Плюсы и минусы работы бортпроводником в победе

Опубликовано: 07.05.2025

Корреспондент «Города 812» приняла участие в конкурсе авиакомпании «Победа» (лоукостер группы «Аэрофлот») на обучение бортпроводников воздушного судна Боинг-747. Собеседование с кандидатами в стюардессы длилось несколько часов. О чем не рассказывают пассажирам, но говорят будущим бортпроводникам? – узнала корреспондент «Города 812».

Блондинка и брюнетка

«Победа» ищет бортпроводников регулярно: набор проводят и в Москве, и в Петербурге. «Если Вы активны, амбициозны, энергичны, Вам нравится общаться и помогать людям, Вы хотите увидеть весь мир и посетить много стран, Вы хотите начать свою карьеру в авиации, то мы ждем именно Вас!» – такое рекламное объявление я увидела на сайте «Победы». Требования к кандидатам оказались минимальными: рост от 165 см (технические требования самолета Boeing 737NG/MAX) и отсутствие татуировок на видимых частях тела. Среди желательных, но необязательных требований: образование среднее специальное и выше, знание английского, коммуникабельность, стрессоустойчивость, грамотная речь. Неужели так легко стать стюардессой? – решила я проверить на собственном опыте.

Под все нехитрые требования «Победы» я подходила, поэтому 22 августа к 9.30 утра приехала на собеседование в гостиницу Park Inn в аэропорт «Пулково». Ожидала увидеть там очередь из желающих, но оказалось, что собеседование проходит не по очереди с каждым, а сразу для всех. В актовом зале.

В зале уже сидели человек восемьдесят, в основном – девушки от 20 до 35 лет, но были и юноши, и люди постарше. К моему удивлению, большинство девушек были одеты одинаково: белые блузки, черные юбки, волосы – в кичку. Туфли на шпильках они приносили с собой и переобувались, шурша пакетиками за креслами. Наверное, они старались сразу быть похожими на стюардесс.

Большинство претендентов оделись одинаково: белые блузки, черные юбки, туфли с собой.

Наконец в зале появились представители «Победы». Блондинка Инна и брюнетка Виктория. Как потом выяснилось, блондинка – директор по персоналу авиакомпании «Победа», брюнетка – руководитель отделения в Санкт-Петербурге. Обе выглядели мрачными и как будто уставшими.

– Ребят, мы начнем минут через 20–25. Я пойду за компьютером, а вы можете пока где-нибудь выпить кофе.

Наконец собеседование началось. Блондинка еще раз озвучила требования к кандидатам: объяснила, кого точно не возьмут, и предложила им сразу покинуть зал.

– Мы проверим ваш рост. Даже если он 164,5 см и вы говорите: «Я подтянусь на цыпочках», – не возьмем. Если есть татуировки на руках, шее, лице, на ногах ниже колена у девушек и вы обещаете: «Я сведу», – не принимается. Если есть шрамы на видимых частях тела – это тоже противопоказание. Мужчины могут быть только гладко выбритыми. Если у мужчин нет военного билета – вы не сможете пройти медкомиссию. У всех должен быть в наличии действующий загранпаспорт. Мы принимаем только граждан России, максимум Белоруссии, – рассказала блондинка.

По ее словам, также важно, чтобы будущий бортпроводник жил не дальше чем в часе езды от «Пулкова».

– Если вы живете где-нибудь во Всеволожске, то нужно переехать ближе к аэропорту или расстаться, – заявила она.

Девушки должны быть готовы изменить свою внешность: цвет маникюра – только бежевый, никаких накладных ногтей и ресниц, макияж на работу – яркий. Последнее требование вызвано безопасностью: лицо бортпроводницы должно быть хорошо видно даже при тусклом освещении в салоне. По поводу ресниц и ногтей – другие резоны.

– У вас не будет времени их поправлять. Это сейчас ваши накладные ресницы смотрятся как натуральные. Потом они начинают отклеиваться и торчать в разные стороны! Когда отрастает бежевый маникюр, это не так заметно, как с красным лаком. Мы не можем уследить за всеми, поэтому приняли решение – только бежевый, – объяснили в «Победе».

Придется все вернуть

Тем, кто пройдет отбор, обещают трехмесячное обучение и стипендию 20 тысяч рублей. Дальше – трудоустройство и заоблачные зарплаты: от 70 тысяч и выше. А также – карьерный рост, соцпакет, отпуск 70 дней и почти бесплатные авиабилеты в любую точку мира. Например, слетать в США и обратно – за 11–12 тысяч рублей.

Но есть несколько «но». Во-первых, обучение бортпроводников проводится только в Москве. Снимать жилье и питаться на период обучения придется за свой счет, и, по московским ценам, стипендии на это не хватит.

Во-вторых, перед началом учебы нужно за свой счет пройти ВЛЭК (врачебно-летную экспертную комиссию). По словам представителей «Победы», за ВЛЭК придется заплатить порядка 15 тысяч рублей. Но был случай, когда петербургская ВЛЭК раскрутила будущего бортпроводника на 55 тысяч – за счет дополнительных анализов.

В-третьих, после завершения учебы нужно сдать экзамены. Если не сдал – «Победа» потребует вернуть деньги за обучение.

Если по каким-то причинам бросить учебу или прогулять хотя бы одно занятие – «Победа» также взыщет потраченную на ваше обучение сумму.

– Сумма небольшая – примерно 80–90 тысяч рублей, – пояснила блондинка Инна.

После успешной сдачи экзамена бортпроводник обязан отработать в «Победе» два года. В противном случае уже понятно что: придется вернуть деньги за обучение.

Не похоже было, чтобы эти строгие требования кого-нибудь из кандидатов в бортпроводники напугали. Мои соседки готовы были заплатить за всё.

Оклад – 8 тысяч в месяц

– Хотите – тратьте их на фрукты и йогурты, хотите – на бутерброды с колбасой, хотите – не ешьте, – пояснили в компании.

Чтобы получать такую зарплату, трудиться придется много. Условия и график в «Победе», на мой взгляд, жесткие (хотя обещают гибкие). Бортпроводники летают примерно по 85–87 часов в месяц, это почти предел: по закону нельзя более 90 часов. Если пересчитать на обычные «земные» трудодни (20–22 в месяц), выходит, что они работают почти по 4 часа в день, плюс дорога до аэропорта, плюс досмотр, подготовка. Плюс обязанностей у бортпроводников в «Победе» больше, чем в других авиакомпаниях.

– У «Победы» быстрый оборот воздушного судна. Наши самолеты всё время в небе. Когда они на земле, мы платим за обслуживание и теряем деньги. Поэтому ваша задача – максимально быстро пригласить пассажиров на посадку, обслужить, проводить. Наши бортпроводники выполняют дополнительные функции: первичная уборка воздушного судна и озвучивание рекламных сообщений, если они есть, – сообщила блондинка.

– Бортпроводник – тяжелая работа. За сутки у вас может быть 4 взлета и 4 посадки. Замечали когда-нибудь, как пустая бутылка раздувается при взлете и сжимается при посадке? То же самое происходит с сосудами и с органами. Отсюда отеки ног и прочее. Пассажиры забирают твою энергию, когда ты работаешь на отдачу. Это большая эмоциональная нагрузка, – устало сообщила брюнетка.

Затем собравшимся показали большую фотографию: лысоватый мужчина улыбается в окружении бортпроводников.

А я подумала: «Вот что такое – настоящий лоукостер: не только на пассажирах экономят, но и на директоре!» И ошиблась. Оказывается, директор летает, чтобы лично проконтролировать, как работает низовое звено авиакомпании. А вовсе не из экономии.

Обе представительницы «Победы» во время собеседования, больше похожего на лекцию, постоянно хмурили брови и почти не улыбались. Если в зале кто-нибудь шептался, строго делали замечания. Как в школе.

– Девочки, вам не интересно, да?! – грозно зыркала брюнетка, заслышав хихиканье с задних рядов.

Наземное «Пулково» хочет в небо

Первая часть собеседования, включавшая презентацию и общие вопросы, длилась полтора часа. Затем объявили перерыв, и далее – практическая часть. После перерыва зал опустел примерно наполовину.

Собравшихся попросили разбиться на группы по шесть человек и дали задание: познакомиться со всеми членами группы и подготовить краткую презентацию об одном из них.

Моя группа состояла из девушек от 20 до 32 лет. Оказалось, что половина из них работают в аэропорту «Пулково» в наземных службах. Лариса и Катя – в службе регистрации, Ксюша – в службе досмотра. У всех девушек высшее образование, а у Ларисы и Кати – даже по два. Вторая Катя из нашей группы – официантка, третья Катя (так случайно получилось, что в группе много Кать) работает в РЖД.

Ксюша из службы досмотра «Пулкова» призналась, что идет в стюардессы «от безысходности». Она закончила Академию гражданской авиации, трудоустроилась, но больше не может жить на зарплату 25 тысяч рублей.

Катя из РЖД пожаловалась, что ее не ценят на работе.

– Я занимаюсь обеспечением безопасности, на мне очень большая ответственность. Но работников РЖД не очень ценят, – объяснила она, почему хочет сменить железную дорогу на авиацию.

Остальные девушки из моей группы туманно сообщили, что «мечтают летать».

В остальных группах также оказалось много сотрудников «Пулкова». У многих претендентов было два высших образования. Среди них – инженеры, работники Сбербанка, преподаватели английского, бизнесмены, филологи.

Представители «Победы» предложили всем, кто хочет, выступить с презентацией по-английски. Это, сказали, будет плюсом к оценке кандидата. Поэтому практически все использовали иностранный язык.

Однако на простой вопрос брюнетки Виктории: «Can you speak without letter?», обращенный к девушке, читавший речь по бумажке, девушка с бумажкой ответить не смогла. Только хлопала ресницами.

Также срезались на простых вопросах и большинство остальных англоговорящих кандидатов. «Что вы делали вчера?», «Что будете делать завтра?», «Представьте, что вам нужно описать новую коллекцию одежды в магазине». Даже преподаватель английского спотыкалась в ответах по-английски.

Я говорила по-русски, и мне не задали ни одного вопроса.

«Сведешь татушку – приходи»

Многие из пришедших уже бывали на похожих собеседованиях – в этой или в других авиакомпаниях. Моя соседка Настя рассказала, что успешно прошла собеседование в «Аэрофлот», но ее не допустили к обучению из-за татуировки на лодыжке.

– Поставили в резерв, сказали: «Сведешь татушку – приходи». Но у них до осени нет групп, поэтому я сюда пока пришла, – сказала она.

По словам Насти, на собеседовании в «Аэрофлоте» ей задавали другие вопросы: кем работают родители? Полная ли семья? Откуда приехала? Коренная ли она петербурженка?

– Приезжих из глубинки «Аэрофлот» охотнее берет. Потому что провинциалы за место крепче держатся, – уверена Настя.

Она рассказала, что недавно бортпроводником в «Аэрофлот» устроился ее друг. Прошел первичное обучение и уже летает.

– В «Аэрофлоте» зарплата лучше и сотрудников там «облизывают». Например, если у тебя родился ребенок – выпишут матпомощь и даже за садик ребенка потом могут платить. Но дружбы между сотрудниками нет. Друг рассказывал, что могут вызвать какого-то сотрудника и спросить, что он думает о другом сотруднике. И если сказать, что твой коллега плохо отзывался об «Аэрофлоте», то коллегу могут уволить! – рассказывала Настя.

Собеседование в «Победе» длилось чуть больше трех часов. В конце блондинка и брюнетка попросили всех выйти на семь минут, а затем зачитали фамилии тех, с кем они хотели бы познакомиться поближе. Остальных попросили разойтись.

Так меня не взяли в стюардессы. Представители авиакомпании не стали объяснять, почему из полного зала желающих они выбрали только четверых. Сказали, что существуют некие «внутренние критерии», о которых посторонним знать не положено.

На околоавиационных форумах пишут, что внешность и возраст – одни из главных критериев при наборе бортпроводников. Особенно для девушек: возраст должен быть до 25 лет, размер одежды – до 46-го. Лично мне показалось, что еще имеет значение выражение лица. Взяли тех, кто выглядит кротко. Такие кроткие никогда не нахамят, не вступят в профсоюз, не пойдут митинговать.

По моему личному опыту, стюардессы в «Победе» довольно милые. Значит, правильно их выбирают.

Елена Роткевич

На что бортпроводники жалуются друг другу на форумах

– Наши инструкторы рассказывали, что постоянно паксы (так на сленге называют пассажиров. – Ред.) вызывают в туалет и удивляются: «Ой, а это вы? А я думал, это кнопка смыва!» Там человечек со стаканчиком нарисован, а они думают, что это человек с ведром нарисован – т.е. смыв, вот такая логика!

– Предлагаю напитки: «Сок – яблочный, томатный, апельсиновый». Пассажир: «Мне персиковый».

– Рейс Хабаровск – Охотск. Перед началом рейса демонстрируем спасательные жилеты. Подрывается с места молодой человек и на весь салон орет: «Девушка, а за каким хреном вы нам это показываете? Мы че, еще и плавать будем?»

– Боинг-737, передняя кухня. Вместо туалета женщина ломится в кабину пилотов. Бортпроводник: «Женщина, там пилоты!» – «Ничего, я подожду».

Кстати. «Победа» вводит новый сбор

Авиакомпания «Победа» объявила о введении платы за регистрацию на рейсы в зарубежных аэропортах. Плата начнет взиматься с конца октября и составит € 25 с человека. Онлайн-регистрация останется бесплатной.

Здравствуйте! Я Ольга Решетникова:
эксперт по подготовке бортпроводников к собеседованию и преподаватель английского языка для бортпроводников!

Расскажу Вам всё про собеседование
в авиакомпанию "Победа"!

первый успешный лоукостер РФ, основанный в 2014 году

дочернее предприятие Аэрофлота, главный хаб во Внуково

одна из самых перспективных авиакомпаний РФ

"Победа" планирует увеличить количество самолетов в 5-6 раз! А значит и штат бортпроводников!

* согласно статье на РБК

НАБОР БОРТПРОВОДНИКОВ В "ПОБЕДУ"

После карантина "Победа" первой среди российских авиакомпаний объявила о наборе бортпроводников. Это связано с амбицозными планами "Победы" по расширению маршрутной сети и увеличению количества эксплуатируемых самолетов

В 2021 году "Победа" активно набирает бортпроводников! Основные мероприятия в Москве, но также есть собеседования в Санкт-Петербурге, Казани, Новосибирске, Екатеринбурге, Краснодаре.
Работа во Внуково (Москва)
или в Пулково (СПб)

Посмотреть список вакансий авиакомпании «Победа» и подать заявку на участие в собеседовании можно на официальном сайте авиакомпании https://www.pobeda.aero/about/jobs

Основные требования к бортпроводникам "Победы":
- рост от 165 см
РОСТ КРИТИЧЕСКИ ВАЖЕН!
- полное среднее образование
- английский от Elementary
- отсутствие татуировок на видимых частях тела

СОБЕСЕДОВАНИЕ НА БОРТПРОВОДНИКА
В АВИАКОМПАНИЮ "ПОБЕДА"

Как пройти собеседование на бортпроводника в "Победу"?
Что спрашивают на собеседовании на бортпроводника в "Победе"?

СОВЕТЫ:
- слушайте внимательно
- не шумите
- не задавайте очевидные вопросы
- не задавайте вопросы, на которые уже ответили

СОВЕТЫ:
- не смотрите в пол
- удерживайте зрительный контакт с аудиторией
- презентуйте собеседника положительно
- избегайте пауз и употребления слов-паразитов

НЕПРОСТОЕ ЗАДАНИЕ! Помимо знания английского, нужна быстрая реакция и умение брать инициативу в свои руки.

СОВЕТЫ:
- не перебивайте
- не молчите
- используйте вежливые фразы

СОВЕТЫ:
- тщательно проработайте рассказ о себе
- обдумайте свои слабые и сильные стороны
- умейте рассказать о "Победе" на английском

Здесь главное - быстро сориентироваться. Не пытайтесь придумать самый оригинальный ответ. Смысл не в этом, а в умении общаться.

ЗАДАНИЕ с очень разнообразными вопросами. Крайне важна предварительная подготовка, в том числе на английском. Могут также попросить прочитать и перевести текст.

*информация о собеседовании является справочной

КОНЕЧНО! ЕСТЬ 2 ВАРИАНТА: БЫСТРЫЙ И МЕДЛЕННЫЙ !

МОЖНО ЛИ ПОДГОТОВИТЬСЯ К СОБЕСЕДОВАНИЮ В "ПОБЕДУ"?

В программе:
- ПЕРЕКРЁСТНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ
ГРУППОВЫЕ И РОЛЕВЫЕ (рус)
ЛИЧНАЯ БЕСЕДА (базовые вопросы)

МОЖНО ПРОЙТИ ЗА 1-2 ДНЯ!

Пройдите тест-драйв курса за 199 рублей, чтобы посмотреть на формат обучения! Все подробности на страничках курсов (кнопка "Подробнее"⬆).

Когда начинать подготовку к собесдованию?

Собеседования в АК "Победа"

5 мифов о бортпроводниках

Почему "Победа" набирает бортпроводников в кризис?

ХОТИТЕ СТАТЬ БОРТПРОВОДНИКОМ,
НО НЕ ЗНАЕТЕ, С ЧЕГО НАЧАТЬ?

ГАЙД "КАК СТАТЬ БОРТПРОВОДНИКОМ"

Пошаговое руководство для тех, кто хочет стать бортпроводником! Идеально для российских авиалиний.
Ответы на самые популярные вопросы!

ВАШИ ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ:

"У меня уровень близкий к начальному или нулевой, могу ли я готовиться по курсу?"

"У меня нет особых проблем с английским, стоит ли мне проходить Ваши курсы Экспресс, Премиум, VIP, Для Победы ?"

"Если мой уровень немного не дотягивает до pre-intermediate либо соответствует ему, можно ли заниматься на курсах Экспресс, Премиум, VIP, Для Победы?"

"Насколько актуальна информация в курсах? Как я могу быть уверен в Вашем профессионализме?"

Всегда актуальна, так как я постоянно слежу за всеми изменениями и обновляю курсы. Вы можете быть уверены в том, что приобретаете действительно качественный продукт!
Лучший в своём роде. Я изучаю данное направление с 2012 года, и многочисленые отзывы моих учеников служат лучшим подтверждением эффективности обучения.

Если НЕМНОГО не дотягивает, то можно.

К любому этапу НАДО ГОТОВИТЬСЯ! Даже люди, имеющие необходимый уровень английского, могут не пройти из-за неподготовленности к такого рода заданиям. У меня на курсах занимаются даже преподаватели английского языка!

Авиакомпания ищет сотрудников с уровнем английского не ниже Pre-Intermediate. Поэтому вначале необходимо поднять уровень. Если Вы хотите работать бортпроводником в Победе - это неизбежно. Чтобы максимально ускорить процес обучения, приглашаю всех желающих на свои курсы по английскому для начинающих Elementary 1, Elementary 2,
Pre-Intermediate 1, Pre-Intermediate 2.

ЕЩЕ ПАРА СОВЕТОВ ДЛЯ ВАС

"Хочу стать бортпроводником "Победы". С чего начать?"

"Что будет после собеседования
в "Победу"?

После отправки анкеты в течение недели приходит приглашение с датами предстоящих собеседований. Выбираете дату, подтверждаете и начинаете готовиться.

Имейте в виду, что работа бортпроводником АК "Победа" предполагает проживание в Москве. Там же проводится собеседование и обучение на бортпроводника. В случае успешного прохождения собеседования на должность бортпроводника, "Победа" отправит Вас на курсы первоначального обучения бортпроводников. Для Вас эти курсы будут бесплатными, но в случае досрочного увольнения из компании, их стоимость придется вернуть. На время обучения предусмотрена стипендия в размере 20 000 рублей. Курсы длятся несколько месяцев и их нельзя будет сочетать с какой-либо другой занятостью.

Являюсь сотрудникомпании, хочу сказать что на данный момент это лучшая работа, именно сюда приходишь с хорошим настроением, именно здесь хочется работать и показывать результат) лояльное руководство, зарплату платят вовремя) без задержек, компания даёт возможность заработать) график суточный, и в ночное время можно спать, оборудованные рабочие места, работа с клиентами и договорами, мне очень нравится работать в нашей компании!

Не было трудностей, если мы сами их в е создадим)

Кассир

Доброго времени суток!) Я работаю в компании Победа около 2 лет. Если задумываетесь о трудоустройстве в победу, не задумывайтесь срочно Приходите к нам!!)) Ваше обучение полностью возьмет на себя компания, объяснют всё от и до, обучение проходит легко и спокойно. У нас дружный коллектив, и очень хорошее и понимающее руководство! (такое сейчас редко встретишь!) Достойная зарплата и своевременная. Приходите работать к нам

Трудностей не вознникало.

Кассир

Очень замечательный, порядочный, компетентен, Администратор Кузовников Александр, который поднял и развил в нашем городе сеть комиссионых магазинов Победа, очень рада была работать под его руководством.

Отдел Кадров Хакимзянова Алия не соблюдает субординацию, некомпетентная, смешивает личные отношения с рабочими, этого многие кассиры за последнее время уволились, так как работа это должна оставаться работой, а за пределами работы выясняла бы Личные проблемы с сотрудниками. Находясь в конфликте не по рабочим обстоятельствам, и по этой причине она создаёт невыносимые условия труда и менят график несогласованный с сотрудниками, при этом у многих по 2е и 3е детей, ставя их работать сутками и даже по 1,5 и 2 дня, когда те были на дополнительных кассах. Неужели это устроит сотрудников, и захотят дальше работать? Проблема создалась того что вовремя она не набрала новых сотрудников. А так же когда нужна замена, подмена сотруднику, находить она не особо желает, находит только тем с кем хорошо общается за пределами работы. Разговаривать с сотрудниками совсем не умеет, всегда на повышенных тонах. Когда находиться на смене, всегда опаздывает, либо не выходит на работу, то кошка рожает, то ещё , а сама вечно всех стращает штрафами за опоздание. А ещё находиться на должности Админ состава, в котором тоже не все гладко, начиная от отдела кадров, ревизора по кассе и куратора. Межличностные отношения не могут между собой выяснить. Постоянно ссоры и перепалки. Которые видят стажеры. И они просто не приходят сдавать экзамены.

Кассир

Достойная зп и ее не задерживают. Дружный коллектив. Замечательное начальство. Удобный график работы. Много филиалов, можно работать ближе к дому.

Бортпроводник

Стабильная зп, график налетов известен на месяц вперёд.

В принципе, было все как пишут соискателей, три представителя компании. Полтора часа треп о том, а ля, мы самые лучшие. Тут же несколько раз проговаривают, что крайне негативно относятся к больничным. Любой больничный в этой компании, даже с переломом, даже после аварии — жирный минус вам, вас все начинают ненавидеть и наказывают рублём. А если учесть, что голый оклад там восемь тысяч, то сами понимаете, людей там очень любят. Это выясняется ещё на этапе трепа о компании. Далее. Вроде штрафов у них нет, но если в форме после работы возле своего дома вы закурите, вам выпишут штраф в 18к и уволят. Занятно. Второй этап был тестирование английского, смешной пару предложений о соседе. При том что многие прямо читали с листа, и им мило кивали. Дальше началось самое интересное — отбор. По каким критериям его производят — хз, тайна, неведомая народу. Заикающегося паренька, который по английски говорит с огромными ошибками — пропустили. Парня красивого и статного, с опытом работы, со свободным английским — пошёл вон. Кстати, отдельно хотелось бы добавить про кандидатов с опытом. Знайте — в победу вас не возьмут. Со мной в потоке было двое из аэрофлота, двое из россии, и одна откуда то ещё — их всех развернули. А собеседование с ними больше напоминало прилюдное аутодафе учебным центрам этой компании — тут же выяснилось, что все они как один тупые, ни хера не знают, и хз, как вообще работали. И конечно, измеряют строго без каблуков, даже если у вас 164,5 вас все равно пошлют, поэтому, не тратьте время.

Авиакомпания «Победа» (на 100% принадлежит «Аэрофлоту») прошлой осенью всерьез взялась за повышение качества сервиса. «Победа» занимает шестое место в России по количеству перевозимых пассажиров, в январе – августе ее показатели составят 4,45 млн человек, прогноз на весь 2018 год – около 7 млн. Она начала полеты в декабре 2014 г. и стала, безусловно, самой скандальной российской авиакомпанией: между пассажирами и сотрудниками лоукостера постоянно возникали споры и конфликты, связанные с проносом ручной клади, размещением в салоне, доступностью различных услуг и опций. В обмен на низкие цены «Победа» требует буквального соблюдения правил перевозок, объясняет представитель авиакомпании Елена Селиванова.

Пассажиры в основном недовольны не работой экипажей, а правилами: не разрешили пересесть («Победа» это запрещает, так как выбор места на борту – платный), не дали плед, не дали кофе, не откидываются спинки (у кресел просто нет подголовников), россияне к этому не сразу привыкли, продолжает она.

Зачем учить охранника разговору с хулиганом

Лояльность пассажиров повышается естественным путем, по мере того как пассажиры приспосабливаются к требованиям лоукостера, а более взыскательные возвращаются к традиционным авиакомпаниям, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Проигрывают по улыбкам

Гендиректор «Победы» Андрей Калмыков один-два раза в месяц летает собственными рейсами лоукостера в качестве бортпроводника – в поиске идей по оптимизации работы, рассказывает Селиванова. Почти все нововведения появились после его полетов: например, зашить кармашки кресел (сбор оставленных пассажирами вещей занимал много времени), приклеить инструкции по безопасности к спинкам кресел (пассажиры часто забирали инструкции с собой), метод более быстрой и согласованной уборки салона после рейса.

Агентство «Авиапорт» проводит оценку сервиса у всех регулярных российских авиакомпаний. Поскольку в России нет лоукостеров и «Победу» не с кем сравнивать, то «Победа» шла вне конкурса: ее сравнивали с третьим по пассажиропотоку европейским лоукостером Wizz Air, рассказал Пантелеев. Руководителем сервиса и бортпроводников в «Победе» с 2017 г. работает Ласло Сабо, выходец из Wizz Air.

Четыре с половиной

Осенью 2017 г. «Победа» запустила анкетирование всех пассажиров по удовлетворенности услугами – от бронирования билета до обслуживания на борту. Все пассажиры после рейса получают электронное письмо с просьбой оценить сервис и работу кабинного экипажа по пятибалльной системе – такое исследование на математической основе другие российские авиакомпании не проводят, говорит Селиванова. На вопросы анкеты в среднем отвечает около 10% пассажиров каждого рейса, рассказывает она. Первичные замеры лояльности дали оценку 4,45. По словам Селивановой, 4,4 – это посредственный результат, а 4,3 – плохой. Затем «Победа» добавила в KPI всех бортпроводников целевую среднюю оценку – 4,5 балла.

Когда премия сотрудника зависит от размера одежды

Отсечь ненужное

«Победе» пришлось разрабатывать собственную программу подготовки кабинных экипажей с соответствии с мировыми стандартами, так как программы российских учебных центров не годятся для лоукостера, рассказала Селиванова. Они учат, как обслуживать пассажиров бизнес-класса, как открывать вина, как плавать на надувных плотах. Но у «Победы» только эконом-класс, она предлагает лишь питьевую воду, а ее самолеты оснащены надувными трапами – в плотах нет необходимости, так как нет длительных перелетов над водным пространством. С другой стороны, программы не учат необходимым для лоукостера навыкам: как работать при быстром развороте воздушного судна, как быстро убирать салон, организовывать активную посадку и высадку клиентов, оценивать соответствие ручной клади правилам, как быстро разместить пассажиров согласно посадочном талонам.

Как калибратор «Победы» выступил в Верховном суде

Убрать из программы лишнее не получилось, продолжает Селиванова, ее не утвердила Росавиация, пришлось учить по требованиям регулятора, добавив свои дисциплины. В мире подготовка стюардесс и стюардов в учебных центрах длится 1,5 месяца, а затем авиакомпании дополнительно обучают их по своим стандартам. А в России обучение длится минимум 2,5 месяца и учат сразу всему по единому шаблону, но авиакомпаниям все равно приходится переучивать бортпроводников под свои требования, говорит Селиванова.

«Аэрофлот» готовит бортпроводников в собственной авиашколе «Аэрофлота», которая оказывает услуги и другим авиакомпаниям, программы утверждает Росавиация, исходя из Федеральных авиационных правил и стандартов Минобразования, сообщил представитель «Аэрофлота». «Уральские авиалинии» готовят бортпроводников в учебном центре Росавиации, преподавание ведут инструктора авиакомпании, поэтому доучивать сотрудников под себя нет необходимости, говорит представитель перевозчика. Подготовка и ввод в строй специалиста обходится примерно в 95 000 руб., обучение ведется по требованиям Федеральных авиационных правил и стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта, добавляет представитель перевозчика. Замечаний к требованиям Росавиации «Аэрофлот» и «Уральские авиалинии» не высказывают.

Елена Роткевич: Как я пыталась стать бортпроводником авиакомпании «Победа»

Корреспондент «Города 812» приняла участие в конкурсе авиакомпании «Победа» (лоукостер группы «Аэрофлот») на обучение бортпроводников воздушного судна Боинг-747. Собеседование с кандидатами в стюардессы длилось несколько часов. О чем не рассказывают пассажирам, но говорят будущим бортпроводникам? – узнала корреспондент «Города 812».

Блондинка и брюнетка

Большинство претендентов оделись одинаково: белые блузки, черные юбки, туфли с собой.

– Ребят, мы начнем минут через 20–25. Я пойду за компьютером, а вы можете пока где-нибудь выпить кофе.

Ногти, шрамы, бороды

По ее словам, также важно, чтобы будущий бортпроводник жил не дальше чем в часе езды от «Пулкова».

Придется все вернуть

– Сумма небольшая – примерно 80–90 тысяч рублей, – пояснила блондинка Инна.

Оклад – 8 тысяч в месяц

Затем собравшимся показали большую фотографию: лысоватый мужчина улыбается в окружении бортпроводников.

– Девочки, вам не интересно, да?! – грозно зыркала брюнетка, заслышав хихиканье с задних рядов.

Наземное «Пулково» хочет в небо

Катя из РЖД пожаловалась, что ее не ценят на работе.

Остальные девушки из моей группы туманно сообщили, что «мечтают летать».

Я говорила по-русски, и мне не задали ни одного вопроса.

«Сведешь татушку – приходи»

По моему личному опыту, стюардессы в «Победе» довольно милые. Значит, правильно их выбирают.

Елена Роткевич

На что бортпроводники жалуются друг другу на форумах

– Бесит, когда на вопрос «что будете пить? чай, кофе…» отвечают кивком головы.

– Предлагаю напитки: «Сок – яблочный, томатный, апельсиновый». Пассажир: «Мне персиковый».

– Рейс Спб – Москва. Пасс. из «бизнеса» берет поднос с закусками, сосредоточенно изучает: «Девушка, знаете, я еще не очень голодный. Заверните мне, пожалуйста, с собой… Дома поужинаю».

Кстати. «Победа» вводит новый сбор

Читайте также: