Во сколько лет выходят на пенсию стюардессы

Опубликовано: 07.05.2025

Работа стюардесс считается сложной и специфической, поэтому люди, выбирающие эту работу, получают не только высокую зарплату, но и хорошую пенсию. Они выходят на отдых раньше обычных граждан, а также авиакомпании часто предлагают им дополнительные льготы и преференции.

В первые годы работы зарплаты стюардесс не превышает 20 тыс. руб., а после получения нужного стажа увеличивается до 100 тыс. руб. в месяц. Дополнительно назначаются премии и надбавки, позволяющие поощрить и мотивировать работниц.

Бесплатно по России

Разберем в статье,во сколько лет выходят на пенсию стюардессы, а также особенности формирования выплат и какие льготы положены бывшим бортпроводницам.

Когда наступает возраст выхода на пенсию

Заработок стюардесс в российских авиакомпаниях намного меньше, чем в зарубежных, поэтому многие девушки мечтают трудоустроиться в самые крупные и популярные иностранные организации. Это не только положительно сказывается на зарплате, но и на будущей пенсии. По законодательству в России бортпорводники выходят на пенсию в 45 лет, но для этого требуется стаж от 20 лет. Такие льготные условия обусловлены специфическими условиями работы.

Девушки трудятся по ненормированному графику работы, поэтому часто смены попадают на ночное время. Они постоянно меняют часовые пояса, а перепады давления на высоте негативно влияют на сердечно-сосудистую систему.

Если стюардессы не заботятся о своем здоровье, то к 40 годам у них появляются многие неприятные заболевания, к которым относится гипертония, венозное расширение вен, а также мигрень. Некоторые девушки сталкиваются с проблемами с позвоночником и слухом. Поэтому требуются регулярные медицинские обследования, а также предлагается ранний выход на пенсию.

Сложность работы заключается и в моральном аспекте, так как приходится трудиться в нестандартных условиях, а также регулярно общаться с новыми людьми.

Что нужно для выхода на отдых

Количество отработанных лет непосредственно влияет на пенсию, которую сможет получать стюардесса. После выхода на отдых не прекращается полностью трудовая деятельность, поэтому женщины перестают летать, но при этом занимаются обучением новых работниц или выполняют другие задачи, например, читают лекции, формируют пособия и пишут книги, а также принимают экзамены и проводят инструктажи.

Для расчета льготной пенсии учитываются положения ПП №516, причем в стаж включаются следующие периоды:

испытательный срок, который приходится проходить каждой стюардессе перед началом полетов;
оплачиваемые отгулы, которые оформляются вынужденно для решения каких-либо проблем;
общий период трудоустройства;
периоды временной нетрудоспособности или декретный отпуск.

Оформляется льготная пенсия в отделении ПФ, куда необходимо обращаться бортпроводникам после достижения возраста 45 лет. С собой должны иметься бумаги, которые подтверждают, что гражданин отработал в авиации не меньше 20 лет. Представители ПФ имеют право запрашивать дополнительные документы. Передать документацию и написать заявление можно не только при посещении отделения ПФ, но и с помощью почты или онлайн-сервисов.

Если женщина работает на чартерах, то ее зарплата намного выше, чем у бортпроводников, трудящихся на обычных пассажирских рейсах. Обычно за час работы выплачивается 5 тыс. руб., но даже для таких работников пенсионные выплаты рассчитываются стандартным образом.

Новая пенсионная реформа, касающаяся возраста пенсионеров, не затронула бортпроводников, так как ранний выход на пенсию обусловлен не продолжительностью жизни, а специфическими условиями труда, влияющими на организм девушки. Поэтому стюардессы, как и ранее, выходят на пенсию при достижении возраста 45 лет.

Как формируется выплата у бортпроводников

Льготная пенсия бортпроводников зависит от нескольких факторов, к которым относится:

размер ежемесячной зарплаты, причем для расчета можно пользоваться одним годом или 5 годами при наличии непрерывного стажа;
средняя зарплата по всей стране за этот же период;
стаж труда;
размер коэффициента, зависящий от стажа и зарплаты;
величина страховых взносов, начисляемых с заработка стюардессы.

Дополнительные надбавки и льготы

По требованиям законодательства не предусматриваются какие-либо дополнительные преференции для бортпроводников, поэтому они выходят на пенсию на тех же условия, что и другие специалисты вредных отраслей. Но многие авиакомпании самостоятельно предлагают некоторые льготы и надбавки за добросовестную работу.

Бортпроводники могут пользоваться сервисным билетом, поэтому им предлагается скидка в размере 90% на перелеты. Раз в год предлагается возможность слетать в любое место за счет работодателя. Предоставляются скидки при бронировании отелей, которые выбираются для проживания работников во время служебных поездок. Если отсутствуют нарекания к работе бортпроводника, то ему предоставляются надбавки к основной зарплате.

Оформление выплаты

Стюардессы должны хорошо разбираться в том, при каких условиях они могут выйти на пенсию. Процесс оформления выполняется непосредственными бортпроводниками, для чего предварительно собирается полный пакет документов. Рекомендуется заранее посчитать, сколько лет человек трудится в авиакомпаниях, а также какие требования предъявляются к потенциальным пенсионерам.

Процедура оформления делится на этапы:

подготавливаются документы, подтверждающие стаж стюардессы;
составляется заявление;
бумаги передаются работникам регионального отделения ПФ по месту прописки заявителя;
при необходимости подготавливаются другие документы, запрашиваемые представителями фонда;
при отсутствии каких-либо нареканий женщина получает статус пенсионера, а также ей назначается ежемесячная выплата.

Стандартно для оформления пенсии от бортпроводника требуется следующая документация:

трудовая книжка, где зафиксированы периоды работы в разных авиакомпаниях;
российский паспорт;
заявление на получение выплаты;
справка, содержащая данные о налете часов, причем ее можно заменить летной книгой.

Подать заявление с другой документацией можно за 1 день до достижения возраста 45 лет. Рассматриваются бумаги представителями ПФ в течение 10 дней. При этом предлагаются надбавки за выслугу или вредность. Их размер зависит от стажа труда и часов налета. Но доплата не может быть меньше прожиточного минимума. Если при достижении 45 лет женщина узнает, что ее стаж не превышает 20 лет, то она продолжает трудиться на общих условиях до достижения данного показателя.

Заключение

Стюардессы выходят на пенсию в 45 лет, что обусловлено стрессовыми и специфическими условиями работы. Для получения выплаты они должны самостоятельно заняться оформлением, для чего передается полный пакет документов работникам ПФ. После оформления статуса женщина продолжает трудиться, но перестает летать, поэтому занимается обучением или инструктажем новых сотрудников авиакомпаний.

Почему-то считается, что стюардесса – это такая легкая профессия. Хотя, за улыбкой этих хрупких девушек действительно никто не увидит волнения, а порой и страха.

Ситуации в полетах бывают разными и даже опасными, просто стюардессы не имеют права паниковать. Их задача не терять самообладание и обеспечить комфорт, безопасность и спокойствие пассажиров.

Мою племянницу не пугает перспектива не вернуться из очередного международного рейса – мало ли, карантин, или что еще похуже. Она – упрямый подросток, мечтающий о небе и высоких заработках.

Пришлось разобраться, так ли все безоблачно в этой романтичной профессии.

Как стать стюардессой
Есть ли различия в работе на внутренних и международных рейсах
Сколько зарабатывают стюардессы
Есть ли льготная пенсия у стюардесс

Как стать стюардессой

Бытует мнение, что стюардесс берут на работу благодаря красивой внешности и стройной фигуре, однако, как выяснилось, параметры важны, но по вполне объяснимым причинам.

Высокий рост (от 165 см), к примеру, нужен для того, чтобы легко справляться с багажными полками.

Требуемый вес рассчитывают по формуле: рост минус 100. Бортпроводница не должна быть полной, чтобы легко перемещаться по салону.

Особые требования к тату, пирсингу и шрамам. На видных местах их быть не должно.

Для того чтобы освоить профессию стюардессы, нужно получить соответствующее образование. Вот несколько учебных заведений, в которых это можно сделать:

Школа бортпроводников в Москве.
Авиашкола Аэрофлота.
Джет – сервис в Москве.
Авиационно–транспортный колледж Санкт–Петербургского государственного Университета гражданской авиации.
Учебно-тренировочный центр №21.

Некоторые работодатели предлагают трехмесячное обучение на базе авиакомпании. Стюардесс учат правильно улыбаться, пожимать руку, приседать в форме, наблюдать за собой в зеркало, здороваться и общаться с пассажирами разного социального статуса.

После такого обучения нужно будет отработать в этой компании от 1 до 5 лет.

Пример вакансии бортпроводника:

Для того чтобы стать стюардессой, помимо получения образования, необходимо пройти отбор в 4 этапа:

Индивидуальное собеседование. Тут кандидаты рассказывают о себе.
Проверка знания иностранных языков.
Групповое собеседование (для претендентов, которые прошли индивидуальное). Каждый кандидат получает по 2 задания на разных языках.
Психологическое тестирование.

Очень важную роль играет здоровье (отсутствие хронических заболеваний, аллергии) и физическая подготовка (умение плавать). Когда по календарю наступает декабрь месяц, это значит, что ведущие онлайн казино уже готовят приятные сюрпризы своим поклонникам. Заходи на сайт casino2021.net , находи выгодное для себя предложение, выполняй минимальные условия и забирай подарки в неограниченном количестве, и обязательно разделите радость с близкими и друзьями!.

Есть ли различия в работе на внутренних и международных рейсах

Все начинающие бортпроводники работают только на внутренних перелетах. Их преимущества в том, что экипаж меньше находится в небе, работники меньше устают.

Однако большинство бортпроводниц стремятся к международным перелетам.

Опытные стюардессы рассказывают, что пассажиры на международных рейсах, как правило, более вежливые, приветливые. На внутренних же перелетах редкий пассажир скажет элементарное «спасибо».

Работа на международных рейсах для стюардесс более прибыльна. Требования для работников этих рейсов значительно выше.

Обязательны — безупречное знание иностранного языка, стройное телосложение и большой опыт перелетов.

Сколько зарабатывают стюардессы

Для того чтобы рассчитать оклад стюардессы, ориентируются на следующие критерии:

Какие перелеты совершает (международные или внутренние).
Рейтинг авиакомпании.
Опыт работы бортпроводницей.
Количество перелетов.
Образования.
Класс обслуживания.

Проведя нехитрый анализ, я выяснила, что средняя зарплата стюардессы – стажера в России около 20 тысяч рублей, у работника с большим количеством полетов и навыков около 50 тысяч рублей.

Оклад бортпроводницы первого класса может доходить до 120 тысяч рублей. За хорошее исполнение своих обязанностей и большое количество перелетов стюардессам полагаются бонусы — увеличенный отпуск (42 дня), бесплатный перелет на выбор в любую страну мира и другие.

Есть ли льготная пенсия у стюардесс

Профессия бортпроводника считается работой с высокой степенью опасности. На это влияет и специфика работы, и частая смена часовых поясов, давления, а также сильные стрессы.

Считается, что, так как эти условия запускают в организме работника необратимые последствия, работники имеют право выходить на льготную пенсию — раньше остальных.

Конкретный возраст, когда стюардесса выходит на пенсию — это 45 лет. Стаж работы бортпроводником должен быть минимум 10 лет, а общий стаж работы — 20 лет.

Для мужчин-бортпроводников возраст выхода на пенсию – 50 лет, стаж – 15 лет.

Работу бортпроводника не назовешь простой, она требует много навыков, умений и труда, но я уверена, что со временем она покорится моей племяннице. Ведь это такая неповторимая возможность увидеть мир.

Считаете ли вы эту профессию, романтичной и увлекательной, или относитесь к ней, как к тяжелому, опасному труду? Подписывайтесь на наш канал, будем обсуждать.

Работа в авиационных компаниях является очень привлекательной для многих девушек. Несмотря на то, что профессия имеет свои недостатки, в том числе и вред для здоровья, это не останавливает представительниц прекрасного пола. Через некоторое время с работой мечты придётся расстаться и подробно изучить вопрос о том, во сколько стюардессы выходят на пенсию.

Выплаты для представительниц данной профессии рассчитываются на индивидуальной основе и регулируются отдельным законодательством. Это связано с опасностью и вредом для здоровья, которыми отличается работа.

Особенности работы стюардессой. Требования к профессии

Если девушка решила стать стюардессой, она должны быть готова к тому, что ей выдвинут ряд жестких требований. Когда авиакомпания проводит конкурс на открытую должность, в первую очередь рассматриваются анкеты тех кандидаток, которые подходят по внешним параметрам. Что касается конкретного списка требований – в разных компаниях он может быть своим. Но в обязательном порядке в него включено следующее:

если нет опыта работы – возраст до 26 лет;
четкая дикция;
как минимум среднее образование обязательно;
отсутствие заболеваний, связанных с сердечно-сосудистой системой;
приятная внешность, отсутствие лишнего веса;
гражданство РФ;
умение хорошо плавать;
отсутствие судимости;
рост от 160 сантиметров.

Поскольку среди пассажиров будут иностранцы и люди с плохим настроением, кандидатка должна проявлять стрессоустойчивость, адекватность, пунктуальность, а также знать несколько языков и иметь приятный голос.

Сколько зарабатывают стюардессы в России

Прежде чем стюардесса уйдёт на пенсию, у неё будет возможность неплохо заработать. В первые 2 года работы обслуживающему персоналу самолёта в России платят немного, примерно 20 000 рублей. Когда опыта станет больше, сумма может повыситься до 100 000 рублей.

Сколько получают стюардессы в иностранных авиакомпаниях

Практически все работающие в России стюардессы мечтают перейти на работу в одну из самых популярных авиационных компаний мира, так как их заработок существенно поднимется. Что касается пенсии, она также будет намного лучше. Самая высокая зарплата на данный момент у работников авиалиний из США, Австралии и Англии.

За месяц здесь стюардесса может получить от 3 500 до 4 000 долларов. Кроме того, сотрудники вышеперечисленных компаний иногда направляются на сопровождение частных рейсов. Если работать на чартерах постоянно, заработок за месяц может превысить 9 000 долларов.

Во сколько уходят стюардессы на пенсию в России

Согласно закону стюардесса может уйти на пенсию в 45 лет, но с условием имеющегося общего стажа работы, равного 20 годам. Такой ранний уход на отдых объясняется нелегкими условиями. Женщинам приходится постоянно жить в сбитом ритме, работать ночью, страдать от недосыпания и терпеть негативное воздействие перепадов давления на сердечно-сосудистую систему.

Если не следить за собой должным образом, рано или поздно могут развиться такие отклонения, как гипертоническая болезнь, венозное расширение вен или мигрень. В связи с этим следует регулярно обследоваться, а после выхода на пенсию пройти курс лечения.

Какой должен быть стаж на льготную пенсию

Льготная пенсия стюардессы в России рассчитывается в соответствии с нормативно-правовыми актами Правительства N 516 от 11 июля 2012 года. В этот период включено следующее:

испытательный срок до момента официального трудоустройства;

оплачиваемые вынужденные отгулы;
общее время работы;
срок временной нетрудоспособности;
декретный отпуск.

Для получения льготной пенсии бортпроводникам гражданской авиации следует обращаться в Пенсионный Фонд, но только при условии, что работнику исполнилось 45 лет.

Условия выхода на пенсию

Основной документ, который подтверждает стаж работы бортпроводника – это трудовая книжка. Как говорилось выше, женщина может выйти на пенсию при условии, что она проработала в авиации 20 лет, а её возраст уже составил 45 лет.

В некоторых случаях в Пенсионном Фонде могут запросить дополнительные документы для подтверждения предоставленной информации.

Пенсия стюардессы начисляется только после оформления в ПФ Российской Федерации. Если все бумаги собраны, бортпроводница может обратиться в региональное представительство лично, через интернет или почту.

Если работает на чартерных перевозках

Сотрудницы, работающие на чартерах, зарабатывают значительно больше, чем на обыкновенных пассажирских рейсах. Час работы здесь оплачивается по тарифу 5 000 рублей. Что касается пенсии – рассчитывать на особое повышение не приходится, так как на частные полёты могут приглашать далеко не всех. Пенсионные выплаты предоставляются на стандартных условиях.

Пенсионная реформа и её влияние на пенсии бортпроводников России

Пенсионная реформа не затрагивает работников авиакомпаний, так как они могут выходить на заслуженный отдых уже с 45 лет, и их работа отличается вредным влиянием на организм. Это касается как женщин, так и мужчин. Единственное, с чем были замечены проблемы за последнее время, это право на досрочную пенсию по налёту часов. В таких случаях свою позицию часто приходится отстаивать в суде.

Положенные пособия, льготы, субсидии

Особенных льгот и пособий для работников авиации в России не предусмотрено. На пенсию они выходят на таких же условиях, как и все остальные работники других вредных отраслей. Если компания, в которой работала стюардесса, хочет её отблагодарить, она может предоставить скидки на перелёты либо другие приятные бонусы за свой счёт.

Кроме того, сотрудники лётного состава могут рассчитывать на дополнительные выплаты на основании вредности условий, в которых они постоянно находятся на работе. Данный вопрос регулируется законом «О социальном обеспечении членов лётных экипажей».

Как оформить пенсию бортпроводникам

Всем бортпроводницам следует не только разбираться в том, во сколько стюардессы уходят на пенсию, но и знать, куда обращаться для процедуры оформления, какие собирать справки, и в какие сроки придётся уложиться. Для этого нужно внимательно изучить законодательство и правильно посчитать свои года работы в авиакомпании.

Куда обратиться

Чтобы начать процесс оформления пенсионных выплат, женщине необходимо собрать все документы и предоставить их в региональное представительство Пенсионного Фонда лично или передать по почте. Затем желательно поинтересоваться, не потребуются ли дополнительные бумаги для подтверждения трудового стажа.

Пакет документов

При обращении в ПФ для оформления пенсии понадобятся следующие бумаги:

трудовая книжка;
паспорт РФ;
заявление;
справка о налёте часов или лётная книга.

Пенсия у стюардесс увеличивается на размер одновременной доплаты при наличии должности, полученной при повышении.

Сроки

Заявление на получение пенсионных выплат подают за 1 день до возникновения права. Если такой возможности нет, это следует сделать не позднее, чем в течение месяца после. После подачи заявление рассматривается сотрудниками Пенсионного Фонда не более 10 дней.

Законодательное регулирование

Каждая стюардесса имеет право на получение надбавки к пенсии за выслугу лет и вредность профессии. Её сумма также зависит от налёта часов и общего стажа. Ежемесячная доплата не может быть меньше, чем уровень прожиточного минимума, и превышать 75% от среднего ежемесячного заработка в РФ.

Работа стюардессы всегда была овеяна ореолом романтики и тайны. Девочки мечтали стать бортпроводницами, потому что возможность путешествовать – это мечта любого ребёнка. А в мечтах подросшего ребёнка – это ещё и возможность бесплатно путешествовать.

Но не все так просто, как кажется работа бортпроводников сложная и опасная, требует большой физической и эмоциональной выносливости. Кроме того, люди этой профессии должны всегда безупречно выглядеть и быть абсолютно спокойными в любых, даже с риском для жизни, ситуациях. Сколько же может заработать в месяц бортпроводники за свой тяжелый труд?

Размер оклада стюардесс

Начисление оплаты труда происходит в зависимости от класса специалиста:

чтобы получить 3-й класс – нужно налетать не менее 1000 часов;
для получения 2-го класса, нужно 2000 часов полета;
1-й класс получают профессиональные стюардессы, имеющие за плечами 3000 часов полета и сдавшие серьезный экзамен.

Размер заработной платы, в зависимости от класса специалиста:

3-й класс – 15-20 тыс. руб.
2-й – 50 тыс. руб.
1-й – до 100 тыс. руб.
старший бортпроводник – 120 тыс. руб.
начальник службы – 65 тыс. руб.
бортпроводник бизнес-авиации – 120 тыс. руб.

Также существуют критерии, которые влияют на уровень дохода:

Те, кто только ступил на тропу стюардесс, могут рассчитывать на 3-ю категорию и статус стажера. Поэтому оклад таких сотрудниц совсем небольшой – не превышает в 2019 году 20 000 рублей. По истечении времени зарплата неуклонно растет и уже через 5-7 лет россиянка может рассчитывать на стабильный заработок от 50 000 до 60 000 рублей.

Если работница получает 1-й класс, ее оклад составляет 100 000 рублей ежемесячно. Статистика показывает, что всему есть граничный предел. К примеру, максимально возможный заработок, официально начисленный стюардессе в России, составил 120 000 рублей.

Средние общероссийские показатели зарплаты стюардесс:

минимальная – 45 тыс.
средняя – 80 тыс.
максимальная – 120 тыс.

Не стоит забывать и о премиях, регулярных надбавках за прекрасное качество работы, трудоспособность и верность конкретной авиакомпании.

В 2019 году на некоторых авиалиниях действует система выдачи процентов, которые зависят от объема продаж продукции на борту. 3-5% плюсом к основному доходу стимулируют сотрудницу стараться еще больше и проявлять к пассажирам приветливость, доброжелательность.

Льготы для стюардесс

К заработной плате также назначают льготы:

взять отпуск стюардесса может на 42 дня;
если она летит на самолете, ее предоставляется скидка 90% при покупке билета в авиакомпании, где она работает;
один раз в год стюардесса имеет право слетать в любую страну мира совершенно бесплатно;
если оказываются дополнительные услуги, положена еще одна прибавка к окладу;
не стоит забывать и о скидках в отелях стран, куда садятся самолеты, если речь идет о служебном рейсе.

Приятные бонусы и вознаграждения можно получить, выполняя свою работу качественно. Большое количество часов в полете вознаграждается высоким окладом.

Требования к кандидатам на должность бортпроводника

На должность стюардессы подходит далеко не каждая девушка. Желание работать и привлекательный внешний вид – это далеко не полный список требований, которые работодатель предъявляет к должности бортпроводницы. Ведь сегодня к кандидатам на такую вакансию выставляют довольно суровые, однако необходимые требования.

Качества, которыми должна обладать стюардесса:

рост не выше 180 см, но и не ниже 165 см;
хорошие внешние данные, размер одежды не более 46;
терпение и быстрая реакция в экстренных ситуациях;
свободное владение иностранными языками;
умение держать себя в руках при стрессовой ситуации;
аккуратность, пунктуальность, соблюдение гигиены;
хорошее чувство юмора;
знание основ этики, корректности и дипломатии;
правильная речь и хорошая дикция;
отсутствие тату и пирсинга;
умение плавать.

Наряду с перечисленными пунктами, отметим, что работника такой сферы не смущают длительные частые командировки и практически полная занятость на работе.

Человеку, устраивающемуся на подобную должность, периодически приходится пренебрегать семейными связями и близкими людьми. Традиционно во всем мире профессия стюардессы считается престижной и высокооплачиваемой.

Специальная комиссия, которая тщательно следит за отбором сотрудников, не возьмет на работу людей с неподходящим по критериям перевозчика ростом либо лишним весом. Ведь кадровики авиалиний четко придерживаются и критерий внешности соискателей.

Эти требования покажутся девушкам слишком придирчивыми, но это обязательный регламент при приеме на подобную работу.

Бесплатная юридическая поддержка по телефону:

Санкт-Петербург и область +7 (812) 317-60-18
Федеральный номер +8 (800) 500-27-29 доб. 859

Обязанности бортпроводника

Функции, возлагаемые на стюардессу, следующие:

постоянная раздача еды и напитков по графику и по просьбе пассажиров;
встреча пассажиров и помощь в удобном размещении на борту;
гарантирование безопасности на борту на всем протяжении полета;
оказание первой медицинской помощи при необходимости;
предполетная подготовка;
обеспечение и проверка функционирования внутренней связи;
отслеживание состояния пассажиров и контроль соблюдение правил осуществления перевозок;
комплексный и оперативный осмотр салона на предмет мусора, загрязнения, подозрительных предметов;
включение освещения и настройка имеющегося в салоне оборудования;
контроль за состоянием систем безопасности и оповещения.

Где можно получить профессию

Большинство авиапредприятий самостоятельно организуют обучение бортпроводников. Объявления о наборе кандидатов и условия набора размещены на официальных сайтах компаний.

Для того чтобы попасть на собеседование, необходимо заполнить онлайн-анкету. По результатам предварительного отбора соискатели приглашаются на собеседование и проходят курс. В среднем учеба длится 2,5 месяца.

Что изучают будущие бортпроводники

На курсах изучается теория:

особенности устройства самолётов;
оказания первой медицинской помощи;
действия в экстренных ситуациях;
учат налаживать эмоциональный контакт с пассажирами;
создаются модели экстренных ситуаций – например, посадка на водную поверхность и на практике, учат как эвакуировать всех пассажиров за полторы минуты.

Для разрешения летать на международных рейсах проводят обучения на тренажёрах – чаще это происходит за границей.

Есть специальные навыки, которым учат будущих стюардесс/стюардов:

наблюдать за собой в зеркале;
правильно здороваться с пассажиром;
красиво ходить;
правильно пожимать руку;
правильно сидеть;
правильно приседать в узкой юбке;
правильно улыбаться; правильно стоять;
правильно сервировать стол и подавать еду.

Заработная плата в авиакомпаниях России

У каждой компании свой размер заработной платы, где-то больше, где-то меньше.

Аэрофлот

Самая высокооплачиваемая фирма, по сравнению с другими перевозчиками. Даже минимальная зарплата у стюардесс в Аэрофлоте гораздо выше, чем оклад бортпроводников других авиакомпаний.

При устройстве в Аэрофлот минимальная ставка составляет 40 000 руб. в месяц. Через некий промежуток времени, когда бортпроводница наберет достаточное время полетов, она сможет повысить квалификацию и свою зарплату до 1 800 $ в месяц.

«Россия»

В группу авиакомпаний «Аэрофлот» входит компания «Россия», главный хаб которой находится в Санкт-Петербурге. Более половины всех вылетов из аэропорта Пулково осуществляет данный перевозчик. На официальном сайте указана зарплата бортпроводника – от 55 тыс. рублей.

S7

Как и в любом другом предприятии, на оклад влияют стандартные факторы: стаж, знание языков, образование. Колоссальными сумами S7 похвастаться не может, но з/п в районе 25–70 тыс. руб. устраивает большинство работников.

Utair

Перевозчик отличается от других тем, что для принятия на работу достаточно среднего образования. Последующее обучение проводится самой компанией за их же счет.

Utair специально сделал легкое принятие на работу. Здесь начинающие стюардессы могут набраться опыта и перейти в более известную авиакомпанию. Но, правда, из-за таких легких требований придется жертвовать своим окладом – он составляет всего 30 000 руб. в месяц.

Победа

Компания так же, как и Utair, обучает своих работников. По окончанию учебы выдается соответствующий сертификат с последующим устройством на работу. Заработная плата не такая высокая, как в Аэрофлоте или S7, – в среднем платят 50 000 руб., но плюсом является бесплатное обучение.

Возникла проблема? Позвоните юристу:

Санкт-Петербург и область +7 (812) 317-60-18
Федеральный номер +8 (800) 500-27-29 доб. 859

Пенсионное обеспечение бортпроводников

Тяжелые условия труда связанные с постоянной сменой атмосферного давления, разницей часовых поясов и климатических условий, а также большой риск в экстремальных ситуациях дают бортпроводникам право уйти на заслуженный отдых до наступления пенсионного возраста.

Размер пенсии бортпроводников, так же как и специалистов других профессий рассчитывается с учетом продолжительности трудового стажа, величины страховых отчислений. Исходя из уровня средних зарплат, стюард на пенсии может рассчитывать на 20-25 тыс. руб. Это почти в два раза выше, чем средняя величина пенсий по стране (12,5 тыс. руб.).

Следует отметить, что тяжелый ответственный труд бортпроводников оплачивается довольно высоко.

Преимущества и недостатки профессии

Плюсы профессии

Работа стюардессы для большинства людей овеяна романтическими иллюзиями и связана с множеством интересных историй. На практике есть как положительные, так и отрицательные моменты.

Из позитивных сторон процессии выделяются следующие моменты:

Разнообразные путешествия. В зависимости от карты полетов и квалификации работника можно посетить большое количество стран и регионов, в каждом из которых работники могут получить некоторое свободное время для отдыха и посещения новых мест. Каждый полет сопровождается встречами с новыми людьми, что также является частью приключений.
Практика и изучение иностранных языков. Согласно рабочим нормам стюардесса должна владеть минимум 2 языками (английским и еще одним). Во время полетов бортпроводник получает постоянную практику общения, а также может постепенно осваивать новые языки и знакомиться с другими культурами.
Высокая зарплата. Уже на начальном этапе работники получают доход выше среднего по стране, а с каждым годом его величина только растет.
Хороший социальный пакет. Авиакомпании заботятся о своих работниках, обеспечивая их большим количеством льгот, в том числе включенным отпуском в 1,5 месяца каждый год.
Ранняя пенсия. Стюардессы выходят на заслуженный отдых в 45 лет, при этом получая достаточно хорошую пенсию.
Возможность встретить интересных людей во время полета, в том числе знаменитостей.
Постоянно интересная работа. Профессию стюардессы невозможно назвать скучной по многим причинам.
Постоянное саморазвитие. Карьера бортпроводницы подразумевает постоянную работу над собой. Изучение иностранных языков, расширение круга знакомых, совершенствование коммуникативных навыков, развитие манер и знаний этикета — это лишь небольшой перечень достоинств профессии, которые требуют работы над собой и не позволят деградировать, каждый день выполняя один и тот же набор действий.
Фирменный стиль. Все сотрудники компании должны придерживаться определенного стиля в одежде, который привлекает достаточно многих выбрать именно этот путь трудового развития.
Физическая форма. Для соответствия правилам и стандартам необходимо придерживаться определенных норм и постоянно следить за своим состоянием. Это является мощным мотивирующим фактором.
Авторитетность. Профессиональные сотрудники авиакомпаний пользуются авторитетом в глазах представителей прочих профессий.

Недостатки

При всех достоинствах специальность стюардессы имеет и своеобразные недостатки:

Негативное влияние на здоровье. Работа сложна физически, потому что требует постоянного нахождения на ногах, динамичности. Также стюардессы испытывают повышенное утомление, постоянные стрессовые ситуации.
Личная жизнь. Находясь в постоянных перелетах женщинам этой профессии сложно начать и поддерживать личную жизнь, потому что редко удается находится дома. Не многие отношения способны выдержать подобную нагрузку длительное время.
Сложные и разные пассажиры. Никогда нельзя предугадать, какой контингент окажется на борту самолета. Порой это могут быть хамоватые люди, пьяные или откровенно агрессивные персонажи. В любой ситуации стюардесса должна оставаться невозмутимой и источать позитив.
Аварийные ситуации. Самолет не может быть застрахован от аварийных случаев разной сложности, поэтому бортпроводники должны быть готовы к любым событиям и оказывать необходимую помощь пассажирам.
Постоянное развитие. Это является как положительной стороной, так и отрицательной. Психологически оказывается сложно постоянно заниматься саморазвитием, сдавать квалификационные экзамены, совершенствовать знания и навыки в разных отраслях.
Ненормированный график работы. Рейсы могут быть в любое время суток, а также периодически необходима экстренная подмена, что затрудняет работу и провоцирует проблемы со здоровьем в виду нарушенных биоритмов.
Регулярная смена климатических зон, что создает повышенную нагрузку на психологическое и физическое состояние организма.
Необходимость постоянно позитивное настроения. Никого не волнуют проблемы и сложности в жизни стюардессы — она должна быть постоянно в хорошем расположении духа и своим примером поднимать настроение всем пассажирам.

Рассказ бортпроводника об условиях труда в компании

Недавно Константин Сёмин выпустил видеоролик «Стюардессы или уборщицы?», в котором зачитал письмо стюардессы «Аэрофлота». Оказывается, самый известный российский авиаперевозчик решил отныне экономить на клининговых услугах. Теперь убираться в салоне и мыть туалеты должны бортпроводники – те самые, которые потом подают еду пассажирам. Никаких доплат за это не даётся.

Нам удалось побеседовать с автором этого письма. Вот что рассказала нашей редакции стюардесса «Аэрофлота».

— Как Вы пришли в авиацию? Мечтали об этой работе с детства?

— Я задумалась об этой работе в 14 лет. Посмотрела фильм про стюардессу, если честно. Мне показалось очень интересным, что бортпроводник соединяет в себе всё: доброту, отзывчивость, заботу. И тут же работаешь психологом, врачом, в какой-то степени поваром, предоставляешь высокий сервис. Если вдруг возникнет ситуация, угрожающая жизни людей, то ты – один из важнейших людей на борту. Ты делаешь что-то важное, просто многие об этом не задумываются. Но для меня это всегда было и будет так.

— Работа стюардессы ещё с советского времени считалась престижной. А как сейчас?

— Если говорить об отношении пассажиров, то всё поменялось. Для многих это просто обычные официантки, которые не могут ничего сказать в ответ на хамство, так как они в форме и ограничены в своих действиях и словах. Защиты нет никакой, зарплата низкая для такой работы, условия плохие, отношение начальства – потребительское. Престижем тут мало что назовёшь…

— Каков график работы у бортпроводников?

— Вообще мы не должны летать более 80 часов в месяц. Но как только бортпроводник устраивается на работу, его заставляют подписывать договор о переналёте до 90 часов. Это все делают. Если не будешь подписывать, то будешь летать 80 часов, но это будут самые ужасные, ночные и короткие рейсы. И так до тех пор, пока сам не уволишься от измождения и усталости.

— А сколько обычно получает стюардесса в «Аэрофлоте»?

— Зарплата в среднем 80 тысяч рублей. Это – при полном выработанном месяце. И это ещё очень хорошо, если столько насчитают. Но по факту никто не понимает, как они начисляют зарплату. Я могу отлетать 89 часов в месяц, а в следующем месяце – 79, и зарплата будет одинаковая.

Что касается старших бортпроводников, то у них большая ответственность за весь самолёт, за всю бригаду, а зарплата либо такая же, либо больше на 3-5 тысяч. Поэтому в бригадиры часто заставляют идти принудительно. В моей авиакомпании вообще особо не любят спрашивать о желаниях работников…

— Пробовали разобраться в системе оплаты?

— Зарплата обычно разделяется на оклад и премию. Каков оклад у стюардесс?

Оплата у нас почасовая. Для начинающих – от 160 рублей в час. Столько я поначалу и зарабатывала. Затем зарплата может составлять 180-190 рублей. У бортпроводников с большим стажем – около 200-220 рублей.

В конце месяца в расчетном листе по зарплате есть графы типа: «доплата за язык», «доплата за ночные», «доплата за работу в бизнес классе. Но по какому принципу начисляют – неизвестно.

— На Ваш взгляд, с чем может быть связана такая неопределённость?

— Думаю, там очень много воруют, поэтому всё так запутанно. Я как-то летала ночными рейсами почти месяц, а в итоге получила за это доплату 400 рублей. И это, мне кажется, максимальное, что ты можешь получить за работу ночью.

— Есть ли разница в зарплате на внутренних и международных рейсах?

— Да, за международные доплачивают около 500 рублей. Плюс, если это командировка, то платят какие-то суточные. Но тоже никто не знает, как их начисляют. Знаю также, что Савельев [генеральный директор ПАО «Аэрофлот», член Высшего совета партии «Единая Россия» – Ред.] давно уже хочет убрать эту и иные доплаты бортпроводникам. Но пока ещё они у нас есть.

— Какой рейс считается командировкой?

— Примерно от 5 часов полёта и выше. Например, Испания, Америка, Эмираты, Япония, Таиланд. Там мы обычно остаёмся на сутки. А то, что до 5 часов, – это «разворотные» рейсы. Как пассажиры выходят, делаем уборку, сажаем новых пассажиров – и обратно. В аэропорт мы даже не выходим.

— Если бортпроводник работает на внутренних рейсах, велик ли шанс попасть на международное направление?

— Вопрос не в этом. Все мы летаем и внутренними, и международными рейсами. У меня, например, английский «на пять», и я, как и другие, летаю по России. Главное – разница в процентном соотношении. У меня было, что с моим английским я летала постоянно по России. Почему? Чтобы все получали одинаково.

— То есть, уравниловка.

— Да. Это какой-то парадокс. Когда я ушла работать в бизнес-класс, то думала, что буду получать больше. Ведь за это есть доплата. А в итоге получаю столько же, потому что мне стали ставить больше России. Минус доплата за заграничные рейсы.

— Практикует ли работодатель депремирование? Если да, то за что?

—За всё. Как захотят, так и накажут. Помните недавнюю ситуацию с котами, которые умерли в багажном отсеке самолёта? Так вот, уже обвинили в этом грузчиков. Но ведь животные получили обморожение! Как это связано с грузчиками?

Или, например, наказывают за то, что не хочешь быть старшим бортпроводником. Или если вдруг перепутаешь спецпитание. Типов спецпитания, которое пассажир может заказать бесплатно, много: кошерное, бессолевое, низкой жирности, и так далее. За ошибку сразу депремируют, плюс выговор от начальства.

А ещё нельзя фотографии в форме размещать. Конечно, все размещают. Разве сделать красивую фотографию на фоне самолёта – это преступление? Наоборот, положительная реклама. Но делать это запрещено, поэтому, если ты как-то не угодил, как-то нужно тебя прижать, могут даже за это наказать. Если только захотят.
Поэтому все всего боятся.

— Кроме штрафов и выговоров, какие ещё формы наказания использует работодатель?

— Например, просишь выходной за месяц – запросто могут не дать. Мол, есть «производственная необходимость», поэтому всё. Ещё один типичный приём – понижение до работы в эконом-классе, если чем-то не угодил. Наказывают также ночными рейсами, короткими рейсами по России.

— В чём же тут наказание?

— Оплата почасовая. Ты приходишь на работу за два часа, и эти часы не оплачиваются. Только час перед вылетом и полчаса после прилёта, но очень мизерными суммами. По факту платят за полётные часы. Ну вот и будешь гонять каждый день в Казань, где один час туда и один обратно. Вот и вся зарплата. А устаёшь очень. Ведь времени на обслуживание в коротких рейсах мало, а пассажиров – столько же, сколько и на долгих рейсах. То есть, летать будешь каждый день, а зарплата будет 40-50 тысяч, так как полётных часов будет мало.

— А что бывает в случае объективных трудностей? Например, рейс надолго задержан. Чем в этой ситуации обеспечены бортпроводники?

— Как-то у нас была задержка рейса на 16 часов. Нас не отпустили домой. Сначала поселили в отель: мол, отдыхайте. Время при этом за рабочее не считается: ты ведь в отеле отдыхаешь и не работаешь. Но при этом звонили каждые два часа и говорили, что рейс опять перенесли. И это можно назвать отдыхом? Конечно, заснуть уже ни у кого не получалось… И за все эти 16 часов нам не заплатили. Только за полёт.

— Чем-то ещё со своей стороны обеспечивает работодатель?

— Работодатель обеспечивает форму, конечно же. Честно говоря, она не из самого лучшего материала. Зимой холодно, а летом безумно жарко, так как сплошная синтетика; тело вообще не дышит.

Есть декретные, и вроде неплохие: 70-80 тысяч каждый месяц беременности.

Плюсом является отпуск в 70 рабочих дней. Работа ведь считается вредной. Но на самом деле эти 70 дней не дают. Сейчас реальный отпуск – около 63 дней, а первые два года моей работы давали только 56. Потом кто-то пожаловался в прокуратуру, сфотографировал документы, и компанию прижали.

— Как отреагировала компания?

— Запретили пользоваться телефонами в главном офисе компании. Доставать из сумки нельзя или даже просто держать в руках.

— Высока ли текучка кадров?

— Очень и очень высока. Я пришла в авиакомпанию на собеседование несколько лет назад, и вот до сих пор идёт непрерывный набор бортпроводников.

— Какие требования предъявляют к кандидатам?

— Практически никакие. Берут уже без образования, после школы сразу.

— Почему так?

— Думаю, такими легче всего управлять и принуждать к чему-либо. Без образования человек как пластилин. Лепи что хочешь.

— Получается, работодателю будет несложно выгнать нелояльного работника и заменить его другим?

— Верно. Ведь приходящие сейчас работать люди – это уже не те бортпроводники, которые в аварийной ситуации могли бы действовать как настоящие спасатели… Это молоденькие мальчики и девочки, которые после учебы в три месяца знают лишь то, как подавать напитки пассажирам, а вот в плане безопасности – большой провал. Авиакомпания уже давно делает ставку именно на сервис, а вовсе не на знания и навыки бортпроводников в аварийных ситуациях.

— А по какой причине люди обычно уходят?

— Уходят по причине ужасного отношения к работникам. Когда начинаешь работать в авиакомпании, постепенно начинаешь ощущать свою ничтожность. Работаешь как раб, твоих прав не существует. Как большой дядя скажет, так и будешь делать…

— Каковы обязанности бортпроводника? За что он обязан отвечать?

— Об этом лучше всего расскажет должностная инструкция.

Должностная инструкция бортпроводника

— Вы упоминали о большой нагрузке на бортпроводника. Сколько бортпроводников должно быть в каждом рейсе? Где это прописано? И сколько их на самом деле?

— Количество бортпроводников прописано в Руководстве для бортпроводников, глава «Организация деятельности». Там прописано, сколько должно быть максимально и минимально бортпроводников на каждом типе самолёта.

Организация деятельности бортпроводников

Реальность такова, что в большинстве случаев мы летаем минимальными составами. Исключение составляют полеты в те страны, где свои требования к безопасности, и там требуют максимальное количество бортпроводников. Тогда выхода у «Аэрофлота» нет, ставят максимально или среднее количество. В остальных же случаях – только минимум.

— И этого недостаточно?

— Конечно, нет. Вот смотрите, для самолёта “Airbus 321” минимальный состав – 5 человек, максимальный – 6. Если, например, кому-то из пассажиров плохо, то один бортпроводник оказывает помощь и тем самым «вылетает» из обслуживания полностью. Нагрузка на оставшихся – колоссальная. На борту в эконом-классе – 167 человек. А бортпроводников осталось двое, так как остальные двое работают в бизнес-классе и должны находиться там. Вот два бортпроводника и работают со 167 пассажирами.

— Что будет, если бортпроводники начнут работать строго по регламенту?

— Будут проблемы, поскольку работать строго по регламенту у нас невозможно. Например, вылет у меня в 14:00, значит, за час я должна быть на работе. Но тут сообщают – и это ситуация не из редких, – что самолёт прилетит с задержкой, поэтому приходите на борт не за час, а за 30-40 минут, скажем. Но при этом время вылета никто не переносит! Тебе говорят: через 3 -5 минут пассажиры пойдут. А как это возможно, если по сервисным процедурам ничего не готово? Ведь ты приходишь на самолёт, и нужно подготовить все к приходу пассажиров.

Но это ладно, как же авиационная безопасность? Есть у нас специальные списки, в которых фигурируют пункты по проверке исправности аварийного оборудования, кресел, привязных ремней, кухонного оборудования, противопожарных систем в туалетных комнатах. В итоге времени не остаётся на такую проверку. И это нормально… Времени нет, никто толком проверить не успевает, но так делается специально: ведь авиакомпания может потерять большие деньги за задержку вылета.

— Каков средний возраст стюардесс? Есть ли в «Аэрофлоте» дискриминация по возрасту?

— Средний возраст сейчас от 19 до 30 лет. Ещё несколько лет назад среди старших бортпроводников было много мужчин и женщин за 40. Сейчас большинство убрали в эконом-класс. Точно знаю, что после 40 лет стать старшим бортпроводником ты уже не сможешь.

— Правда ли, что с 16 января вас заставляют самих убирать салон самолёта?

— Правда. Это происходит на российских рейсах до полутора часов: Белгород, Воронеж, Волгоград, Ижевск, Казань, Нижнекамск, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Саратов, Самара, Сыктывкар, Уфа, Саранск, Ульяновск.

— «Аэрофлот» решил сэкономить на клининге?

— Да, это единственный логический ответ. У нас, например, есть уборка в Париже, и никто не в претензии, поскольку это связано с безопасностью: у французов часто забастовки, и их клининг мы не пускаем на борт. А уборка на рейсах по России никак не связана с безопасностью. Она связана с эксплуатацией работников.

— Как же теперь выглядит ваш «рабочий день»?

— Если я лечу, например, в Казань, то прихожу на работу за 2 часа до вылета. Потом на самолёте подготавливаем все к обслуживанию, потом взлёт и обслуживание пассажиров питанием, потом посадка и высадка пассажиров, потом уборка самолёта силами бортпроводников. Снова подготовка к обслуживанию, взлёт, обслуживание, посадка и высадка пассажиров. Все было так и раньше, естественно, кроме уборки.

— В сентябре СМИ писали о голодовке , которую устроила сотрудница «Аэрофлота» Илона Борисова. Вы что-нибудь слышали об этом?

—Да, я слышала от коллег, но уже после того, как всё прошло. Насколько я знаю, её уволили… Начальство активно препятствовало распространению информации об этом событии, чтобы другим бортпроводникам неповадно было.

— Как ваши коллеги отнеслись к этому событию?

—Поговорили и забыли. Что может маленький человек против системы…

— Разве они не задумываются о коллективной защите своих прав? Или страх перед начальством пересиливает?

— О защите прав думают все. Вот только страх силен перед увольнением. Значительная часть бортпроводников авиакомпании – приезжие. Это те, кто живёт на съёмном жилье, либо у человека уже ипотека. И семья, конечно. Для таких потерять работу – губительно. Вот так и крутится каждый сам по себе.

— Вы знаете о Шереметьевском профсоюзе бортпроводников? Не возникало ли мысли присоединиться к нему?

— Мне кажется, всё это не имеет смысла, так как не работает. Профсоюз существует, вот только толку от него в данной ситуации нет. Как мы видим, условия в авиакомпании только хуже, даже при существующем профсоюзе.

Благодаря этой беседе мы не только узнали об условиях труда бортпроводников «Аэрофлота», но и увидели их настроения. К сожалению, картина получилась печальной. Наёмные работники в массе своей боятся. Боятся увольнений, штрафов, наказаний, боятся всего. Им не приходит в голову, что они могут быть огромной, всесокрушающей силой, которая вызовет неподдельный испуг у самого работодателя. Для этого нужна лишь солидарность. Одного, двух, трёх бортпроводников можно без труда выгнать и заменить их другими. Но если вдруг забастует половина всех бортпроводников компании, то рейсы встанут, и работодатель понесёт огромные убытки, а значит – вмиг станет сговорчивым. Организоваться на коллективную борьбу, действовать по принципу «один за всех и все за одного» – вот ключ к успеху.
Да, всякая борьба за свои права ещё не гарантирует успеха. Может быть, удастся победить, а может быть, придётся остаться у разбитого корыта.

Но одно известно точно: если за свои права не бороться, если молча терпеть, то обязательно станет хуже в 100% случаев. Покорные работники останутся у разбитого корыта с абсолютной гарантией.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Читайте также: