Стоит ли идти работать водителем скорой помощи

Опубликовано: 07.05.2025

Многие меня спрашивают,а что у вас необычного в работе?Какие минусы в данной профессии? Я часто уточняю,что людей интересует,поэтому сегодня опубликую минусы на нашей работе,ну и почему не стоит работать на Скорой.Все написанное будет сугубо моим личным мнением и мнением моих коллег,так что поехали!

Почему не стоит работать на скорой помощи.

Слишком поверхностный осмотр больного, невнимательность, неполное выяснение истории заболевания (т.е. анамнеза), пару неверных указаний — и человеку может стать не лучше, а хуже. Например, введение наркотических анальгетиков при сердечной астме облегчает состояние больного, а при бронхиальной астме может быстро его убить.
Каждой бригаде выдается несколько ампул наркотических и психотропных препаратов, которые подлежат строгому учету. Пустые ампулы сдаются. Потерять или случайно разбить ампулы (даже пустые) — это ЧП. В лучшем случае останетесь без премии. В худшем — на вас заведут уголовное дело по поводу незаконного оборота наркотиков со всеми вытекающими последствиями, вплоть до срока в колонии.

Нужно очень четко и внимательно оформлять медицинскую документацию. К сожалению, все люди смертны и рано или поздно умрут. Но родственники иногда считают, что во всем виноваты медики, а не сам больной, который большую часть сознательной жизни пил, курил или валялся на диване у телевизора. На медработника могут написать жалобу в высокие инстанции и подать иск в суд, а карту вызова еще не раз прочитают «заинтересованные лица». В любом случае, нервов потратите много, даже если суд вас оправдает. Все документы надо писать так, как будто их завтра будет читать прокурор.
А если вам повезло, и жалобу на вас никто не написал, расслабляться не стоит: медицинскую документацию в плановом порядке читают вышестоящие чиновники и проверяющие. На скорой чуть ли на каждой смене приходится общаться с милицией, МЧС и периодически давать показания.

Вспомнился анекдот: для участия в первомайских демонстрациях до 1917 года нужно было иметь смелость, после 1917 года — трусость.

3.ЭКСТЕМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ.

Вы не знаете, где будете уже через 5 минут. Рабочая смена может начаться для вас на несколько минут раньше положенного (экстренный вызов в «час пик»), а закончиться значительно позже. Офисные работники, скучающие от однообразной деятельности, чтобы хоть как-то отвлечься, прыгают с парашютом, играют в пейнтбол, занимаются диггерством и дайвингом.(Хотя у меня много увлечений))) Насколько я знаю, работники скорой этим не страдают. Может, я ошибаюсь?
Но и это еще не все. На скорой вы имеете шанс испачкаться не только кровью, но и рвотными массами и другими физиологическими выделениями (перечислять не буду). Стараешься, конечно, делать все предельно аккуратно, но не ошибается только тот, кто ничего не делает. О запахах скромно умолчу.

Именно на скорой я впервые смог близко познакомиться со вшами и клопами и увидел непуганых тараканов. Старшие коллеги говорят, что видали и живых опарышей в застарелых ранах. Ничего страшного, в Великую Отечественную так лечили раны: опарыши поедали отмершие ткани и тем самым очищали рану.
Чего изволите?
Врачи скорой — обслуживащий персонал по вызову. Отношение к медработникам сейчас значительно изменилось. Если раньше это была более уважаемая профессия, то теперь нас могут ударить и избить, особенно когда имеешь дело с пьяными. Для скорой даже планировали покупать спецсредства индивидуальной защиты(шокеры,газовые балончики) Но не купили. Разве можно клиента, который всегда прав, — электрошокером?

4.РАБОТА В ПРАЗДНИЧНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ДНИ.

«Мы работаем там, где все отдыхают». Это девиз не только гинекологов, но и скорой помощи. Выходных дней на скорой нет. На Новый год обычно приходится работать или 31 декабря, или 1 января. А как иначе, если в этих двух днях содержится четыре 12-часовых смены?
Кроме этого, во время массовых мероприятий ( День города, День Победы и т.д.) дежурят дополнительные бригады скорой. Причем не всегда за двойную оплату. А иногда еще и взрывы бывают.

Бывает, что нас обвиняют в краже личных вещей. Чаще всего этим грешат одинокие бабульки. Самый анекдотичный на моей памяти случай был, когда бабушка обвинила бригаду скорой в краже мочалки. Мочалку бабуля потом нашла, но неприятный осадок у нее, наверно, остался.

6.ПЕРЕНОСКА БОЛЬНЫХ И МЕД.АППАРАТУРЫ

Если больной не может идти сам или по медицинским показаниям ему нельзя идти, мы просим родственников помочь или найти соседей покрепче. Но бывают ситуации, когда просить некого (одинокие люди в частном доме, глубокая ночь и т.д.). Поэтому приходится тянуть носилки в основном на себе.Основной бич-это ПОСЛЕДНИЕ этажи!! Не знаю почему,но в основном,все больные люди живут на последних этажах!!
Водитель тоже обычно помогает, но наши больные часто бывают по 100 кг, а таких очень тяжело спустить вниз по узкой лестнице в «хрущевке», где даже лифта нет. С твердыми носилками не развернуться, а мягкие режут руки. Тащить больного обычно приходится в неудобной и нефизиологичной позе.

Машин на улицах становится все больше. Мы рискуем попасть в ДТП, особенно при езде с мигалками(скорости большие, а дорогу могут не уступить). У нас пока не принято страховать медработников за средства нанимателя.
Качество дорог — отдельный разговор. Из-за постоянной трясучки на «Газелях", потом часто болит спина.
Постоянное передвижение по оживленным улицам вынуждает дышать выхлопными газами.У нас горная местность,так что бывают проблемы с доездом до места вызова.

Это работа в жаркое лето при +35° С в тени, когда машина нагревается, наверно, до +50° (кондиционеры появились только недавно,но не везьде). И работа в мороз при −28°, когда глубокой ночью нужно садиться в насквозь промерзшую машину. Идти на вызов в сильный дождь и в грозу, когда существует опасность удара молнией (если честно, было пару раз страшно).

9.НАРУШЕННЫЙ РЕЖИМ ДНЯ

Общепринятый режим работы на скорой (сутки через двое- трое или день, ночь, 2 выходных) ущербный сам по себе. Ночью страшно хочется спать, даже если поспишь днем. Чтобы полноценно работать ночные смены, они должны быть последовательными. Из физиологии помню, что организм приспосабливается к смене дня и ночи в течение недели. Таким образом, ночная работа на скорой — насилие над организмом.

10.ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТАЦИОНАРАМИ.

В приемном отделении больниц на скорую смотрят примерно также, как Бен Ладен на Америку. Некоторые, вероятно, до сих пор считают, что скорая помощь ищет больных по городу сама, от нечего делать. Стационары, как правило, забиты под завязку, поэтому больных класть некуда, а домой отправлять опасно. Приемное отделение проявляет чудеса изворотливости, отсылая больного в другой стационар. Приходится стоять на своем, стучать кулаком по столу и хитро подсовывать направление на госпитализацию: «Конечно, мы сейчас же туда поедем, только вы обязательно напишите свой отказ вот здесь». В половине случаев последняя фраза дает эффект

. Есть,наверное,еще минусы в работе..Хотя о чем я! Я сам выбирал такую работу.Так что это скорее,просто нытье! Но мы тоже люди,поэтому хочется об этом говорить.Ну пока на этом все.Будут вопросы-прошу в комментарии!

В прошлой статье рубрики о ТК РФ в 2021 году – автор сайта и практикующий юрист Олег Устинов, рассказал как устроиться в Газпром без связей, привёл примеры самых актуальных вакансий и размер зарплат таких специалистов.

Сегодня – предлагаем вам узнать о том, как устроиться водителем на скорую помощь в Москве, СПб и других регионах России, а также – какие особенности и «подводные камни» ожидают соискателя на его пути к работе мечты.

Уважаемые Посетители сайта «Law-03», если вы только присматриваетесь к открытым вакансиям на рынке труда РФ – рекомендуем после прочтения этой статьи, узнать о возможности трудоустройства в следующие структуры:

Общая вводная информация от О.Устинова

В 2021 году, большая часть медицинских организаций (как государственной, так и частной системы здравоохранения), предоставляет возможность вызова скорой помощи.

Стоит отметить, что сама вышеупомянутая услуга, согласно действующему российскому законодательству, а именно – «Положению о лицензировании медицинской деятельности», которое было утверждено 16 апреля 2012 года Постановлением Правительства РФ № 291 – требует обязательного получения соответствующей лицензии.

Действующее в РФ законодательство в 2021 году – предъявляет к квалификации водителя скорой специальные требования, ознакомиться с которыми можно, изучив следующие законодательные акты:

Предлагаем вам рассмотреть требования, содержащиеся в данных документах, подробней:

Фельдшер – водитель скорой медицинской помощи

Установленные законодателем требования к квалификации работника:

Наличие среднего профессионального образования (специальность «Лечебное дело»), а также наличие дополнительного специального образования и соответствующего сертификата (специалист «Скорая помощь»).
Стаж работы по вышеописанным специальностям – не обязателен.
Водительские права с открытой категорией «B».
Водительский стаж – от трёх, и более, лет.

Санитар – водитель

К данной специальности – законодатель предъявляет в 2021 году следующие требования:

Наличие полного среднего образования.
Специальная подготовка (в данном случае – курсы оказания первой помощи).
Водительские права с открытой категорией «B».
Водительский стаж – от трёх лет и более.

Упоминаемая выше «Номенклатура должностей…», утверждённая 20 декабря 2012 года Приказом Минздрава Российской Федерации под номером 1183 – дублирует в части наименований должностей Единый квалификационный справочник, имея в своём содержании, следующие должности:

Санитар-водитель;
фельдшер-водитель.

При этом, согласно Приказу Минздрава Российской Федерации, утверждённом 26 марта 1999 года под номером 100 в Приложении 12 – к водителю скорой медицинской помощи предъявляются дополнительные требования.

Так, в содержании приказа установлено, что на должность водителя скорой – может быть назначен любой квалифицированный водитель 1-2 класса, который прошёл специальные курсы по оказанию первой медицинской помощи, а также обучение процессу транспортировки (согласно пункту 1.2 Приложения 12).

В перечень прямых обязанностей водителя автомобиля скорой – входит ряд функций, которые могут быть выполнены лишь при условии наличия специальных знаний. К примеру, довольно часто, в процессе работы – он обеспечивает, помогая фельдшеру, транспортировку/перенос, а также погрузку/разгрузку пострадавших и больных или же оказывает посильную помощь фельдшеру/врачу при наложении жгутов, иммобилизации конечностей и перевязках.

Кроме этого, водитель иногда переносит и настраивает/подключает специальную медицинскую аппаратуру. Помимо этого, согласно пункту 2.5 упоминаемого ранее Приложения – данное лицо может оказывать помощь в сопровождении психически больных граждан.

При этом, вышеописанную подготовку специалистов – могут осуществлять исключительно, лицензированные на предоставление подобных услуг, учебные организации.

Сообщения о неприятных происшествиях с участием бригад скорой медицинской помощи, увы, с устрашающей периодичностью мелькают в лентах новостей – ДТП, в которые попадают авто "неотложки", мчащиеся на срочный вызов, нападения на медиков и водителей "скорой", кражи имущества из оставленного без присмотра автомобиля "скорой помощи". В августе прошлого года активисты даже создали петицию, в которой просили приравнять работников "скорой" к представителям власти, ведь ездить на вызовы становится всё страшнее и опаснее.

Корреспонденты VSE42.Ru встретились и поговорили с водителем "скорой помощи", который ездит на вызовы уже несколько десятков лет. На условиях полной анонимности он рассказал нам о том, зачем водители хранят в машине электрошокеры, помогает ли мигалка быстрее добраться до больного, чем чреваты ложные вызовы "неотложки" и как работает тревожная кнопка в авто "скорой".

– Вы каждый день сталкиваетесь с чрезвычайными происшествиями, болезнями, иногда смертью. Бывает страшно?

– Я работаю в системе здравоохранения уже больше двадцати лет. В первые годы работы, конечно, всё было в диковинку, выезды на тяжёлые случаи удивляли, иногда даже пугали – обгоревшие тела после сильных пожаров, криминал со смертельным исходом, погибшие младенцы… Сейчас же выработался некий цинизм. Не спорю, и сегодня есть эмоции, адреналин, но уже воспринимаю всё происходящее с некоторым хладнокровием: это моя работа, и если принимать близко к сердцу каждый случай, можно просто сойти с ума. Раньше были любопытство и интерес, сейчас же я часто даже не замечаю особо, кого везу, просто выполняю свою задачу – доставить людей в больницу: если ситуация критическая – еду быстро, нет – с обычной скоростью. Никогда не фотографирую ни дорожно-транспортные происшествия, ни случаи ножевых ранений: может, кому-то это бывает интересно и необычно, для меня же это всё давно стало обыденностью.

– Есть ли статистика: в какие дни бывает больше всего вызовов?

– Нельзя выделить дни, в которые случается наибольшее количество вызовов: всегда бывает по-разному. Например, в этом году на Рождество пришлось совершить всего один выезд – младенец четыре дня ничего не ел и не пил, родители, естественно, запаниковали. Есть реанимационные бригады, которые выезжают на тяжёлые экстренные случаи, когда человек находится на грани жизни и смерти и ему требуется срочная помощь и госпитализация, а есть обычные, отправляющиеся на менее серьёзные случаи. Каждое утро водители проходят предрейсовый медицинский осмотр и только после этого нас допускают до управления автомобилем. Мы проходим курсы по вождению автомобилей с мигалками, даётся сертификат на пять лет. На них доктор технических наук из автошколы учит правилам работы с мигалками, как и когда их включать и так далее; затем мы сдаём ему экзамены.

– Как ведут себя участники дорожного движения, всегда ли пропускают "скорую"?

– Могу сказать, что сейчас с этим дела стали обстоять гораздо лучше, чем, скажем, десяток лет назад, в частности, потому что ввели новые правила: лишение прав до трёх месяцев для тех водителей, кто не пропустил "скорую помощь". Но, с другой стороны, даже если едет "скорая" с мигалкой на срочный вызов, и совершается ДТП с нарушением правил по её вине, ответственность будет на водителе "скорой помощи". Он обязан обеспечить безопасность движения, выезжая на встречную полосу, например. Понятно, что его обязаны пропустить на дороге, но кто знает, кто там несётся тебе навстречу – девочка с телефоном в руках, не смотрящая на дорогу, или мальчик, который музыку громко в машине слушает и не замечает "скорую" с мигалками.

Если случается ДТП, водитель обязан остаться на месте происшествия и дождаться полиции, даже если он едет на срочный вызов. Мы просто передаём информацию другой бригаде "скорой помощи", и она отправляется туда, пока мы разбираемся с дорожно-транспортным происшествием. Бывает так, что мы очень торопимся на вызов, и из-за этого случаются неприятные инциденты на дорогах, ответственность за которые несём мы, водители.

– Как часто случаются нападения на водителей "неотложки"?

– Случаи нападения на водителей "скорой", к сожалению, нередки, как и на таксистов, например. Если вдруг такое случается, мы сообщаем о беде по рации, также с нами всегда на связи диспетчеры, которые в чрезвычайной ситуации должны вызвать полицию. Конечно, бывает всякое: диспетчер недопонимает, переспрашивает, что случилось, где и как, хочет узнать все подробности и нюансы, а у бригады, может, и нет уже возможности ответить. В таких чрезвычайных ситуациях нужно ориентироваться очень быстро, важно проявить смекалку и быстроту реакции.

Раньше мы всегда имели при себе электрошокеры, но, скажу честно, толку от них маловато – слабые, китайские, совсем не эффективные. Вряд ли такие средства спасут жизнь в случае чего. Увы, часто бывают случаи нападения на водителей на самих выездах – когда вызывают "скорую" к наркоману, у которого "передоз", или те же одурманенные разными веществами люди останавливают машину прямо на улице. Как человек с большим водительским стажем, могу сказать, что раньше, конечно, по вызовам было ездить гораздо спокойнее: такого беспредела, как сейчас, не было.

В каждом автомобиле "неотложки" стоит тревожная кнопка, которую нужно нажимать, если случается какая-либо криминальная ситуация, требующая немедленной помощи со стороны – например, на бригаду напали злоумышленники. По правилам сигнал кнопки тревоги должен передаваться в отделение "скорой", должна звучать сирена на всё помещение. Но на деле всё не совсем так: как правило, монитор отключен, никакой сирены на всю диспетчерскую не раздаётся, ведь это может помешать работе других сотрудников. По-хорошему, должно быть отдельное физическое лицо со своим кабинетом, которое будет отвечать за это всё, но, увы, такого нет. Если какая-то бригада "скорой помощи" долго не выходит на связь, диспетчер смотрит по навигации, где она, пытается связаться с ней и выяснить, всё ли в порядке. Система "слежки" за автомобилями "скорой" установлена не так давно, но насколько эффективно это? Большой вопрос.

– Вы просто довозите бригаду до нужного места или иногда приходится помогать медикам, например, носить больных?

– На вызовах, конечно, иногда приходится помогать врачам носить людей. Хотя вообще наша задача – всегда быть рядом с автомобилем, поэтому если есть возможность, просим членов семьи найти родственников (или же соседей, просто знакомых), которые помогут донести больного до машины. Существует постановление, по которому женщине-фельдшеру нельзя поднимать больше десяти килограммов. Сами понимаете, что взрослые больные весят намного больше, не возить же с собой десяток врачей, чтобы они могли перенести человека? Вот и приходится действовать согласно ситуации – просить помощи у прохожих, подключать родственников, иногда на свой страх и риск оставлять машину и идти помогать. Если бригада мужская – есть врач и два фельдшера, проблем не бывает: подключаются все, плюс, конечно, водитель, и больного успешно переносят в машину.

Лет двадцать-двадцать пять назад можно было спокойно оставить открытое авто на улице, не боясь, что кто-то украдёт что-нибудь. Сейчас же, увы, попробуй оставить машину "скорой" без присмотра хоть на минуту – сразу же найдутся люди, которые позарятся на имущество: сумку утащат или даже оборудование. Такие злоумышленники хорошо осведомлены: знают, где что лежит и как это прибрать к рукам – оглянуться не успеешь, как станешь жертвой воришек. Вот и приходится иногда разрываться между необходимостью помочь и риском стать обворованным.

– Есть ли распределение вызовов: экстренный, менее срочный и так далее?

Вот на днях был случай: вызвали спецбригаду "скорой" к человеку, который лежал в одном из торговых центров без сознания, оказалось, что он просто был пьян, мы его разбудили, и он преспокойно пошёл по своим делам. Получается, специальная бригада "скорой помощи" была задействована не по профилю, а ведь в то же время могло произойти действительно серьёзное происшествие – криминал, например. А бригада занята тем, что будит пьяного. Следовательно, на проблемный криминальный вызов отправляется бригада ниже профилем, которая не может оказать такой полноценной помощи, которую в состоянии оказать спецбригада. И этот случай, увы, не единичный. Вообще, очень многое зависит от того, с каким настроением человек пришёл на работу: будь то санитар, врач, водитель или диспетчер. Казалось бы, такая мелочь, а это может стоить кому-то здоровья.

Чтобы было понятно: разница между бригадами довольно серьёзная – они отличаются квалификацией, специализацией, сертификацией, оборудованием, медицинским персоналом. На линейных бригадах, к примеру, работают фельдшера, а на специальных – врачи, плюс у них в помощниках есть фельдшер и второй фельдшер (иногда бригады бывают не укомплектованы и выезжают без второго фельдшера). В любом случае, у спецбригад больше опыта, знаний и навыков, которые могут спасти кому-то жизнь.

К сожалению, актуальна проблема недостатка кадров – медработников категорически не хватает. Причём это проблема всей страны – квалифицированного персонала не так много, поэтому зачастую бригады укомплектованы не полностью. При этом, к слову, водителей и автомобилей вполне хватает: многие даже просто стоят за ненадобностью, в резерве, на случай, если случится какая-нибудь непредвиденная ситуация – например, сломается автомобиль и срочно нужно будет пересесть и перенести всё оборудование в другое авто.

Если говорить о качестве наших авто – к сожалению, запчасти на автомобили "скорой", как правило, скупаются "по дешёвке" – не очень качественные колёса, просроченные аккумуляторы… Бывает, списывается с одного авто пятнадцать колёс в год! По сути, получается, как в известной поговорке – скупой платит дважды: дешёвый некачественный товар быстро ломается и приходит в негодность, приходится покупать новый, потом ещё раз, и ещё. А ведь куда проще сразу приобрести хорошие запчасти, пусть и не самые дешёвые, и не менять их каждый месяц, чем соглашаться на предложение магазина купить залежавшийся некачественный товар по низкой цене.

Проще и выгоднее приобрести тот же аккумулятор за 8.000 рублей и пользоваться им несколько лет, не переживая, что он тебя подведёт, чем за полторы тысячи и потом менять его уже через пару месяцев. Та же ситуация с бензином – какая-нибудь компания предоставляет хорошую скидку на него, и мы заправляем машины тем, чем придётся, а это далеко не всегда хороший бензин – от него портятся двигатели.

– Часто бывают ложные вызовы "неотложки"?

– Да, случаи, когда поступают ложные вызовы, бывают очень часто – такие "шутники" были всегда, и никуда от них не деться. Но почему-то когда поступает сообщение, что в школе заложена бомба или на остановке обнаружен бесхозный пакет, наводится такая шумиха, не дай бог, если сообщение об этом оказалось чьей-то неудачной шуткой… Попадёт всем. А вот если кто-то вызывает, шутя, "скорую помощь", это никто не расследует, за это никто не несёт наказания. Просто выезжает "скорая", тратит время, ресурсы, бензин… В это время может случиться действительно серьёзное происшествие, требующее для людей неотложной медицинской помощи. Но из-за "шутника" помощь тому, кто в этом действительно остро нуждается на данный момент, может задержаться. Ни один человек, который впустую вызвал "скорую", не был наказан, в то время как на его шалость были потрачены средства буквально на воздух.

Сейчас каждый вызов оплачивает страховая компания, поэтому если у человека нет с собой паспорта и полиса, вызов организации "скорой" не оплачивается, на бюджет "скорой помощи" не перечисляются деньги. Допустим, нам нужно совершить за смену двенадцать вызовов и три-четыре из них нам попались такие: пьяницы, люди, которые не могут связать и двух слов, без документов… И эти вызовы проходят нам как "пустые"; при этом мы тратим бензин, время, задействуем бригаду. Вообще, я считаю, что люди должны всегда иметь при себе страховой полис, как кошелёк или ключи от квартиры. Мало ли что может произойти, а документы не только облегчат жизнь "скорой", но и ваше взаимодействие с ней сделают быстрее и удачнее.

Иногда бывает так: едем и видим, что работает дорожная бригада, не справляется, не успевает. Мы, конечно, всегда остановимся, поможем коллегам. На днях проезжали мимо ДТП, по рации спросили: "Все целы, всё нормально?", люди дали понять, что всё в порядке, и мы спокойно поехали дальше. Если же я сам лично становлюсь свидетелем какого-либо серьёзного происшествия, конечно, звоню, вызываю посильную помощь. А у каждого врача всегда с собой очень насыщенная и богатая аптечка, чтобы и во внерабочее время он мог оказать максимально качественную и быструю помощь нуждающемуся в этом человеку. Медики очень много видели за свою жизнь, поэтому как никто другой понимают, как важно иметь при себе те или иные лекарственные препараты, которые, в случае чего, могут оказать полноценную первую помощь и спасти человека.

Опасности поджидают на каждом шагу, а риск для здоровья и, более того, для жизни есть всегда. Мы стараемся об этом не думать, когда перебегаем через дорогу на красный свет, пренебрегаем ремнем безопасности в автомобиле и гуляем в одиночестве поздно вечером. Напротив, сотрудники скорой помощи, кажется, никогда об этом не забывают. Спасать жизни – долг врачей. Однако отдельного внимания заслуживает водитель скорой помощи, ибо мчаться наперегонки со смертью – его ежедневная обязанность.

Что-то особенное есть в тех, кто не страшится быть ответственным за долгоденствие обывателей. О том, каково жить с мыслью, что жизнь других людей полностью зависит от одного человека, нам рассказал водитель скорой помощи Сергей Федоров.

– Необходимо ли водителю скорой помощи медицинское образование?

– Особой необходимости в этом нет, но правила оказания первой медицинской помощи водитель должен знать. Даже в «Положении о водителе бригады скорой медицинской помощи» сказано: «На должность водителя бригады скорой медицинской помощи назначается водитель автотранспорта 1-2 класса, имеющий специальную подготовку по программе оказания первой медицинской помощи пострадавшим и обученный правилам их транспортировки».

– В каких случаях Вы включаете проблесковый маячок на служебном автомобиле?

– Правильное название – спецсигнал, это одновременно проблесковый фонарь и сирена. Об этом написано в третьем пункте Постановления Правительства РФ

«О Правилах дорожного движения». Включать его следует исключительно в экстренных случаях, будь то дорожно-транспортное происшествие, пожар или сердечный приступ. Когда именно его включать, решает не водитель, а исключительно врач или фельдшер. Только они могут определить состояние больного.

– За сколько времени после поступления звонка должна выехать «скорая»?

– Все зависит от степени тяжести и вида вызова. Если вызов экстренный, то даже задание мы получаем по рации и выезжаем немедленно в течение двух-трех минут. Если же случай не тяжелый и вызов простой, то нам требуется семь-десять минут для выезда со станции. Время прибытия, разумеется, зависит от расстояния, но на экстренные вызовы мы летим на всех парах, то есть максимально быстро, ищем кратчайшие объездные пути.

– На какой максимальной скорости может ехать машина?

– Это зависит от машины и, безусловно, от самого водителя. Летом во время экстренной транспортировки больного в областной город я разгонял служебную машину до 180 километров в час. Да, нам позволено отступать от правил, если стоит вопрос жизни и смерти. Потом, правда, приходится писать объяснительные, но это мелочи по сравнению с человеческой жизнью.

– Если пострадавших несколько, как определяется очередность посещения?

– Когда пострадавших много, выезжает сразу несколько бригад. А в целом очерёдность вызовов устанавливает диспетчер. На это есть специальный норматив, разработанный Минздравом России.

– Достаточно ли машин скорой помощи или их не хватает?

– Количество машин опять же определяется нормами Минздрава: положена одна машина скорой помощи на десять тысяч человек. Порой этого, разумеется, не хватает. Но изменить это мы не в силах.

– Были ли такие ситуации в Вашей профессии, за которые Вам может быть стыдно?

– Нет, стыдно никогда не было. Но я честно признаюсь: смерти проигрывать приходилось, от этого действительно очень больно. И переживаю я за каждого человека. А коллектив нашей станции – большая семья, мы всегда помогаем друг другу, поддерживаем морально и подбадриваем.

– Чем водитель «скорой» отличается от представителя иной профессии?

– Все профессии важны, все профессии нужны, как говорится. Так что не вижу ничего исключительного в водителях скорой помощи. Разве что необходимы конкретные черты характера: хладнокровность, выносливость и выдержанность. Самое сложное для меня – соскочить в три часа ночи и понять, что я обязан сделать.

– Есть ли то, чем Вы недовольны в своей профессии?

– К сожалению, стоит признать, что такие вещи есть. Это недоброжелательное отношение некоторых людей к бригадам скорой помощи, не очень большая по нынешним меркам заработная плата. Но наш девиз таков: «Светя другим, сгораем сами, чтоб дольше жили вы под небесами». А чтобы в полной мере ощутить особенность этой профессии, нужно самому хотя бы один день провести на станции скорой помощи.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Правдив ли ореол романтики водителя скорой помощи?

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Считается, что данная профессия имеет определенный привкус романтизма, но это не верно. Это ответственный, тяжелый, а иногда опасный ежедневный труд. Жизнь пациента зачастую зависит как от навыка врача, так и от правильных действий водителя. Не все приспосабливаются к такой нагрузке.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Однако встречаются люди, отработавшие здесь десятки лет. Какие причины, а также личные качества держат их в этой беспокойной профессии? Бывалые шоферы считают основным качеством на такой работе – терпение.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Основные плюсы профессии

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Человек, принявший решение работать на машине “скорой медпомощи” (СМП), должен хорошо представлять плюсы и минусы этого труда.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

К положительным сторонам относятся:

Значительный уровень зарплаты для водителей скорой помощи, имеющих неплохой стаж непрерывной работы в медучреждении. За качественное исполнение своих профессиональных обязанностей в рамках программы “Здоровье” предусмотрена система премирования.
Социальная значимость работы.

К отрицательным сторонам данной профессии относятся:

p, blockquote 11,0,1,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Что должен уметь

Уверенно управлять машиной в различных дорожных условиях, обладать высоким мастерством вождения.

Неплохо ориентироваться на местности. Знать основные улицы населенного пункта, а при работе на селе, расположение населенных пунктов обслуживаемого района, местонахождение медицинских учреждений. Уметь грамотно выбирать маршрут, учитывая дорожную обстановку и интенсивность движения.

Хорошо знать устройство, а также уметь осуществлять несложный ремонт автомобиля.

Обладать навыками оказания медпомощи.

Некоторые из этих навыков перекликаются с другими шоферскими специализациями, другие присущи только этой. Остановимся на них подробнее.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Противоречие скорости и безопасности

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Мастерство вождения является важнейшим из навыков, которыми должен обладать водитель скорой помощи. Шансы больного на положительный исход часто зависят от скорости его доставки в медучреждение. Управляя машиной нужно найти “золотую середину”, которая своевременно позволит доставить больного, не подвергая его и себя неоправданному риску дорожного происшествия.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Знание основ экстремального вождения будет немаловажным.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Как избежать дорожные “ловушки”

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

В данной профессии умение грамотно продумать свой маршрут, быстро приехать по адресу вызова важнее, чем даже у таксиста. Опытный водитель скорой помощи знает в родном городе практически каждую улицу, каждый дом. Ясно представляя свой маршрут, бывалые водители избегают разного рода дорожных “ловушек” в виде пробок или ремонта дорог. Новичкам стоит заранее изучить карту города.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Сделай сам

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Основной парк санитарных автомобилей в РФ составляют микроавтобусы “Газель”, “Соболь”, а также УАЗ-3962 . Ввиду большой эксплуатационной нагрузки и низкой в сравнении с зарубежными марками надежностью, выход из строя некоторых узлов довольно частое явление. Нередко водитель скорой помощи вынужден заниматься ремонтом своего автомобиля вне гаража в “чистом поле”.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Дополнительные проблемы создает дефицит квалифицированных автомехаников, вызванный типичным желанием администраций медицинских учреждений сэкономить фонд заработной платы, функцию же текущего ремонта автотранспорта возложить на плечи шоферов. Чем больше внимания уделяется автомобилю на обслуживании, тем меньше вероятность поломки на вызове.

p, blockquote 22,1,0,0,0 -->

В авиации, но не летчик

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Наиболее трудна работа водителей службы санавиации (специализированной скорой помощи). Ведь именно ими, а не самолетами выполняется большая часть работы по доставке тяжелобольных пациентов из районов в центральные медучреждения. Это происходит тогда, когда медики на месте бессильны, что-либо сделать. Здесь поездки длиной несколько сот километров обычное явление.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Что еще должен знать

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

На практике оказывать первую помощь пострадавшим приходится не часто, но и такое случается.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Знание водителем основ оказания медпомощи заложено в квалификационных требованиях соответствующего Положения.

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Черты характера

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Типичный перечень важных черт характера, которыми обладает профессиональный водитель скорой помощи:

Хладнокровие, необходимое при возникновении экстремальных дорожных ситуаций.
Выносливость, связанная с большими физическими нагрузками при ремонте автомашины или переноске пациента.
Выдержанность, черта характера, позволяющая разрешать конфликтные ситуации с агрессивными участниками движения.

Квалификационные требования

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Соискатель должен соответствовать следующим квалификационным требованиям:

Иметь квалификацию первого или второго класса.
Иметь подготовку по оказанию медпомощи и транспортировке пострадавших.

Данные квалификационные требования регламентированы Приказом №100 Минздрава от 26.03 1999 г. Часто дополнительным условием к соискателю является наличие профессионального опыта от 3 лет.

p, blockquote 34,0,0,0,0 --> adsp-pro-2 -->

О заработной плате

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Размер зарплаты отличается по различным регионам РФ. Наибольший доход получит водитель скорой помощи в Москве, Сибири и регионах Крайнего Севера. Наименьшая оплата в Средней полосе России. В среднем по РФ водитель скорой помощи получает порядка 30.000 рублей. Стоит обратить внимание, что ее уровень серьезно зависит от непрерывности стажа работы в медицинских учреждениях.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Легким росчерком водитель скорой помощи превращается…

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

В рамках программы модернизации здравоохранения к 2020 году планируется замена водителей на фельдшеров-водителей скорой помощи. Должностные обязанности будут включать оказание медпомощи в доврачебном объеме. Для этого потребуется среднее профобразование по лечебному делу с соответствующим сертификатом. Требование к категориям на право управления ТС наоборот планируется снизить до категории “B”.

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Такая должность введена приказом Минздравсоцразвития №541 от 23.07.2010 г. Далеко не все разделяют оптимизм чиновников по поводу приведения работы СМП к европейскому образцу. И хотя приказ вышел более полутора лет назад, на станциях скорой помощи вводить новую должность пока не спешат.

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Большинство склоняется к мысли, что ввиду нынешнего технического состояния автопарка, без его кардинального обновления профессиональный водитель скорой помощи будет востребован еще длительное время.

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Остается пожелать всем водителям скорой помощи спокойных смен и удачи на дорогах!

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Любой водитель скорой помощи вам подскажет как проверить генератор мультиметром не снимая его с машины.

Про скоростной режим в населенных пунктах (теоретический и практический) можно говорить часами.

Штраф за проезд на красный свет https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/shtrafy/za-proezd-na-krasnyj-svet-svetofora.html пугает водителей СМП меньше всего.

p, blockquote 43,0,0,0,0 --> p, blockquote 44,0,0,0,1 -->

Водителем скорой помощи сложно работать. Это только на первый взгляд кажется, что включил сигналку и все тебе уступают дорогу, на самом деле, порой бывают такие пробки, что уступай, не уступай, а проехать не получится. А от скорости передвижения зависит чья-то жизнь. Поэтому водитель скорой помощи должен умело выбирать маршрут.

Лично я считаю водителей скорой помощи, такими же профессионалами своего дела, как водители дальнобойщики.
У них ответственная и опасная работа, от которой напрямую зависит жизни людей, так что тут работают профессионалы своего дела. С уважением отношусь к ним.

Умение водителей протискиваться через наши заставленные машинами дворы просто феноменальна. Но стала замечать, что они часто включают сигналку, по делу или нет, это уже на их совести.

знаете как водитель оной сегодня получил новогодний подарок смысле зп в размере 13357 рублей.и вот теперь скажите мне пожалуйста а нахера мне кого то спасать за эти деньги беря в учёт то что если я совершу дтп с какой нить ТП и она скажет что она не видела меня то я лишусь и этих долбаных 13 тысяч.работа очень сложная но такие зп просто убивают стремление к работе

Я согласен с тобой Александр. Я тоже работаю водителем ОСМП и у нас каждый месяц проблемы с заработной платой, а толку никакого.

Я отработал на СМП около 4-х лет, у нас в Сочи разваливают, начальство воюет между собой за новые машины, в итоге нас увольняют, а набирают молодых с кат. В и незнанием города. Да и вообще скорая приезжает в лучшем случае через 1,5-2 часа после вызова

Работаю водителем скорой помощи Тисуль ,Кемеровская обл. 11 лет.Ношу покойников с 3 этажа реанимации.Машине второй год,пробег 120 тыс.В 2012 зарплату сокротили на 2 тыс в месяц.Май 2014 сокротили ещё на 2 тыс .В данный момент зарплата среднегодовая без удержаний 18 тыс.Позор нашему минздраву и всему государству

Кемеровская область: работаю водителем скорой помощи около года 2 класс- зарплата 10000р. Машина не АЙС, но зарплата удивляет при такой ответственности и нагрузке на работе.

Кемеровская область, Ленинск. Работаю недавно -получаю 11000, водилы со стажем 30 лет получают 15000! Ремонт полностью на нас, вплоть до двигателя! На данный момент рембоксы отошли другому автохозяйству, систематические перебои с топливом. Идёт какая то непонятная экономия денег несмотря на стабильные поступления из бюджета. Автомобилю 7 лет, постоянный ремонт. Руководство прикрыто отчётами со всех сторон (видимо работают мёртвые души). Мойка автомобиля отсутствует, требования к чистоте предъявляют. Так где положительные стороны, какая тут романтика?!

г. Курск зп 10 000 машины умерли ещё лет 5 назад! Осталось несколько машин для приезда президента! Ну как везде показуха мол живём хорошо, а зп что у фельдшеров, что у водил нищенская! Нужно хоть раз президента на развалюхе встретить или прокатить в салоне может что и изменится .

Вот я и валю со скорой. Пусть суперсанитары возят, а не водитель 1 кл.

Работаю водителем скорой помощи 20 лет. Зарплата около 13000 р. Режим: день, ночь два выходных. г.Гуково. Хотят убрать выслугу и специфику и говорят оплачивать ночь только за 4ч. Но подымут оклад с 4962 р.до 5750 или чуть больше. В итоге даже хуже будет. А всем будут трубить что подняли зарплату.

Да, коллеги во многом вы правы! 16 лет на скорой. Все сводится к экономии и главный экономист главный врач. Профессионалы не нужны, поэтому режут все чтобы мы свалили со скорой. На наше место придет без стажа пацан и будет работать за рупь двадцать.

Есть водители скорой-такси. Для тех, кто чрезвычайно торопится. Вот у них зп нормальная

Все положения о скорой помощи до сих пор неотрегулированные и вряд ли будут сделаны из-за конкуренции с частными организациями. Вся суть – это прибыль чиновников через частников, которых они сами же и создали для уменьшения качества обслуживания населения бюджетными организациями. У водителей стало больше обязанностей, а зарплаты на прежнем уровне.

Это довольно сложная и ответственная работа, но, к сожалению, в нашей стране она малооплачиваемая.

Вот мне интересно, о чем думают наши власти, решив совместить профессии водителя скорой помощи и фельдшера. Все ориентируемся на Европу, забывая, что там и транспорт современнее, и дороги ровнее, и пробок таких нет. А у нас, пока быстро доберешься до пациента, уже совершишь подвиг. А еще надо будет оказать неотложную помощь. Это ж какие нагрузки будут у работающих.

Работаю водителем СМП в Костроме. Дополнительные дни отпуска предоставляют кому-нибудь ?

В свете последних новостей о повышении пенсионного возраста задаю вопрос, а сможет водитель скорой помощи работать до 65 лет. Работа тяжелая, энергозатратная, требующая острого внимания и мало оплачиваемая!

Не каждому дано работать водителем скорой помощи. Но человек принявший такое решение становится часто профессионалом своего дела. Затягивает результат труда определяемый количеством спасенных жизней. Побеждает человеческое благородство. Успехом всем водителям скорой помощи!

Трудная и опасная работа. У нас в Новокузнецке 21 июля была последняя серьёзная авария со скорой, врач погиб, водитель в коме, машина всмятку.

На водителей скорой помощи хотят навешать дополнительную нагрузку, в виду того, что сокращается персонал врачей. Мол должен работать за ставку и санитаром для тяжелых и лежачих больных. С таким подходом, водитель скоро станет и врачом, будет один ездить на вызовы!

Этой работой должен заниматься только водитель умеющий смело передвигаться по улицам, обладающий хорошими навыками сложного вождения и по характеру спокойные, готовые прийти на помощь врачам скорой. Нервозность надо оставлять дома, её в скорой и без того хватает.

Должны быть курсы, обучения водителей Скорой Помощи. Хорошая зарплата. Точное определение о переноске больного. Я считаю, что водитель может участвовать в подготовке носилок, в погрузке носилок в автомобиль. Водитель не должен управлять автомобилем,когда после переноски больного у водителя трясутся от напряжения руки и подгибаются ноги.

Водителем скорой помощи какие нужны категории? ВС можно?

Здравствуйте. Хочу устроиться водителем на скорую помощь. Г. Красноярск. Куда надо обращаться?

Я думаю у водителя пожарного автомобиля посложнее будет работка раза в 2 так. А для водителя на скорой на втором месте по сложности.

Читайте также: