Плюсы и минусы работы в яндекс такси

Опубликовано: 07.05.2025

В нынешней экономической ситуации многие ищут дополнительный или основной заработок. В этом случае может помочь работа на собственном или арендованном автомобиле. И, конечно, самым сильным и распространённым агрегатором услуг такси на сегодняшний день является Яндекс. Сфера услуг под этим брендом объединяет более двухсот тысяч автомобилистов по всей России. Эта работа имеет свои преимущества и риски.

Организация работы в такси — агрегаторе Яндекса

Многие рекламные объявления, размещённые в интернете, призывают начать работать в Яндекс Такси и сулят баснословные барыши. Не стоит обольщаться: труд водителя сложен и с физической, и с моральной точки зрения. Заработок здесь зависит от многих факторов, и не всем под силу выдержать жёсткий ритм работы таксиста. Но всё-таки при желании всё возможно.

Начало работы в Яндекс Такси — первые шаги

Прежде чем приступить к работе, необходимо скачать на смартфон приложение Яндекс Таксометр. Эта бесплатная программа предназначена для приёма заказов от клиентов, а также информирования пользователя компанией-работодателем.

Гаджет водителя должен соответствовать следующим требованиям:

работать на базе Android 4.2 (минимум);
иметь возможность использовать GPS-навигацию и камеру;
осуществлять безлимитный доступ в интернет.

Подключить Яндекс Таксометр не составит труда

Каждый автомобилист при желании может с лёгкостью разобраться в настройках данного приложения. После всех манипуляций и подгонок его настроек под себя необходимо включить статус «на линии», означающий, что пользователь имеет возможность принимать заказы. Если таксист занят или отдыхает, то нужно просто выставить соответствующий статус.

Для принятия заказа достаточно, выбрав подходящую заявку, кликнуть кнопку «принять».

Видеоинструкция: как установить приложение Яндекс Такси

Принцип формирования стоимости поездки

Стоимость будущей поездки с Яндекс Такси рассчитывается исходя из следующих нюансов:

расстояния до пункта назначения;
типа тарифа (к какому классу относится автомобиль);
требований клиентов (к примеру, наличие детского кресла);
сколько времени автомобиль был в пути с момента приезда на место вызова;
данных о пробках и погодных условиях.

К тому же нельзя забывать, что стоимость поездки может зависеть и от ситуации, когда клиент не указывает конечный пункт назначения. В этом варианте тарификация проходит с учётом определённого тарифа Яндекс, цена здесь сформируется с использованием таких данных:

пункта назначения;
сколько остановок было сделано по пути следования;
на сколько было превышено количество бесплатных минут простоя.

Процедура оплаты поездки — наличный, безналичный расчёт и промокоды

Нужно знать, что пассажирам Яндекс Такси предоставляется возможность оплачивать поездку четырьмя различными способами:

Наличными. Отметим, что практически во всех городах, пожалуй, только за исключением Москвы и Северной столицы, клиенты охотнее всего прибегают к оплате наличными. Поэтому перед тем как выйти на маршрут, водителю рекомендуется позаботиться о наличии мелких купюр разного номинала для размена и сдачи. Если же пассажир в процессе поездки захочет изменить способ оплаты, например, на банковскую карту, то при работе на Яндексе затруднений не будет.
Банковской картой. Водителю не нужно приобретать дополнительные программы, чтобы брать заказы с онлайн-оплатой. Для этого достаточно приложения Яндекс Таксометр. Чтобы оплатить поездку с помощью банковской карты, клиенту достаточно привязать её к своему аккаунту в софте Яндекс Такси, после чего списание проходит автоматически после принятия заказа и подтверждения его стоимости.

Клиент при подтверждении своего заказа принимет решение, каким способом оплатить поездку
Промокодами. Яндекс Такси использует данный способ оплаты для привлечения новых клиентов. Также этим активно пользуются многие организации, проводя так называемые кросс-маркетинговые (совместные с Яндексом) акции. Для применения скидки пассажир должен ввести в приложение акционный код (перед тем как вызвать такси). Введя данные по маршруту поездки, он может увидеть примерную стоимость со скидкой и данные о возможной для использования промосумме (сколько бесплатных километров он может проехать или какую скидку с общей суммы поездки получить). Когда клиент доберётся до места назначения, водитель должен сообщить пассажиру точную сумму поездки, а тот — оплатить оставшуюся после зачёта промосуммы часть удобным для него способом. Промокод автоматически учитывается в онлайн-кошельке водителя.

Многие компании дают промокоды своим клиентам, которые предусматривают скидки до 60% за поездку
С корпоративного счёта. За поездку пассажира в этом случае будет платить компания, в которой он работает. По окончании поездки водитель, нажав кнопку «завершить поездку», увидит в приложении, что для клиента доступен такой способ оплаты как «корпоративный счёт». Важно знать, что клиент, использующий корпоративный счёт, не может расплачиваться другими видами оплаты. Этот вариант удобен лицам, находящимся в служебных командировках. Не нужно брать чек с таксиста для подтверждения расходов. Организация заключает с Яндексом корпоративный договор, а агрегатор выплачивает деньги зарегистрированному водителю при такой поездке.

Дистанционный контроль водителей — как проходит фотоконтроль

Фотоконтроль предназначен для того, чтобы компания Яндекс Такси могла следить за состоянием автомобиля и тем самым гарантировать своим клиентам высокий уровень оказания услуг.

Проходить фотоконтроль водитель, работающий в Яндексе, должен через каждые десять дней. Новички, подключившись к сервису, должны сразу пройти эту удалённую проверку.

Перед прохождением фотоконтроля необходимо навести порядок в салоне, протереть номера, стёкла и фары. После этого нужно сфотографировать автомобиль со всех сторон, зафиксировать состояние салона и багажника (изнутри). Следующим шагом должна быть фотосъёмка водительского удостоверения. При нахождении в салоне каких-либо аксессуаров их фото тоже придётся выслать на фотоконтроль.

Фотографии при фотоконтроле направляются на проверку в режиме онлайн

Мобильный контроль

Яндекс Такси декларирует, что компания заботится о комфорте своих клиентов, поэтому у нанимателя есть ещё один способ проверки качества оказываемых водителями услуг. Водителю во время работы может прийти заказ, где будет указано, что необходимо пройти контроль качества, поэтому вместо обычного клиента его будет ждать контролёр из Яндекс Такси. Такого человека можно узнать по именному бейджу и сопроводительному письму. Также он может подъехать на брендированной машине Яндекс.

Основные пункты, которые проверяет контролёр:

соответствие гос. номеров;
внешний вид автомобиля, его состояние и чистоту внутри (запахи, состояние ковриков, сидений и пр.);
сколько устройств для приёма заказов находится у водителя;
возможность разместить багаж пассажира;
необходимые документы (водительские права, страховой полис, свидетельство о регистрации транспортного средства).

Мобильный контроль нужно проходить примерно один раз в месяц, при этом процедура, как правило, не занимает у водителя более пятнадцати минут. Если автомобиль не приезжает на контроль или водитель отказывается его проходить, а также если человек ведёт себя агрессивно с контролёром, то проверка не засчитывается. В этом случае водителю придётся в ближайшее время снова проходить визуальный осмотр. Если же мобильная проверка всё-таки не пройдена, этот факт ведёт к временной блокировке вызовов, а в дальнейшем и полной блокировке Яндекс Таксометра.

Стационарный контроль

Стационарный контроль подразумевает комплексный аудит состояния автомобиля, водителя и его документов. Проводят его в следующих случаях:

для проверки того, насколько качественно были исправлены нарушения, которые были выявлены мобильным и фотоконтролем (для снятия блокировки водителя);
при продлении срока работы автомобиля в сервисе;
при первичном подключении к софту Яндекс Такси.

Требования Яндекс к водителям и автомобилям

Чтобы работать с Яндекс Такси, необходимо иметь рабочий, небитый автомобиль. Также нужно (если это личная машина) перекрасить кузов в корпоративный жёлтый цвет и нанести на борта авто соответствующие логотипы.

Для работы в Яндекс Такси машина должна быть жёлтого цвета с нанесённым логотипом

Подходят не все машины — у Яндекса есть специальный перечень (по ссылке — пример для Москвы), учитывающий год выпуска и модель. В зависимости от класса автомобиля для водителей подбираются определённые тарифы:

старт;
эконом;
комфорт;
комфорт+;
бизнес;
премиум.

Что касается требований к водителям, то Яндекс Такси акцентирует своё внимание на скорости и уровне комфорта клиентов, поэтому в компании приняты определённые правила. Таксист должен:

быть старше 23 лет;
иметь водительский стаж более трёх лет;
иметь российское гражданство;
знать и хорошо владеть русским языком;
соблюдать ПДД, аккуратно и безаварийно водить авто;
быть вежливым, доброжелательным, иметь высокую стрессоустойчивость, а также уметь избегать конфликтов, а при их возникновении выходить из сложных ситуаций.

Судимость, долги и блокировка в других таксопарках не приветствуются.

Средние заработки в Яндекс Такси

В среднем зарплата таксиста в Яндекс Такси составляет от 18 000 до 55 000 рублей, но конечный заработок зависит прежде всего от того, на своём или на арендованном авто ездит водитель.

Так, если водитель такси работает на личной машине по 8 часов в день в течение шестидневной рабочей недели, то его заработок может составить от 50 000 до 56 000 рублей. Но это при условии, если будут хорошие постоянные заказы, потому что одна поездка в Подмосковье может принести столько же денег, что и 10–12 поездок в черте города.

Значительные отличия ежемесячного заработка есть, естественно, и в регионах. К примеру, в небольших городах можно целыми сутками ездить по минимальным заказам и заработать за месяц не более 25 000 ₽.

При этом нужно учитывать, что авто придётся ремонтировать за свой счёт, износ автомобиля никто не будет учитывать, плюс агрегатор взимает комиссию за обеспечение вызовов. Бензин, естественно, покупается за свой счёт. Все эти затраты серьёзным бременем ложатся на плечи таксиста. По всем расчётам выходит, что в среднем от 40 до 50% уходит на обслуживание и заправку (без учёта ремонтов).

Если автомобиль находится в аренде у Яндекс Такси, комиссия от суммарного дохода таксиста составляет примерно 45%, то есть в месяц может выйти от 18 000 до 20 000 рублей. В конечном счёте это не так уж и плохо, ведь водителю в этом варианте не приходится тратиться на обслуживание авто, нет износа личного автомобиля, текущих трат и простоя во время ремонта.

Заработок водителя отражается в приложении в режиме реального времени

Основные причины низких заработков водителей

Существует несколько причин, из-за которых водители Яндекс Такси не могут хорошо заработать, приведём некоторые из них:

Способы увеличения заработка в Яндекс Такси — секреты опытных таксистов

Но есть некоторые секреты и хитрости, которые помогут получить чуть большие суммы при работе с Яндексом:

Научиться оперативно работать с Таксометром. Эта программа показывает, в каком месте в данный момент находится больше всего заказов.
Не отказываться работать в праздничные дни. В такие дни пассажиропоток куда больше, чем в будни. К тому же водителю за это начисляются дополнительные коэффициенты, увеличивающие сумму бонусов.
Работать на брендированном авто. В этом случае уровень заработка может быть увеличен в 2 раза.
Завести стильные визитки. По ним в дальнейшем клиент может производить повторный заказ, давать контакты родственникам и знакомым. Поверьте, такое сарафанное радио хорошо работает.
Соблюдать все требования компании. Проходить всевозможные контрольные проверки и соблюдать водительский этикет.
Работать в ночное время, в этот период работает повышающий коэффициент.

Видеосоветы бывалых: сколько можно заработать в Яндекс Такси

Риски работы водителем в Яндекс Такси

Несмотря на то что услуги Яндекс Такси весьма популярны и уже заслужили статус безопасной и оперативной службы пассажирских перевозок, всё же водители зачастую рискуют. Впрочем, от этого не застрахован ни один человек, зарабатывающий извозом. И в Яндексе риски намного меньше.

Обман со стороны пассажиров

Способы обмана водителей, которые придумывают пассажиры, становятся всё более изощрёнными. С наличными всё понятно. Доехав до места назначения, пассажир может просто выйти из машины и не заплатить за поездку. Таких случаев, к сожалению, много. Некоторые оставляют в залог банковские карты (уже давно недействительные) и якобы уходят за деньгами. Но как правило, водитель не видит ни пассажира, ни денег, а попросту теряет время. Софт Яндекс пытается бороться с такими пассажирами, занося их в чёрный список и не принимая от них заказы, но такие товарищи изобретательны, и бывает, что им всё-таки удаётся вызвать такси.

Бывают случаи, когда пассажир внезапно решает поменять способ оплаты с безналичного на наличный, находясь уже в пути. Водителю в этом случае приходит оповещение на таксометр, но если таксист пропустит его, следя за дорогой, может получиться так, что по приезде на место назначения пассажир просто выйдет из авто, «забыв» заплатить за проезд. А с водителя будет списана комиссия за пользование софтом, хотя никаких денежных средств он не получил.

Видео: как обманывают таксистов

Ошибки в работе приложения

Порой встречаются ошибки и со стороны самой компании Яндекс. Например, когда предыдущий водитель, арендовавший авто, был заблокирован, а вместе с ним заблокировали и машину. В этом варианте новому арендатору «нехорошей» машины придётся дополнительно ехать в пункт стационарного контроля, чтобы снять с неё блокировку.

Отметим, что ошибки в работе софта Яндекс Таксометр встречаются не так уж часто. В основном они связаны с настройками самого приложения. Если водителю перестали приходить заказы, то первым делом нужно подключить робота, выбрать тариф, посмотреть, включены ли интернет и GPS-навигация. После этого всё должно заработать.

Что касается ошибок, связанных с перечислением денежных средств от компании, переведённых по банковским картам клиентов, то их практически не бывает. Но если всё-таки подобный сбой произошёл, нужно сразу обратиться в поддержку Яндекс Такси и сообщить им об этом. В скором времени они всё дистанционно проверят и исправят, а водитель получит заработанные деньги.

Отзывы таксистов о работе в Яндекс

Проработал в Яндекс Такси один месяц. Работал на своей машине — форд фокус (эконом). Скажу сразу, что заработок совсем низкий. Четверть от суммы сразу уходит на бензин, 7% забирает Яндекс и 13% автопарк, а ведь ещё нужно обслуживать свою машину. Не особо советовал бы лезть туда, но если нет другой работы, то можно попробовать.

Алексей, 39 лет

https://forum.auto.ru/taxi/29648/

Неплохая компания, платят хотя и не миллионы, но можно прожить. Ездил на арендованной машине. В среднем заработок был в пределах 25 000 рублей, но иногда бывало и по 30 000. Что не очень понравилось, так это поведение пассажиров. Иногда попадались ну абсолютно конченные личности, с которыми невозможно нормально разговаривать.

Олег, 26 лет

https://forum.auto.ru/taxi/29648/

С одной поездки будет оставаться примерно 50%. 7% забирает яндекс парк, 15% уходит посреднику между вами и Яндекс парком, спрашивается, зачем он нужен, 25% уходит на топливо. То, что у Вас осело в кармане, из него нужно вычесть расходники на машину — мойка, масло, резина и т. д.

Аноним

https://forum.auto.ru/taxi/29648/

Илья, 43 года: Яндекс Такси — посредственная контора. Мало того, что платит гроши, так ещё и дерёт заоблачные комиссионные. Пару раз бывало, что из-за этого уходил в минус. Пытался дозвониться до их начальства, но ничего не вышло. Крайне не советую работать здесь.

Илья, 43 года

https://forum.auto.ru/taxi/29648/

Работа с Яндекс Такси может помочь хоть как-то прокормить семью при отсутствии стабильного заработка. Конечно, не стоит рассчитывать на сотни тысяч, как обещают некоторые, но всё-таки это хлеб. Можно также совмещать работу таксиста с постоянным трудоустройством, используя приложение Яндекс в качестве подработки, но прибыль в этом случае будет минимальной. И в первом, и во втором варианте придётся как следует потрудиться, чтобы получить доход. Но по крайней мере такая работа практически не требует первоначальных вложений и сразу приносит деньги.

Предприниматель, маркетолог, автор и владелец сайта "ХитёрБобёр.ru" (до 2019 г.)

Закончил социально-психологический и лингвистический факультет Северо-Кавказского социального института в Ставрополе. Создал и с нуля развил портал о бизнесе и личной эффективности «ХитёрБобёр.ru».

Лауреат конкурса «Молодой предприниматель России-2016» (номинация «Открытие года»), молодежного форума Северного Кавказа "Машук-2011”.

В классе Эконом я откатал 28 дней. Работал каждый день без выходных, так как работа особо не напрягала. Эту статью я напишу в стиле "плюсы и минусы", и начну с минусов:

1. Пробки. Их ненавидит абсолютно каждый житель этого города, даже если у него нет своего автомобиля. В пробках люди теряют огромное количество времени, а таксисты ещё и большое количество денег. Хоть и есть повышение коэффициентов, но всё же. Работая по центру у меня был заказ на 400р и 15 минут, и на 430р и 30 минут. И такое случается достаточно часто.

2. Неоплата. Если Вас кинули с оплатой наличными - чаще всего с Вас спишут комиссию в таксометре, а вот службе поддержки доказать факт обмана будет проблематично, да и не за всеми Вы побежите, чтобы забрать свои 200р.

Если же оплата была по безналу - тут проще. Деньги Вам в полном объёме возвратит Яндекс в течении трёх дней, НО. Комиссию за этот заказ с Вас спишут моментально. У меня был неоплаченый заказ на 1800р, и 450р с баланса пропали сразу, а оплатился заказ на третий день. В Ситимобил же при заказе машины с Вашей карты деньги удерживаются сразу.

3. Большой размер комиссии. Этот вопрос волнует многих водителей. Особенно при услугах "Домой" и "По делам". Там всё происходит куда интереснее. Помимо повышенной комиссии, Вам будут недоступны бонусы в виде повышения коэффициента или гарантированного тарифа.

Другими словами. Для клиента стоимость заказа будет 1000р с коэффициентом Х2, Вы с этого заказа получаете 350-400р.

4. Тормоза по заказам, и дальность подачи. Ждать заказ 10-15 минут, ехать 4-5км (или 10-15 минут) это бывает нормой. Я, иногда, работал 2-3 часа в Люберцах. Зона фиолетовая, коэффициент до 2.2 но заказы часто прилетают с Томилино или с Малаховки, там их ну очень много, а коэффициент 1.2

1.5, и это сильно раздражало. Хорошо, что все эти подачи были "дальними" и их можно было отменять без потери Активности.

5. Оценки. Тут всё очень неоднозначно. Был случай, когда при мне пассажир ставил оценку 1, и поинтересовавшись, зачем он это сделал, ответ меня просто убил: "Ну так, для разнообразия". И чаще всего Ваши плохие оценки идут из-за этого.

6. Приоритет. От приоритета, и его баллов тоже зависит очень многое. Добиться статуса "Платина" и поддерживать высокий приоритет порой очень сложно (это уже из рассказов бывалых коллег по цеху) но столь высокий показатель даёт большие преимущества. О них можно прочесть на сайте агрегатора, тут расписывать долго.

Ну и теперь перейдём к плюсам.

1. График. Это самый большой плюс на аренде. Я выходил на линию в 6 утра, попутно докидывал Славика до метро, потом к 8 отвозил Вику на работу, к 12 приезжал гулять с собакой, потом в 15 отвозил Вику домой, и уже после этого уезжал в Москву.

До 15 часов я накатывал 2,5 - 3 тысячи на баланс, то есть отбивал аренду и часть бензина. Уже по Москве, до 21-22 часов добивал до 7-8к "грязных" и, в среднем, 1000р чая.

2. Ежедневная оплата. Это крайне удобно для тех, кто работает в такси для "поддержки штанов" покупать еду, сигареты и тратить деньги на мелкие расходы, оставляя полную зарплату с основной работы - это очень удобно и эффективно. Даже получается немного копить, так как спустить 2000р за вечер достаточно сложно. Выплаты производятся каждый день на карту с баланса таксометра, а так же по принципу "вся наличка в карман".

3. "От борта". Тут тоже всё понятно. Все такие заказы твои без комиссий, потому что на аренде за машиной особо не следят, так же попадаются заказы "туда-обратно", но в агрегаторе указано только "туда". Есть ещё в этом городе понимающие люди. Они дают водителю возможность заработать чуть больше, ну а ты им, соответственно, небольшую скидочку.

В свою последнюю смену я возил человека из Люберец до аэропорта Домодедово, поездка ему в одну сторону обошлась в 1700р, а обратно с ожиданием Яндекс запросил 2850. От поездки он отказался, но так как моя смена заканчивалась я согласился его подождать, и забрать обратно за 1500, ему нужно было только забрать билет. В итоге, мы приехали обратно в Люберцы, он заплатил 2000р и надавал выпечки из булочной своего брата. Это было очень приятно.

Из этой статьи можно сделать вывод, что плюсов в работе меньше, чем минусов, но для меня общее впечатление о работе было больше положительное, нежели отрицательное. Да, я не видел многих нюансов работы, да, я отработал мало, но тем не менее я не считаю эту работу плохой.

Всем удачи, не бойтесь пробовать что-то новое, меняйте свою жизнь только в лучшую сторону.

Вторая страшилка развеяна — нет каждодневного фотоконтроля.
ладно, вернемся к заказам. Едва я перевел флажок в положение "на линии", как получил заказ, ближняя подача, примерно в 200 м от дома, везти клиента на большую гражданскую, что-то около 10 км. Я нажал кнопочку "принять" и как угорелый, метнулся к клиенту. Ибо там пошел какой-то счетчик, и появилась надпись "опоздание снизит активность".
сразу скажу, что я водитель дальнобой. я люблю романтику дорог. Автомобиль это средство добраться в любую точку земного шара, круче него только авиация.
При работе в такси эта романтика безбожно опошляется. Ты вынужден ездить по нечищенным забитым машинами грязным дворам, чтоб клиент не дай бог не прошел лишние 50 м. И после этого везти его зачастую за 600-800 м! да-да, кому-то лень пройтись пешком 5-10 минут, и он вызывает такси, ему не жалко на это дело 60-70 р денег, очень богатый у нас народ, а может просто безмозглый, не туда тратит.
короче, автомобильной романтики в таксизме мало. В общем, доехал я до искомого дома, но во двор не поехал, был снегопад, скользко, в общем я решил что клиент дойдет до меня сам. Тут же опроверглась очередная страшилка, что нельзя связаться с клиентом. Очень даже можно. есть чат, и есть кнопочка "позвонить". Другое дело, что на разбитом экране моего телефончика они не всегда доступны))
в общем, набрал я клиента. Услышал недовольный голос тети "а где вы?". Забыл сказать, прибыв к клиенту, надо ткнуть в кнопку "на месте", с этого момента начинается бесплатное ожидание клиента, которое длится 4 минуты, дальше ожидание платное, сколько стоит — не помню.
Я как мог объяснил тете, где я стою, она попыталась включить тон "вы чо, холуи, не поняли что я царь, почему не забрали меня от самой моей двери?!", но я вежливо но твердо сказал, что ей быстрее дойти до меня, чем потом выталкивать машину из сугроба.
Тетенька подошла ровно через 30 сек. Слегка недовольно, но в целом нормально уселась спереди и даже, кажется без подсказки пристегнулась. Я вбил в навигатор конечную точку, и мы поехали.
так как тетенька вроде бы торопилась, я ехал аккуратно, но быстро, стараясь успевать на желтый сигнал светофора и вообще используя все ухищрения, чтобы не плестись с потоком.
Кстати, главное, начав поездку, не забыть нажать кнопочку "в пути" (а доехав до пункта назначения — кнопку "завершить".) О последствиях забывания нажимания одной из этих кнопок я еще расскажу. В общем, довез я тетку до места быстро. Высадил. Опять плевок в мою автомобильную романтику — возле конторы, в которую она стремилась, было припарковано куча железных ведер, и пришлось потом лавировать задним ходом.
Автомобиль, эта сильная надежная штука, способная в умелых руках за сутки с небольшим помочь пересечь половину европейской части россии, используется для перевозки жирных анемичных тел между кварталами города, на расстояния пешей прогулки… но оставим лирику.
перепарковавшись на более свободное место, я снова ткнул "на линии". Точнее, не так. Нажав "завершить", я забыл нажать "занят", и мне прилетел заказ, который я на ходу не успел рассмотреть и пропустил, понизив свои баллы. Поэтому, если нет времени думать, лучше поставить флажок в положение "занят".
В общем, снова выйдя на линию, я получил заказ куда-то в затон, от которого отказался, а сразу после него — ближний заказ где-то до центра города. Его я благополучно исполнил, возить пассажиров, особенно не в час пик, при приемлемом знании города — несложно. Конечно, есть нюансы, иногда сложно понять, как проехать к какому либо конкретному дому, тут не надо стесняться спросить у клиента. Вообще не надо стесняться слегка опоздать на заказ по уважительной причине, например, небольшой пробке, не надо рвать к клиенту сломя голову, иначе можно угодить в дтп или в лучшем случае попасть на штраф. Клиенты, а днем это в основном студенты, или иная передвигающаяся по городу молодежь — люди вполне адекватные, трезвые, и иногда даже интересные. Хотя к сожалению, пообщаться с пассажиром просто нет времени, типичная поездка редко занимает более 5 минут (еще одно опошление автомобильной романтики, ведь как интересно в дальней поездке поболтать с хорошим человеком, я таким образом находил интересных личностей, например чемпиона россии дрифту на авто, работницу аэрофлота, медсестру, профессионального дальнобоя — дядя Миша из Бирска, которого я вез из Перми, оказался просто ходячей энциклопедией Дороги…)
В городе все противно и скоротечно. К тебе сел незнакомый человек, здрасьте досвидания, и он уже растворился в толпе. Возможно поэтому романтик Дороги дядя Миша, водитель с полувековым стажем, объездивший всю страну, и не только нашу, он гонял фуры и автобусы из Финляндии, работал в США и Канаде… Он предостерегал меня от работы в такси. Ему тогда понравились мои навыки езды на дальние расстояния, и он сказал что из меня получится хороший Рыцарь дороги… А такси — это не для нас, сказал он. Невыгодно и просто скучно. Как оказалось, дядя Миша был прав.
В первый день я отработал еще несколько заказов, все недальние, единственный неприятный момент — вез в больницу сильно кашляющую бабулю, было страшно заразиться. Но вроде пронесло.
Во вкладке "заработок" можно посмотреть выполненные заказы, километраж (это только путь пройденный с клиентом, подачи не считаются), размер комиссии Яндекса и таксопарка. Кстати, минимальная обещанная ставка для водителя — по уверениям яндекса 125 р. На деле много раз возил по 80 р (это минимум, стоимость поездки для пассажира около 60 р, плюс бонусы 20-30 р, иногда 50, короче меньше 79 р за заказ ни разу не было, это учитывая что везешь иногда буквально в соседний двор).
Зарплата пришла, как и обещали, на следующее утро. Так что страшилка "яндекс кидает на деньги" оказалась несостоятельна.
На другой день начались косяки яндекса. Я забирал тетеньку недалеко от своего дома. Сначала я ошибся домом, и когда ткнул "на месте", приложение сообщило что до точки 1000 с чем-то метров, вранье, я не доехал метров 200). А когда уже доехал, кнопка "на месте" не работала, выдавала мне что до точки "ноль метров" (!), но тем не менее я не доехал до нее. Тетка сообщила что деньги с нее уже списались, и я, дурачок, видя что тетенька с ребенком спешит в поликлинику, поехал как есть. Естественно, раз не нажалось " на месте", значит не было посадки, значит не нажмешь "в пути" и не нажмешь "завершить". Довезя клиентов до сипайлово, примерно 3.5 км, я бессильно матерясь, тыкал в кнопку "на месте", а приложение писало что теперь я в 3.5 км до точки, и оно так и было. Написал в службду поддержки, ибо на экране тикало время, на которое я опоздал на заказ — почти 20 минут. Хрен там, вот про службу поддержки яндекса не зря говорят, что она — дерьмо. Ничего не оставалось как отменить заказ. Активность сразу упала аж на 10 баллов. То есть я за свой счет довез людей, проехал по городу около 8 км (я учитываю возвращение, ибо обратно я не взял никого, приложение продолжало подвисать). То есть истратил минимум литр бензина.
Служба поддержки так ничего и не ответила. Работодатель, посредник, надо отдать ему должное, написал в яндекс, описав мою проблему, и прислал мне скрин. Увы, денег мне за этот заказ не вернули.
Вот тут надо отметить, что для работы с приложением нужен ХОРОШИЙ МОЩНЫЙ СМАРТФОН. Моего разбитого ZTE хватало на 2 часа работы. От прикуривателя он почему то не заряжался, и даже имея второй аккум, я не мог работать подряд дольше 4 часов, потом приходилось ехать домой заряжаться.
Какие еще нюансы? как я уже по моему говорил, страшилка о снижении баллов при выполнении менее какого то числа заказов в неделю оказалась липовой. Клиентов бояться не надо, наоборот, нужно подбодрять их, вдруг им страшно садиться в такую немытую машину. Да, второй фотоконтроль я каким то образом прошел, хотя машина был жутко грязная, позже расскажу почему… Как сказал мне посредник, возможно у яндекса есть нормативы по погоде, и когда дороги грязные, он придирается меньше))
Так вот, через неделю работы мне вдруг предложили повозить руководителя. Я слегка удивился, так как при первом разговоре мне четко сказали что на эту работу допускаются автомобили не старше трех лет, и желательно иномарки. Я, мол, рылом не вышел. В доставку KFC я и не рвался, а босса повозить было интересно, потому что мне сказали, что, бывает, возишь его часа 4, а закрывают все 8. Оплата почасовая, ГСМ включено. Город 180 р в час, ближний межгород 230 р, дальний 280. Выгодно это или нет, зависит от ситуации. Чаще — невыгодно. Почему — сейчас расскажу.
Короче, мне внезапно предложили свозить в ашу одного руководителя с РЖД. До Аши 100 км, городок маленький, я и решил согласиться, подумав что заодно проветрюсь. Хотелось вырваться из города с его тупыми пробками…
Мне дали номер клиента, я позвонил ему, и веселый дядька назначил мне место и время сбора. На следующий день к 9 утра я подрулил к магазину Роза ветров на Зорге. Это 6-8 км от дома, не помню точно.
Петр Савельич (имя изменено), несмотря на свои немалые габариты и очень немалый чин на железной дороге, оказался веселым и общительным человеком. Мы сразу нашли общие темы, как оказалось, у нас много общих знакомых, включая несколько тренеров по горным лыжам, а также директора Аджигардака. Да, этот дядька катался на горных лыжах, хорошо или не очень — судить не могу, но рассказывал он о них увлеченно.
Савельич похвалил мою машину, поворчал на свою Камри, малейший ремонт которой стоил "как половина твоей машинки". Впрочем, он всю дорогу ворчал, что его бесит ремень, которым я заставил его пристегнуться. Также ему было неудобно на сидении — еще бы, с такими-то габаритами)))
Трасса М5 была посыпана химией, и вот там то машина превратилась в кусок грязи. Доехали мы без приключений, Савельич покушал в кафе "У жорика" на повороте с М5 в Ашу. Я есть там не стал, предпочитая Чебуречную около ЖД вокзала. В общем, ждал я его в Аше полчаса)) Как раз успел поесть. Он зашел на вокзал, с кем то пообщался там и объявился что с него достаточно, к ментам, как хотел, он не поедет, и мы может трогаться в Уфу. Проезжая мимо Аджигардака, мы оба повздыхали что нельзя сейчас ломануться туда и забыть серые будни…
По пути домой заехали в Иглино, там я подождал еще полчаса, и в 3 часа мы были дома. Так как рабочий день на межгороде считается минимум 8 часов, я заработал, за вычетом бензина, около 1800 р. За ненапряжные 4 часа за рулем в приятной компании и час ожидания — не так уж мало. Расстались почти друзьями, я бы охотно свозил его еще куда нибудь, но боюсь, сначала ему нужно похудеть, прежде чем он захочет снова сесть в мою машину)))
Другой вариант трансфера руководителя — по городу — оказался намного менее привлекательным. Это означает возить сотрудника какой либо фирмы по разным организациям, где он как правило, пребывает от 5 до 10 минут, организации близко, но как обычно, хрен найдешь место для парковки. узкие проезды, парковка на грани задевания кого либо… за 8 часов катались мы около трех часов, пробег составил 100 км, заработок чуть более 1000 р, в общем оно того не стоило, таксовать выгоднее.
Некоторые руководители настолько загружены своими проблемами, что не слышат простой просьбы закрывать двери аккуратно. "я же привык как в танке", выдал один из них.
В общем, если поездка на дальняк с Савельичем помогла разглядеть Человека в растолстевшем обрюзгшем чиновнике, то елозенье по городу в качестве "шофера на побегушках" мне совершенно не понравилось. Единственный плюс — не надо возиться с таксометром.
Собственно, это все, что я на данный момент знаю о работе в яндекс такси. Дальнобой дядя Миша был прав, ничего хорошего в такой работе нет. Конечно, ты не работаешь лишь "за бензин", как пугают интернет страшилки. Не особо напрягаясь, можно каждый день зарабатывать чистыми около 1000 р, но… оно того не стоит… данное занятие не даст умереть с голоду, пока ты в поиске более подходящего занятия. Не более того. Но я убедился что много мифов о работе в яндекс такси — не более чем мифы.

Согласно статистике, такси является одним из наиболее популярных мест работы. Спрос на транспортировку пассажиров отличается стабильностью, поэтому количество компаний, предоставляющих такие услуги, постоянно растет. Многих водителей интересует, насколько выгодна работа в «Яндекс.Такси». Плюсы и минусы этой должности необходимо узнать заранее, чтобы принять решение о трудоустройстве осознанно.

Особенности сервиса

«Яндекс.Такси» функционирует не только в большинстве городов России, но и в зарубежных странах. Стать сотрудником организации могут водители, обладающие личным транспортным средством и те, кто хочет использовать для перевозки пассажиров корпоративный автомобиль. Стоимость аренды служебной машины составляет около 1300 р. за сутки, в зависимости от ее состояния и модели.

Важно учитывать, что каждому, кто желает работать в «Яндекс.Такси», предстоит регулярно демонстрировать свой уровень подготовки и исправность транспортного средства. Чтобы не допустить понижения уровня обслуживания, сотрудников часто проверяют на клиентоориентированность и профпригодность.

Доступная стоимость услуг, тарифы, рассчитанные на клиентов с различным уровнем дохода, а также удобство оплаты, обеспечивают достаточное количество пассажиров и приток водителей, желающих улучшить свое материальное положение. На размер заработка влияет множество факторов:

Принцип работы

Клиент, которому необходимо добраться из пункта A в пункт B, заходит в приложение, скачанное на смартфон, и делает заказ. В процессе оформления заявки указывается адрес отправления, пункт прибытия, предпочитаемый тариф, комфортный способ оплаты и комментарии, которые могут уточнять место посадки или желаемое время подачи машины.

После этого водителю приходит оповещение, он может взять заказ в работу или проигнорировать его. Сотрудник компании сразу же видит все детали заказа, в том числе и способ передачи денежных средств. На доход работника таксопарка метод оплаты, выбранный пассажиром, влияния не оказывает. Когда клиент прибывает в пункт назначения, вся сумма отдается водителю наличными или переводится на расчетный счет организации, которая уже на следующий день отдает сотрудникам положенную часть денежных средств.

Итоговый заработок

При устройстве на работу водителя оповещают о том, что из полученных в результате обслуживания клиентов средств будет удержана комиссионное вознаграждение «Яндекса» за использование программного обеспечения, а также комиссия таксопарка. Плата за пользование служебным автомобилем в эту сумму не входит, как и замена технических жидкостей, а также пополнение запаса топлива.

Если владелец транспортного средства хочет брендировать автомобиль, он должен сделать это за свой счет. Соответствие машины стилю компании дает преимущества при распределении поступающих в систему заказов.

Комиссионное вознаграждение сервиса составляет 22,9% от заплаченной клиентом суммы. Комиссия, взимаемая таксопарком, может доходить до 30%, но большинство организаций идут навстречу водителям и выставляют более разумные счета.

Работая в «Яндекс», можно рассчитывать на заработок 49−59 рублей, при этом рабочий день должен быть полным. Необходимо учитывать, что из этой суммы вычитается доля, на которую претендует сервис и таксопарк. В случае использования личного автомобиля, итоговый доход в среднем составит 29 500 р. Если транспортное средство арендуется, заработок будет меньше.

Как увеличить доход

Сотрудники, работающие на тарифах «Бизнес» и «Комфорт», получают большее вознаграждение. Есть и другие способы повлиять на свой доход:

Преимущества и недостатки

Работа в «Яндекс.Такси» имеет свои положительные и отрицательные моменты, о которых известно опытным водителям, давно сотрудничающим с организацией. Среди плюсов работы с сервисом можно выделить такие особенности:

Удобство принятия заказов. Разобраться в программе, предназначенной для подбора клиентов, не составит труда. Кроме того, когда заявка принята, навигатор определяет точную геолокацию клиента. Это позволяет не терять времени и быстро закрыть вызов.
Приложение для водителей постоянно обновляется, если в нем возникают ошибки, их быстро устраняют. При возникновении вопросов или проблем, разобраться в непонятной ситуации поможет круглосуточная служба поддержки.
Система оплаты труда полностью прозрачна, водитель может сразу же рассчитать свой доход.
Можно работать практически в любом месте, необходимо только наличие интернета.
Бренд «Яндекс.Такси» активно рекламируется, предоставляемые услуги выгодны и удобны для клиентов, что обеспечивает высокий спрос.
Если местонахождение очередного клиента находится слишком далеко, можно не выполнять заявку. В этом случае достаточно подождать поступления нового запроса.

Несмотря на очевидные преимущества, некоторые водители выражают свое недовольство по поводу работы сервиса. Чтобы не пожалеть о трудоустройстве необходимо ознакомиться с отрицательными сторонами сотрудничества с «Яндекс.Такси»:

Через некоторое время работающие на собственной машине люди сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. При высоком темпе эксплуатации транспортное средство быстро изнашивается, а оплачивать устранение неисправностей приходится самостоятельно.
В случае увольнения приходится за свой счет устранять брендирование автомобиля.
Изредка в приложении бывают сбои, которые могут быть связаны с плохими погодными условиями. В результате клиент видит заниженную в 2−3 раза стоимость поездки. Большинство людей идут навстречу и оплачивают названную водителем сумму, но если клиент будет настаивать на своей точке зрения, ничего нельзя сделать.
Если у водителя, который ездит на машине премиум-класса, нет заказов, ему предлагается взять заявку из категории эконом. Такой вызов будет оплачиваться в два раза ниже. По этой причине рекомендуется изначально настраиваться на работу по самому востребованному тарифу.
Пассажиры часто не извещают водителя о ребенке, а ведь малыша следует перевозить в специальном кресле. За нарушение можно получить штраф от ГИБДД.

Некоторые люди также могут посчитать высокие комиссионные неоправданной платой за предоставление клиентской базы и программ. Но следует понимать, что отдавать определенную сумму приходится всем водителям, закрепленным за определенной организацией и получающим от нее поддержку.

Работа в «Яндекс.Такси» имеет определенные особенности, но по-прежнему остается привлекательным местом трудоустройства для большинства водителей. Каждый сотрудник организации может самостоятельно повлиять на размер своего дохода путем увеличения продолжительности работы и повышения качества обслуживания.

Плюсы работы в Яндекс Такси ощущают все водители, которые придерживаются стандартов и правил компании. О недостатках Яндекс Такси рассуждают в основном те таксисты, которые оказались заблокированными и внесенными в «черные списки» по ряду причин.

Этот сервис осуществляет коммуникационное взаимодействие водителей, готовых предложить свои услуги перевозчиков, и пассажиров, нуждающихся в транспортных услугах. Ранее на рынке пассажирских перевозок работали таксопарки, которые в основном осуществляли посредническую деятельность. Она заключалась в аренде помещения, где сидит диспетчер и принимает заявки от клиентов. В штат водители не оформлялись. Они все работали как частные перевозчики, за переданные диспетчером заявки отчисляли установленный процент комиссии таксопарку.

На сегодняшний день эта профессиональная деятельность подлежит обязательному лицензированию, правила её ведения стали более понятными и прозрачными. Получать заказы для водителей стало проще. Таксопарки начали приобретать собственные транспортные средства и предоставлять их для работы таксистам.

Прозрачность, легальность, страхование водителя и пассажиров, гарантия безопасности и высокие стандарты обслуживания – это основные плюсы работы в Яндекс Такси, существуют и минусы. Среди недостатков главным считается высокий уровень требований, предъявляемых к транспортному средству и водителю. На втором месте стоит необходимость легализовать свою профессиональную деятельность и в полной мере оплачивать установленные законом налоги и страховые сборы.

Предлагаем рассмотреть детально все преимущества и недостатки. В статье рассказано о целесообразности заключения партнерского договора, регистрации ИП, брэндинга транспортного средства.

Преимущества неоспоримы!

Основные преимущества работы в Яндекс Такси:

свободный график (планировать его можно в соответствии с рекомендациями специалиста сервиса, которые публикуют данные о том, в какое время поступает наибольшее количество заказов);
возможность выбора формы сотрудничества (напрямую или через посредничество таксопарка);
полная загруженность заказами без простоев;
техническое сопровождение, помощь в решении некоторых проблем;
информационная поддержка при регистрации ИП и оформлении лицензии в Минтрансе РФ;
официальный доход, подтверждаемый справкой по форме 2-НДФЛ;
регламентированный размер комиссии и абонентской платы за использование ПО.

Сервис Яндекс Такси ориентирован на продолжительное взаимодействие с водителями. Поэтому постоянно проводится активная работа по повышению привлекательности подобного сотрудничества. На сегодняшний день действуют многочисленные меры поддержки:

за выполнение заказов по цене ниже установленного предела начисляются бонусы;
работает программа «большая перемена», в рамках которой сервис постоянно улучшается;
установлены сниженные тарифы для ряда городов РФ;
для всех регионов кроме Москвы установлена минимальная абонентская оплата за пользование ПО в размере 1-го рубля;
в ряде городов предоставляется возможность покупки смен без комиссии до определённого часа по минимальной цене (она может быть снижена от стандартной на 30 – 50 %);
предусмотрена компенсация за те поездки, которые не были оплачены пассажиром (напрмиер, при невозможности списания денег с привязанной банковской карты при её отрицательном балансе) – водитель получает гарантированную оплату в течение 72-х часов;
в «Таксометре» предусмотрена возможность получать «чаевые» даже при оплате банковской картой.

Стабильность и обеспеченность работой – это главные плюсы сотрудничества. Безусловно, есть и отрицательные моменты. О них поговорим далее.

Минусы Яндекс Такси для водителей

Главные минусы работы в Яндекс Такси для водителей – это необходимость соответствовать всем предъявляемым требованиям и соблюдать нормы действующего законодательства. Для большинства таксистов, привыкших работать нелегально, перестроится сложно.

Называются следующие минусы Яндекс Такси для водителя :

Таким образом, при работе в Яндекс Такси водитель не имеет возможности выезжать на линию на грязном и сломанном автомобиле, не может хамить и грубить пассажирам, вынужден строго придерживаться установленного маршрута и принимать оплату наличным и безналичным способом согласно показаниям счетчика «Таксометра».

Для некоторых водителей серьезными недостатками являются необходимость оплачивать страховые взносы, налоги, оформлять лицензию на предоставление права перевозки пассажиров на легковом автомобиле.

Преимущества брендинга авто

В Яндекс Такси предусмотрена возможность брендинга авто и последующего предоставления таксисту статуса «водитель фирменного автомобиля».

Преимущества брендирования Яндекс Такси заключаются в том, что:

Эти преимущества Яндекс Такси для водителей позволяют увеличивать заработок за счет увеличения числа выполняемых заказов. Это также влияет на параметр «активность».

Преимущества работы напрямую и через таксопарк

Плюсы и минусы работы в Яндекс Такси зависят от выбранной формы сотрудничества. На сегодняшний день предусмотрено три разновидности договоров:

работа с сервисом напрямую в качестве индивидуального предпринимателя;
партнерство с открытием собственного таксопарка (при поддержке сервиса);
работа через таксопарк, являющийся партнером Яндекс Такси.

У каждого из этих способов есть преимущества и недостатки. Преимущества ИП в Яндекс Такси:

личный кабинет на сайте сервиса;
круглосуточная техническая поддержка;
ежедневное перечисление заработанных денег на счет в банке;
приоритет в передаче заявок;
ежедневное начисление и перечисление бонусов и компенсаций;
полное информационное сопровождение по всем вопросам, связанным с организацией работы (оформление ИП и лицензии, открытие расчётного счета, ведение бухгалтерского и налогового учета и т.д.).

Если работать как ИП с Яндекс Такси, плюсы и минусы нивелируются за счет необходимости самостоятельно оплачивать налог на доходы физических лиц, страховые взносы в пенсионный фонд, соцстрах и т.д. напрмиер, водителю в таксопарке необходимо отчислять дополнительную комиссию партнеру Яндекс Такси в размере 5 – 6 %. Из этих денег партнер оплачивает налоги и страховые сборы. Можно считать преимуществом работы с Яндекс Такси напрямую отсутствие этой дополнительной комиссии. Но с суммы дневного заработка сервис удерживает у водителей ИП 6% для создания фонда оплаты налогов и сборов.

При работе через таксопарк водители могут получать больше преимуществ, чем при сотрудничестве с сервисом в качестве ИП. Прежде всего они не теряют свою независимость и могут одновременного работать в разных диспетчерских службах заказа такси. Во-вторых, таксопарки предоставляют возможность получения наличных денежных средств, горячего питания, талонов на мойку автомобиля и т.д.

В сводной таблице сопоставлены все преимущества работы напрямую и через таксопарк:

Читайте также: