В каких странах бесплатный проезд для пенсионеров

Опубликовано: 07.05.2025

Опросы

Спецпроекты

Газ на Алтае
Налоги для физических лиц
FITamic
FM-Продакшн
Все проекты

Правила поведения на сайте

Алтай
Барнаул
Коронавирус сегодня
Бийск
Рубцовск
Республика Алтай
Политика
Экономика
Правила жизни Искателей
Общество
Недвижимость
Происшествия
Мобильный репортер
Экология
Здоровье
Авто
Инфографика
Культура
Туризм
Спорт
Наука
Только о хорошем
Тесты и игры
Люди говорят
Образование
Кухня
Дача
Только на amic.ru
Подкасты
Вакансии
А это вообще законно?!
AmicМилосердие
Марафон победы

Прямой эфир

Недавняя новость об очередном повышении цен на проезд в общественном транспорте Барнаула, мягко говоря, не вызвала энтузиазма у горожан. На этом фоне особенно красноречиво смотрится сообщение о том, что власти Люксембурга с 1 января 2019 года решили сделать проезд полностью бесплатным.

В этой связи портал Amic.ru решил посмотреть, в каких городах мира, сев в автобус, троллейбус или трамвай, тебе не придется рассчитываться вовсе.

Кстати, за бесплатный транспорт ратуют защитники окружающей среды: это позволило бы сократить количество машин, тем самым повлияв на проблемы глобального потепления, загрязнения атмосферы, шума. Сократилось бы количество пробок и аварий на дорогах, была бы решена проблема парковок. Категории населения с низким доходом получили бы большую мобильность.

Во многих городах выбирают компромисс, вводя бесплатный проезд только для своих жителей, как в Таллине, или для особых категорий населения — например, пенсионеров.

Но сначала несколько слов о том, в каких российских городах пробовали внедрять бесплатный проезд. Первопроходцами здесь выступили подмосковные Мытищи и Воронеж. Однако длился эксперимент недолго и вскоре был свернут. Попытки создать народные бесплатные маршруты также предпринимались в Липецке, Уфе и Стерлитамаке. К слову, во время ЧМ-2018 по футболу в российских городах, принимавших матчи мундиаля (но только в день игры), действовал бесплатный проезд на специально оговоренных маршрутах. Как правило, они шли до стадиона, фан-зоны и аэропорта (вокзала). Чтобы ими воспользоваться, необходимо было предъявить паспорт болельщика и билет на матч.

Но обратимся к мировому опыту. Начнем с городов, имевших в прошлом отношение к СССР.

Рига (Латвия)

Бесплатный проезд в общественном транспорте действует несколько дней в году, совпадающих с праздниками национального либо городского масштаба. Воспользоваться могут не только рижане.

Таллин (Эстония)

Полностью бесплатен проезд для таллинцев: людей в возрасте 65 лет и старше, детей до 7 лет, сопровождающего ребёнка возрастом 3 года, детей-инвалидов, лиц, имеющих серьёзные физические и умственные недостатки, сопровождающего лица человека с глубокими и тяжёлыми нарушениями зрения, ликвидаторов аварии на Чернобыльской АЭС и репрессированных (или приравненных к репрессированным). Для жителей Таллина и учащихся, внесённых в базу данных инфосистемы образования Эстонии, для пользования бесплатным общественным транспортом нужно заплатить 3€ за единую проездную карточку и её персонализацию.

Скуодас (Литва)

С 2015 года небольшой литовский городок, как и некоторые другие города Прибалтики, предоставляет местным жителям и туристам право пользоваться общественным транспортом.

Теперь посмотрим на опыт других стран. Не имеющих отношения к бывшему СССР.

Мельбурн (Австралия)

Трамваи в центральном районе города — CBD — бесплатны. Это очень удобно, учитывая, что трамвайная сеть покрывает всю площадь центра, и добраться от одной достопримечательности до другой не составляет никакого труда. Однако нужно сохранять бдительность и не выезжать за кольцевую линию — за пределами CBD за проезд все-таки придется платить. Полный круг трамвай совершает примерно за 50 минут. Это удобный и бесплатный способ добраться до популярных туристических мест, магазинов, работы и мероприятий.

Манчестер (Англия)

Metroshuttle — бесплатные автобусы, которые соединяют главные железнодорожные станции, парковки, зоны шопинга и бизнеса в центре Манчестера. Они двигаются по трем маршрутам каждые 8-10 минут ежедневно и позволяют быстро и легко добраться до любой популярной точки городского центра.

Ротерхем (Англия)

FreeBee — автобусы, курсирующие по центру города с 8:00 до 18:00 ежедневно кроме воскресенья. Они отправляются от станции Rotherham Interchange каждые 12 минут и предоставляют огромному количеству людей возможность передвигаться по городу бесплатно.

Мариехамн (Финляндия)

Общественный транспорт, принадлежащий автобусной компании Röde Orm, бесплатный как для местных, так и для приезжих с 2000 года.

Акюрейри (Исландия)

“Северная столица” Исландии и четвертый по величине город страны предлагает своим гостям не только потрясающие виды на фьорды и экскурсии на знаменитый водопад Годафосс, но и бесплатные автобусы.

Веленье (Словения)

Веленье — шестой по величине город Словении с приблизительно 34 000 жителей. Система бесплатных желтых автобусов Lokalc предлагает 6 маршрутов с 15-минутным интервалом движения на самых напряженных участках (ежечасно по выходным и праздникам).

Монс (Бельгия)

В городе, расположенном в 50 км к юго-западу от Брюсселя и известном своими университетами, музеями и теннисными турнирами, можно бесплатно ездить на автобусах сети Mons Intra Muros.

Витре (Франция)

С 2001 года все 7 автобусных маршрутов бретонского городка полностью бесплатны для 16 000 местных жителей и туристов. Все они отправляются с главной железнодорожной станции.

Ливиньо (Италия)

Отправляясь на один из крупнейших горнолыжных курортов Италии Ливиньо, туристы могут наслаждаться катанием не только на лыжах и сноубордах, но и на бесплатных автобусах. Четыре автобусные линии (синяя, зеленая, красная, желтая) работают с утра до вечера.

Женева (Швейцария)

Прилетая в Женеву, нужно не забыть взять бесплатный билет для проезда на общественном транспорте в Зоне 10, который действителен в течение 80 минут. Автомат, выдающий билеты, расположен в зале получения багажа, и не требует никаких удостоверений личности — нужно просто нажать на кнопку. С этим билетом можно добраться до центра города на поезде, автобусе, трамвае или mouette — желтом водном такси.

Однако этим гостеприимство Женева не ограничивается: останавливаясь в отеле, хостеле или кемпинге, посетители имеют право на персональный и не подлежащий передаче другому лицу бесплатный билет Geneva Transport Card, который дает возможность пользоваться всей транспортной системой Женевы на протяжении визита.

Куала-Лумпур (Малайзия)

GO KL City Bus — бесплатные автобусы, курсирующие по центральному бизнес-району малазийской столицы. Программа была запущена правительством вопреки протестам владельцев такси, чтобы облегчить населению доступ к общественному транспорту, увеличить мобильность и сократить количество машин в часы пик. Автобусы ходят с 6 утра до 11 вечера с периодичностью 5 минут в наиболее напряженные часы и с 15-минутным интервалом в остальное время.

Чапел-Хилл (США)

Chapel Hill Transit — вторая по величине транспортная система Северной Каролины, начавшая свою работу в 1974 году. Она обеспечивает движение общественного транспорта через Чапел-Хилл, Каррборо и Университет Северной Каролины.

С 2002 года проезд на всех регулярных маршрутах (31) стал бесплатным, и в 2004-2005 годах количество постоянных пассажиров общественного транспорта перевалило за 5,7 миллиона. Автобусы ходят с 5:00 до 1:15 по будням, с 8:00 до 18:30 по субботам и с 10:30 до 23:30 по воскресеньям (кроме праздников и университетских каникул).

Майами (США)

Мегаполис, расположенный на атлантическом побережье в солнечной Флориде, привлекает туристов со всего мира. Его разветвленная транспортная система включает также и Metromover — бесплатные самоуправляемые поезда из небольших вагончиков. Система состоит из 21 станции и охватывает деловой центр города (Downtown Miami), районы Brickell, Park West и Omni. Metromover работает с 5 утра до полуночи и существенно облегчает местным и туристам перемещение по городу. Также в Майами ходят бесплатные троллейбусы.

Четверг, 24.10.2013, 06:30:00

Украина намерена подписать Соглашение об ассоциации с ЕС. В связи с этим украинские журналисты выяснили, как живут в Европе пенсионеры

Украина намерена подписать Соглашение об ассоциации с ЕС. В связи с этим украинские журналисты выяснили, как живут в Европе пенсионеры >>

Жизнь учителей и пенсионеров у наших соседей — Польши, Чехии, Румынии — во многом схожа с украинской, хотя они уже являются членами Евросоюза. Их учителя, как и наши, вынуждены работать на полторы ставки, потому что зарплата у них ниже, чем средняя по стране, пенсионеры выезжают не за границу, а на дачу. Зато в странах — ветеранах Евросоюза, Голландии и Германии, эти категории людей пользуются большим уважением и всевозможными привилегиями. В Нидерландах, например, пенсионеры проводят безбедную старость в Испании, а учителя в Германии имеют статус госслужащих и зарабатывают на тысячу евро больше, чем среднестатистические немцы.

Украина. Средняя пенсия в Украине — 1480 грн (133 евро), а минимальная — 894 грн. 80,5 евро). Зато у наших пенсионеров есть льготы: бесплатный проезд в общественном транспорте (кроме маршруток), скидки на услуги ЖКХ (50%) и скидки в аптеках (в среднем 15—20%). Некоторые магазины, аптеки, парикмахерские и другие заведения проводят социальные акции для людей преклонного возраста. Пенсионный возраст для женщин у нас недавно повысили с 55 лет до 60 лет (это ниже, чем во многих странах Европы). Мужчины выходят на пенсию в этом же возрасте. Но многие наши пенсионеры, в отличие от европейских, на пенсии не отдыхают, а продолжают работать. «Льготы льготами, но лучше бы нам пенсию подняли. Без работы выжить практически невозможно», — говорит нам пенсионерка Анна Гармаш.

Польша . Польским пенсионерам, в отличие от, например, немецких, живется несладко: минимальная пенсия в стране — 200 евро, средняя — 350 евро. Есть, правда, счастливчики, которые получают 800 евро в месяц (если трудился долгое время на очень высокооплачиваемой работе), но столько денег выплачивают только трем-пяти процентам пенсионеров. При этом практически никаких льот: например, бесплатного проезда в транспорте у пенсионеров нет. «Половина средней пенсии уходит на оплату коммунальных услуг. Поэтому они еле сводят концы с концами.
«Максимум куда мы можем выбраться — к себе на дачу, даже мечтать о поездке на зарубежные курорты мы не можем, — рассказывает поляк Матеуш. — Спасает лишь то, что в Польше достаточно дешевые продукты питания — нередко даже украинцы из приграничных районов ездят к нам скупаться».
Из-за финансового кризиса в мае прошлого года Польша подняла пенсионный возраст до 67 лет, но переход будет происходить постепенно, в течение 10 лет. Многих людей предпенсионного возраста это очень огорчает, но таковы требования Евросоюза.

Голландия. Каждый житель страны, достигший 65 лет, получает обязательную пенсию приблизительно в 700 евро. Плюс — дополнительные деньги из социальных фондов, куда они делали отчисления, пока работали. В среднем пенсия составляет 1000—1200 евро. «У пенсионеров нет права на бесплатный проезд в транспорте, но многим дают скидки на аренду квартир, а те, у кого минимальная пенсия, получают различные субсидии — например, человек платит за медицинскую страховку не 120 евро, а 80. Но если у него крупные сбережения в банке, то государство давать ему субсидии не будет — до тех пор, пока он не потратит собственные деньги», — рассказала нам пенсионерка Марика.
В Нидерландах многие пенсионеры живут в Домах престарелых, похожих на отели, где им обеспечен полный уход. Ежемесячно, работая, люди отчисляют с зарплаты 100—150 евро, а потом эти деньги уходят на обеспечение достойной старости.
В Голландии не принято, чтобы дети присматривали за своими престарелыми родителями. Голландские пенсионеры стараются быть как можно более самостоятельными. Многие до глубокой старости водят автомобили и ездят за границу. Одно из самых популярных направлений для голландцев — Испания, бывшая метрополия Нидерландов. Многие ездят туда на несколько недель, но многие с выходом на пенсию переезжают туда навсегда.

Германия. Немцы уходят на пенсию в 65 лет. В будущем власти планируют поднять эту планку до 67 лет, хотя эта инициатива вызывает споры в обществе. На протяжении жизни немцы отчисляют в Пенсионный фонд до 20% зарплаты, а средняя пенсия по стране достигает 70% от ставки.
Живут немецкие пенсионеры, по нашим меркам, на широкую ногу и могут позволить себе путешествовать до глубокой старости, хотя и считают, что это результат присущей им тяги к экономии.
«Я получаю 2500 евро в месяц. Этого достаточно не только на жизнь, но и на путешествия. Те, кто получают маленькие пенсии, могут обратиться за помощью к государству. Но важно, чтобы у них не было сбережений. Иначе сначала заставят потратить то, что есть в банке, а потом уже будут помогать», — рассказывает немка Софи.

Хорватия. Средняя пенсия — 400 евро, размер ее зависит от стажа: те, кто отработал 15 лет, получит 150 евро, а люди с 40-летним стажем — 500. Особо хорваты чтят ветеранов: пенсия участников гражданской войны (1991—1995 года) может достигать 2500 евро. Льгот нет. «Моя пенсия — 330 евро. На квартиру у меня уходит в месяц 100—150 евро, 30 евро на транспорт, остальное — на продукты. На курорты, конечно, поехать не могу, но у нас и здесь сплошной курорт» — рассказывает пенсионер Грегор.

Согласно проекту транспортной стратегии Минтранса, в России к 2035 году может появиться бесплатный общественный транспорт, но зато в 2025 году станут платными дороги регионального значения, а в 2035 году станут платными все остальные дороги. А в каких странах и городах уже есть бесплатный общественный транспорт?

Расскажем про первую страну с бесплатным общественным транспортом, первую мировую столицу и первый крупный город США.

Причины перехода на бесплатный общественный транспорт

Существует городская проблема : пробки на дорогах быстро увеличиваются, поскольку все больше и больше людей переезжают в городские районы.

Решение проблемы : предложить бесплатный общественный транспорт, чтобы побудить людей оставлять машины дома. Меньшее количество автомобилей означает меньшее загрязнение воздуха и более тихую городскую среду.

Первый крупный город Америки с бесплатным общественным транспортом

Канзас-Сити стал в декабре 2019 года первым крупным городом США, предлагающим бесплатный общественный транспорт. По данным журнала 435 Magazine, стоимость такого шага составит $8 млн в год. До принятия решения городским советом поездка на городском автобусе стоила $1,50 за поездку или $50 за ежемесячный проездной.

Одно из преимуществ, которое продвигали сторонники плана - помощь жителям с низким доходом добираться на работу и с работы. Член совета Эрик Банч сказал: «Когда мы говорим об улучшении жизни людей, которые являются нашими наиболее уязвимыми гражданами, я не думаю, что есть какие-либо вопросы, чтобы найти эти деньги. Это не тонна денег, и это деньги, которые мы, как город, если мы хотим сделать общественный транспорт приоритетным, это то, что мы можем найти».

В США уже был опыт введения бесплатного общественного транспорта в Остине, штат Техас, в период с октября 1989 года по декабрь 1990 года. Результат был, скорее, отрицательным. Бесплатные автобусы превратились в приюты для бездомных.

Общие проблемы проектов бесплатного общественного транспорта в США

Все прошлые проекты по введению бесплатного общественного транспорта в США были короткоживущими. Наблюдался резкий рост вандализма, граффити и хулиганства из-за того, что молодые пассажиры могли ездить по системе бесплатно, что приводило к многочисленным негативным последствиям. Расходы на техническое обслуживание и безопасность транспортных средств возросли из-за необходимости ремонта, связанного с жестоким обращением со стороны пассажиров. Более частое присутствие бродяг на борту автобусов также препятствовало выбору пассажиров и вызывало жалобы со стороны обычных уставших после трудового дня пассажиров.

Поэтому основная цель по снижению числа машин не была достигнута, а расходы на эксплуатацию системы резко выросли.

Европейский опыт и первые успехи

После введения бесплатного общественного транспорта в Дюнкерке, Франция пассажиропоток увеличился на 85%, а в Таллине, Эстония аналогичная программа привела к увеличению пассажиропотока только на 10%. Есть мнение, что, люди готовы платить за общественный транспорт, если он эффективен, чист и ходит четко по расписанию.

Специалисты отмечают, что стоимость парковки или проезда в город на машине может иметь большое значение для количества людей, пользующихся общественным транспортом. Например, в Лондоне плата за пробки привела к увеличению количества людей, пользующихся метро.

Таллин – первый в мире столичный город с бесплатным общественным транспортом

В 2013 году Таллин стал первой столицей страны, предлагающей жителям бесплатный общественный транспорт. Эстония в целом последовала этому примеру и в 2018 году поставила перед собой амбициозную цель стать первой страной, в которой общественный транспорт в стране будет бесплатным. Автобусы в городе бесплатны в 11 из 15 округов.

Городская администрация Таллина предложила бесплатный транспорт после финансового кризиса 2008 года. Эстония сильно пострадала, и хотя город оплачивал более 70% расходов на общественный транспорт, цены на билеты по-прежнему были слишком высоки для более бедных жителей. Пробки также стали большой проблемой. С момента восстановления независимости Эстонии в 1991 году количество владельцев автомобилей увеличилось вдвое.

Удивительно, но вместо того, чтобы коллапсировать, общественный транспорт в Таллине стал лучше, несмотря на то, что система потеряла 12 миллионов евро, так как потеряла доход от продажи проездных билетов. Население Таллина выросло, что привело к увеличению поступлений налогов в местный бюджет. Дополнительный доход приносят туристы и не жители Таллина, которым все равно приходится покупать билеты. Использование общественного транспорта в Таллине выросло на 10%, а количество автомобилей в центре города уменьшилось на 10%, что означает уменьшение загруженности дорог. В сельской местности бесплатные автобусы призваны остановить сокращение населения сельских районов за счет повышения мобильности и доступа к рабочим местам.

Первая страна с бесплатным общественным транспортом

С 1 марта 2020 года автобусы, трамваи и поезда в Люксембурге стали полностью бесплатными. Маленькая страна работает над концепцией «свободной мобильности» с целью облегчения постоянных проблем с движением транспорта.

По оценкам аналитиков, стоимость проекта составит около $46 млн. Раньше стоимость одного билета составляла примерно $2 за поездку, а дневной билет стоил $4,50. Также стоит отметить, что в стране дешевое топливо, а у граждан высокая покупательная способность.

Однако стоит отметить, что из-за устаревших автобусов, задержек поездов и недостроенной трамвайной сети инфраструктура страны не готова к увеличению числа пользователей общественного транспорта.

Цель инициативы - заставить 20% люксембуржцев начать передвижение на общественном транспорте, что потребует не только значительных инвестиций в инфраструктуру, но и изменения укоренившегося богатого образа жизни.

А вы готовы пересесть с личного автомобиля на общественный транспорт?

Проезд в общественном транспорте через 15 лет может стать бесплатным. С такой инициативой выступило Министерство транспорта России. Взамен ведомство предлагает сделать платным проезд по большинству трасс: с 2025 году платными могут стать дороги регионального значения, а с 2035 года — дороги всех категорий, говорится в обновленном проекте транспортной стратегии, на который ссылается РБК.

Практика с бесплатным общественным транспортом применяется в разных странах. Рассказываем, где в мире можно ездить на автобусах, троллейбусах, трамваях и поездах и не платить за это.

Люксембург

Бесплатный проезд в общественном транспорте действует в ряде городов по всему миру, но единственной страной, полностью отменившей плату за поездки, является Люксембург. Ввели бесплатный проезд в герцогстве в этом году, причем действует он для всех: для граждан и для гостей страны. Как пишет местное издание 5minutes, сохранена только плата за проезд в первом классе.

В Люксембурге остро стояла проблема пробок: ежедневно на работу сюда приезжают тысячи жителей Бельгии, Франции и Германии. Поэтому власти пошли на эксперимент с бесплатным проездом в автобусах, трамваях и даже поездах. Годовая выручка от продажи билетов составляла 41 миллион евро, теперь эта сумма будет тратиться из налогов, сообщал министр мобильности герцогства Франсуа Бауш.

По его данным, уровень инвестиций в общественный транспорта в Люксембурге является самым высоким в Европе: 660 евро на человека в год. А отказ от взимания платы за проезд сэкономит для 40% домохозяйств по 100 евро в год.

Эстония

В 2013 году плату за проезд в общественном транспорте отменили в Таллине. В эстонской столице, как и в Люксембурге, таким образом хотели решить вопрос пробок, а еще увеличить число налогоплательщиков. Сейчас заторов на таллинских улицах практически нет, а население города выросло на 16 тысяч человек. Увеличились и налоговые поступления — на 20 миллионов евро в год. Незарегистрированные в Таллине (в том числе туристы) должны оплачивать проезд: билет на одну поездку в автобусе стоит 1 евро, если покупать через специальное приложение, и 2 евро, если покупать у водителя.

В 2018 году эстонские власти распространили бесплатный проезд в 11 из 15 регионах: Валга, Выру, Вильянди, Пылва, Ярва, Йыгева, Тарту, Ида-Виру, Хийу, Сааремаа, а также на маршрутах Северной Эстонии в Западном уезде. Здесь кататься на общественном транспорте и не платить можно всем: и местным, и туристам.

Мельбурн, Австралия

В Мельбурне крупнейшая в мире трамвайная сеть. Есть здесь и трамвай для туристов, который ходит по центру города и за проезд в котором не нужно платить. Учитывая австралийские цены, это очень кстати, но бесплатным трамваем вовсю пользуются местные жители: в час-пик они забиты мельбурнцами, отправляющимися или возвращающимся с работы.

Женева, Швейцария

Ни в одном городе мира нет столько международных организаций, как в Женеве. Здесь находятся штаб-квартиры ООН, ВОЗ, МВФ, ВТО, Красного Креста и др. Туристы едут в Женеву со всего света, для них здесь бесплатные музеи и бесплатный проезд из аэропорта до города, а в отелях путешественникам выдают еще и транспортную карту, по которой опять же бесплатно можно ездить на трамваях, автобусах, поездах и даже на водных видах транспорта.

Для понимания уровня экономии на бесплатном проезде в Женеве: в прошлом году корреспондент АиФ.ru за 10-минутную поездку из аэропорта Цюриха в город заплатила 6,5 франков (543 рубля по текущему курсу).

Дюнкерк, Ньоре, Франция

В соседней Франции тоже есть города с бесплатным проездом в городском транспорте — это Ньоре и Дюнкерк.

В Дюнкерке отменили плату за проезд, вдохновившись опытом Таллина. Разница только в том, что в Дюнкерке бесплатный проезд в том числе и для гостей. По данным властей, на некоторых маршрутах пассажиропоток увеличился более чем на 80%.

«Cерьезный рост пассажиропотока очень нас удивил. Плата за проезд делала из пассажиров клиентов, пусть она и была небольшой. А отказ от нее сделал жителей сплоченнее и вежливее. Мы заново изобретаем общественное пространство», — рассказывал мэр Дюнкерка Патрис Вергиет изданию The Guardian.

Кстати, в Дюнкерке и Ньоре доходы от продажи билетов покрывали лишь 10% расходов на обслуживание транспортной инфраструктуры.

Чаннин, Китай

Китайский Чаннин — самый крупный город, где действует бесплатный проезд на общественном транспорте. Здесь проживает более 800 тысяч человек. А плату за проезд в автобусах в Чаннине отменили в 2008 году. Так местные власти хотели привлечь на работу в город сельских жителей.

В день отмены платных билетов пассажиропоток в чаннинском транспорте вырос на 60%.

В России ежегодно дорожает проезд в автобусах, маршрутках и метро, а в других странах мира появляются бесплатные маршруты не только для местных жителей, но и для туристов. Вот города, где за проезд с вас не возьмут денег.

1. Дюнкерк, Франция

Где можно ездить бесплатно: на всех видах общественного транспорта в городе.

Что можно посмотреть: церковь Сент-Элуа, маяк, городскую ратушу, колокольню Беффруа, башню Leughenaer, Музей современного искусства.

2. Мельбурн, Австралия

Где можно ездить бесплатно: трамваи в центре города ( карта маршрута ). Ходят каждые 12 минут.

Что можно посмотреть: рынок Королевы Виктории, здание парламента, музей Мельбурна, старое здание казначейства, площадь Федерации, Центр искусств, колесо обозрения.

3. Манчестер, Великобритания

Где можно ездить бесплатно: автобусы с надписью free bus в центре города ( карта маршрутов ). Ходят каждые 10–12 минут.

Что можно посмотреть: Манчестерский собор, район Каслфилд, Чайнатаун, центральную библиотеку, художественную галерею, оперный театр, Театр королевской биржи, Национальный музей футбола.

4. Акюрейри, Исландия

Где можно ездить бесплатно: городские автобусы, ездят по всему городу. Расписание и карту маршрутов можно скачать на этой странице .

Что можно посмотреть: улицу искусств, церковь Акюрейри на холме, ботанический сад, Музей фольклора.

5. Женева, Швейцария

Где можно ездить бесплатно: билет на общественный транспорт можно получить в международном аэропорте Женевы. Автомат находится в зале выдачи багажа. По этому билету можно бесплатно доехать на автобусе, трамвае или метро в центр города. Для проезда по городу нужна Geneva Transport Card. Её бесплатно можно получить на стойке регистрации своего отеля или хостела.

Что можно посмотреть: Женевское озеро, скульптуру Сломанный стул, башню Молар, Большой театр, Нотр-Дам, ботанический сад Villa le Chene, парк Ла Гранж.

6. Веленье, Словения

Где можно ездить бесплатно: пять маршрутов по городу, охватывающих 43 остановки. Автобусы ходят каждые 15 минут по расписанию .

Что можно посмотреть: Веленьский замок, карстовую пещеру, музей угледобычи, Веленьское озеро.

7. Ливиньо, Италия

Где можно ездить бесплатно: на трёх маршрутах по городу и до горнолыжных трасс. Автобусы ходят по расписанию .

Что можно посмотреть: город и окружающие его Альпы.

8. Куала-Лумпур, Малайзия

Где можно ездить бесплатно: четыре автобусных маршрута, охватывающих большую часть города. Интервал движения 5–10 минут. Карта остановок тут .

Что можно посмотреть: башни-близнецы Петронас, телебашню KL Tower, площадь Мердека, океанариум KLCC, мечеть Джамек, Центральный парк.

9. Майами и Майами-Бич, США

Где можно ездить бесплатно: 12 автобусных маршрутов в Майами (на автобусах написано Trolley), 1 метромувер в даунтауне Майами, 4 автобусных маршрута в Майами-Бич. Интервал движения 15–40 минут.

Что можно посмотреть: даунтаун Майами, порт, граффити-район Винвуд, район Маленькая Гавана, туристическую улицу Линкольн роуд, Оушен драйв (дорога вдоль Атлантического океана), район Арт-Деко.

Читайте также: