Как на яхту резюме

Опубликовано: 27.04.2025

Наличие резюме – одно из обязательных условий получения хорошей работы. В практике международных крюинговых и судоходных компаний слово «резюме» заменяется на термин «Curriculum vitae» (буквально в переводе «жизнеописание»). Чаще встречается аббревиатура CV.

CV может пригодиться вам как при рассылке на электронные адреса, так и при очном собеседовании.

Составлять для себя CV с нуля – это трудоемкий процесс, на который затрачивается значительное количество времени и сил. Можно обратится в специализированные агентства, которые смогут профессионально составить вам CV на возмездной основе. Мы, в свою очередь, приведем советы, которые помогут вам сделать резюме самостоятельно.

Итак, традиционной для CV считается такая структура:

Шапка письма: кому и от кого (указывается имя и должность).

General information (name, date of birth, marital status, address, telephone, e-mail) — личные данные соискателя и близкого родственника.

Career (job) objective — цель соискателя: получение определённой должности.

Education and Training — образование (где, на кого и в какие периоды учились).

Qualifications (Certificates of Competence) — дипломы, свидетельства (когда выдавались и кем, сроки действительности).

Work experience (Previous Seagoing Experience) — опыт работы (название, тип, мощность судна, владелец судна, положение на борту, период работы).

Skills — навыки (акценты на том, что получается делать лучше всего).

Interests — интересы, хобби.

References — рекомендации от предыдущих работодателей.

Эта структура позволит разделить CV на разделы для легкого восприятия. Резюме нужно составить так, чтобы его можно было быстро и легко прочесть, ведь в среднем у менеджеров крюинга уходит всего 30 секунд на ознакомление с документом. Описывать все технические характеристики судов, на которых работали, не нужно. Указывайте ту информацию, которая будет полезна работодателю.

CV моряка должно составлять 1-2 страницы, используемый формат бумаги А4, рекомендуется писать текст 12-14 кеглем с одинарным междустрочным интервалом. В начале документа указывайте своё имя и фамилию, полный адрес, семейный статус, адрес электронной почты и мобильный телефон (с кодом страны или города в зависимости от географии рассылки). Далее указывайте, место и периоды получения образования, свои сертификаты, начните с того, который будет наиболее важен для работодателя. После описания опыта работы, ваших профессиональных навыков и достижений в работе, оставьте контактные данные 2-3 рекомендателей, которые положительно отзовутся о вас как о работнике. Указывайте оклад, при котором вы готовы начать работать. Так вы экономите своё время и время работников крюинга.

Если вы не так давно работаете, то компенсируйте этот недостаток тем, что в дополнительной информации укажите на свою молодость, желание работать и учиться профессии, подниматься по карьерной лестнице. Не стесняйтесь писать о своих положительных качествах (честности, коммуникабельности, трудолюбии, отсутствии вредных привычек и т.д.).

Советы по составлению CV:

Назовите файл с резюме таким образом, чтобы сразу было понятно, кому оно принадлежит, и его было легче найти, например, «Петр Колотов – третий помощник капитана» («Petr Kolotov – 3rd Mate»).

Сохраняйте файл в формате .doc, чтобы документ весил не более 300 килобайт. Так его смогут легко скачать и прочитать на любом устройстве.

Пользуйтесь готовыми шаблонами резюме в программе Microsoft Word.

Сохраняйте получившийся документ в формате Word 1997-2003 (Файл – сохранить как – в типе файла выбираем «Документ Word 97-2003).

Не используйте архивы при отправке документов. При отправлении сертификатов, назовите скан-копии по названию документа.

Не используйте цветные шрифты и разное форматирование в рамках одного документа.

В международные компании ведите рассылку с почтовых ящиков на доменах.com (например, gmail.com), так как в зарубежных компаниях могут быть установлены фильтры на письма от российских почтовых сервисов.

Создавая собственное CV пересмотрите чужие резюме, прочитайте специализированные статьи или книгу по составлению таких документов.

Проверяйте CV на наличие ошибок. Если вы составляете резюме на английском языке, то лучше дайте его проверить человеку с уверенным знанием языка.

Прочтите своё CV ещё раз, покажите его независимому человеку, посоветуйтесь со знающими людьми.

На данный момент в мире насчитывается более 15 000 яхт, нуждающихся в профессиональном экипаже, благодаря стремительному развитию индустрии из года в год.

Карьера в яхтинге может приносить огромное удовлетворение и захватвающие эмоции, а также даёт прекрасную возможность путешествовать по миру и расширять свои горизонты!

Возможность работать в этой сфере можно найти везде, где есть вода. В Средиземноморском регионе яхтенный сезон длится с апреля по сентябрь, в США и Карибском бассейне - с ноября по апрель. Таким образом, яхты, курсирующие по всему земному шару, предоставляют бесконечные возможности!

Яхтенный туризм - сфера, расширяющая горизонты и, в конечном счёте, доставляющая много радости, но в то же время требующая трудолюбия, стремления к совершенству и внимания к деталям. Мы день за днём работаем с нашими членами экипажа и хорошо понимаем, что необходимо вновь принятым сотрудникам для того, чтобы добиться максимума в профессиональной жизни. Ниже приведены 10 самых эффективных советов для начала карьеры.

Вы не сможете работать на борту роскошной яхты без предварительной базовой подготовки. Bluewater предлагает широкий ассортимент курсов подготовки персонала для тех, кто только начинает свой путь в данной сфере:

STCW 95 Пятидневный курс
Powerboat Level II Двухдневный курс
Interior Introduction Трехдневный курс
AEC 1 Пятидневный курс

Вы можете найти образец составления резюме, а также советы по составлению Вашего первого резюме для поиска работы в сфере яхтенного туризма, в разделе "Ваше резюме".

Определённые периоды в году являются наиболее благоприятными для того, чтобы начать работу в этой сфере. Для переезда в Антиб или Пальму мы советуем конец марта/апрель. В отличие от этих двух городов, в Форт-Лодердейле большую часть года солнечно, однако и там есть пиковый период трудоустройства, который ежегодно приходится приблизительно на ноябрь.

В любом центре яхтенного туризма множество англоязычных баров и кафе, где собираются члены экипажей. Обязательно ходите туда и используете возможности завести знакомства в сфере яхтенного туризма. Несмотря на глобальный характер этой сферы деятельности, в ней задействован не столь широкий круг людей, поэтому постарайтесь показать себя в лучшем свете с профессиональной точки зрения.

Самое сложное - найти первую работу в яхтенном туризме. Ходите по докам, ищите подённую работу и оставляйте своё резюме. Может случиться так, что благодаря подённой работе Вам удастся получить постоянную работу или приглашения на собеседования.

Изучайте веб-сайты, следите за новостями, узнавайте информацию от других членов команды, которые были на Вашем месте несколько лет назад. Примеры яхтенных сайтов и журналов:

Bluewater bluewateryachting.com
Dockwalk dockwalk.com
The Crew Report thecrewreport.com
The Triton thetriton.com

Зарегистрируйте клубный аккаунт, чтобы создать свой профиль, укажите информацию о Вашем образовании и будьте готовы сотрудничать с нашем агентством.

Вы можете приобрести SIM-карты как в газетных киосках, так и в специализированных магазинах сотовой связи по всему Средиземноморью. Это поможет Вам значительно сэкономить деньги при поиске работы!

До собеседования капитаны проверяют профили кандидатов в Facebook и Twitter. Позаботьтесь о том, чтобы находящиеся в открытом доступе изображения создавали профессиональный образ и не снижали ваши шансы на трудоустройство. После трудоустройства воздержитесь от публикации фотографий ваших яхт, геотегов и неподобающих изображений.

Опрятный деловой стиль произведёт более выгодное впечатление, нежели шорты и майка.

Самый важный аспект при поиске работы на яхте убедиться, что ваше резюме обновлено, грамотно составлено и включает в себя соответствующий опыт работы.

Лучше всего сделать акцент на любом имеющемся у Вас опыте в сфере гостеприимства и продемонстрировать свои навыки работы с клиентами, в частности, на позициях официанта, хостесс, работника общественного питания, бармена, повара, няни/гувернёра, бэби-ситтера, флориста, уборщика и/или оператора прачечной.

Если Вы хотите стать сотрудником инженерной службы, обязательно укажите Ваше образование и опыт работы с механическим оборудованием, включая работу с холодильным оборудованием, системами кондиционирования, двигателями, электропроводкой и электрическим оборудованием, аудио/видеоаппаратурой и ИТ.

Самым важным для упоминания аспектом является любой опыт хождения на туристических судах. Если помимо этого у Вас есть образование или опыт в столярном деле или деревообработке, малярном деле, полировке, лакировке, это также будет большим плюсом. Кроме того, здесь можно с лёгкостью применить навыки в таких замечательных областях, как дайвинг, парусный спорт, рыболовство и все водные виды спорта.

Мы имеем дело с большим количеством подобных вакансий, начиная от кока и заканчивая шеф-поваром. Большинство должностей потребует определённой подготовки в области кулинарии, однако некоторым членам экипажа удается войти в это подразделение через позицию стюарда/кока на менее крупных яхтах.

При заполнении вашего профиля, убедитесь, что вы выбираете только те позиции, для которых у вас есть соответсвующие компетенции. При выборе более 3-4 позиций в вашем профиле может сбить с толку потенциальных работодателей и плохо повлиять на результаты вашего поиска.

Ваше резюме должно состоять не более чем из одного листа формата А4, включая Вашу фотографию (цветная, только с лицом, без солнцезащитных очков).

Ваше резюме должно быть сохранено в формате Word, чтобы все сотрудники могли беспрепятственно его открыть.

Укажите актуальную контактную информацию, рекомендации и опыт работы.

Сопроводительное письмо, наряду с чётко сформулированной целью, позволит выделить Вас из множества кандидатов и поможет Вашему потенциальному работодателю понять Ваши долгосрочные цели.

Не давайте работодателю повод отклонить Ваше резюме - перечитайте его и проверьте на грамматические ошибки!

Работа на судне – это ежедневная физическая нагрузка и иногда с риском для жизни. При отборе кандидатур работодатель будет в первую очередь обращать внимание на наличие соответствующего опыта, так как данная профессия предполагает высокую степень ответственности.

Рассказать о себе так, чтобы из сотен заполненных резюме моряков судовая компания выбрала вашу анкету, помогут наши рекомендации.

Пример резюме профессионального моряка

в среднем 5,00 (1 голосов)

Примеры резюме в смежных специализациях:

Общие рекомендации

Цель правильно заполненного образца резюме для моряков на русском – дать работодателю чёткое представление об умениях соискателя, опыте службы на том или ином виде морского транспорта, задачах, которые доводилось выполнять. Не менее важно описать в анкете вашу физическую форму.

К резюме обязательно прикладывается личное фото. Рекомендуется сделать снимок в форменной одежде российского флота или одеться официально.

Опыт работы и достижения в резюме моряка

Некоторые международные компании запрашивают списки с указанием десяти последних рейсов. Другие интересуются пятью последними местами работы. Если ваш перечень скромен, сосредоточьтесь на 2-3-х пунктах послужного списка. Укажите обязанности по несению вахты, передаче и считыванию сигналов, швартовые операции, которые исполнялись на предыдущем месте работы.

Назовите достижения, которые способствовали профессиональному росту моряка.

Не повторяйте одни и те же фразы в графе каждого предыдущего места работы. Подчеркните наиболее важные умения один раз , остальные пункты перечня оставьте без комментария. На чтение одной анкеты специалистом отдела кадров уходит от 20 до 30 секунд: никто не станет вчитываться в подробности.

Пример из резюме моряка:

Подлинность сведений анкеты подтвердят рекомендации с предыдущего места работы. Если уход на новое место был бесконфликтным, оставьте телефоны бывших коллег, представителей кадровой службы.

Что делать, если нет опыта работы

Если за плечами только годы, проведённые в Мореходном училище, упомяните об опыте, полученном во время студенческой практики. Перечислите умения, которые приобрели во время учебных выходов в рейс. Важным преимуществом станут спортивные успехи: участие в соревнованиях по лёгкой или тяжёлой атлетике, плаванию, борьбе, спортивной гимнастике.

Заполнение блока «Образование» в резюме моряка

В этот раздел вносятся сведения о полученном образовании. Естественно, преимущество будет у тех соискателей, кто окончил мореходное училище или судоходный ВУЗ.

Обязательно напишите наименование учебного заведения и дату его окончания. Если у вас есть диплом по смежной специальности, например, судоходная логистика, морские грузоперевозки, техническое обслуживание судов, то обязательно внесите эту информацию в анкету, так как любой уникальный навык всегда высоко ценится.

В сфере мореходства довольно часто требуются знания английского языка. Это необходимо для профессиональной коммуникации в международных компаниях. Если у вас есть сертификат, то укажите в анкете образовательное учреждение и присвоенный уровень.

Осуществляя поиск вакансии через крюинговую службу, приготовьтесь к собеседованию именно на английском языке.

Пример заполнения графы «Образование» в шаблоне:

Информация о пройденных курсах оформляется аналогично:

Навыки в резюме моряка

Чем лаконичней сформулированы профессиональные навыки, тем легче работодателю найти сотрудника. Графы шаблона позволяют оформить данную запись списком. Вы можете скачать образец резюме моряка и заполнить его собственной информацией.

Общепрофессиональные навыки дополните приобретёнными умениями. Исходите из практики: укажите, есть ли опыт несения вахты, работы в команде, навыки работы с автоматизированными системами, управления экипажем корабля.

Пример заполнения графы «Навыки» в шаблоне резюме:

Профессиональные навыки моряка:

Сварщик 3 разряда	Слесарь 4 разряда
Моторист-матрос 1кл	Тракторист (колёсной техники)
Стропальщик	Экскаваторщик
Судовые краны 5-50 тонн	Буксировка
Управление шлюпкой	Навигация

Что написать «О себе» моряку

Раздел «О себе» поможет составить рассказ о личных достижениях, демонстрирующих лучшие качества. Подчеркните личный вклад в работу команды, перечислите профессиональные награды.

Здесь уместно назвать личные качества, соответствующие должности. Вот некоторые из них:

выносливость;
ответственность;
пунктуальность;
любовь к дисциплине;
психологическая устойчивость.

Также в этом блоке вы можете рассказать о специфике предыдущей работы: в чём заключалась ваша работа, с какими грузами приходилось работать. Если у вас есть рекомендательные письма, то оставьте новому работодателю контакты, а также ссылку, по которой можно загрузить документ.

Не рекомендуется афишировать наличие детей, домашних животных, другую информацию, которая не имеет прямого отношения к вакансии. Иногда по запросу работодателя необходимо предоставить информацию о супруге. Это, как правило, требуется на этапе приёма на работу и оформления служебной документации.

Пример из резюме:

12-летний опыт выходов в море. Имеются права на управление маломерным судном. Нахожусь в хорошей физической форме. Хочу заниматься серьёзным делом. Бывал во всех водах мирового океана.

Оформление информации о личных качествах:

Личные качества моряка:

Выносливость	Ответственность
Стрессоустойчивость	Собранность
Аккуратность

Раздел «Хобби», скорее, иллюстрирует вашу психологию жизни, а также может рассказать о физической подготовке, что для моряка немаловажно, так как им надо справляться с укачиванием и непогодой.

Пример заполнения этой графы в анкете боцмана:

Занимаюсь плаванием, бегом, имею опыт занятий боксом.

Как заполнить контакты в резюме моряка

Напишите действующую электронную почту, домашний и сотовый телефон для постоянной связи. Укажите аккаунты в соцсетях, если уверены, что они представляют вас с выгодной стороны.

фото Fotobank / Getty Images

Пока я копил деньги и собирался поехать учиться в Англию, курс Ocean Graduate был для меня пределом мечтаний, а квалификация Yachtmaster Ocean казалась вершиной яхтенного мастерства. Теперь, когда диплом Yachtmaster Offshore уже у меня в кармане и до Yachtmaster Ocean тоже осталось совсем недолго, я оказался совсем не на вершине, а скорее у подножия крутой лестницы.

Да, формально я имею удостоверение на управление парусным судном длиной до 24 метров (75 футов) и водоизмещением до 200 регистровых тонн без ограничения района плавания. Но на практике на серьезные яхты, футов от семидесяти, с таким дипломом берут в лучшем случае палубным матросом. Большинство крюинговых компаний, подбирающих команду для суперъяхт, даже не рассматривают резюме кандидатов без опыта работы. Обычно недавние выпускники UKSA (The United Kingdom Sailing Academy) начинают карьеру на яхтах поменьше. Довольно легко найти вакансию помощника капитана для перегона яхты 30-50 футов. Скорее всего, первые несколько раз придется выйти бесплатно, компания оплачивает только расходы на питание и обратную дорогу, но это реальная возможность набраться практического опыта и зарекомендовать себя в профессиональной среде. В случае успешного начала можно претендовать на оплачиваемую позицию помощника, а потом и капитана. Доставка яхт — это работа разовая, постоянного дохода не гарантирующая, но для тех, кто ценит свободу дороже финансовой стабильности, этот вариант может быть наиболее привлекательным. Оплата поденная или исходя из расстояния, в среднем порядка £1-1,5 за милю, или £150 в день.

Другая возможность для начинающего шкипера — флотилии. Отпуск на яхте в составе флотилии — групповое развлечение для неуверенных в своих силах яхтсменов. Каждый экипаж управляет своей яхтой самостоятельно, а на головном судне идет профессиональный шкипер, который в случае необходимости помогает с управлением и устраивает вечерние развлечения на берегу. Работа эта низкооплачиваемая (около £600 в месяц) и хлопотная, но личностям компанейским вполне может подойти в качестве первого трудового опыта. Кроме того, работу можно найти, просто оказавшись в нужное время в нужном месте — например, перед началом яхтенного сезона на Карибах или в оживленном средиземноморском порту. По-английски это называется — dockwalk, «бродить по пристани». Если не гнушаться поденной работой, можно найти постоянную позицию в замену выбывшему в неподходящее время члену команды.

Наконец, значительная часть студентов UKSA мечтает о карьере на суперъяхтах. Путь этот довльно длинный. Начинать приходится палубным матросом — на больших моторных яхтах они зарабатывают вполне приличные £1500-2000 в месяц. По мере накопления стажа можно повышать свою квалификацию по иерархии MCA (Maritime Coastguard Agency), начиная от Master 200 и вплоть до почетного Master 3000 — капитана судна в 3000 регистровых тонн. Зарплата опытного капитана суперъяхты начинается от £10 000 в месяц. Но для такой карьеры UKSA не самое подходящее учебное заведение: если бы я хотел стать капитаном стометрового корабля, я бы пошел на судоводительский факультет Макаровского училища.

Как оказалось, среди яхтсменов таких эскапистов довольно много. Самые удачливые путешествуют на своих яхтах среди тропических островов или полярных фьордов, зарабатывая себе на жизнь тем, что берут на борт путешественников, по английски — paying crew. Это не то же самое, что чартер, потому что стоимость путешествия на такой яхте минимальна, обычно не больше тридцати фунтов в день. Этих денег хватает только на покрытие текущих расходов на содержание яхты, зато шкипер берет в экипаж только тех, кто ему симпатичен. Бывший адвокат швед Ларс Хаслер живет и путешествует таким образом на своей яхте уже около двадцати лет и написал об этом книгу Occupation Circumnavigator. Сейчас его яхта Дженнифер www.yacht-jennifer.nu направляется после круиза по Аляске на юг в сторону Калифорнии. Множество объявлений, приглашающих принять участие в дальнем походе, можно найти на яхтенных форумах в интернете.

Сегодня пятый день океанского похода. За это время мы прошли одну милю. В субботу полностью заправленная топливом, водой и припасами наша 25-метровая яхта «Альбатрос» с восемью сертифицированными капитанами на борту вышла в трехнедельный поход до Гибралтара через Бискайский залив, Испанию, Мадеру и, возможно, Азорские острова. За входным буем фарватера в Каузе из машинного отделения повалил удушливый дым — это прорвало ржавое колено выхлопной трубы. Мы развернулись — и через пятнадцать минут после выхода снова были у причала академии. За субботой было воскресенье, а в понедельник в Англии был официальный выходной, и никто не поспешил прийти нам на помощь. Треснувший сегмент, державшийся на проржавевших болтах, мастеровитый Раду снял при помощи замороженного помидора, которым он охлаждал металл, чтобы тот сжался и позволил выбить застрявшие болты. Выхлопная система оказалась штучной, и запасной такой не оказалось даже в наших яхтенных краях. В команде поднялся недовольный ропот. Дни нашего квалификационного перехода проходили, а мы всё продолжали сидеть на неподготовленной к выходу в море яхте, готовить себе обеды из рассчитанного рациона и ждать помощи неизвестно откуда. Наш замечательный шкипер — 24-летняя выпускница Кэмбриджа Рэйчел Спрот — обошла за выходные все открытые мастерские, обзвонила всех знакомых капитанов, пытаясь найти выход из положения. Но ничего не смогла придумать.

Чтобы поддержать рабочее настроение, мы вместе с ней ездили на пляж и тренировались с секстантами. Надо признаться, что в тех областях мореходных наук, которые я изучал на острове Уайт, терминологию я знаю только английскую. Поэтому могу лишь предположить, что take sight на русский может переводиться как «делать обсервацию». Это, собственно, то, для чего и нужен секстант, — измерение углового расстояния от астрономического объекта до горизонта. Мы измеряли угол солнца. В полдень, когда солнце поднимается на максимальную для какого-либо места высоту, оно проходит через меридиан, и с помощью секстанта и астронавигационных таблиц можно довольно легко и точно определить широту. Если возможности наблюдать солнце в полдень нет, то для определения позиции потребуются точный хронометр, секстант и еще больше таблиц. С помощью всего этого можно вычислить условную линию, на одной из точек который вы и должны находиться. Если повторить операцию через некоторое время, то получится вторая линия, и позиция наблюдателя должна находиться на их пересечении. Можно также воспользоваться обсервацией Луны, планет Солнечной системы и звезд.

В обязательную программу RYA Yachtmaster Ocean входит только определение координат по Солнцу, но ориентирование по звёздам мало того что крайне романтично, еще и дает точный результат, потому что можно одновременно наблюдать несколько звезд и по их азимутам вычислить не линию, а сразу точку своего положения. Теорию всего этого мы изучали в классе всю прошлую неделю, а практиковаться должны были в море.

Весь наш поход до Гибралтара должен происходить с традиционными методами навигации без использования GPS. У берегов можно брать пеленги до маяков или других видимых объектов, в открытом море курс надо прокладывать по счислению и уточнять свои координаты с помощью морской астрономии. Предполагалось, что нас будет девять плюс капитан и первый помощник. Но Гари остался на берегу — прошлый дальний поход дался ему тяжело, и он решил, что три недели в море будут выше его сил. Во время перехода мы разделимся на три вахты, каждая со своим вахтенным, который отвечает за навигацию и порядок на борту. Во время первой части похода — из Кауза до Испании через Бискайский залив — я буду одним из вахтенных. Расстояние около 650 миль мы рассчитываем пройти дней за пять. Очень быстро идти нельзя, потому что минимальное время для квалификационного океанского перехода — 96 часов.

Выслушав наши претензии, Ларс заверил нас, что, пусть и с задержкой, но поход обязательно состоится, а даты последующих экзаменов и курсов будут перенесены. Кроме того, академия возместит стоимость переноса дат обратных билетов домой тем, у кого они есть. Сейчас команда механиков монтирует новую выхлопную систему, и есть надежда, что мы действительно выйдем в море сегодня к вечеру. Если это так, то через три недели, по возвращении из путешествия, я опубликую здесь подробный рассказ.

Работа на шикарных яхтах: обратная сторона медали

Двадцатилетняя австралийская Instagram-модель Синед МакНамара умерла во время работы членом экипажа яхты «Mayan Queen IV» стоимостью 190 миллионов долларов, швартующейся в порту на Греческих островах.

После смерти Синед вскрылась вся правда о жизни стюардесс на суперяхтах.

В месяцы, предшествующие её смерти, у молодой модели, казалось, была не жизнь, а мечта – она порхала с острова на остров, работая на борту судна у одного из богатейших людей мира, мексиканского миллиардера Альберто Байлерсу.

Но за гламурными постами в социальных сетях скрывается чёрная реальность, в которой употребляют наркотики, тайно привозят на борт проституток, а хостес работают круглосуточно без сна и отдыха.

Бывшие работники подняли завесу тайны над той стороной индустрии, где постоянна лишь работа на износ.

Австралийки рассказали, что работали месяцы напролёт, имея лишь 4 часа в сутки на сон.

Австралийская хостес Сара Бегби отправилась в плавание на суперъяхте в 2014 году, когда её парень, работавший на борту роскошного судна, рассказал, что их компания набирает персонал.

Она не представляла, насколько изнурительна эта работа, и что придётся трудиться абсурдное количество часов в сутки и спать в «тюремной камере».

Самый длинный перерыв в её 16-часовом рабочем дне был две минуты. Предполагалось, что обслуживать клиентов она должна до поздней ночи.

Обязанности Сары в качестве хостес состояли в поддержании жилых кают в чистоте и порядке, а также обслуживании до 16 требовательных гостей в плане еды и напитков.

«Я никогда не представляла себе, насколько тяжела такая работа» — говорит Сара.

«Я начинала работу в 6 утра, и обычно это был 16-18-часовой рабочий день. Мы работали всё время и не могли даже присесть больше, чем на 2 минуты».

Комнаты для экипажа были такими маленькими, что единовременно там мог переодеться только один человек.

Немного о работе Сары Бегби хостес на суперяхтах:

Сара Бегби начала работать на суперяхтах в возрасте 23 лет.
Полтора года она провела на 50-метровой яхте «Trinity» со своим парнем
Благодаря работе она побывала в Таиланде, Индонезии, Малайзии, Сингапуре и Бирме.
Частный повар готовил еду, достойную пятизвёздочных отелей, для гостей и членов экипажа.
Но экипаж работал на износ по 16 часов в сутки.
Иногда её самый длинный перерыв не превышал двух минут.
Пара жила в малюсенькой каюте, которую Сара называла «тюремной камерой».
После полуночи она подавала десерты и закуски гостям, а утром вставала на рассвете, чтобы сервировать завтрак.

Другие хостес тоже разносят гостям напитки до 3-х часов ночи, а потом, после нескольких часов сна, встают, чтобы накрывать завтрак.

В эти несколько часов сна их каюты плотно набиты людьми.

В памятке, распространяемой нанимателями, говорится о постоянном вращении вокруг владельцев и гостей яхты и о том, что каждый, кто занят этой работой, должен отложить в сторону свои собственные желания.

Трейси Заровски из Сиднея тоже работала на суперъяхтах и путешествовала по Европе 7 лет.

Она говорит, что хоть работа и давала ей возможность путешествовать по миру, всё же сама индустрия достаточно жестока.

«Требования очень высоки. Я знаю одну девушку, она была немного полновата, и владельцу яхты это не понравилось, в результате её уволили», — рассказывает Трейси Заровски.

Другие стюардессы соглашаются и говорят, что их инструктировали закрывать глаза на непристойное поведение гостей и игнорировать появление на борту проституток.

Ещё одна девушка говорит, что проститутки на борту были обычным делом, а вот употребление наркотиков шокировало больше, однажды она застала владельца-миллиардера буквально с иглой в вене.

Хостес говорит, что была вынуждена продолжать работать и когда болела бронхитом, и когда русский гость выплеснул чай ей в лицо, потому что напиток оказался ему не по вкусу.

А вот Дана Браун из Нового Южного Уэльса говорит, что она наслаждалась этим годом на роскошной яхте, несмотря на то, что клиентам нужен был сервис на высшем уровне.

Браун говорит, что самое худшее из её опыта — это вовлечение в расточительный образ жизни, зарабатывая тысячи, ты всё сразу же тратишь.

Конкуренция за рабочие места на яхтах сильно возросла в последние годы, и некоторые обвиняют Instagram-аккаунты в расхваливании того, что на самом деле может оказаться изнурительной работой.

Однако в австралийских газетах ничего не говорится о наркотиках, непристойном поведении, проституции или эксплуатации рабочих на яхте «Mayan Queen IV».

Читайте также: