уволившись, я наверное, полгода практически не выходила из дома. Мне хотелось просто тишины и молчания, пропала радость жизни.

Столько человеческой злости прошло через меня за это время. Когда люди выплескивали на меня свой негатив. Я до сих пор сторонюсь больших компаний. Психологически я изменилась, стала нелюдимой, отстраненной. До работы я и подумать не могла, сколько же злости в людях.

А если обращаюсь в любую службу поддержки, то всегда максимально вежлива и корректна, ведь я знаю каково это по другую сторону. И за компьютерным голосом и заученными фразами, сидит реальный человек, со своими проблемами и переживаниями.

Благодарна за внимание к каналу. Буду признательна за подписку и лайк! Любви и добра вам)

В нашей семье никогда остро не стоял вопрос, куда пойти учиться. Отец и мать по профессии — инженеры-электрики, всю свою жизнь проработавшие на предприятии электрических сетей в небольшом городе за Байкалом.

Мой старший брат тогда учился на первом курсе Политехнического института на энергетическом факультете. Поэтому после окончания школы в конце девяностых я тоже поступил в политех на «Электроснабжение промышленных предприятий».

Историю прислал мой подписчик Андрей.

Как я попал в эту профессию

Мой отец — человек советской закалки — всегда говорил: «Профессия энергетика престижная и стабильная» и добавлял: «Хороший специалист, имеющий инженерное образование, никогда не останется без работы, даже в самые трудные времена».

Но так, возможно, было раньше, а в реалиях текущего столетия подходы и критерии к выбору профессии кардинально изменились.

И вот, я выпускник с дипломом о высшем образовании, спешу на свою первую работу — на электроподстанцию, где гудящее оборудование вселяет настоящий ужас.

Сначала было страшно, что по незнанию куда-нибудь залезешь и поджарит электрической дугой — мало не покажется. Но все обошлось, со временем разобрался и привык.

Этот первый опыт помог мне изучить энергосистему изнутри. Как говорится, нужно сначала все увидеть собственными глазами и пощупать руками, прежде чем начинать управлять.

Спустя два года мне наконец-то удалось перейти на работу в оперативно-диспетчерскую службу одного из энергорайонов нашего края (энергорайон — это несколько близко расположенных друг к другу населенных пунктов).

Поднабравшись первоначального диспетчерского опыта и зарекомендовав себя хорошим специалистом в этой области, я перевелся в крупный региональный диспетчерский центр энергосетевой компании.

Для этого мне пришлось уехать из родительского дома в другой город.

Типичный рабочий день

Обычно рабочая смена диспетчера длится 12 часов: с 8:00 до 20:00 дневное дежурство и с 20:00 до 08:00 — ночное. Однако, в случае возникновения нештатных ситуаций, время работы может увеличиваться на 2–3 часа и более.

За двадцать минут до начала своей смены я обязан прийти на работу и принять рапорт у сдающего диспетчера. За это время я получаю всю информацию о том, что произошло в энергосистеме за последние 12 часов:

какие аварии произошли (отключения электроэнергии);
что было сделано для того, чтобы восстановить работоспособность оборудования и вернуть электричество в дома;
проверить все записи в оперативном журнале и расписаться за прием смены.

Еще немного обсудив рабочие моменты с коллегой, уточнив детали предыдущей смены, мы прощаемся: он идет домой отдыхать, а я приступаю к дежурству.

Когда нет ветра, дождя или грозы, а значит, нигде нет аварий, то смену можно назвать относительно спокойной. Работы всегда много. Например, каждое лето, практически ежедневно, линии электропередачи (ЛЭП) ремонтируют.

Мне нужно удаленно, разговаривая по телефону с персоналом, находящимся на электроподстанциях, подготовить линию к ремонту, то есть отключить ее от электрического напряжения.

Только после моей команды люди могут приступать к работе. Я гарантирую и несу ответственность за то, что линия отключена и что для кого-либо из ремонтной бригады нет опасности получить удар электрическим током.

Если я не буду соблюдать инструкции и правила техники безопасности и это приведет к возникновению несчастного случая на производстве (тяжелой травме или смерти человека), меня могут наказать по всей строгости закона.

Ведь недаром говорят, что Правила техники безопасности написаны кровью.

Диспетчерская работа чаще всего сопровождается стрессом и высокими психологическими перегрузками. Особенно при возникновении аварийных ситуаций с отключением электроэнергии.

Вот тут начинается самое веселье. Тысячи звонков недовольных потребителей с самыми разными вопросами от пресловутого: «А когда включите свет?» до откровенного хамства и оскорблений.

При этом я должен вежливо дать ответ на любой вопрос, сохраняя холодную голову, чтобы параллельно продумывать свои действия и как можно быстрее найти решение для скорейшего устранения аварии.

Ведь я понимаю, что моя главная задача — включать в домах свет. К концу такой смены усталость просто неимоверная, хочется все бросить и убежать скорее домой.

В такие смены чаще всего даже не удается пообедать, хотя в диспетчерской все для этого есть: отдельная кухня с холодильником и микроволновкой. У диспетчера регламентированного времени на обеденный перерыв нет, работаем нон-стоп.

Почему продолжаю работать

Работая в должности диспетчера без пяти дней 16 лет, я понимаю, почему некоторые говорят, что это профессия на всю жизнь. Слишком много знаний и опыта требуется, чтобы стать хорошим диспетчером.

А время — это опыт. Когда приходит новый человек, то я уже знаю — пока он всему обучится, адаптируется, пройдет немало времени.

В среднем 2–3 года требуется человеку, чтобы стать квалифицированным диспетчером. Наверное, это одна из немногих профессий, где на подготовку ко вступлению в должность (самостоятельная работа без дублера) требуется определенное время — от шести месяцев до одного года.

Затем идет сдача экзамена на группу электробезопасности, и если он пройден, то диспетчер готов к самостоятельной работе.

относительно высокая заработная плата, плюс доплаты и надбавки;
сменный график работы позволяет увеличить количество выходных дней в месяц;
хорошие карьерные перспективы.

Основные минусы профессии:

постоянный стресс и психологические перегрузки;
отрицательное влияние сменного режима работы на здоровье.

Лично мне удобно работать по сменному графику — ощущение, что выходных больше. Конечно, держит и хорошая заработная плата, которая раза в два выше средней по нашему региону.

При этом нужно еще обеспечивать семью и помогать престарелым родителям.

Есть ли льготы и другие бенефиты

На работе со мной заключен трудовой договор, вместе с тем предусмотрен стандартный пакет льгот и социальных гарантий.

Например, помимо оплачиваемого больничного компания предлагает нам оформить полис ДМС (добровольное медицинское страхование) на любое лечение или обследования по показаниям, входящим в перечень медицинских услуг.

Один раз в пять лет можно за счет работодателя пройти курсы повышения квалификации. У компании также есть внутренние локальные документы, согласно которым она предоставляет стимулирующие выплаты своим работникам:

2000 рублей при вступлении в брак впервые;
3000 рублей при рождении у работника первого ребенка;
8000 рублей материальная помощь работнику в случае смерти его родителей, мужа или жены, детей.

Если смены выпадают на праздничные дни, то оплачиваются они в двойном размере. В конце года оплачивают переработку.

К профессиональному празднику День энергетика (празднуется 22 декабря) компания организует для сотрудников праздничный концерт и вечерний банкет. В этот день многие работники получают грамоты, благодарственные письма и заслуженные звания.

Зарплата и перспективы карьерного роста

Если мерить по меркам средней зарплаты в нашей стране, то оплата труда диспетчера энергосистемы вполне достойная.

Учитывайте, что хоть сумма нефиксированная и зависит от количества отработанных часов в месяц (чем больше часов, тем внушительнее сумма), на нее еще накручиваются ежемесячные надбавки:

за прием-сдачу смены (двадцать минут до начала смены);
за работу в ночные часы;
за выслугу лет (эта надбавка устанавливается в зависимости от трудового стажа);
премия за выполнение ежемесячных показателей эффективности труда (зависит от общего количества аварий — чем меньше, тем лучше).

Если все сложить, то в месяц выходит от 75 000 до 95 000 руб. Вообще разброс зарплат разный, скорее всего, это зависит от территории, на которой ведется диспетчерская работа. Вот несколько вариантов с сайта вакансий.

В этом году за работу во время эпидемии руководство компании приняло решение выплатить диспетчерам дополнительные средства за риски, связанные с заражением на рабочем месте.

Работа диспетчера круглосуточная, без права на перерывы; эпидемия или атомная война — диспетчер всегда обязан находиться на рабочем посту.

Что касается перспектив карьерного роста, то здесь вариантов не так много. Можно, конечно, пойти в начальники диспетчерской службы или главным инженером в электросети одного из энергорайонов.

Ну а после того, как появится опыт руководящей работы и при условии, что вышестоящее руководство одобрит перевод, можно смело претендовать на место главного инженера или любую другую руководящую должность в техническом блоке аппарата управления компании.

Здесь, наверное, стоит упомянуть, что высшее электротехническое образование — это обязательное требование для работы в компании.

На руководящих постах также приветствуется второе высшее образование по экономическому или управленческому профилю, но это необязательно.

Лично я не питаю карьерных амбиций. Многое зависит от склада характера человека. Не каждому по душе быть важным и строгим начальником.

Одно дело отдавать команды на включение или отключение энергооборудования, а другое дело — подписать приказ о наказании работника, который по сути может быть ни в чем не виноват, просто оказался крайним.

Поэтому нет, я руководителем быть не хочу. Это не мое.

Как правило, очень многие диспетчеры остаются в профессии на всю жизнь и работают до выхода на пенсию. Наверное, я сам из таких. Поживем — увидим. А вы бы хотели быть повелителем света?

Хотелось бы освятить одну из востребованных профессий, которая часто находится на слуху, но дети и взрослые не могут объяснить, диспетчер это кто такой. Для этого расскажем, что за профессия это, чем она привлекательна для соискателей и чем занимается этот специалист.

В википедии сказано, что диспетчером называют человека, который обладает полномочиями и несёт ответственность за компетентное распределение поступившей к нему информации.

Особенности профессии

Профессия диспетчер может встречаться во многих структурах человеческой деятельности, можно сказать, что эти сотрудники нужны везде, но особенно:

Компании, занимающиеся перевозкой грузов любых видов собственности; военные и гражданские; транспорт;
Службы такси;
Службы доставки еды из ресторанов;
Производственные предприятия;

И это далеко не весь перечень структур, где можно встретить данных специалистов. Исходя из этого, должностные инструкции у них будут значительно отличаться.

Должностные обязанности

А теперь подробно расскажем, чем занимается диспетчер и что конкретно входит в перечень его обязанностей.

Ранее мы уже сказали, что обязанности диспетчеров будут значительно отличаться в зависимости от того, в какой сфере трудится специалист.

Сфера логистики. Поиск загрузки, заключение договора на перевозку, оформление сопроводительной документации, постоянная связь с заказчиком и водителем, решение чрезвычайных конфликтных ситуаций.
Аэродромы. В данном случае на диспетчере лежит обеспечение безопасного взлёта и приземления воздушных судов, а так -же контроль за точками пересечения самолётов в воздухе.
Производственное предприятие. Сбор заявок от торговых представителей, распределение их по компетентным специалистам, формирование доставок.
Служба такси. Получение заказов, передача их водителям, отслеживание выполнения поездки, отчётность.

Это основные социальные направления, в которых работают диспетчера. На самом деле их гораздо больше, но в рамках данной статьи мы не будем их рассматривать.

Как стать диспетчером

Для тех, кому приглянулась данная специальность, расскажем, как стать диспетчером и что для этого нужно.

Хотим отметить, что никакого специального образования вам для этого не понадобится, так как обучение вы получите при вводе в должность во время испытательного срока.

Так же в зависимости от сферы работы, возможно, придётся пройти специальные курсы, которые длятся от одного до трёх месяцев. Это касается трудоустройства в сферу воздушных и железнодорожных перевозок.

Требования к личности специальности

Любая профессия имеет ряд требований к личности человека, благодаря которым обеспечен успех в труде.

Здесь расскажем, каким должен быть диспетчер:

Обладать высоким уровнем ответственности;
Иметь хорошее здоровье;
Отсутствие проблем в работе мозговой деятельности является одним из самых главных условий;
Чистая грамотная речь;
Умение работать в условиях многозадачности;
Быть внимательным даже к мелочам;
Умение организовать работу нескольких подсистем;
Умение сглаживать конфликты;
Иметь отличную реакцию и уметь быстро реагировать на внештатные ситуации.

Плюсы и минусы профессии

Заинтересовала профессия? Тогда предлагаем ознакомиться с положительными и отрицательными сторонами работы диспетчера, чтобы принять окончательное решение «за» или «против».

Плюсы

Не обязательно иметь высшее образование, всему необходимому вас научат при вводе в должность;
Высокий уровень востребованности на рынке труда;
Нет разделения по половым признакам;
Работа по графику, редкие переработки;
Работа в условиях комфортных офисов.

Минусы

Присутствуют ночные смены;
Относительно невысокий уровень оплаты труда;
Высокий уровень ответственности;
Часто случаются стрессовые и конфликтные ситуации;
Иногда работа бывает монотонной, что притупляет внимательность и мозговую активность.

Подведём итоги

Подводя итоги данной статьи, уверенно скажем, что нам удалось рассказать, диспетчер это кто такой, какую роль играет данная профессия в условиях современного рынка труда и что нужно, чтобы стать таким специалистам. Дети, которые интересовались этим вопросом, прочитав статью, смогут полностью удовлетворить своё любопытство и оценят все За и Против этой профессии.

Читайте также: