Какой должен быть стаж в должности машиниста для работы в одно лицо

Опубликовано: 12.03.2025

По организации вождения поездов в вывозном, хозяйственном, передаточном движении машинистами без помощников машиниста.

1.1 Настоящая инструкция устанавливает порядок эксплуатации обслуживаемых машинистами, работающими без помощника машиниста, основные требования, предъявляемые к локомотивам, машинистам, взаимодействию причастных служб в процессе пропуска таких поездов по участку.
1. 2 Номера и участки следования поездов с машинистами, работающими «в одно лицо», утверждаются начальником дороги по представлению службы локомотивного хозяйства и начальника отделения и согласованию с Дорожным комитетом Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей (далее ДОРПРОФСОЖ )

2. Требования к локомотивам, выдаваемым под поезда, обслуживаемые машинистами, работающими без помощника.

2.1 Не допускается выдача под поезда локомотивов, обслуживаемых машинистом, работающим без помощника машиниста, выработавших установленный срок службы или имеющих перепробег от плановых видов ремонта и технического обслуживания.
2.2 Пономерной список локомотивов, выдаваемый под вывозные, хозяйственные и передаточные поезда, утверждается начальником службы локомотивного хозяйства и пересматривается два раза в год, на зимний и летний график движения.
2.3 Периодичность проведения текущего ремонта и
технического обслуживания локомотивов устанавливается
согласно нормативным документам ОАО РЖД в зависимости от
серии локомотива.
2.4 Локомотивы, выдаваемые под поезда, обслуживаемые
машинистом без помощника машиниста, должны быть
оборудованы:
— системой, обеспечивающей автоматическую остановку поезда перед запрещающим сигналом и контроль максимально разрешенной скорости движения;
— тормозными башмаками;
— КЛУБ-У (комплексные локомотивные устройства безопасности);
— ТСКБМ (телемеханическая система контроля бодрствования машиниста);
— обзорными зеркалами заднего вида в обеих кабинах управления;
-- системой автоматического пожаротушения;
— поездными радиостанциями «КВ» и «УКВ» диапазонов;
— кнопкой «ВК» для зажигания белого огня локомотивного светофора, расположенной па пульте управления;
— исправными замками, ключами и защелками для закрытия входных дверей;
— двери, оградительные щиты, сетки, двери высоковольтных камер должны быть заблокированы и опломбированы после проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания ( с записью сменным мастером, или бригадиром смены в журнале формы ТУ-152 ).
2.5 Приемка и сдача локомотивов, выделенных для обслуживания в одно лицо, производится в соответствии с требованиями нормативных документов по обслуживанию локомотивов ОАО «РЖД».

3. Требования к машинистам локомотивов, работающих без помощника машиниста.

3.1 К обслуживанию локомотивов одним машинистом без помощника назначаются машинисты хорошо знающие:
-Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ ) от 26.05.2000 года № ЦРБ-756;
-Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации ( ИСИ > от 26.05.2000 года № ЦРВ - 757;
-Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ( ИДП > от 16.10.2000 года № 790, а также должностные инструкции и другие документы, устанавливающие права и обязанности работников железнодорожного транспорта;
-Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29.12.2005 года № ЦТ- 40;
Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта;
- Инструкцию по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» от 03.05.2006года №855р,
- Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ОАО «РЖД» от 24.04.2006 года № 788р, других инструкций, методических рекомендаций по охране труда, санитарных правил и норм.
- Техническо-распорядительные акты станций обслуживаемых участков железной дороги, местные инструкции по организации работы машиниста без помощника машиниста.
3.2 К работе на локомотиве без помощника машиниста допускаются машинисты, имеющие квалификацию машиниста локомотива не ниже 3 класса со стажем работы в должности не менее 2 лет.
3.3 При оформлении машиниста для работы без помощника машиниста в отдел кадров должны быть предоставлены следующие документы:
-- личное заявление машиниста;
-- медицинская карта с датой прохождения медицинской комиссии для работы без помощника машиниста;
-- заключение психолога депо после прохождения исследований на универсальном психодиагностическом комплексе (УПДК);
- рекомендация машиниста-инструктора;
- акт теоретических испытаний установленной формы;
- заключения машиниста-инструктора о допуске к работе « в одно лицо » без помощника машиниста с указанием обкаточных поездок на плече обслуживании в оба конца (в вывозном движении — в течение смены);
- при выполнении маневровых передвижений на станции - выписка о сдаче технико-распределительного акта станции (TP А) и комиссии под председательством начальника станции;
- перед назначением пройти собеседование у начальника локомотивного депо.
3.4. Перед назначением машинист проходит медицинское освидетельствование для работы в одно лицо и психофизиологическое обследование. Допуск к работе без помощника машиниста производится при наличии положительного медицинского заключения и 1 первой группы профессиональной пригодности по психофизиологическим данным. По результатам медицинского обследования и прохождения психофизиологического тестирования приказом начальника депо утверждается список кандидатов на должность машиниста, работающего без помощника машиниста. На основании приказа для кандидатов на должность машиниста, работающего без помощника машиниста, составляется план технических занятий, который должен включать в себя теоретическое и практическое обучение, контрольно-инструкторские поездки прикрепленными машинистами-инструкторами для дачи заключения. Проведение обкаточных поездок осуществляется на всех участках обслуживания на полное плечо в обоих направлениях. По итогам курсовой подготовки кандидаты сдают теоретические экзамены в комиссии депо на знание ТРА станций обслуживаемых участков, особенностей работы без помощника машиниста и настоящей инструкции.
3.5 С кандидатами, прошедшими теоретическое и практические испытания, проводится собеседование в комиссии под председательством начальника депо с присутствием заместителя начальника депо по эксплуатации,
прикрепленного машиниста-инструктора, психолога. В комиссию должны быть представлены следующие документы:
- личное заявление машиниста;
- заключение медицинской комиссии о пригодности к работе машинистом без помощника машиниста, а также заключение психолога о наличии у машиниста первой группы профессиональной пригодности по психофизиологическим данным;
- выписку из журнала формы РБУ-10 о сдаче теоретических испытании;
- отчеты по выполнению обкаточных поездок с машинистом на участках обслуживания;
- заключение машиниста-инструктора о возможности работы кандидата без помощника машиниста.
3 . 6 По результатам собеседования издается приказ начальника депо о допуске к самостоятельной работе машинистов без помощника машиниста.
3.7. Периодическая проверка у данной категории работников знаний правил технической эксплуатации, инструкций, приказов, направленных на обеспечение безопасности движения, ТРА станций производится на общих основаниях.

4. Организация труда и отдыха машинистов, работающих без помощника машиниста.

4.1. Работа и отдых машинистов, работающих без помощника машиниста, организуется в соответствии с именными графиками. Именные графики работы машинистов должны исключать сверхурочную работу, а также работу более двух ночей подряд, предусматривать еженедельное предоставление выходных дней.
4.2. Продолжительность общего рабочего времени машиниста вывозного движения должна быть не более 12 часов.
Продолжительность минимального отдыха в пункте оборота должна составлять не менее половины отработанного времени, но не менее трех часов и не должна превышать времени работы с момента явки в основной пункт работы машиниста до сдачи локомотива в пункте оборота. Допускается возвращение машиниста в основной пункт работы пассажиром предоставления отдыха в пункте освобождения его от работы.
Запрещается сокращение междусменного отдыха.
5 .Порядок взаимодействия машиниста локомотива, работающего без помощника машиниста, с работниками смежных хозяйств в штатном режиме и при возникновении нестандартных ситуаций . Порядок контроля явки на работу и проверки работоспособности.

5.1. Явка машиниста на работу производится в соответствии с «Положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29.12.2005 года № ЦТ-40 и местным инструкциям. Машинист обязан явиться в депо ко времени, установленному графиком его работы, получить маршрут машиниста, пройти предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж. При допуске фельдшером медпункта машиниста к работе и успешном прохождении инструктажа дежурный по депо подписывает маршрут, ставит штамп, выдает носимую часть системы контроля бодрствования машиниста после проверки ее работоспособности и соответствующей отметки в маршруте, реверсивную рукоятку и ключи, и направляет машиниста для приемки локомотива, оборудованного для работы без помощника машиниста, на тракционные или станционные пути.

6. Порядок приемки локомотива и выезда под поезд.

6.1.При приемке локомотивов в депо машинист обязан:
- проверить исправность устройств безопасности, в соответствии с разделом № 4 инструкции по эксплуатации- КЛУБ-У от 25.04.2001 года № ЦТ-ЦШ-907;
- поездную радиосвязь;
- проверить исправность и работу ТСКБМ в соответствии с местной инструкцией;
- проверить тормозное оборудование локомотива в соответствии с Инструкцией по ремонту и обслуживанию тормозов подвижного состава от 16.05.1994 года ЦТ-ЦВ-ЦЛ- ВНИИЖТ/277.
После проведения приемки локомотива на тракционных путях депо машинист докладывает дежурному по депо (пункту явки) о готовности к выезду под поезд.
6.3. Все передвижения по тракционным путям депо производятся при полностью приготовленном маршруте.
Перед выдачей локомотива из депо дежурный по депо (пункту явки)
вызывает дежурного по станции (далее ДСП) и докладывает ему по форме: «Поезд номер. будет следовать на участке . с локомотивом номер . под управлением машиниста (фамилия) работающего без помощника машиниста».
Поездной диспетчер (далее ДНЦ) при получении от дежурного по станции информации о следовании поезда под управлением одного машиниста передает регистрируемый циркулярный приказ по своему участку и поездному диспетчеру соседнего участка по форме: «На участке . поезд номер . локомотив номер…. будет следовать под управлением машиниста (фамилия). работающего без помощника».
6.5. Перед выездом из депо машинист по радиосвязи вызывает дежурного по станции и сообщает свою фамилию, номер локомотива, под какой поезд выезжает, время выезда на контрольный пост, предупреждает о том, что управление производится в «одно лицо».
6.6. Все маневровые передвижения на станции производятся только при полностью приготовленном маршруте, информацию о приготовлении маршрута ДСП передаёт машинисту по форме: «Машинист (фамилия), номер локомотива следующий под поезд номер . маневровые светофоры номер . Вам открыты, маршрут приготовлен на (номер) . путь (до светофора номер или за светофор номер . с остановкой), ДСП (фамилия). ». После доклада дежурного по станции машинист повторяет информацию и после слов ДСП «Верно, выполняйте» убеждается в разрешающем показании маневрового светофора, правильном приготовлении маршрута и выезжает на станцию установленным порядком.

6.7. Маневровые, передвижения локомотивов, обслуживаемых одним машинистом, при выдаче из депо под поезд и обратно осуществляются только из передней по ходу кабины. В нерабочей кабине управления двери и окна должны быть закрыты и заперты.

6.8. Выдача предупреждения формы ДУ-61 производится одним из работников станции с доставкой машинисту локомотива.

Почти одиннадцать тысяч машинистов ОАО «РЖД» могут перевести на работу в одно лицо. Об этом стало известно на Научно–техническом совете (НТС) компании, где обсуждались вопросы безопасности работы машинистов без помощников в грузовом движении. О том, что ждет локомотивщиков и какие проблемные вопросы поднимал на НТС профсоюз, рассказал заместитель председателя РОСПРОФ ЖЕЛ — главный технический инспектор труда Алексей Налетов.

— Алексей Анатольевич, понятно, что предлагаемое новшество даст возможность существенной экономии. Но в то же время оно повлечет за собой увеличение нагрузки на машиниста, оставшегося «один на один» с локомотивом, который тянет за собой шестьдесят, а то и сто вагонов.
— Идея перевести машинистов в грузовом движении на работу в одно лицо дополнена еще одним предложением: продлить рабочий день с семи до восьми часов. Об этом говорили на секции «Локомотивное хозяйство» НТС. Готовясь к нему, техническая инспекция профсоюза запросила мнения и предложения дорожных комитетов в связи с усилением нагрузки и психологической напряженности на машиниста. Обобщив их, профсоюз выработал позицию, в которой учтены многие факторы: требования к техническому состоянию локомотива, к обустройству кабины, к организации взаимодействия со смежными службами. Обсуждая возникающие в этой ситуации риски, говорили о профиле пути, который должен быть рассчитан для движения поезда, управляемого машинистом в одно лицо.
В этом случае, например, ночью в пути следования не должны попадаться перегоны с крутыми подъемами и резкими спусками. Ведь на подъеме или спуске при возникновении аварийной или другой нестандартной ситуации один человек, тем более ночью, не удержит состав. А это — огромный риск крушения и аварии.

— Да, но в нестандартной ситуации машинисту надо закрепить состав башмаками. А один он это сможет сделать?
— Этот вопрос мы задавали представителям работодателя. Они отмечают, что нормы физической нагрузки не нарушены. Но гораздо важнее психологическая напряженность и утомление, которые провоцируют развитие стресса.

— А что именно вызывает утомление? Ведь работодатель часто говорит, что в распоряжении машиниста всегда есть система автоведения поезда.
— Да в том–то и дело, что утомление вызывают факторы, отношения к ведению поезда, казалось бы, не имеющие. Это задержки поездов у закрытых сигналов, переотдых в оборотных депо, долгое ожидание при слишком раннем вызове на явку, нарушение суточного ритма и режима питания, наконец, ответственность. Между прочим, отсутствие поддержки помощника психологи тоже относят к факторам, провоцирующим развитие стресса.
В пассажирском движении, где машинисты уже работают в одно лицо, есть поездная бригада, которая не только знает, как правильно себя вести в нестандартной ситуации, но может и морально поддержать. А в грузовом движении машинист останется один на один с локомотивом. И это уже само по себе стрессовое состояние, которое опасно для здоровья, поскольку дает толчок развитию болезней, в том числе — хронических.

— А что говорят медики по поводу увеличения рабочего дня?
— Работодатель предложил после введения восьмичасового режима работы пригласить их для обследования машинистов. Профсоюз же настаивает на том, что сначала необходимо провести исследования состояния здоровья локомотивщиков, работающих без помощников при семичасовом режиме.
Потребуется проверить динамику работы сердца, центральной нервной системы, провести диагностику головного мозга на МРТ, взять анализы. Это позволит объективно оценить динамику состояния здоровья. Если будут положительные заключения — возможно обсуждать вопрос и об увеличении рабочего дня до восьми часов. А если нет — вряд ли можно будет говорить о продлении длительности поездки.
Кстати, профсоюз поддержал предложение медиков ввести «Паспорт здоровья машиниста», куда будут занесены данные о состоянии его здоровья, а также о реабилитации.

— Существующая система реабилитации и оздоровления машинистов не потребует некоего пересмотра?
— Возможно. Стрессовая нагрузка у машинистов, работающих в одно лицо, в два раза больше, чем у тех, кто ведет поезд бригадой, — это медицинский факт. Поэтому их здоровье требует особого внимания. Профсоюз предложил дирекции тяги разработать отдельную программу оздоровления для таких машинистов.
В компании определена категория работников, связанных с безопасностью движения, для которых действует особый порядок оздоровления в санаториях–профилакториях РЖД, дорожного и центрального подчинения. Но их количество увеличится, если мы хотим, чтобы машинисты, работающие в одно лицо чаще оздоравливались. Стало быть, необходимо увеличить и средства на эти цели, в бюджете Дирекции тяги обязательно должны быть заложены деньги. Придется увеличивать и количество семейных путевок, потому что локомотивщики, ведущие поезд без помощника, войдут в категорию работников, которым компания должна их предоставлять. Ведь полноценный отдых машинистов — залог не только здоровья и профессионального долголетия, но и безопасности движения поездов.

Квалификационные требования, предъявляемые к машинисту крана, зависят от вида деятельности организации, устройства, на котором работает крановщик, и трудовых функций, которые он выполняет.

Обоснование:

Квалификация работника - уровень знаний, умений, профессиональных навыков и опыта работы работника (ст. 195.1 Трудового кодекса РФ).

Профессиональный стандарт - характеристика квалификации, необходимой работнику для осуществления определенного вида профессиональной деятельности, в том числе выполнения определенной трудовой функции (ст. 195.1 ТК РФ).

Если ТК РФ, другими федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации установлены требования к квалификации, необходимой работнику для выполнения определенной трудовой функции, профессиональные стандарты в части указанных требований обязательны для применения работодателями (ст. 195.3 ТК РФ).

Кроме того, если в соответствии с ТК РФ или иными федеральными законами выполнение работ по должностям, профессиям, специальностям связано с предоставлением компенсаций и льгот либо наличием ограничений, наименования должностей, профессий, специальностей и квалификационные требования к ним должны соответствовать наименованиям и требованиям, указанным в квалификационных справочниках или профессиональных стандартах (ст. 57 ТК РФ).

Также особенности применения профессиональных стандартов отдельными хозяйствующими субъектами установлены Постановлением Правительства РФ от 27.06.2016 N 584 (ст. 4 Федерального закона от 02.05.2015 N 122-ФЗ "О внесении изменений в Трудовой кодекс Российской Федерации и статьи 11 и 73 Федерального закона "Об образовании в Российской Федерации").

В остальных случаях квалификационные справочники и профессиональные стандарты носят рекомендательный характер.

Необходимо обратить внимание, что Списки производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение, утвержденные Постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991 N 10, содержат наименование должности "машинист крана (крановщик)" в различных отраслях промышленности.

Следовательно, если в организации трудится крановщик, занимающийся деятельностью, указанной в данных Списках, для него обязательны квалификационные требования, установленные квалификационными справочниками или профстандартами.

Требования к квалификации рабочих по профессиям машиниста крана (крановщика) 2 - 6-го разряда содержатся в Постановлении Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 31.01.1985 N 31/3-30 "Об утверждении "Общих положений Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих народного хозяйства СССР"; раздела "Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства" Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, выпуск 1".

Так, в частности, машинист крана (крановщик) 2-го разряда должен знать: устройство, принцип работы и правила эксплуатации обслуживаемых кранов; предельную грузоподъемность крана, тросов и цепей; правила перемещения сыпучих, штучных, лесных и других аналогичных грузов; систему включения двигателей и контроллеров; основы электротехники и слесарного дела.

Машинист крана 6-го разряда должен знать: устройство, кинематические и электрические схемы обслуживаемых кранов и механизмов; расположение обслуживаемых производственных участков; электротехнику и слесарное дело. Также ему требуется среднее специальное образование при управлении гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью более 200 тонн при выполнении строительно-монтажных работ.

Необходимо отметить, что данные требования не распространяются на крановщиков, занятых в черной металлургии, машинистов, работающих на тракторах и машинах с кранами, и некоторых других крановщиков, для которых предусмотрены отдельные требования.

Что касается профессиональных стандартов, то на данный момент Приказами Минтруда России утверждены следующие профессиональные стандарты, содержащие требования к квалификации машиниста крана:

от 01.03.2017 N 215н утвержден Профессиональный стандарт "Машинист крана общего назначения" (далее - Профессиональный стандарт);
от 08.02.2017 N 144н "Об утверждении профессионального стандарта "Машинист крана металлургического производства";
от 01.03.2017 N 214н "Об утверждении профессионального стандарта "Машинист подъемника-вышки, крана-манипулятора";
от 09.02.2017 N 154н "Об утверждении профессионального стандарта "Машинист строительного подъемника";
от 25.12.2014 N 1125н "Об утверждении профессионального стандарта "Работник по эксплуатации грузоподъемных механизмов гидроэлектростанций/гидроаккумулирующих электростанций".

Из них применимый к наибольшему количеству крановщиков - утвержденный Приказом Минтруда России N 215н Профессиональный стандарт.

Структурой Профессионального стандарта предусмотрены обобщенные трудовые функции крановщиков в зависимости от вида крана и трудовых функций, а также требования к их образованию, особым условиям допуска и опыту работы. Также обобщенные трудовые функции включают возможные наименования должностей, профессий.

Так, в частности, машинист крана (крановщик) 2-го разряда, занимающийся эксплуатацией монорельсовых тележек, электроталей, кран-балок при производстве монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, должен соответствовать следующим требованиям к обучению, а также к особым условиям допуска:

профессиональное обучение - программы профессиональной подготовки по профессиям рабочих, должностям служащих, программы переподготовки рабочих, служащих.

Особые условия допуска:

лица не моложе 18 лет;
прохождение обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а также внеочередных медицинских осмотров (обследований) в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
наличие допуска не ниже III группы по электробезопасности напряжением до 1 000 В.

Также, например, машинист крана (крановщик) 6-го разряда, занимающийся эксплуатацией кабельных кранов грузоподъемностью свыше 10 тонн при производстве погрузочно-разгрузочных работ, должен соответствовать следующим требованиям к обучению, опыту работы и особым условиям допуска:

профессиональное обучение - программы профессиональной подготовки по профессиям рабочих, должностям служащих, программы переподготовки рабочих, служащих, программы повышения квалификации рабочих, служащих;
опыт работы - не менее трех месяцев в качестве машиниста мостового перегружателя 3-го уровня.

Особые условия допуска:

лица не моложе 18 лет;
прохождение обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а также внеочередных медицинских осмотров (обследований) в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
наличие допуска не ниже III группы по электробезопасности напряжением до 1 000 В.

быть обученными и иметь выданное в установленном порядке удостоверение на право самостоятельной работы по соответствующим видам деятельности;
знать критерии работоспособности применяемых ПС в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации применяемых ПС, технологический процесс транспортировки грузов;
знать порядок действий по инструкциям эксплуатирующей организации в случае возникновения аварий и инцидентов при эксплуатации ПС;
пройти в установленном порядке аттестацию (только для специалистов) на знание указанных Федеральных норм и правил.

Также возможно отметить, что в случае если квалификационный справочник и профессиональный стандарт по аналогичным профессиям (должностям) содержат различные требования к квалификации, то работодатель самостоятельно определяет, какой нормативный правовой акт он использует, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ (п. 5 Информации Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации по вопросам применения профессиональных стандартов, направленной Письмом Минтруда России от 04.04.2016 N 14-0/10/В-2253).

В.В. Абросимов Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации
08.02.2018

alt="На пенсии всегда можно найти занятие по душе. Фото: PhotoXpress" />

Эта информация может оказаться полезной не только тем, кто уже работает в горячем цеху или на "подземке". Молодые люди, выбирающие профессию, тоже могут заинтересоваться, какие плюсы и минусы их ожидают. Например, девушки часто мечтают стать стюардессами - их привлекает романтика профессии. Но мало кто знает, что "бонус" к романтике за трудную работу - возможность досрочной пенсии.

Бывает и так, что при оформлении пенсии возникают вопросы, почему одинаковые вроде бы профессии в каких-то случаях дают право выйти на отдых раньше, а в других - нет. И тут очень важно, что именно записано у человека в его трудовой книжке: если название должности сформулировано не так, как оно указано в нормативных документах, при оформлении пенсии могут возникнуть сложности. Поэтому сегодня мы приводим перечень профессий и работ, для которых действуют правила досрочного выхода на пенсию.

Какие профессии имеют право на досрочное назначение страховой пенсии по старости?

1 На 10 лет раньше можно оформить пенсию (мужчинам в 50 лет, а женщинам в 45) следующим категориям работников:

На подземных работах, работах с вредными условиями труда и в горячих цехах (Список N 1).

Необходимые требования: страховой стаж 20 лет у мужчин и 15 лет у женщин, стаж на соответствующих работах не менее 10 лет у мужчин и 7 лет 6 мес. у женщин.

2 На 5 лет раньше можно оформить пенсию (мужчинам в 55 лет, а женщинам в 50) следующим категориям работников:

Необходимые требования: страховой стаж 25 лет у мужчин и 20 лет у женщин, стаж на соответствующих видах работ не менее 12 лет 6 мес. у мужчин и не менее 10 лет у женщин.

Женщинам, работающим трактористами-машинистами в сельском хозяйстве или любой другой отрасли, а также женщинам-машинистам строительных, дорожных и погрузочно-разгрузочных машин.

Необходимые требования: страховой стаж 20 лет, стаж на соответствующих видах работ не менее 15 лет.

Женщинам, работающим в текстильной промышленности на работах с повышенными интенсивностью и тяжестью.

Необходимые требования: стаж на соответствующих видах работ не менее 20 лет (требования к общему стажу не предъявляются).

Работа в качестве механизаторов (докеров-механизаторов) комплексных бригад на погрузочно-разгрузочных работах в портах.

Необходимые требования: страховой стаж 25 лет у мужчин и 20 лет у женщин, стаж на соответствующих видах работ не менее 20 лет у мужчин и не менее 15 лет у женщин.

Работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения).

Водители автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах.

3 Оформить пенсию вне зависимости от возраста можно в следующих случаях:

Занятость в течение полного рабочего дня на подземных и открытых горных работах (включая горноспасателей) по добыче полезных ископаемых и на строительстве шахт и рудников.

Необходимые требования: стаж на соответствующих видах работ не менее 25 лет у мужчин и у женщин, в этом случае оформление пенсии не зависит от возраста и страхового стажа.

Работники ведущих профессий: горнорабочие очистного забоя, проходчики, забойщики на отбойных молотках, машинисты горных выемочных машин.

Необходимые требования: стаж на соответствующих видах работ не менее 20 лет у мужчин и у женщин, в этом случае оформление пенсии не зависит от возраста и страхового стажа.

Занятость на судах морского флота рыбной промышленности на работах по добыче, обработке рыбы и морепродуктов, приему готовой продукции на промысле, а также на отдельных видах судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности.

Необходимые требования: стаж на соответствующих видах работ не менее 25 лет у мужчин и 20 лет у женщин, в этом случае оформление пенсии не зависит от возраста и страхового стажа.

Летный состав гражданской авиации.

Необходимые требования: стаж на соответствующих видах работ не менее 25 лет у мужчин и 20 лет у женщин, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья мужчины должны отработать не менее 20 лет, а женщины не менее 15 лет.

В 2020 году мужчины оформляют пенсию по старости в 60,5 года, а женщины — в 55,5 года, если накопили 18,6 пенсионных балла и 11 лет стажа.

В 2028 году требования ужесточатся: мужчины будут выходить на пенсию в 65 лет, а женщины — в 60, при этом им нужно будет накопить 30 пенсионных баллов и 15 лет страхового стажа. Но если соблюсти еще несколько условий, пенсию можно начать получать раньше.

Что означает досрочный выход на пенсию

Досрочный выход на пенсию — это когда выплаты по старости получают раньше общеустановленного возраста: в 2020 году мужчины — до 60,5 года, женщины — до 55,5.

Такое возможно, если они проработали во вредных или тяжелых условиях труда, служили по контракту, родили трех и более детей или попали под увольнение в предпенсионном возрасте.

Условия для назначения досрочной пенсии

По выслуге лет на пенсию могут уйти, например, государственные гражданские служащие, военнослужащие, граждане из числа космонавтов и работников летно-испытательного состава.

Федеральные государственные гражданские служащие — это должностные лица, которые заключили служебный контракт с Российской Федерацией через федеральные органы власти.

У них есть классный чин, они носят форму, зарплату получают из федерального бюджета. Должности федеральных госслужащих указаны в специальном реестре.

Пенсия по выслуге лет для государственных гражданских служащих — это не досрочная пенсия, а дополнительная, в нагрузку к пенсии по старости. По общему правилу ее нельзя получить отдельно. Но есть исключение. Чтобы федеральные государственные гражданские служащие смогли оформить пенсию по выслуге лет независимо от того, есть ли пенсия по старости, они должны соблюсти три условия:

Отработать на госслужбе 25 лет.
Уволиться по собственному желанию.
Замещать должность федеральной государственной гражданской службы не менее 7 лет перед увольнением.

По выслуге лет могут уйти на пенсию и гражданские служащие субъектов РФ, и муниципальные служащие. Порядок исчисления стажа муниципальной службы устанавливают регионы.

Военнослужащие — это офицеры, сержанты, курсанты, солдаты, которые проходят службу в Вооруженных силах РФ, Росгвардии, ФСБ и других силовых ведомствах. У них пенсия по выслуге лет заменяет пенсию по старости.

Чтобы получать военную пенсию, нужно отслужить не менее 20 календарных или льготных лет.

Льготные годы — это когда выслуга засчитывается не один к одному, а, например, год за два. Такое возможно не только из-за службы в суровых климатических условиях, но и на определенных должностях. Например, на должностях ВДВ, где нужно систематически прыгать с парашютом, месяц считается за полтора.

Граждане из числа космонавтов — это:

Кандидаты в космонавты.
Космонавты-испытатели.
Космонавты-исследователи.
Инструкторы-космонавты-испытатели.

Досрочная пенсия положена мужчинам, которые проработали 25 лет на любой из этих должностей, и женщинам, которые проработали на них 20 лет. При этом мужчины должны отработать в летно-испытательном подразделении не менее 10 лет, женщины — не менее 7,5.

Стаж исчисляется как месяц за два. А если космонавт находится в космосе, то месяц пребывания там считается как пять месяцев работы.

Если космонавты по состоянию здоровья больше не могут работать, то мужчины могут уйти на пенсию по выслуге через 20 лет, а женщины — через 15.

Если космонавт погиб, его супруга, дети и родители пенсионного возраста могут получать пенсию по потере кормильца.

Граждане из числа работников летно-испытательного состава — это:

Летчики, которые непосредственно выполняют испытательные полеты на летательных аппаратах и парашютно-десантной технике.
Инженерно-технический состав, который совершает полеты по испытаниям, сдаче, приемке летательных аппаратов, их систем, агрегатов, приборов и оборудования, парашютно-десантной техники.
Работники, которые инспектируют летный состав в испытательных полетах. А также те, кто руководит летно-испытательными службами и участвует в испытательных полетах в качестве члена экипажа.

Им пенсию по выслуге лет назначают только вместе с пенсией по старости. Раньше времени ее не получить.

Выслуга каждой категории работников исчисляется по-разному . Например, у летчиков год считается за два, если они все это время проводили летные испытания.

Но в любом случае для права на пенсию по выслуге лет общая выслуга у мужчин должна быть 25 лет, у женщин — 20 лет.

Если летную работу пришлось оставить по состоянию здоровья, то право на пенсию за выслугу лет будет при выслуге не менее 20 лет у мужчин и не менее 15 лет у женщин.

По стажу. На пенсию по старости можно выйти на 2 года раньше, если есть большой стаж работы: у мужчин — 42 года, у женщин — 37 лет. При этом мужчина должен быть не моложе 60 лет, женщина — 55 лет.

При работе во вредных условиях (список № 1). Мужчины могут выйти на пенсию в 50 лет, женщины — в 45, если проработали на подземных работах, работах с вредными условиями труда и в горячих цехах из списка № 1.

Требования для досрочного выхода на пенсию при работе во вредных условиях

Стаж работы во вредных условиях	Общий страховой стаж
Для мужчин	10 лет	20 лет
Для женщин	7 лет и 6 месяцев	15 лет

Если мужчины и женщины отработали половину и больше стажа во вредных условиях, то каждый год такой работы уменьшает возраст выхода на пенсию.

Как стаж работы во вредных условиях влияет на возраст выхода на пенсию

Стаж работы для мужчины	Возраст выхода мужчины на пенсию	Стаж для женщины	Возраст выхода женщины на пенсию
5 лет	55 лет	Не менее 3 лет и 9 месяцев	52 года
6 лет	54 года	4 года	51 год
7 лет	53 года	5 лет	50 лет
8 лет	52 года	6 лет	49 лет
9 лет	51 год	7 лет	48 лет
10 лет	50 лет	7 лет и 6 месяцев	45 лет

Возраст выхода мужчины на пенсию в зависимости от стажа работы во вредных условиях:

При стаже работы 6 лет — 55 лет.
При стаже работы 7 лет — 54 года.
При стаже работы 5 лет — 53 года.
При стаже работы 8 лет — 52 года.
При стаже работы 9 лет — 51 год.
При стаже работы 10 лет — 50 лет.

Возраст выхода женщины на пенсию в зависимости от стажа работы во вредных условиях:

При стаже работы не менее 3 лет и 9 месяцев — 52 года.
При стаже работы 4 года — 51 год.
При стаже работы 5 лет — 50 лет.
При стаже работы 6 лет — 49 лет.
При стаже работы 7 лет — 48 лет.
При стаже работы 7 лет и 6 месяцев — 45 лет.

При работе в тяжелых условиях (список № 2) мужчины могут выйти на пенсию в 55 лет, женщины — в 50. Для этого они должны трудиться на работах с тяжелыми условиями труда из списка № 2.

Требования для досрочного выхода на пенсию при работе в тяжелых условиях

Стаж работы в тяжелых условиях	Общий страховой стаж
Для мужчин	12 лет и 6 месяцев	25 лет
Для женщин	10 лет	20 лет

Если работники трудились в тяжелых условиях не меньше половины установленного срока и у них есть положенный общий стаж, то каждые 2,5 года работы мужчины и 2 года женщины уменьшают возраст выхода на пенсию на год.

Как стаж работы в тяжелых условиях влияет на возраст выхода на пенсию

Стаж работы для мужчины	Возраст выхода мужчины на пенсию	Стаж работы для женщины	Возраст выхода женщины на пенсию
Не менее 6 лет и 3 месяцев	58 лет	Не менее 5 лет	53 года
Не менее 7 лет и 6 месяцев	57 лет	Не менее 6 лет	52 года
Не менее 10 лет	56 лет	Не менее 8 лет	51 год
12 лет и 6 месяцев	55 лет	10 лет	50 лет

Возраст выхода мужчины на пенсию в зависимости от стажа работы во вредных условиях:

При стаже работы не менее 6 лет и 3 месяцев — 58 лет.
При стаже работы не менее 7 лет и 6 месяцев — 57 лет.
При стаже работы не менее 10 лет — 56 лет.
При стаже работы 12 лет и 6 месяцев — 55 лет.

Возраст выхода женщины на пенсию в зависимости от стажа работы во вредных условиях:

При стаже работы не менее 5 лет и 9 месяцев — 53 года.
При стаже работы не менее 6 лет — 52 года.
При стаже работы не менее 8 лет — 51 год.
При стаже работы 10 лет — 50 лет.

При работе на Крайнем Севере мужчины могут выйти на пенсию в 60 лет, женщины — в 55. Для этого стаж работы в районах Крайнего Севера должен быть не менее 15 лет, а в приравненных к ним местностях — 20 лет. Общий стаж у мужчин должен быть 25 лет, у женщин — 20 лет.

Для проработавших на севере есть разные варианты.

Проработавшим в районах Крайнего Севера не менее 7 лет и 6 месяцев пенсию назначают с уменьшением возраста на 4 месяца за каждый полный год работы в этих районах.

Женщина, которая родила двух и более детей и проработала более 12 лет в районах Крайнего Севера либо не менее 17 лет в приравненных к ним местностях, может выйти на пенсию в 50 лет. Общий стаж при этом должен быть не менее 20 лет.

Те, кто постоянно проживают в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях и проработали в качестве оленеводов, рыбаков, охотников-промысловиков, тоже могут выйти на пенсию досрочно. Мужчины — в 50 лет, женщины — в 45. Для этого мужчины должны проработать не менее 25 лет, женщины — 20 лет.

При ликвидации предприятия или сокращении кадров, если невозможно найти другую работу, можно выйти на пенсию за 2 года до пенсионного возраста. В 2020 году для мужчин — в 58,5 года, для женщин — в 53,5 года.

Для безработных предпенсионного возраста право на досрочную пенсию появится, если будут соблюдены такие условия:

Безработный стоит на учете в службе занятости.
У него есть необходимый стаж. В 2020 году — 11 лет.
Хватает баллов для пенсии по старости. В 2020 году — 18,6.

Кто еще может досрочно выйти на пенсию

Работники гражданской авиации могут выйти на пенсию раньше.

Кто из гражданской авиации может досрочно выйти на пенсию

Работа/профессия	Стаж льготной работы	Общий страховой стаж	Возраст выхода на пенсию
Летный состав	25 лет — для мужчин, 20 лет — для женщин	Не имеет значения	Независимо от возраста
При увольнении по состоянию здоровья: 20 лет — для мужчин, 15 лет — для женщин
По управлению полетами воздушных судов	12 лет и 6 месяцев — для мужчин, 10 лет — для женщин	25 лет — для мужчин, 20 лет — для женщин	55 лет — для мужчин, 50 лет — для женщин
Инженерно-технический состав по обслуживанию воздушных судов	20 лет — для мужчин, 15 лет — для женщин	25 лет — для мужчин, 20 лет — для женщин	55 лет — для мужчин, 50 лет — для женщин

Работники спецслужб. На досрочную пенсию могут выйти бывшие работники ФСИН, Государственной противопожарной службы, спасатели МЧС.

Кто из спецслужб может досрочно выйти на пенсию

Работа/профессия	Стаж льготной работы	Общий страховой стаж	Возраст выхода на пенсию
Спасатели в профессиональных аварийно-спасательных службах, формированиях МЧС, участники ликвидации ЧС	15 лет	Не имеет значения	40 лет или позже
Рабочие и служащие в местах лишения свободы	15 лет — для мужчин, 10 лет — для женщин	25 лет — для мужчин, 20 лет — для женщин	55 лет — для мужчин, 50 лет — для женщин
Пожарная охрана, противопожарные и аварийно-спасательные службы	25 лет	Не имеет значения	50 лет

Педагоги должны проработать 25 лет, но выйти на досрочную пенсию могут только через 2 года. С 2023 года дата выхода на пенсию сдвинется на 5 лет.

Например, на 2020 год стаж школьного учителя составил 25 лет. Он не может сразу оформить пенсию — ему придется подождать 2 года. За пенсией учителю нужно будет обратиться в 2022 году.

Медицинские работники должны проработать не менее 25 лет в сельской местности и поселках городского типа либо не менее 30 лет в городах, либо не менее 30 лет смешанно — в городах, сельской местности и поселках городского типа. Тогда они смогут выйти на пенсию раньше общеустановленного возраста.

В список должностей, у которых есть право на досрочную пенсию, входят и медсестры.

Как и учителя, медицинские работники в 2020 году смогут оформить пенсию не сразу после выработки необходимого стажа, а спустя 2 года. С 2023 года ждать придется 5 лет.

Артисты театров или театрально-зрелищных организаций тоже могут выйти на пенсию досрочно в том же порядке, что учителя и врачи, — через 2—5 лет после выработки нужного стажа.

Если педагоги, медицинские работники или артисты приобретут необходимый стаж с 1 января 2019 года по 31 декабря 2020 года, пенсию им назначат за полгода до конца срока ожидания.

Многодетные матери, которые родили троих и более детей и воспитывали их до 8 лет, также могут рассчитывать на досрочную пенсию. Страховой стаж женщины при этом должен быть 15 лет, а пенсионный коэффициент — от 30 баллов.

Условия назначения досрочной пенсии многодетным матерям

Количество детей	Возраст выхода на пенсию
3	57 лет
4	56 лет
5 и более	50 лет

Родители детей-инвалидов могут получить досрочную пенсию, если страховой стаж отца не менее 20 лет, а матери — 15 лет. Пенсию может оформить либо отец в 55 лет, либо мать — в 50.

Инвалиды и их опекуны также могут выйти на пенсию досрочно.

Условия назначения досрочной пенсии инвалидам и их опекунам

Вид инвалидности	Общий страховой стаж	Возраст выхода на пенсию
Вследствие военной травмы	25 лет — для мужчин, 20 лет — для женщин	55 лет — для мужчин, 50 лет — для женщин
По зрению, с первой группой инвалидности	15 лет — для мужчин, 10 лет — для женщин	50 лет — для мужчин, 40 лет — для женщин
Лилипуты и диспропорциональные карлики	20 лет — для мужчин, 15 лет — для женщин	45 лет — для мужчин, 40 лет — для женщин

Опекуны могут рассчитывать на досрочную пенсию, если они воспитывали инвалидов с детства. В их случае это происходит так: возраст выхода на пенсию уменьшается на год за каждые 1,5 года опеки, но не более чем на 5 лет в общей сложности. При этом у мужчин должен быть наработан страховой стаж не менее 20 лет, а у женщин — не менее 15 лет.

Кто еще. Досрочная пенсия назначается еще много кому — список должностей и работ прямо указан в законе «О страховых пенсиях».

Читайте также: